LME镍库存连续减少 镍价缘何不涨反跌?

2019-11-19 17:48:01|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   you6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全guo 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或gei您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意嘎,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作物。   二步、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下率沟篱,根据设定好的距离跟随前车班江寺,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感份。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时淖,EyeSight也能及时发出警报俯,提醒驾驶员的注意戌。         三笑侗、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时烘香,最直观的反应就是双手抓不住方向盘毋,车子飘忽不定图奢,存在极大的安全隐患昏。EyeSight系统还包含警报与提示功能贾酶,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蛇,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鞘觅傅。   四峦渡、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历空侣舜:在停车场倒车出库时醒呕抱,由于紧张或粗心挂错当和糕奈,点火闪匪鹤、挂挡略锤、加油起步的一瞬间开,悲剧就发生了潮。为此什,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能煎缝杉。当立体摄像头检测到前方有障碍物时冯,就会判断为起步误操作哀送迪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机秃,还会通过控制发动机动力输出羌啥模,避免危险的发生桐苛。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠乱:王潮 版权作品纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪累,严禁转载僵森亩,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日阀洗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸患溅,即将上市蹦盎锯。作为PSA集团最新的战略车型铝烹立,SUV天逸拥有诸多过人之处对嚼,无论是外观还是内饰弄烫谓,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调釜程了,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秃:王潮 版权作品腾撤憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞涡,严禁转载澈残袱,违者将被追究法律责任泻身潘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且惟,还有诗和远方的越野称跑。”随着近年来越野文化的盛行屉耸艘,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵豢桓,享受突破自我裁、征服险境的快感敌蔷。然而冒谓渺,市面上的大多数越野车都价格不菲醚泌潘,这也使得很多消费者如鲠在喉咯蔡,越野的理想一拖再拖汝惹绒。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾市漆糯,它拥有出色的越野性能侣裳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置撇,它就是我们今天的主角—哈弗H9糖。   作为哈弗旗下级别最高了、最硬派的SUV车型堂,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅蚂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城色钎关,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地呕,接下来就请您跟随我的文章财舱,一起来看看H9表现如何吧钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陈:杜安迪 版权作品驼凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫淑匙,严禁转载患镁,违者将被追究法律责任诵泵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化佃,MPV近年来火了一把澜,舒适的驾乘体验旦备、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势昆骄枚。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后捕宛,其欧尚寥赶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量聚尖。为了更进一步份吭韭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市绘楷穆,推出了三款1.6L手动版车型贾雌洪,为自家产品线添砖加瓦辟促。   面对着MPV市场的激烈竞争适粮,厂家需要不停地提升产品力以维持地位层娶。因此恼桔头,继1.6L车型以后敌憾,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型茫,新车型最大功率为115千瓦冕乖,峰值扭矩为225牛米掇,除了在动力上进行了升级们暑,在外观上角,1.5T车型也拥有一些列专属的标识焦舰安,那么就请您跟随我的文章滑残,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯盯:杜安迪 版权作品嫂动惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪糙,严禁转载扔聪谱,违者将被追究法律责任票艰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冯场,它是一种灵活念倘、空间踌、操控饭芳供、舒适都较为适中的综合车型睹冲,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嚷共,但是在国内市场却一直不温不火颂丢,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治卤,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线陇,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时歧际奋,也把目光放在了通过性强的车型上碱,旅行车在无形之中蹭了个热度午,闷声发大财炭。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型栋,但是因为一直没有进行国产败祁,它一直以进口车的方式进入到国内靶谋喊,这也导致了其价格略微偏高怒竟。但是这一切问题马上都会迎刃而解微牡协,因为琴,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天鳖下,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验谭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榔隧:王潮 版权作品静,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘霞奇,严禁转载惠,违者将被追究法律责任得路。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相磷,让我们看到了自主车企“走高”的决心习,如今烦拖,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前坡呸弄,基于之前的W02概念车打造墟授,定位于紧凑SUV市场频寇吼。和VV7一样锤洞,新车共推出两种车型姐缝徐,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C犊。今天茬纱,我们的主角就是顶配版VV5s沪淘。下面炒警,就跟随我们的脚步曹歉,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样窜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌瓷涩:沈达炜 版权作品翅按逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇替,严禁转载糖,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇匠铜滴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说认,它都是销量王剃,但是随着SUV市场的愈发火爆玖没,它的竞争对手也变得越来越强大咀扰,而它还在原地踏步黔挎钱,而这也导致它不仅摔下了神坛耐盾,甚至一度跌入深渊挝。而去年夏天还慷,它终于痛定思痛决心改变喇伺,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV栓膏浆,曾经的对手再也无法与其匹敌化铜敬,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拼。今天惟效狼,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI纫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苟烩才:王潮 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载头,违者将被追究法律责任论冠娠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8弛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型殴对使,可是由于种种原因姥该,它一再回炉打造哼嫩骆,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚茶内踢。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惨袍、越野的多功能中大型城市SUV钩,它的底盘以奔驰M级为蓝本苫,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架萌寇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶括。而今天我们就来到草原褂,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何凤鹅。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:沈达炜 版权作品烫袍纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权距辆惧,严禁转载喉考,违者将被追究法律责任币弘哩。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗瘸,您肯定首先想到的是哈弗的H系列合瓮,是的统怕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石封婚。但是哈弗并不是只有H系列贯篇缅,它还有一个M系列踞兢埠,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前朵剐,也就是2012年上市的哈弗M4挝篓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惨伐。但是5年过去了夸傲几,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1铝病,M系列的故事似乎就告一段落了认。就这样M系列在昏暗了几年以后钨,终于在三天前的7月21日彪瘸楷,迎来了一位新成员——哈弗M6锌舞,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来脑晚田,那么作为M系列的最新作品郎钦镁,哈弗M6到底表现如何呢伤扯其?环球网这就带您全国首试哈弗M6踌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编檬违亨:王潮 版权作品崩抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄,严禁转载滦,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月郸辣茸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV裳慈徐,它就是荣威RX5霸。同年7月先挞呐,荣威RX5正式上市发售簧。时至今年七月炼嗓舜,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了酷。在这短短的一年期间啼煌锋,荣威RX5的销量已经近20万帆描诞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断贺,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉断攀。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鲁?答案就在RX5的定义上沟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作部口店,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”肖,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中舱。你一定想问了陋填精,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢钠伺?今天姥凛,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒麻:王潮 版权作品示旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜,严禁转载及,违者将被追究法律责任寐譬孤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型胁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注猛糙。出色的外形设计以及精良的做工铃,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻糙琼,但今天当一台RX5真正摆在我面前时现,带给我的又是另外一番惊喜荡玖。闲话少叙凸鞘,下面就请您跟随我的文章闲炽翻,一起来全方位感受一下它的实力吧吗窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁:杜安迪 版权作品涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨辞德,严禁转载图酞,违者将被追究法律责任瓤靡卉。 获取授权" "7月11日袖蔡瑰,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市修崎朝。在江西南昌县小蓝工业园胎能肺,陆风汽车举办了盛大的新车发布会帘,会后更精心策划了一场媒体试驾活动女硕颊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力氛奴饭。 作为一款小型SUV阜昧,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm堡,轴距为2560mm公苟,造型紧凑筛点,符合年轻人的喜好追求霓骇。由于定位非常明确是85后新青年面,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念褪,车身线条个性张扬挛哭的,极富运动气质嗅。 陆风X2车头处采用X型轮廓嫁匡醚,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计划弯拐,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蔡是。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蹿肚,极大的增强了整体感醛。 车身侧面造型紧凑饱满膊,贯穿式腰线设计虎航,锋利无比韩芹瞧。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果漂袖,并印刻X2专属标识坡郎渺。此外犯,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架劫,金属银色尤显沉稳大气芳会仇。 车尾设计简洁利落沧,“LAND WIND”字样十分醒目戚懊死,保持了陆风家族一贯的设计风格提。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应甫坟嗡,细节丰富藩撵堪,凸显其设计感汇扣。 打开车门茧间,车内的整体布局同样令人惊艳玻俩楞。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择坡,给人奢华时尚之感涕氏。中控中央区域大面积软质包裹枢虐,触感极佳静,在细节上采用部门缝线处理脆芒疵,彰显专业品质赖。运动皮质方向盘纱协,配有多媒体切换粳、电话接/挂棱党抒、音量调节和定速巡航等按键世霖,行车全面兼顾安全和便捷哨式。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能汾傅,全面支持多媒体娱乐系统偶庇忻、蓝牙电话芍坚、收音机情、高德导航瀑、百度CarLife苫、车况查询和自定义保养提醒功能熄,满足年轻人的基本驾车需求负解。 对于新手而言痊,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用副,全系标配高精度雷达报警系统九馈,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线跋孔炽,呵护更进一步类刊。另外邓浮,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统劣屠脾,响应更快奴窖,工作更灵敏酶局堡,大大提升驾驶安全性氓绰。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量掀,用车全程无需掏出钥匙劝箱畔,更加方便快捷躲枚忍。 陆风X2虽然是款小型SUV蔚椿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验红邯。170cm的体验者坐在前排了,头部距车顶有两拳的距离寒。而且主驾驶座椅还支持6向调节幂藩实,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置仁筐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现菏布,座椅还可以完全放倒放平某,最大纵深高达1650mm嚎饭勘,超越同级别坛。 动力方面匡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机仟,最大输出功率92kW(125Ps)衰另,峰值扭矩160Nm逼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱沮,作为家用代步车灌,足以满足日常使用沸鲍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛贾嘲酶、轻盈憾,动力输出表现积极撼独嗜。驾驶体验中翔申,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错趣趁,并能获得经济的油耗表现庭。高速状态下蒂,陆风X2则更趋向沉稳惫,整体看来符合城市综合路况跋氯,偏向于走舒适的路线哪空。 美国天合EPS电子助力转向的配备舒煌筒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构浮粹片,使原地转弯更加轻便灵活淀昆捍。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合双灸慷,起到了很好的减震过滤作用齿,底盘扎实歉编,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞土戏匹。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作赎炭粪,高颜值勾姓、大空间苫、易操控同氨、高性价比翠诫。透过此次试驾体验颗详,可以看出陆风X2整体表现优秀农,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力瘁。当然驶备萍,更多陆风X2的惊喜之处翘,还需要你亲自体验彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮怖:吴越 版权作品揣冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴既富,严禁转载波顾犁,违者将被追究法律责任脸捶嘉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日赖湿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”七溃碍。借助此次活动趴茂,不仅可以传播长城数千年的文明历史台,还有助于加强人们对长城的保护意识刹稿。在此次发布会后佩同,我们有幸试驾了汉腾X7骏爱履,相信很多人和我一样惠跨行,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生熟。而接下来廖,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车鲁澎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弓是痕:沈达炜 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载霸浪,违者将被追究法律责任导。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后贩寡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蔷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将炭苹,比亚迪宋DM坟牛。宋朝相比秦唐隙牛,虽然名气和风评不占优势袱团,但客观来讲衡,宋朝在国民经济舶桐坏、文化教育段忻、科学创新等方面均处于领先地位倾割,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待受。   比亚迪宋家族目前共有三款车型外,分别为汽油版衬、电动版和我们今天要试驾的插电混动版敝笺讣,也就是宋DM埃。宋DM定位于一款紧凑级SUV喷剧邻,低于同门师兄唐填,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员背默。   那么烽缅炬,“542”到底是何物呢旦?暗斜呛:   初步了解“542”战略以后岸糠蕾,我对宋DM的期待更进了一步捞,那么闲话少叙脑画殊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡橇桐:杜安迪 版权作品戮林,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚沸吴,严禁转载角,违者将被追究法律责任恒蹬惠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述餐,但是近些年实片惶,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着渴堵,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”投。但是有这么一个品牌毒,它不仅是一个只做SUV的品牌帘,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌础,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗刻。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃为瓤,自然是需要足够的实力魄绥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7洁掳镭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩掠:王潮 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑共哪,严禁转载尸肋,违者将被追究法律责任辖桃庙。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌陕赖搁,其旗下车型最大的特点就是操控精准慈闻、转向轻盈蛙。而在SUV市场中敖,马自达也同样做到了如此冗滥,它凭借一款外观运动郡浅、动力强劲堑氖稼、乘坐舒适靖金、操作轻盈的SUV占领了很大的市乘恰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L柯厦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊:王潮 版权作品幸霖逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃勉,严禁转载枯,违者将被追究法律责任沏陕响。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩纫,甚至出现过单月销量破20000的情况信宪币。在这么一个时间结点坟嗅级,厂家为了丰富产品线喉策巳、满足更多元化的顾客需求咎桶湘,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)旱扯。顾名思义试颓,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机铺恕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待七。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择鼻级鸿?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了希藤甭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼修钙,而是为了另一个重要任务撇枷挞,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触卤躬理。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport波督,闲话少叙烹票,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍:杜安迪 版权作品犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶,严禁转载礁,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日午硅,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核迹湖边召开鞋唬拳。本次大会包含了大会开幕式波苫、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式瘁佬门、美轮美奂的文艺演出涵、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节铜山沟。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会熄、中国汽车报社第毋、中国汽车新闻工作者协会垦、石嘴山市人民政府主办熔淳丘,大武口区人民政府郴邻授、平罗县人民政府惋、石嘴山市旅游发展委员会盎、石嘴山市教育体育局腔缝、石嘴山新闻传播集团窍、北京东方艾狄尔会展有限公司承办脾。         在皮卡不断解禁的背景下乱,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一胯疥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平稗:沈达炜 版权作品茸泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕,严禁转载撩歼,违者将被追究法律责任顿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词喉彩,在字典里的解释为城:小的玖脚贝、袖珍型的赂睛旧。当我们在生活中形容某样东西迷你时递惊柑,通常都包含着另外一层意思拾,那就是精致稍两幻。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型剩,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)祟垛帅。   远景X1于5月20日正式上市彪济,主要面向年轻消费群体垃令,提供多种配色可涯ぁ,售价区间为3.99-5.79万元朵磷。别看它的身材欣摇,定位低角盘,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣尺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV被冈,看看它的综合表现究竟如何吧拱郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟蝗庞:杜安迪 版权作品掀惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权星黑举,严禁转载籍唉淋,违者将被追究法律责任表涵。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日淀,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行氖痕,活动从北京汽车博物出发维淳腐,途径四个任务点垫搐蚀,终点设在北京首都体育馆较。这是iEV6E准入北京市场以来帆,江淮新能源举办的第一场北京地区活动稳辑。6月13日是第五个全国低碳日故胳税,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛入蚕纽,可谓用心十足陌谦,与北京的消费者共同践行低碳出行起,倡导环保低碳生活心蹦勉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式柒鸡龄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尾:沈达炜 版权作品委,未经环球网Huanqiu.com书面授权先镜魄,严禁转载贫耽,违者将被追究法律责任啊涛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动细使,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动爽,但此悦动非彼悦动赤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已赊,实则已经发生了翻天覆地的变化忱评,最直观的就是它的尾标冯,名称已更改为CELESTA靛饥,那么峡,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢赎记?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型厦该滔,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系点染。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型猴孝,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列视腑漆,那么闲话少絮狡晶,这款新产品究竟实力如何呢奥棠婆?我们接下来的测试将为您详细解读善竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览得:杜安迪 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳哎,严禁转载型,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味磕蹦,经典不代表着古板哦挤筛,优雅不代表不能运动睛隧泡,近年来沃尔沃的设计愈发时尚变欠鬼,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方绥。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性睬恋,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风乘,总给人一种不一样的清凉槐弊。而提到沃尔沃快,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型赐,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型孔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嫉群,而在舒适性顺、优雅性都非常擅长的沃尔沃氏,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢揩?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 凄。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编琅芯疵:王潮 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载合,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上描拼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相笆囊,新车定位中高级SUV捂瑟莫,基于PSA集团EMP2平台打造而来火庐鳞,和东风标致4008属于姊妹车型莫牵。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流几端,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术峡,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术榷。新车将于今年9月底正式上市纯钞,下面就跟随我的视角寺,一起提前领略这款车的魅力吧郝筐费。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沪楷:沈达炜 版权作品漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔,严禁转载册寂巍,违者将被追究法律责任俱汕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼宫投,随着各产品线的逐渐完善叙良脖,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐瓣凶。但提到身为国内一线品牌的江淮蓟梯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3统罕,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象伟瑰诡,因此抱,面对着国内市场百家争鸣的局面翁,江淮顺势而为钎刹,搓了个大招痹秘,推出了我们今天的主角窘唇坊,瑞风S7呸。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价挪盆抢,售价区间为10.98-15.18万元峨,并提供五座版和七座版两种车型硼朴。瑞风S7搭载1.5T嚎、2.0T两款发动机鼓队狈,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型碉瞄,它的表现究竟如何呢姑铆得? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:杜安迪 版权作品何稀忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权内,严禁转载土纶,违者将被追究法律责任砷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”嫌劫捎,我们一下就可以想到斯巴鲁剑,这也是它引以为傲的标志船纪。但作为一个相对小众的品牌拱揪叛,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男糊的状态奢违党,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌铣寄。今天我要为大家介绍的羔赶,便是这个小家族里售价最低的一款车鲁盾谱,斯巴鲁XV尼眷坍,经过几次改款后烈,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成ァ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝酞雹晦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引烫,所以埠荣胃,千万别错过另。闲话少絮将搬绰,我们来看看今天的主角吧偏沪闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丝乌:杜安迪 版权作品蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱纯,严禁转载锻蚊,违者将被追究法律责任峦漠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心杰硅钾,混动车型在市场内的地位也开始随之升高欢馁隋。但是冻攀免,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”惫、“平顺”等弥扳瘁,与“运动”第拾椭、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边墩激。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类我坎,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现岛,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动目氢泄,那么闲话少叙哦被,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧贺催劫。                  总结屉贰闪:总之凶女,相对于其它混动车蔼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆八型,与此同时妹,由于这套混动系统的特性矾凳,它的动力输出也可以得到保证垃硷懦,光说不练假把式尸县,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢诡?我们接着往下看鳖菩。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酬:杜安迪 版权作品汇棺体,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑肃滔,严禁转载擦,违者将被追究法律责任冠策。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探溪彭毁,越来越多的家庭在购买选择车辆时貌握劝,都会将其纳入备选范围缚副。当然朗毕衰,混动的目的舌倡笺,对于老百姓用车来讲篇勿行,就是省钱上福染。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元护喘摔,但它真的省油吗架碉裂?到底能省多少泥?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁贤却酗。这款车不简单闯劣,因为据说丰田在研究它的混动技术之后踢放良,也表示了赞许的态度氯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况淮,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗砍匪断。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后挫,早高峰相对拥堵的路况下稍祈撅,混动版雅阁表现出的油耗更为出色逢宽,得益于其技术设计丁粗,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动茨式,发动机只负责给电池供电降掏抗,所以动力响应肌痪、提速感都比汽油发动机车型要好幢,低速时也不会有电机振动和电流声培妹,非常安静弯侈,实现了越堵越省的油耗叫兢。而在低油耗保障的同时特承勒,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣莱舍。越堵越侍巍,运动范儿十足匈撬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡嗽媚丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒猎:沈达炜 版权作品杠勺桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊搁,严禁转载钵,违者将被追究法律责任号呢仁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言柏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌鞠识。如今宫看骇,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功呛,逐渐以“焕然一新”的高品质哎携俩、高性能昧痞、高配置吗话刀,迅速得到了市场的认可肉奸媚。其中胳,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美倡搐那,让人激动不已勘。说的正是数月前括紊傻,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100逛绰。   究其火爆缘由采迫锭,除了过硬的整车品质邦、先进的科技配置外台琅,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素皑勿陛。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问拆陶:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名烧猎碘?近日碱,笔者就此问题尼抛槐,决定通过实践检验“真理”壬拢。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证促,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测舒赐,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖壁衡凑,测试路段覆盖繁华市区呛、城区主干道匿、高速路段及蜿蜒起伏的山路骸菩背。   车辆满电出发前金芯,笔者对秦100的起始里程清零膜府。在行驶里程达到了100km里时磊,秦100显示纯电续航里程还剩18km羞,电量23%头。此时多,秦100已然超前完成了自己的额定任务毫磕,但秦100究竟还能跑多远凰?   最终辈巩,在纯电模式下勾,从起始电量100%到结束时剩余电量15%擂弥,秦100一共行驶了108km蹈。但此时江,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km虏巨。可见若继续往前行驶噶,秦100续航还能达到118km幻坡丸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名薯崩。 对此结果堪,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响返褪遁,秦100还能跑得更远鹤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外端,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮好。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求朗,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性耍。其内置无线网卡和4G乃茫块冻懂,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用菇矫草。这一点奋扯,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风捎芥恒。   为一探大屏“智能”究竟脚,笔者下载了风靡当下的王者荣耀边潘坊,顺势“开了把黑”撩。令笔者惊讶的是连秘擒,此大屏不仅质感高清巢薄酱、滑屏流畅躲扇渤,而且响应十分迅捷岁度坪,完全不亚于高端智能手机的操作体验没雹笛。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型锑,秦100亮点远不止于内在你。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新铆。尤其在车尾部分弧,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯申沫脐,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蚕匪。   “穿越”回古城西安汝当。雁塔下隋,古城外返,秦100穿梭古都流光飞影滇咕。或许由于秦100特殊的文化印记骨,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体晦漂,独特夸张的造型让人过目难忘观畦倒。从远望去恕波,即使看不到车标醚,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车畅腥。 小结顷:   中国品牌发展至今簇,大多数都经历过艰难的过程撬,产品软实力不够坚硬据牌如、技术水平不够先进驰闭隶、设计理念不够创新……当下榷胎香,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”袒徊、“中国制造”的硬实力及新魅力顿。未来番那定,我们有理由相信效崔开,中国品牌之路存鼓,比亚迪新能源汽车发展之路柑臼,还将走得更加稳礁憬荨,更加长远邵戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤螺:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角划嵌,虽然它们来自不同的家族挪喝惩、不同的国度筏际,可是它们都是SUV泉。但是要知道饲授倾,在二十多年前波姐康,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV醚慈牟。这其中型蹲峡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了统察。   一提到捷达我就想起一句词遍,叫做“雕栏玉砌应犹在晴,只是朱颜改”饶。江山还是原来的江山然,可是入主王座的已不再是我了卉栖新,这是我对捷达最大的感触冲横靠。随着汽车的高速发展几玛杏,汽车市场也愈发的多元化氯蚊祥,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里巨寇臀,但它早已不是王者了皖牡末。不过课烧妮,虽然它已并非王者粪,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方射般。今天茅忍蜗,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L吮琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙涵陀:王潮 版权作品刷搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥,严禁转载啦,违者将被追究法律责任嘛猩效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9购匙,相信大家并不陌生猛扫假,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型叹森疏,它始终没能承担起销量重担平,倒是家族小弟H6茨取、H2屡屡在细分市场创下佳绩虏恋皖,这样下去气氛着实有些尴尬伍坝。因此烽培,作为大哥的H9坐不住了浑密,悄悄迎来了改款涵淮,据说变化相当大删力川。今天昏彪,环球网汽车就来带大家看看届,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢锰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编采及:杜安迪 版权作品嫡频倾,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞矢,严禁转载猎,违者将被追究法律责任视地时。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚嫂创:霍保智 版权作品玫律金,未经环球网Huanqiu.com书面授权采伯,严禁转载帛看,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型凑,它是一种灵活桐插曝、空间燃、操控歌锭厦、舒适都较为适中的综合车型娶竿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的屠,而随着国内汽车市场越来越丰富浩、人们的消费水平越来越高叉,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上摹,今天祈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搂匡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编领淘底:王潮 版权作品湘脚拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬狠侧,严禁转载涝便疏,违者将被追究法律责任胎镁抹。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说辆,购车已经无法绕开SUV这个车型了商矗啸。甭管您是去买什么车徽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV呜刮攘。在这个SUV统治汽车市场的年代导萌蔡,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了却,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人俩。今天先,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备桐楔娶、居家旅行与谈情说爱皆可赫丘情、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜沪。 ●?新途胜的外观设计缘何而来料纬侩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藩:王潮 版权作品郝卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载贩,违者将被追究法律责任歇领伯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌肃,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴材殴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩计弟,客观地说哥,无论是口碑还是产品力晌喜疵,哈弗都已经处于该市场的领先地位夸。无敌是多么的寂寞双吾,因此汇维,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV涕瓮。因此扮,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了碱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试舞烹。   小贴士头弦守:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拿坪溉,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译效判,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆鹅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瓦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型曙。   那么辑郸,作为一款开创先河的领头者鼓嗜,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义碌断栏,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢杭?下文中我将为您详细讲述东。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s涂,那么这两款车型有哪些不同呢嗓适?   ● 除了上述三点外破竟喊,两款车型采取了相同的设计廊,接下来我们以VV7c车型为例笆,为大家解读新车溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾钎烙:杜安迪 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权警绢啃,严禁转载氮集末,违者将被追究法律责任未绒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV景,您最先想到的是谁芍告?哈弗H6附?没错散妹交,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车息绷,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹睬,2016全球SUV单一车型销量第四名倘,这些都证明了它在消费者中的口碑实力妙。今天溅皇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代外当,外观大改摧,内饰颠覆工失,动力充沛岔屡,传动匹配顺畅等等袜辅,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单熔型,而是扬长补短老,全面提升肥。下面珐舜杏,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿翘棵巷?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拼伴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤极:沈达炜 版权作品猎胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠荡,严禁转载纳,违者将被追究法律责任串巍霸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瞳奴,全新一代的路虎发现也已经上市圈撮,相信很多朋友看见它的第一眼都会说复祥境:“这还是发现么顺购?”癸靡仓,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象兽婪,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了瑞贤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车踏褐惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝:王汉康 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦呜,严禁转载肥魏,违者将被追究法律责任蹭防。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了慧阂,然而提到广丰朽纽,我们想到的往往是汉兰达郡卧、凯美瑞等标志性车型哎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄巨翔楷。如今蛔膝,随着消费者需求的多样化祭栋吴,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)香阑,新车共推出2种动力共9款车型剐密,售价区间为6.98-10.68万元啸赡。   作为一款入门级家用三厢轿车呕碉藐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷乓、是否高科技配置如云纲,实用性强规、性价比高牛、皮实可靠切点,能给消费者带来一种最简单的满足感灌突袖,这些就足够了酒弛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象忍帽如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眯烹酒:杜安迪 版权作品金,未经环球网Huanqiu.com书面授权写茫,严禁转载垮妓,违者将被追究法律责任崩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗隙仟,不得不说的就是销量涕卧股,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置驴估,元老功勋H6车型功不可没讹。作为H6的升级车型殴唇,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市挛醇矩,并且选择面也十分宽泛缺嫌,包括汽油柴油办、两驱四驱晤目、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型孔池,售价区间12.58-14.98万元体霖,这其中轿肃,新增加的红标版就占据了11款之多轻磊肺。今天剐驮谢,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版巨关脾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擅:沈达炜 版权作品杰苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋,严禁转载僵,违者将被追究法律责任豁洗。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后派激秀,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹萌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城嗜摺,那就是6万元区间的入门MPV市场疏览晴。那么这样一款MPV到底如何袜挠僚,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它晨舱武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔:霍保智 版权作品隋稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权团婚,严禁转载朽,违者将被追究法律责任纽孩僻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5需,我们肯定会想到马自达那款跑车邯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV畅,东风风度MX5炉居卵。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的灵猎,那我猜唤疼,它一定是一款主打家用该、性价比高非常接地气的车桶卫,我们闲话少絮赌坚,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢疏嗓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖态:杜安迪 版权作品奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐瓮,严禁转载腊取弟,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高憨弗,它就是斯柯达柯迪亚克碾惹香,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测石匣碳,而我也对这款车的动力表现有很大期待廉炮,今天我们来到风景如画的安徽黄山婆涛森,将在公路鸡艇姓、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触杆伟垫,那么它的表现究竟如何呢办窝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤:杜安迪 版权作品促短,未经环球网Huanqiu.com书面授权断,严禁转载蛊,违者将被追究法律责任倡滥驹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3哺恫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV梦描,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应了怒承,北汽幻速为S5配上了更时尚狮、更“SUV”的外观和内饰设计嗡爱刑。新车的预售价在6.98万至7.98万之间赫,共有4款车型可严尽,并将于3月底正式上市恰缆,前期将只推出手动挡车型吨,那么这款车表现如何俩蹭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尖:沈达炜 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓逗,严禁转载似彪鸡,违者将被追究法律责任屋错牛。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起稗慧,各厂商纷纷顺应潮流耙糕乏,推出大7座SUV车型扔身。不过矩酬盛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题损牟,那就是第三排空间鲁,大部分情况下美,7座车型的第三排只是个噱头而已酒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适晤,但是今天我们试驾的这款车断,在这一点上做出了改进税,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态肯,它就是我们今天的主角答接,上汽大众途昂谅豪。   在厂商举行的产品介绍会上潮雾,负责人表示乖楔:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征稗叹葡,意味着在家族产品线中的重要地位瓤。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位啸。那么盼弓,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢磷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩钠:杜安迪 版权作品蓟诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权介磐胃,严禁转载臣,违者将被追究法律责任榷飘式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃寥,这是一个曾经与保时捷落惫寇、奔驰齐名的德国品牌螺糜,占据着德国60%以上的出口份额捌,之后由于资金问题胸,于1961年破产广挨,这个品牌早已淡出了我们的视线呻,如今在2015年品牌重组复兴驮陈盘。短短两三年光景圈炮,从宣告品牌复兴醒铺,到首款量产车型宝沃BX7上市辽拴,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5扭鼻,它是宝沃复兴计划的第二步袭故,也是我们今天的主角量,宝沃BX5配坷比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭:沈达炜 版权作品簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇轻沦,严禁转载谩椿毖,违者将被追究法律责任麓。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后咎荣,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上栏茸谐。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里匪裴,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃陀藕扮。今天我们不谈历史米宦蕊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5亨舱雷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰菠抒:沈达炜 版权作品潞躺曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎吭,严禁转载敖双拌,违者将被追究法律责任鞍烧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来叹搜,随着国人购车理念升级郴淋携,加之二孩政策的推行段巳,7座SUV在中国市场可谓大行其道那皖乾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求途。对于起亚来说界,让你选一款SUV珐铅,你会想到谁冈烫触?可能是KX3桥啦、KX5亦或者是狮跑蔷、智跑乏恕。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局兄,却没有中型SUV可殉弧,所以KX7来了九擎,一款7座的中型SUV适携渴,也是我们今天试驾的主角删谅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿:沈达炜 版权作品材扰瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载菠,违者将被追究法律责任汉嵌锑。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能怖熬,以冰雪路面最为严苛络如绣,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能沙譬,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱撂脸膝,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封拭烫,万里雪飘的雪乡长白山领,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚苍梢躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺:王汉康 版权作品射失闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载巍共衰,违者将被追究法律责任湃划。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时困惭,相信有很多人质疑泼迹,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗随?其实举,傲虎的真实身份反倒是SUV晨漓,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蛙媳蠕。今天齐墒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎嗓锚猾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD涣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统筷睛,性价比方面有了进一步的提升麻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦:沈达炜 版权作品遣洪五,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩,严禁转载歉,违者将被追究法律责任磁诚缔。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万匪览,这个价格我们可以选一辆什么样的车仓霞腔?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平滴齐,配置简单的小轿车蜡煽碳。但现在我们有了一个更新更好的选择处,它拥有跨界SUV的身份沮涪炔,它拥有丰富的配置骗踏,它拥有实用的功能捅,它拥有亲民的价格判虹,它就是吉利帝豪GS剑急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆陇绊:王汉康 版权作品甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权采,严禁转载就,违者将被追究法律责任叮吻颈。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗忿拴躺,大家可能并不陌生伴吻。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线顾萌醛,定位介于英朗和君威之间底成,作为一款A+级车型扦蓬厕,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象汉彩。那么妻领,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样惶场绦?我们今天就来一探究竟澳本抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚幢抽:杜安迪 版权作品酸青,未经环球网Huanqiu.com书面授权列钠降,严禁转载痹麓,违者将被追究法律责任嘘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6诫金龄,想当年可是法国总统的御用座驾段扫,就像我们国内的豪华品牌红旗秃杰。如今扒钵,C6卷土重来翻郝虽,但与老款C6并没有任何关系豹锯,该车由东风雪铁龙生产蝎房,定位为合资高端中型车腾呜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕疽。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢吃怖?下面就跟随我的视角堵醚,一起当回总统体验体验吧骗呵酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝:沈达炜 版权作品焙富罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾扒,严禁转载测,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典田仕室,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全剩、极简怯答。习惯了这个设定的我们汐斡达,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情冗刨绦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世露菠匈,我们蓦地发现保,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚深省。当北欧性格与时尚追求相碰撞盘炽,会产生什么样的化学反应呢事跑蔫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹:杜安迪 版权作品围阔其,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载幂柬搬,违者将被追究法律责任诵颧。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中是,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉吵彪。可能有些人认识科雷傲柬翻,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队划创,然后……就没有然后了膳。而这一次挨范努,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心普话妹,通过与东风汽车的合作强势回归碍陇盯。东风雷诺推出的首款车型擞侠,便是我们今天试驾的主角坚沸昧,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉污来。   科雷嘉出自CMF平台稀,而日产逍客同样也是出自该平台嗽讣瞄,零部件通用比例最高可达80%剩,从一定程度上来看绦,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客漆,两者有着近乎80%的相似度魔,而事实是否如此呢郸厢偶?请您继续往下看碍并缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吞:杜安迪 版权作品劫童,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载涟,违者将被追究法律责任母吼。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家扑,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季缸翅贰,这正是体验全天候的最佳场所词。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候杭袭膛,则是摆在他们面前的一个课题坏跺淘。   2017年的冬季划隘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纶谈磊,在这个零下30度的冰雪世界中峭隋,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们盾绢把。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型飞派簿,傲虎侣、森林人和XV绍,这三款车的定位非常清晰活里,也分别在各自的细分市场具有不错的人气就捞儡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱途。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蠢歇,相对于L和V型的发动机慕悔,它的震动更小对车辆的影响也最写伊取,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷浚熬绊。   此外在随后几虽弹,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统券屁,这套系统同样专注于车辆的稳定性泻尼,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点喷菏孝,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术滴。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎凄,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统魄缸窃,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助哥榷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助兽、自适应巡航鹊苏、航道偏离辅助奠,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统泞。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助看誓驰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定卑桅烷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞吮炭浪。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响剁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛊擂兑:霍保智 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权们沥,严禁转载困嘉唇,违者将被追究法律责任啸。 获取授权" "  【环球网 报道】当今枢巢版,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说衬案痹,BBA已经成为了他们的首衙堪寻辍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子群井擅,然而豪车再好也有审美疲劳的那天俏,大家是否想来点儿不一样的体验呢卜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大辩建惫,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型查缚浅,它就是东风英菲尼迪Q50L谐钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙:杜安迪 版权作品牵洁女,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载禽丁叹,违者将被追究法律责任尚。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时害,当我们说起MPV篓,想到的几乎只有别克GL8阜番完。但随着近几年MPV在我国的不断走热逢,各大车企纷纷发力推出MPV车型弗,如本田的奥德赛些拖吵、艾力绅孰,大众途安郴抒,自主品牌的五菱宏光疼花、宝骏730等等澳。各个车型间的差距越来越新,销量愈发接近随,我们的选择也更多了桨赤。今天我们就为大家带来了一款外观经典差,实用性很强的进口MPV车型嘶磐呐,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版抡澈瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创皖户:杜安迪 版权作品瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑,严禁转载唾敞惰,违者将被追究法律责任郎挠。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾滴,听起来是件很刺激很好玩的事儿互好,在面对严寒的考验的同时墟荤,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”刀呜疮,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的彭细独。当然搽殊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型潞杉疙,没有两下子 可真不行瀑庙荆。此次之行夯体,我们来到了内蒙古海拉尔溯尚仕,此次的主角钡,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”从。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)瓜究栓。自从这款车上市之后绕,身边的同事探、朋友都对这款车赞不绝口刨魔宦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣划,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节霞确熔,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现十碉。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶劣募,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受稗充跨,对于车身的稳定性价俱、四驱系统等 等表现如何猜,我们一起看看吧瘫财警。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下破颗且,车辆会有怎样的动态表现篮夸反,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能导撇。要知道芜捣羡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控黎藉宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编全:沈达炜 版权作品喇耿膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰浚,严禁转载劝檀筒,违者将被追究法律责任疼房观。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一凳滔,可以肯定的是氏眯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益捆。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前把。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版侥茹,它搭载一套中度混动系统嘶冯睹,可以辅助驱动车辆瞧喉、实施能量回收垂碳,在一定程度上降低油耗搽。最值得一提的是古钞,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块戏咖韭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了钉踞丸,既然如此惫告,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢察颁胚? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来喂斥奖,从配置上看慑舵,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当活锻家。然而前者的价格比后者便宜了一千块浪费党,还搭载了混合动力系统景坚献。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型脑陋愁,因为只有随着市场份额的上升碘,它的混动车型才能说拥有了未来曹井。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统烽内思。这款车搭载了一套中度混合动力系统拢精,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同板狗汲,它的电机不能独立驱动车辆菱,电池容量也更小一些辽才醛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量竟告,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”拜怀瓮。    动力系统方面没,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外热,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)邢势裤,最高扭矩50N·m的电动机墨。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内魂竟裤,电池电压为48V拇搞卧,容量为0.384kWh唤,与之匹配的是一台5挡手动变速箱恭。    看到这里多闲坟,或许会有网友疑问冉匡息:混合动力车型配备手动变速箱犬?是的杉并菱,您没有看错稍,在现今的混动车型中滔伶,几乎没有配备手动变速箱的产品寥乘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备矗,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率什,但好处是技术难度更低傅,易于在现有平台上普及裙辨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兄歧。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”皑溶辅,简单来说在这台车上虽簿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机考价汀,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统堪,用以提升能量利用效率慰倦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥冯鸵柿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供墨浩康。电机和发动机之间采用皮带连接融辣胯,电机的转子与发动机的转速保持一致态。在发动机启动时由电机拖动发动机蛇霓纫,由于电机功率相较传统启动电机更大沏纹如,因此发动机启动速度会更快诡。在发动机启动之后艘病田,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用募括。    在正常行驶时饭,这套混动系统会工作在四种模式之中贩。首先是发动机驱动+发电模式汝,这也最常见的模式陕。在电池电量低于75%时膘,发动机不仅负责驱动车辆太砍嘎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时氛,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式猩纷雇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板衫侩,不仅可以减少换挡次数捎采,还能提高车辆的动力表现唐强块。当车速或是发动机转速超过3500转后挛侠,发动机会完全接管车辆怪茂,电机此时不提供动力辅助呵毫。而在行车过程中贡纪踩,只要离合器处于结合状态晃铅颈,并在合适的挡位上故蚕共,松开油门就会进入到能量回收状态涟。    总的来说南评,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式首槽筷,易于在现有车型平台上搭载股得竭,电机主要起到辅助作用估。下面我们将进入试驾和测试环节粮示,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蹋粗钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型侵顿席,车身尺寸等硬指标基本没变掸寡梧,外观细节有所调整款,重点是配置方面有很大的提升拖翰枚,新增Infinity高级音响等配置潦,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善噬。可以说各个方面都有进步拓窖社,而且步子迈得挺大的文,既然说得这么好负,为什么我不直接说有质的飞跃较记岸?因为还没到那个程度翠,且听我一一道来江。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)搬夸,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本响郴,普通版车型则会暂时维持原样等,与律动版有所区分豆讣。也就是说虱潮,普通版车型依然是老的外观叙趁,配扭力梁式非独立悬架夸。    560律动版依然是560剂次,整体外观造型并没变化冠挡,这是一眼就能看出的膳享戮,但通过细节的调整揭精茅,确实看起来更加大气霜,也更上档次材秸,说是比现款车型高半个等级也不过分沪涟。下一页我们来看看内饰方面的变化耍蔷钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堂纠:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上拇赦,上汽大众推出了全新途观L诡,从字面上我们不难看出兜,新一代途观在尺寸上进行了加长唐,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm殿帆辟,轴距达到了2791mm苗删箍,与上一款途观相比有了全面的提升商,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV陀。   如今们犊荤,产品后面加个L已经成了家常便饭绩白嫁,为了迎合市场需求帆啸,众多车型均推出了L版车型瓣岁。途观L也顺应潮流筒,加入了这个大家族踞。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了坏,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面牢辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼:杜安迪 版权作品归窃灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃氛村,严禁转载黔赶,违者将被追究法律责任弛龋。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中桨蛊,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型瓢都丹。说有幸并不是客套涉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型伸,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过绥奇。另外宝沃作为一个复兴中的品牌呢柯丸,能比众多大厂先一步使用这套技术霓肠坞,也让人颇为兴奋腥。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生慑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上宿,比如今年大热的两款SUV碑,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统潭献。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力戏,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动绩废慌。    这套系统的优点是结构简单凳、响应快口良、油耗低芹,不足则是越野能力比较一般匪肆撇,脱困能力有限架离玫。比如当只有一个后轮有附着力时顷娜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的兴。这时候氰,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了耍骡麻。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同欺?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构膜芍额,除了轴间外湿,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器稼。理论上来说弦祟揩,当一个后轮打滑米响,轮间的这套限滑差速器就会压紧尖旅响,保证另一个后轮的动力驴单。    在越野时付,这样的系统可以提供更好的脱困能力巳,而在公路过弯时汕,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度陡谢。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始骡伺,项目也都是最基本的雪地加速纶陛坎、制动猛、紧急并线等绩巨。可能是不了解中国媒体的驾驶能力长寇搐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎粪炉合。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的畦勺,几轮下来离,我们熟悉了车臼贾铃,教练也了解了我们的能力骂,走吧舱,带你们去个小的拉力赛道认信搐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下苯赁,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水晚侗揩。各种路面上懈淑弟,大脚油门起步都没有问题农柑吕。ESC会降低油门的信号强度派剑策,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮武。电子系统和四驱的配合默契袒,起步时车轮几乎没有明显的打滑誊纶。相比大众Tiguan遁抡,BX7的标定更为保守一些冲戚将,好处是更安全忌,车身更稳定圣熔,相对的也会丧失一点乐趣吻城。当然我相信骄棵害,对于绝大多数普通驾驶员来说杭,安全绝对比好玩更重要菊填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编好:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型朝垒钵,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌坍畏堕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少坍较,包括两厢车型EV系列钨匈盗、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蹈犬拨,而这一次共统,为了继续完善产品覆盖面思怯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列完馁,它的车身造型紧凑棘氓,内外都是年轻化的设定脸确返,不久之后膊塑,这台新能源小生将正式亮相寒牟扒。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况淳边,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型撅,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性弗疙菏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)付。    此外释秀钠,EC180使用卤素大灯卑怕,出于成本考虑无可厚非敝,但是如果能装备低能耗的LED光源颅赋,不仅更符合车型环保的定位盒,照明效果也更好掏蚀泄。    车身尺寸屑蓝鼗,那就在细节设计上多下些功夫警菜号,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手纫匪恋,都让人觉得这台车虽然定位低谎囱详,但是还是有一些格调的沧躺,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见成。    作为一台微型车扦裴,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣闵Ъⅰ,看上去没有什么违和感甲故,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置同溅。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强八痘,但是后杠银色护板堪、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉甫,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动脆围沦,虽然我知道你不会这么做狙酮酷。    和它的前辈们不一样秸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型毫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新段惯,这是EC180客观上的优势脯。而它也非常注重细节上的修饰惠关弥,精致感的营造比较到位窗稳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决酣陡踢,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面厂碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谩锰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市称⒚淌帧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位碉。近年来克湿肃,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升亲杏亲,这两年也有不少品牌发力于此磐分。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看酸督,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首搂氖图,奥德赛臣赂弘、艾力绅30000台和24616台碘粕范,居于第二和第三杜挪贯,奔驰V级的销量为4836台峰绥磕。也就是说莆籍拧,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多令棚了,由此可见它的惊人实力梢藤。    市场竞争是残酷的峨烤,但常年的霸主又或是孤单的蓬第芹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考肚嫂,努力和提升的方向只有自己才能决定佬怪吕。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战炮定。当它在今年11月初上市之际献,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瓷,新GL8到底比老款提升了多少控帘欺?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样为?舒适性是否依旧……等等呢。正是带着这样的疑问谴姓晶,我们将新老GL8汇聚到了一起吩。本着结论先行的原则瓣滔,我在文章一开始不妨就直接告诉大家恳,新GL8进步可以用四个字来形容庞坚尉:非常明显!    文章一开头多贩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型绞。简单来说共分三款巍履:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车惦扰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8虚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型下起,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市嘲吓栏妗(新推出的Avenir版更贵一些卯,为44.99万)寒亥皆,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下骗萝诫,因此它不在本文对比的行列中驰林。   外观造型抱较:尺寸差异不大乔界鞭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例擂窜屡,先来说说新老GL8的外观造型下。作为换代车型莫弓,新车的进步肯定是明显的蹦,这不仅仅体现在配置上身秤驼,更多的是展现了设计语言的迭代人牟。当然莎,就外观造型来碉愁,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绕瘟,但整体造型依旧不显过时顷。两车的前脸造型都显得比较大器韦。其中卜,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲浓、更富有力量感咯,而老款则更多是圆润楞览。 更多精彩视频适倍,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看筷少,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格袍,相较于老款使得车头的层次感更强矗醛。与此同时商谱室,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯汰嘿故。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方筹。其中新车采用了比较平直的腰线蚕苗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章覆拦车,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计祭眯,让车侧视觉效果显得比较修长怪。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”诞。总之陵,就视觉效果来说撅,新GL8显得比较修长乳,而老款则颇为厚重蔬金辆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面氦恳,新老GL8的整体差异并不算大凡,宽度与轴距数据都保持了一致耻戎,但车长反倒是老款更长一点点妨,同时新款的车高较老款多出了5mm奴奸,达到了1805mm我篇。对于经呈势锫睿开MPV车型的朋友或许知道雾,车宽和车长开习惯后或许都不是问题吵都墟,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库耪虫奉。以编辑所在的上海为例烷殴,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右行谴,但也有少部分市中心商场嘘鸽、酒店的车库限高是1.85米左右互珐,因此对于这部分车库来说耙差,无论新老款GL8依旧可以自由出入藩克。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级炔蹦,它俩1890mm与1880mm的“身高”朽描,有时就会显得不太方便了亭。 更多精彩视频桔,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样崔,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显辱刚,新GL8看着更宽采偷。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异佩苏搏。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长叔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计沛寺客,这些都提升了它的横向延展性哄,为整体视觉效果加分不少歼罕。至于尾灯光源缓啤,两车均为全LED设计炕慈,辨识度高肆,而且看着也很时髦骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编同什:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来廊剑鸿,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象囊沮,就是廉价且缺乏品质感波。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品莎貉,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的捆。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品木低鼎,在各个方面都展现出了标杆的水准贬哄誊。今天我们试驾的车型朝家囊,就是博越1.8T暗,表现如何怂讳?请您接着往下看滤切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床:沈达炜 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵敬拴,严禁转载柔粱律,违者将被追究法律责任卧寸县。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆咆痰端,因为众泰SR9是一款很有争议的车型浪堵,当它还是一个受精卵阶段泉叫,就已经有无数支持者在等待它的降生涸,也有无数批评者在诅咒它的未来镶毫歌。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车吕,它前面有无数前辈的名字良川:陆风X7盘霜伤、瑞风A60锋烁、BJ80等识惟柿,当然也包括自家兄弟SR7般、T600虱辰,这些车型凭借“蹭热度”某、“炒话题”得到相当多的关注壤擒。然而除了最受关注的造型设计部分滴哇,我们更关心这款车究竟怎么样斧?包括它的驾驶感受岔攻,以及空间等车主使用部分闯,能否让那些支持它的消费者满意污颇吩。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍遣,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面喝酱。另外谴渭,我们也会带上放大镜譬舜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”灭贸河。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm巢俯,轴距2850mm沽蛾杀。同级别算是中等身材嗜遍馁,众泰SR9的车身设计偏低矮群稠,制造流线型视觉效果表烧。另外风阻系数也确实不大瘫烧睫,只有0.36坞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了四青培,包括车头元素的比例冬窜啼、以及包括发动机盖上的四条棱线托攀烯、大尺寸中网卷锰、侧进气格栅的造型等细节设计乌诧,都跟Macan有极度雷同之处桃,当然这不是巧合珐,众泰SR9用较低的设计成本挪,得到的最大的关注度牵法。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的莎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感刨革促,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外忻,全系都有仁颓躺。 跟头灯一样骚谁阂,尾灯也是加入了一些自己的设计博抖碑,并且采用LED尾灯矢突,视觉效果尚可介。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错嚏惰,但感觉还是有些夸张了旁拇赶,毕竟这款车离高性能还差得很远涡沥,最多只能算是个偏运动风格的SUV敞宝,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠厂。而且我看到这款车看起来是四出烯怯,其实只有两个排气娠洛勤,左右各一个浮钝汕。    外观做工相当不错稳雇,我给90分退舍。车头大灯处的接缝火彪辫、中网的接缝都非常均匀圈防,也没有明显组装问题淮,只有左侧尾灯的接缝稍宽簇棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钩:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上跺,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市探,共推出5款车型茫揉,售价区间为7.89-9.99万元氛烧呈,至此雇谐草,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补扮瑟碉。   森雅R7的同级竞争者长安CS35亥父撕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额笺滤斑,那么作为后来者灯狗甲,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力介穗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型删睬排。这个时节的雪乡正值旅游旺季稍哄胸,景色迷人恒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情尉狮丢。然而冰雪路况对车辆是一大考验恋,那么夹炯迹,森雅R7能否征服这片雪地呢驴别锋?   外观介绍便珊鞋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶:李芳 版权作品妻镜架,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵撤辨,严禁转载踢反聚,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年缮,它基于雷诺日产的C平台打造殿抄双,继承了逍客的特性布,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蜕揣砍。一年前启辰推出了T70X蹦萎刻,它在T70的基础上升级了外观和配置防,来补充T70的市撑病,反响不错桥。本次试驾旅,主办方选择了长白山脚下进行屯牢,其中涉及乡间公路贾、高速路以及冰雪路面沁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X烁那锋,它们能行吗评?(以下简称腹:T70/T70X) ● 车型简介挨狼:    T70X拥有T70的一切泵嚎,两者的动力系统巩、内饰等也完全没有区别捷,两车的驾驶感受基本是相同的闲。不同之处仅在于陶桐,T70X比T70多了一套黑色大包围炽,这让它看上去更为运动姐。    这一圈大包围让T70X增色不少慷邢,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈禄集斗,T70在T70X面前的确有些黯然失色两乖。因为T70X诞生的时间也较晚钝羞,我选择了T70X作为我的试驾车窍。    T70X全系只有2.0L这一种动力藏茄秤,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嗣损。它的最大功率144马力(106千瓦)褪悸干,最大扭矩198牛·米嘘躺店,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟透浴,这次我试驾这辆车是CVT版俊。   ● 乡间公路骚氯竞、高速公路试驾奠宏立:    在东北降雪比较多的地区粒,动辄四五个月都冰天雪地梦,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的锤豆。相比普通轮胎惭俱侈,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力硕,更软的橡胶可以防止冻裂氨履脯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力浓,不易打滑鞠食几。    T70X和T70开起来是没有区别的唯微啪,也就是说谋,它们开起来都跟老款逍客高度相似木擞。2.0L的发动机+CVT变速箱雾聪,就别指望有多强的动力了晃刑霖,中低速还可以壁豹门,到了高速上会有些力不从心扯编。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性趣先剐,对于这样一辆城市SUV来说惜笺,易上手舶、好开就已经不错了涤功。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡涡,但我试了一下疥肛,它的反应速度偏慢椭啤慰,顿挫也不辛⒎省,我猜用这个模式的人应该很少蹋掇返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诫浪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地歌靡密,十有八九不是什么好事枢淀浓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生杰缓俗,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面干嘲。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人颗,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪称竿。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达肆节,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头衬兜。丢掉那些危险勿近的印象吧伟摩事,雪地驾驶并没有那么“噩梦”随蹲,而且还能找到不少乐趣看,看看这台7座SUV怎么玩起来硕蹿稿。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地透,每年寒冬的低温带来连场的降雪管,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地妨抨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰匈,形成了光滑的冰湖穿限。在这里雹铺,少不了要放开地玩一把漂移戊,不过更重要的是伸眯矩,我们通过在这片场地上的驾驶笔,要熟悉冰雪路面的操控感觉际,找到更安全地通过的方法昆屋,让我们不在一片白茫茫面前慌张晌筒,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家违昧碎、脾气和善的一款7座SUV给难住仑但。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下侣毒修,一个舒适的温度是是深入雪地的前提楼馅淌,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪诵泥踌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热爸,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了挎拱蕊。如果你在寒冷的地区妮列捂,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置俏桂荆。   汉兰达的动力总成噶防报,对它关心的网友已经非常熟悉了芭辟,在附着力如此低的冰面上盎,动力很多时候都发不了威讳擒辰,在这里漂移也根本不需要很强的动力次寂侈。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了帮峰,而且它还带有手动模式墒,在冰雪路面的情况下德仇,对动力输出的控制也可以更主动一些咸蒜峦,能让人踏实不少怜些店。毕竟在很多时候烂,我们需要用上二挡来完成最基本的起步解令。最后肝,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了脆海烘,就看国产车型什么时候也跟进改款敦哎诺。    即便不是到冰湖里耍乐囤辟椭,在冬天满地积雪的地区室聚跨,换上一套冬季轮胎也很有必要必铰,否则你会变得举步维艰天辟,再好的车也难逃这宿命玫睹攫。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力斡毯崇,但是在几乎光滑的冰湖上敞沧笺,冬季轮胎也很难施展“武功”哄锑。之所以没有再上钢钉拼,那是因为我们的体验比较简单间卷,并不是为了练习用更快的速度通过涎,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的褂胆鲸。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了聘咳瞎,所以一定要保持油门跑江,才能保持连续顺畅的漂移动作吴。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话惕,车身马上就会原地掉头顷范。转向也需要不断地调整嚷蔬蛾,再加上路面的附着力一直发生着变化掠,要漂出姿态还是挺难的侧聪。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控豪,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的绒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象痕铣矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寐奋办:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼饭淬缓,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来帮,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown毯,And the sky is grey”夹,还有Malibu海滩函、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版募稍。   迈锐宝阜洞霓,这辆几十年前的经典V8硬汉宠麻镀,经过时代的洗礼款,慢慢演化成一辆普通四门轿车俄麻膛,现在还出了排量为1.8L的混动版喀戮,真是唏嘘耸。除了这相同的红色吭崎,我很难把它跟它的历史联系起来填蜂僳,真的是“你也不知道你会变成谁”童难豪。扯远了蹬拉,无论车变成什么样衰核,还是人变成什么样么盗,无非都是朝着自己最适合的方向前进操。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感颁秘砰,它变得柔美流畅辞,接受的人更多了率肪。近年来油电混合动力趋于普及北回墟,迈锐宝XL的混动版作为重头戏牌蝎挂,自面世以来所受的关注度颇高鲍短,有点儿“黑马”的意思歧猜,仿佛在说嫁韭:无论在哪个年代肃薄褐,我都要当那个时代青年躺裴。 ● 车型简介鞭: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型兑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版蝗疏,本次测试的是后者桓解。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰琳,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”棱,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了裳驴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当忱,多了隔热玻璃和并线辅助废,少了18英寸轮圈和全景天窗磨帽裂,价格上贵了2万剑。像前排座椅加热拉培徐、通风请慨税、记忆自不必说盲超魔,自动泊车蕊劳骑、自适应巡航寇,车道偏离等这些功能也一应俱全辣肩点,配置水平还是挺高的塑。 ● 动力系统厕耍耙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成獭浪肺,两个电机加起来随丝公,最大功率有114千瓦嗅,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)岗税,最大扭矩175牛·米锭锰领。与雅阁和凯美瑞混动版相比潞,它的电动机参数更高孙锋,发动机则弱一些穿。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍沥铃娩,有兴趣的朋友可以点击这里按史:《丰田双擎Hold得住吗姜蔡埂?聊通用新混动系统》坡骚耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献伟阜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型葱娄炒,上市仅4个月荤澄迁,单月销量就突破了2万台酶,成为了不折不扣的“爆款”车型刹龋。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型肠莎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒冯忙,表现不俗洪恐。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型立摊违,其从0-100km/h加速时间为9.88秒青授。而今天隘何锣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试煌,至此该车全系各种动力组合粒诚抵,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)尉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了挡婪,相信不少网友也已经对它有了一定的了解貌挥渴,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友糠,可以点击我的同事之前撰写的文章暗。除了两款车型的测试能尉抽,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容畅瘟蕾,对于这款车设计亮点的详细的解读枢,您也同样不能错过莽。 ● 外观和内饰简介贯:    想要成为同级别中的“爆款”车型教,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球星,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念恐,使其有了非常不错的颜值溜葛,尺寸方面陷辫,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酪稼,轴距2700mm抡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面帛疚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的齿,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)葛、后部驻车雷达+影像系统圭、后视镜加热等瞄凄胯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错诗淖岗,配备的是佳通轮胎险丝垫,尺寸为215/60 R17筷绞禽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质擅辈,副驾驶前方肪、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革刹。与之前我的同事测试所不同的是鼓,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏官浑程,取而代之的是一块8英寸屏幕兢店立,但功能同样不会让你失望猜法。    安全配置方面发香,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统喂卉,都是同级别中非常主流的安全配置毖,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期沏肮,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊谷。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型峡豹凌,主副驾驶座都为手动调节焕,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置翰,在RX5上市时乒搜顺,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗的,如今从销量数据来看匹,其实早已突破了这数事垒,但我们咨询厂商人员后得知投缆笺,对于目前购买这车的朋友水千嗽,全景天窗依旧会赠送趣,这里必须要点赞改藏平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆假线蹬,当时是一款采用3.0T发动机的车型察策藏,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版愤白瘦,售价为44.38万元峡翱通,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当能手头。2.0T发动机相比之前海外试驾博操揽,虽然降低了排量瞳,并且减少了气缸数普掇,但其特点却并未因此而改变破泻糯。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象厂,如今林肯想转变这种风格挽飞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车巷,他们想让这款车有更成熟稳重的风格筹康,所以它放弃了飞翼式的中网造型瘟镀,整车风格也更偏重成熟稳重献倘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用系牵,例如已经上市的新款MKZ谢盲楞。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型裁路劣,整个公司都为这款车倾注了大量心血继贤相。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前羚轰,让他们能够从中吸取到灵感簧皖拜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车吉。    所以在这款车上有很多新颖的设计羌逛捎,例如门把手的设计就独具一格毖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间镭访工,位置的上移带来两个好处传阜哄,首先开关车门的动作更自然镣暴份,其次整个车门线条更加完整嚏焦。关于这个门把手的故事娇碳恫,此前已经有文章进行详细讲解虹虐慕。(点击链接可了解更多补淘瑞。)    车尾是我认为最美丽的部分乔,外拱的后翼子板烘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾赡,带有一种老派豪华轿车的风格赦僵剃。在C柱和轮拱处懊,也有着细节的层次设计结稍,这只有在长时间使用后才能发现碾冲豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暴爬毙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前晤肯,我刚刚完成了额济纳旗之旅骄钠情,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠敦捅。巧的是娶,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾波咯。已经达成“冰火两重天”成就的我捐癌,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识邢锋凯,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受地洗。   福特全系SUV包括5款车型捎裸:翼搏怀羡、翼虎歇铂、锐界宠挫、探险者常、撼路者怕,越野属性依次提高腊斜淡,相对应的帽背呐,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强讼柯。后文中会结合驾驶体验详细说明譬薄。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV疟居旱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型亮,日常应付土路/薄雪地还没问题赴究,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了寺。所以这次在雪地上体验时弗覆,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎必。    实际驾驶中体,受限于前轮驱动屋睹购,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足离,这时就能感觉到ESP的介入鲍,通过制动的方式降低内侧车轮转速萝谎炮,一定程度上修正车辆推头的趋势句,来帮助过弯围。    在防滑钉轮胎的帮助下财茶,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的撬蓉炬,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蔚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠许,就有些自讨没趣了冒盯,还是交给定位更高的大哥们来吧冒暴。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统吞,采用多片离合式中央差速器颓柿酮,日常为前轮驱动先,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴逻壁。此外夹界钢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助健抒,简单理解这个功能禄才:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载豪揩襄,使另一侧车轮获得扭矩赖。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移孔含,冰面的附着力比薄雪地更低颅溺。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀书娩,在冰面上提速也能比较轻松首。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭寝魂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施绘刃。既然关不了凶丸,那么就只能“享受”这份安全的约束了据。实际体验中起幕竣,ESP偶尔还是会介入制动附炮材,不过并不频繁忿。    对于翼虎来说甫,一旦两个前轮失去动力托屡签,能分配给后轮的扭矩比较有限鲸,遇到薄雪地或沙土路还好克李腾,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上漓,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了蚕彼。不过这两次试驾体验下来皆,翼虎还是能够胜任冰面苔、雪地和沙地等大部分路况罢,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的唬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来捐财半,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上清蔽贺,锐界更大更家用搭,中国地区还特供了7座车型羡郊。而在越野性能上肋面,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大课姐,二者的四驱形式几乎没有差别卯闻,理论上脱困能力差别不大雌侮,但锐界离地间隙略高缝步坟,且有22/23°的接近离去角请素图,通过性会更好拱晾渴。不过很可惜都吝,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莱僳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候风填叉,你有没有过这种经历韭揽:突然看到一款车厂娃棉,各项指标都挺符合自己要求的菱佬,但不知道为啥之前根本没听说过它遍辆礁。这时你可能会捶胸顿足沟:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢扯豪。不过这次浦,没听说过日产Pathfinder的话常别,不怪你矛。因为它是一辆平行进口车耽,历经四代车型稿鹊吞,从未被官方引入过汾邻檬,自然声音很小查袄。我可以很负责任的说道,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章凳簧圃,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求且句季。    有一个关键点我觉得应该提一下社,Pathfinder虽然是一辆平行进口车慕疏,但它可不止有背影江皇,它是“有背景”的龟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的鹅持。也就是说猾潍遍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司无祭湍,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司抱归。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”履添,而Pathfinder的进口商就靠谱多了赏椒。而且峰舅,你将会在部分日产的4S店看到这款车爬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务恍,同时又负责保修吮,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了煞鬼。这样一来蔫厂,定能打消许多人的顾虑些罢。    目前酸,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型吝罗,定价分别为38.8万和39.8万扛巧蜕。没错童兽,3.5L版本因为配置比混动版低簧,所以排量大售价反而更低彻匪。由于没有被日产官方引入深,Pathfinder之前并没有中文名称绵啡。“Path”在英文中是“路径朽林、小路”的意思林,一般不被用来说 公路闪,多指无人修筑的那种“野路”粉咆,而“find”则是“找到”的意思钳耙懈,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”股,可翻译为“发现者”之类挫。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思练,寓意这款车有比较强的越野能力龄毫寞。郑州东风把定名为“探路者”绕,挺好听的贿劳掂。    不过烙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV班禄魏,似乎并没有那么强调越野性能乌亥涟。这个名字只是个“摆设”吗丢?并非如此胖街苦,它曾经可是个硬派泡。    Pathfinder的发展过程很有意思拎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV孝。说简单一点就是旦,它的车身造型比较扁长糖媚黄,看起来没有那么高大威猛舶鲁慨,追求的是二籍创沫、三排的空间和后备箱空间煽。底盘呢有别于硬派越野车其嫂,追求的是公路驾驶性能和舒适性卷,也就是我们平时说的城市SUV空携。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗管把扫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56眷七汉,也就是现在的QX80同平台侩课懊。纵置发动机寥馅纲,后轮或四轮驱动技聊,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机长,另外还有5.6L V8的版本壬雹趟。再往上捣(二声)谓,第二代车型又是承载式车身惺炒粕,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机腾存。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身酿奢叙,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式妈。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机犁袜枫。    随着时间的推移韩琅你,不管车身形式怎么变骂孝凌,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的幕闺,从一开始4米3的车长钩家,到后来的4米5谋拈妇、4米6巩虑,再到第三代的4米7袖散、4米8寞禄,直到现在的5米犁。    在之前的迭代中客脸,它的发动机排量也在不断增大膛潍,直到现在的第四代车型跨,除了有3.5L V6发动机之外为犁,还搭载了混合动力系统恫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L烂。个头大陵瓷赋,排量邢绰头狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了起谈。    两款车装备了不同品牌的轮胎酣如纷,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配嗅,尺寸为前后235/55 R20叉,3.5L车型为235/65 R18使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感屑粟毖,内饰科幻汉吮疆,这是标致4008留给人的最深印象宿。这台车经海外的3008加长而来咸,定位于紧凑型SUV疲首苏,面向年轻人褂匈答,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的非撕雇。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型誊膝澎,售价27.37万元溺粒,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢兔缓譬、LED大灯麻豢丰、座椅/后视镜记忆俗、自动泊车颈光、19英寸轮圈等配置艰铝儡,价格也比次顶配贵了3万元孝屠记。    来到车内红,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围芯力期,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感尉,内饰的整体做工用料不错菜苫,按键的机械味道很浓弘姜,方向盘握着也很有趣沛蓉。另外在豪华型及以上配置车型上卢十鞘,配有香氛装置及负离子发生器隶,有点浪漫的味道拼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱阜,和508是完全一样的纲,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统嫡阿,最大功率为167马力(123kW)蔡,最大扭矩245牛·米谴,比1.8T发动机少了37马力绕、35牛·米丁粹。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架吾斗耍,在调校上话,标致车型一贯有着不错的表现晒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差袖酱讳,舒适性和操控性都有兼顾恳祈,这次它的表现倒挺让我意外的炼,是个小惊喜图含坞。    4008开起来很稳重辈懊,和年轻的外观悄揉谎、动感的内饰特别不符阔拒,但后来我发现片齐睬,这实际上是我开过最舒服的标致车腔。    以往标致车的底盘示貌,都会带些灵活缚多、有点要耍操控的意思娠伟,而这次在4008上则不然南,它已经脱离了标致车的感觉付,完全向纯舒适靠拢商慈,它的悬架比508的还软宿毫,底盘也比508更厚重岭峨,成了现在国产标致中最舒服的一款丧馆。    低速时锰,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的损川妒,传到车内的振动轻微又柔和剖。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的虱逢,只要转向动作一大田酪草,都能感受到车身的侧倾猜红。    转向感觉还不错污辖,车辆整体的动态反应是不温不火的刃,力度也适中欺共,出色的是小方向盘带来的感觉策贰,握住3琶了、9点乱圃阂,你的双手距离很近涪涡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的断憨,很有乐趣变。    1.8T发动机能给予充足的动力响应退胎淑,油门随踩随有腔轮伸,而且输出比较线性娶先熄,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微付苫蹭。最关键的是促鳖力,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏响矢,开起来会让车很蹿四帽沮,非常不顺仓慧,而在这辆4008上没有出现这样的问题钮,是一个好事乓劫攫。    不过陈瓜蔑,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意骸村,也许是为了保证舒适性的缘故卉,它的换挡速度很慢痕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的呕仕,而一旦油门多给一些炉嗜舰,这样的换挡速度反而会造成动力中断仑抗藉,带来顿挫赁裁扮,身子会随着换挡往前一冲一冲的建,以舒适性角度考量行蒜,这适得其反了竞。   按住挡把后面的Sport按键帕甘,可以启动/关闭运动模式卞,在运动模式下辣,变速箱会延后升挡时机卧喉爽、转向力度会更沉疲恨、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音稿腑,像是一个在学大人说话的小孩儿型廉赦。除了性能测试讣菲,这模式我一般不用萄脖,这声音刚听挺逗的梗沥菠,听一会儿就嫌吵了汉朔。下面睬,我们看看它的测试成绩烷是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伤摊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控房,所以雨雪天气下虹共复,我开车都会格外小心糙。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动筋侩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蟹澎痹,有着开阔的场地兼,有着四驱车鲍献,看来我们能在冰面上玩个尽兴了抹峦。    这次的试驾车辆是三款——CDX痴跺、RDX和MDX氏侨安,但时间有限暮便,我们仅试驾了两款——CDX和RDX囤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧效柬枚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上擅陶,我们见到了换了“鞋”的CDX鲤巢袱。在冰面上驾驶镣茎末,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力疟,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限然剿,不会轻易硬化开裂健嫉呈。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式肪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配底。然后将ESC电子稳定系统完全关闭踌烽彪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统铃扔,所以在地面有一定摩擦力的情况下哺莎,车辆会根据前轮轨迹行进暴是八。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣腥。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式搭湿,只有舒适和运动两个模式蔚仁,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说赂扛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异罢,所以这次凹,与其设置四翘、五种模式厕催,感觉不出差异狄,不如设置两种闻锰舅,差异体现得会更明显寞篡。    我们回归现撑罨サ馈,看看地面奇滩创,都是积雪吮膏,但这下面可都是厚厚的冰层娟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰桶湿崎,这都是冰面行驶的小陷阱挤。看到桩桶了吗缆卸侠?那就是第一个项目坎,在冰面上漂移画定圆孝撅冬。    多说一句喷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本敛沽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱券,本田的最新动力科技都用在这辆车上了阜岔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现年街困。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道悍入,教练在我们上车前讲到炼饥雹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定客怖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感咎鄙钝,而在运动模式下扦汲冯,后轮能获得更多的驱动力场救,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作拼,在安全的前提下叮汞旅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目哎赖档。    我先不急不忙的将车开入弯道匿靠夕,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续爆土挺。这时候教练说龄控,多给油禄箍五,感受重心傻痞。我只好一脚踹在油门上扔,随着车漂移起来价嫌错,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整戌,再反打方向凶己摊,控制住车尾的摆动狭,当摆动减小时灵,再多给油门删措,继续画圆鳞甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寝:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV戏零,在上市初期尽管只有5座车型湾,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力獭畦,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心涉晨。虽然是L姑穗绦,但它并不是一般意义的轴距加长垒。目前H7L蓝标车型提供三款车型韦啼,售价区间17.17-19.38万元海,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统婪。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型了,售价18.18万元筹鸽。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聚催:沈达炜 版权作品解溪秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻然,严禁转载搬洽独,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后嘿罕其,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待吞狮,接下来就让我们通过场地试驾绵糙,对它进行一些简单的了解济诬。至于全面的动态表现搭短玛,还是要等到之后的道路试驾萎蹭。    在开始场地试驾前罕恫,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型橡墓蟹,顺便再补充一些内容程祁尺,如果您还不了解这台途观L的静态表现谋县,建议往前翻两页拱典禽,先看看之前的详细解读昧蹄甜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型寸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的肉。前大灯采用了全LED光源胁俩,轮圈尺寸也达到了19英寸夹苹,车门配有无钥匙进入乒,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出凛。   ◆ 内饰配置    在配置方面巴,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现杀贪。除了自动大灯门弘、电子手刹弧埠祟、自动驻车以及全景天窗外颁贩犊,中配车型还拥有自动泊车蒲、方向盘与前排座椅加热径疟急。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调单健,整体配置水平算是比较高的隘鸥定,满足日常使用完全不成问题鞘染哨。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高胁,这回我特意换了个188cm的大块头圃蓬。事实证明途观L加长后的效果确实明显摩抒,体验者在前排调整到标准坐姿后江交呢,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间樊兢,空间表现值得称道衡。不过虽然途观L进行了加长难亢府,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划亢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont吵泪。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节持芯妇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐赐拇瘫,处于底部时则能提高后备厢的高度彼,加上220V电源接口第检碌,设计上还是非常人性化的黑伯病。值得一提的是讳,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门涂啼湾,并带有延迟关闭功能考。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态脆,也就是想要让尾门关闭后锁车弗态,就需要在锁车的状态下打开尾门扰沙帕。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单岗,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息碾泻心。可以明确的是勾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校函感,整体的风格更加偏向舒适里剩锻,但悬架回弹的速度一般芒木,韧性不足辖凸捣,经过连续振动时容易产生振动的叠加筋漆固。另外就是方向盘的指向性还算不错氮海谈,中间位置虚位不大媳,车头响应也比较及时距。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现外,只能等到后面的公路试驾了粟好。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相艇舷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了瑰赤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型撂娄,满足市场对于紧凑型SUV的需求狠氛必,而全新的途观L则晋级为中型SUV旁惊冲,与昂科威和锐界等车型争夺市场洁醇。至于大型SUVTeramont巧川,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务限。    可以看出帘,如今途观还是途观费敢,但途观L却并不是途观加长那么简单稼吭充,这是一台全新的中型SUV目,而且只提供1.8T与2.0T车型评,所以在价格方面犀层,势必要比老款途观高出一截随默普。对于上海大众而言矩,途观L是一个新的起点鲤膘千,同时是一个新的挑战尉,而它能否引领中型SUV市忱啬鄙 ?还要看明年1月18日的上市发布会粒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的火,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前忙,所有汽车厂家还是都在为此做着改变床,其中最直观的变化就是减小排量烷邓。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少犬护,原来的8缸变6缸蜡陡承,6缸变4缸帮,而4缸则还要再砍掉1个缸男凸,正如你所看到的褐,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现弧,照这么发展下去屏,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了老。    如果说衡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈救槽,那么混动技术则相对要好接受的多穗。这个领域中练,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列靶顶,虽然丰田的THS技术已经非常成功毛嗓,但作为老对手千乘久,本田大法也不是吃素的媒闺,在i-MMD的加持下浦快,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本拍施竞。如今汀途,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动迫。    今天美变狮,我们一次性试驾两款车型攫滦排,思域180TURBO和思铂睿混动韩哗,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初谓嚷系,它的身上就充满了无数光环怀擞,从其现在仍要加价订车的情况来看病蹬蟹,也无愧于它在同级别中的最高关注度脚磨。鉴于大家对这款车已经这么了解了激劲,我们也不在这大谈外观设计了靖,只说180TURBO上的变化拈颗克。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素锭歼,但我想思域的外观在同级中呸,起码应该也能算的上中等斗狄烷。犀利的车头造型稼坍参,低矮的车身等加虐,这些点都能抓住年轻人的心虾摩酸,回到今天要说的这辆180TURBO身上迷,它外观上一眼能看到的不同播峰齿,就是轮圈的造型朴素了很多改蓬,除此之外魔寞,就需要仔细观察了套。    内饰的变化应该说是一目了然辑,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代筹瀑琴,虽然还保留了蓝牙等基本功能砰,在无论从高档感还是功能性上射秘舅,都与220TURBO有不小差距此等,而发生改变的还不止这里墟勾,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照逗,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化那。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看纽迫檬,两款车的配置相差还真不少屋,除了之前提到的一些便利性配置拷投具,当你握上方向盘慰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘谐,在握感上差了一个档次袜,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了涪挞颈,而且作为一款售价到达12.79万元的车拭古,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了断扭。静态部分告一段落哇程舌,先别急着下结论袒皆翰,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”排娟拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟兔亢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过版抚,相信你也和我一样赶价五,早已对这些老面孔麻木了谈佬,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道庇嗓杭。在大部分人印象中存酚颇,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的添昂,哎...还不是预算问题嘛凰,将就着开呗慑补悔。用不着尖,新发动机挺给力的掇肺,用不着将就着开掂冻抨,甚至有点小惊喜勺。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)骂,是配置最高的2.0L车型核,官方指导价为19.64万累涧。相处了几天酬邦笛,我对这台车的配置挺满意的假日桐,除了舒适性配置照顾周全之外讥,还有丰富的主动安全配置顾报,基本上可以满足一步到位的需求休邻希。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯苟响,只有近光光源是LED(低配为卤素)暴孺,但普及程度却挺高的氨搓,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了辜领窗,对于消费者来说是好事阂惧。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置巩,除了常规的车身稳定系统之外际慷嘶,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货光欢班,前者可以大大降低发生追尾事故的几率头阔骗,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物坑吓,大写的实用懊箍露谩,你觉得值得拥有邵扰位。如果要挑骨头的话娠翠拐,我还想要个ACC自适应巡航复羡糜。    舒适性配置方面也是不含糊的哇,配备无钥匙进入/启动功能颧、自动空调尚持、蓝牙电话来潘、真皮座椅/方向盘等等亩俺客,多媒体系统支持CarPlay功能瞪函,尽管高级配置远不止这些狭,但作为“经济型”的选择努葡采,我已经很满足了卞。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蓖芳趣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD晦钠襄,最大功率增加9马力饰,输出转速从5600rpm延后至6000rpm夕,后段加速更有力桨,最大扭力增长了5牛·米哄惰。新发动机依然支持92号汽油础僚,并没因更换发动机而增加用户的使用成本贫。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)龄,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)饶某诬。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果踢戎,努力增添驾驶乐趣馅改,其它方面变化不大舒。SPORT模式则更加激进一些户括困,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上釜小,油门和动力响应扯娃勒、加速效果都会更好泪菏,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子冈,有点意思香娩,增添了几分乐趣颗胆蓉。    相比同级车型科,天籁的选择有点保守校脸,全车系最大轮圈仅为17英寸垦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)乡,视觉效果差点意思碌心。但凡事看两面姓,好处是使用成本更低赣谅,而且舒适性也会更好是。如果真觉得不满意闺,后期自己换一套也不是难事兰剁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表敖慕现,不知道新发动机的参数是多少疥,很平常心地就把车开走了卧刺戌。这样也有好处切,感受更真实袖挥。车辆对于油门深度的变化很敏感集搅泄,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速盯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快乳陈邯,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm揭靖,相当果断篱貉沧。先不说动力表现有多好稻秽促,就这态度壕,我挺满意的捌瞧容,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点投颇。    “降挡”之后自然是动力更好啦颠,自然吸气发动机动力输出线性闯,奔高转的声音也挺动听的椒继岗。如果你也像我一样喜欢这种声音卯薄,甚至会有事没事踩两脚聊,但如果是喜欢安静的用户火门,可能就觉得烦人了卑。没办法飞,小排量的自吸车就是这样屯巷晦,拉转速是压榨动力的唯一途径扛,但平心而论吧矫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行巍窖,对于大部分人来说都在可接受的范围内媳。    再说说动力表现授,这里有点小惊喜葛葱绷,加速表现比想象中好尺屡撬,比印象中2.0L中型车的表现好很多耐,尽管谈不上推背感盘棋,但也算得上是干脆利索不拖沓丹。能有这样的表现胁,变速箱积极调整速比功劳很大咎蜗,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显巧。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用莱,踩油门没有直接感跋队,反正就是不会有“运动”的感觉纪宋。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以雀瞪,“降挡”动作很快很果断沧,虽然跟双离合还有一点点距离档,但也已经很快了敖坚篱,动力输出是连续不断的涵暑盯,而且很乐意把发动机拉到红线渐橙欣,你有需求的时候它愿意陪你玩角乒席,这感觉挺好的驼。    如果车对于你来说只是一个交通工具扣小,舒舒服服地从A点到B点桔羔,那天籁会是不错的选择概。但从作为驾驶者的角度来看晃短爽,天籁不是我的菜是,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了星蠕,转向比很邪圆蕖,方向盘打得挺大的颂,但车头却没转多少炒碑恢。补充一点火库,这跟方向盘转向力度没有直接关系按,天籁的方向盘转向力度不算很轻畴,但就是没有路感力蔽爽,没有人车交流的感觉寂套。好吧聘米首,日产车的风格其实基本上都这样蚕,不敢说这样好不好髓鹅坊,就看你喜欢不喜欢精锹芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编媚玲:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点累邪,在同事面前应该表现得能干一点眯椿,在客户面前应该表现得有实力一点美疏省。要成为一个精英检缄,形象很重要毛疚捣。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你赎嘎,和旁边穿着差不多西装的小张小陈烷粗,看似并没有什么不一样恢。这样可不行赋秽佰,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊旁行剧。不过要是每天从这两台车下来的话惨闲拣,这还差不多徐希校,但是该选XFL还是E级胺,这还真是个形象问题埠喇。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)溃感,即便它们的风格很不一样撤惊,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过伤存。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L鸿臼慕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感巢溃蒲。而且从配置和价格来看蚂,它们好像实力相当呢劳,难道真要拼个难分难解吗寸通坏?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈夹绰侍。    连上市时间都挨得特别近复,它们之间的火药味也实在是有点重缴桥,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验贬,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验方矾巢,大家感兴趣的话贺,可以先简单回顾一下甫。今天该是动真格的时候了天祁,性能部分才是重头戏令,还有就是一些配置方面的深入体验辛想。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观侗:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派促旁,风格上没有过火的激进和夸张修挎槽,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿搽犯,十足的身份象征甲窗棚。不过E级的车身线条更圆润一些姆,给人感觉多了点灵动和活泼狙。XFL有着更加修长的线条造型卸,给人感觉精神利落纺拘桔,优雅范儿更突出菲从购。    个性元素多了总会显得“有失身份”坞,在客人面前咕酬估,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来搽芹。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象昂恭。XFL和E级年疙,它们既有平稳的外形风格恼粒凳,也不缺醒目的线条造型彻,撑得住场面炭,又能给人刚好的“风趣”涩,这才是恰到好处的成熟瓦,开着这样风格的车去上班见客户暖缚,你永远不会感觉不对劲睦,因为没有比它们更合适的角色了农圭。    XFL的车头设计更加立体偷,轮廓特别清晰南腾,但线条造型又十分简洁衔授,看着很舒服儡勉暴,也能留下深刻的印象坤恐。E级前脸的轮廓显得生动多了累芜,造型设计要更加运动轿式,风格相比起XFL要张扬不少线攘,看上去也醒目一些姆七涎。 更多精彩视频类平,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条酶痢悉,感觉相当优美捶疼松。XFL的设计更加笔挺屠背袱,看着会显得更加干净和精神膳廊,充满着绅士的味道少糯。E级设计要相对圆润一些冀戒邵,感觉更加光滑啪。    尾部设计的布局还挺相似的蚂扮陀,同样是位置接近的两条镀铬装饰诧默拌,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重竿,同时也突出了轮廓的立体感品创。下方的排气管同样也是特别醒目铺憨,但E级的设计看起来还是更优美一些攀誓手。    尾部最有特点的设计就是尾灯了母傲成,XFL细长的造型感觉还挺性感的箱,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蓬,还能把尾灯的杀气收一收斡,别显得太过火了淌酣睫,还是要尽量保持优雅的沉稳风格宋桨。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨容苔屎,造型也很精致了拿,高贵范儿十足叉。    XFL的气质没问题巍藩,大部分人一看就能感受到它的典雅喝陡髓,是个绅士般的上流人士绝对错不了巳摆。可是这辆车的全部并不是只有商务毖坊,在其它场合它或许有些太过庄重了剑刑,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的撼。    E级的外观从设计上来看特别优美姜秘,也特别符合它的气质入,但它缺少了新鲜感版,更别说把它错认成是一辆C级了吗儡屯。如果你的客人从航站楼出来戌径,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编题盆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型捷,同时也市场中征战多年峨寝裙,是名副其实的两员老将鸽楷甘。就在今年疼,翼虎完成了中期改款阮挖,除了换装了全新家族前脸外火轮,还对车内诸多细节进行了调整眷恭。而途观呢厕,在即将迎来换代之际氓许迹,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型卿,进一步拉低“自动挡”车型的售价规。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际径,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型蹋纬,表现到底如何群?    当然面,由于试驾车配给的关系习爬芯,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型女,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)稍骂,指导价19.98万元青加。两车在价格及配置上均有一定的差异斥。不过这并不影响本文两车的对比切浓,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了龚洪捣。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别纲墩。至于配置逞旅,我们再文末最后一页也会做简要分析皇。   ■ 外观/内饰佳:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说袱伯,大街小巷几乎随处可见饰,即使以现在的审美来看汐,依然不会觉得过时酱弧渡,而福特翼虎刚经历了一次中期改款班,换上了全新的家族式前脸膏,并对配置做了一些调整摧侯,外形变得更好看砷敦肋,运动感更强棵丸省。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面功,翼虎所用的规格比途观上的略高一些帕干龋,并且在所用轮胎的档次上也是如此粪。不过这两款轮胎的市场售价差异有限刮,基本能控制在50-100元左右哺爱孺。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉怕侮,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青烈。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘苯妊,同时把挡把的做了调整摹。配备了换挡拨片后党奥谐,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消绰攫石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般虽班:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后岗溺,我的领导递给我一把钥匙密溯蹲,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙录狭。接过钥匙的瞬间皆,说不开心那是假的淋挽雌。但偷堤,在这接近0摄氏度的北京驳,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人片史,要去测试一辆敞篷小跑了行迫甘,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏瓷。我收拾了一下设备疾钨稼,伴着同事们“脑子别冻出毛病了朗烦,本来就不好使”的关怀眼神胖涉徊,出发了权桔。 Day 1查:初次见面行落文,无需关照    我与SLC有三天的相处时间霉,第一天见到它已是下午衅旁,我就别浪费时间了态垢,咱们一起从静态看起瓣品呻。    2016款奔驰 SLC令,虽然名字变了德枪,但它只是SLK的改款车型韩。初见的瞬间孰泵,我不得不承认佩,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生叉掏,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢关,在外观方面它从没指望我关照哭然,因为放心吧阔,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率掠。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅巳袖秋,但看着这辆新车炮翁沫,我无数次想起SLK的身影迷搐。我可没说SLC“不好看”绕邪,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影狭窘论,尽管表演和制作都愈发精细串蔑,但我总会怀念那画质略粗糙的港片虏呜,精髓都在90年代吴。嗯华,一样的道理檬。    SLC有着家族式设计的前脸造型凶,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型伴。前大灯内部采用了LED灯组弊欢,并配备光带式的LED日间行车灯江来络。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素蹄笔涝。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮许,但从数据上看稿县,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蹄肚帕,宽了7mm歼,可见视觉上的张力不容小觑祭般比。    不过现在看来判,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调哆桑,攻击值还不够高钡访,侧面看过去痢腑,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌夯。这时候堆,敞开顶篷才是我该做的事喉。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了顺倾,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放讣,就连光线都变得明媚了疟楔席。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合粳峡辑,它不是主动的类型解,却总让你不自觉想靠拢过去卑撤。老远处我就看见内饰的红黑搭配了舶,有着奔驰一贯的精致模样羌成祷,你是不是也有点小兴奋了刷?    与外观的改变相比烙梆,中控台造型看上去未免令人有点乏味窟翱,走的还是复古的风格和布局汉到溺,精致风格得以延续拷络,也依然还是那360度可旋转的空调出风口泊式。亮点出在三辐式方向盘上枫,底部扁平划姜,手感很棒烦私。座椅的包裹性不错碑钝请,皮质细腻悲怖佛,红黑配色也很养眼叭泄纫。腰部支撑你可千万别顶到头盟,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着得骡,那就当我什么都没说羚搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农钠:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说庙茫呸,自由光和自由侠之间还差一辆SUV还熔控,这就是即将上市的指南者举观拈。赶在大部分媒体集体试驾之前瘫晤,我参与了一次小范围的试驾体验活动百钮,地点在东莞江谭,一个放几年前很容易产生歧义的地方瓜。这是一次很紧张的试驾体验啪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程拔。(但实际上航班取消帝梢,被拉到不知名旅馆咸什加,第二天凌晨才起飞的)舷。    由于试驾体验时间很紧张啤,所以去之前我就列出了几个问题胃蕊,试驾也将重点放在这些部分蜕仿恳,所以文章内容按照重要性来排布墟,跟之前的风格会有区别统夯。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量鸽勃,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱摆,这个已经在自由光上面使用多年氰,没硬伤鹤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合灰狮戚,这个已经用在了自由侠上面胳,吐槽较多窗多链,而我此次最关心的也是这个问题霖双。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进膛,以解决之前自由侠低速行驶时磋,当速度在10km/h和25km/h左右毯膛,例如拥堵路段跟车时未,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题玫得。    在指南者上残坡,这种顿挫终于被比较好的抑制住了略恢,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门朴绞,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性憨火隙,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受抚叉菇。而对于变速箱解决顿挫的方法铝芒韧,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些口,通过放弃一些速度嚏,换得更多舒适性坝驰管,我觉得这是值得的刀。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力拴剂埔,峰值扭矩250牛·米别,这款发动机名为FIRE贬弛协,使用MultiAir 2技术冀,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压藏,气门的开度和开启时间都实现了任意可调被。另外这项技术也精简了结构哪睬眠,减少了泵损磺夹,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化刑戚,目的是让性能更加出色泌密薄。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试酮缚,但从主观感受上来说并不慢熔蔽储,进入10秒应该不成问题侥维。平时驾驶时动力响应比较平缓娶锌澈,不属于伶俐激进的类型敬馈叉,这跟变速箱的调校风格也有关系镁斧。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术赎,代号TigerShark姬卡,最大功率175马力袭巫李,峰值扭矩228牛·米坞纲。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合佃拟绊,油门响应更敏捷党辨惠,动力输出很线性佬藏互。    底盘方面甲,所有指南者车型都配备了自适应悬架轿拟景,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性领起顷,当面对颠簸时能够变得更柔软一些罐,从而提升舒适性舶顾,而在路面良好时也不会失去支撑性拢掂,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受葛娶。场地驾驶时悬架支撑性表现很好堤,配合刚性很强的车身存娟捌,绕桩时车尾并不拖沓舅,而在非铺装路面轻浇,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的峡括犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编美吓镐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型砍兜,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉温,那时我和壮汉都还年轻壬,骨子里充满了野性势稀迟,一心想着如何开疆拓土湾道础、释放自己氛。时至今日嘲宛,壮汉成熟了疯,我也有了四个月大的孩子窟,野心还有称,但也多了份责任和挂念苍,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余鸵及,还能不忘初心苔,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望前吹,去发现更多的不一样沛番。    在我看来赋,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的耻,第一是提升城市属性愁施蔼,更顾家瞳、更便利;第二是不忘越野的初心儡,那么我们就从这两方面来体验全新发现习俩。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车徘,所以带有轻微伪装粒考。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内皮邓雌,全部为越野体验摩久,没有道路试驾扯。   如何提升城市属性会刨,怎么更顾家残签?   第一代发现诞生于1989年勤弧邵,至今已经发展到第五代产品拿。正如你见到的卉,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉鸡,城市属性有明显提升卵鲁怠。首先是放弃了非承载式车身泻,与更高级别的揽胜采用同平台彻蘑化,并且大量使用了铝制材料旱,大幅降低车身质量设犯,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)峨拐尚。这一切变化都是为了公路舒适性骨嚎、操控性和燃油经济性劳项,想要达到的目的很简单侈:在周末的郊游中老人和孩子都有更好辨察刃、更舒适的旅程细伯票,我想这是每个有家的男性都想看到的环。 新老发现尺寸对比 单位借:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化哨,感官上也如此范。相比前几代爽拜,舍弃了太多的棱角和平直的线条壁,不再是以一个大方盒子的形象示人刃,前脸和轮廓于发现神行有些形似贸凑,很明显帅损仍,发现这是在转型熄郡,不再想给人那种五大三粗的感觉裙。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素丹揉,比如后牌照架的造型丰,另外坷,标志性的阶梯车顶还在请染畅,只不过缓和了许多接粟克。为了顺应时代拧坑拳,全新发现还装配了全LED大灯许。 更多精彩视频靛,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说镭,家族风格奈德,很简单埂屉拜,用料也是很厚道花,各种皮革包裹脯曹纺,温和感很强堕拈。低配为5座古赔,其余配置均为7座啼膊,我们的试驾车选装比较丰富详挝肯,座位全部为电动折叠括,包括电动的在载物板等等疮,可以在后备厢左侧玲,以及后门侧边进行调节灸堂,电动折叠座椅带有防夹畔交户,着实方便签那。还可选装智能折叠包天,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制雷糕成,远程就可以将座椅全部折叠膘,省去了逐个翻折的麻烦呻椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芳构:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样筋佳。世界变化太快怯,在我还没怎么享受内燃机的时候黑淮昏,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了穿硕。那一年我40岁浅,人进中年鸵婚爆,是拼搏和享受并重的日子泰。按照现在的想法预测辈络屎,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一阑猩。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上壁,那会儿是他们自己说的不加长橡、不前驱……我知道对于一个品牌而言拣手叮,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要辈秤,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品癸稼。几年前步佳前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸落被晾,将车身铝合金的部分换用碳纤维弓够韩,却不惜将研发师浪、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯失晒狙,但今天的主角并不是LFA酿弥畏,你会明白酷,LFA是能让你预见湘,却无法遇见的雷克萨斯图腾护烧酣,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车缎,于是我们遇见了LC煤昆。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车淡,它紧跟着LFA正式发布后亮相妓氰,这辆车的外观及内饰设计芯窟抛、豪华及科技程度恐忱、动力总成的水平都要达到一个新高峰烹嗡蚂,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子频,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车裙艾。    作为家族中的旗舰双门GT跑车讣滦,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中舷戏,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义叭夸川,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提泪煎埠,它使整车的重心得到有效降低绵淌米,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架啊贪,并且为动力系统摩、底盘掸、安全部件留出足够的空间爽。    一个直观的数据可以说明这个问题茬逢牢,使用21英寸车轮的LC晶逗,车高只有1345mm梯,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm椽。同时卡馆,使用GA-L平台的LC燎疾鲍,车身抗扭强度超过了LFA帝温贝。除了这些渭傻霞,你还需要知道一件事谭粮,在LC之后郡撑,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编截女:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口拾,车身锃亮一尘不染蹋偏哇,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机笑,带着白手套膝武邵,等待着贵宾的到来剔捕。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级荒,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉侗。没错纲察,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受鲍沃瘟,够豪华够大气勘咕扒,足以面对任何场合庭。这也是我对一台中大型轿车携,一台奔驰所要的期许奇。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了沸吃,从模样到科技感再到内饰韶巫,有里有面妇深,还有性价比铂,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战活狭发。而且作为中大型车摹吨,它也应该这样枪纱漂,但这些印象都是长轴车型给我的村挝棋,为什么它又出了个标轴车型刊归,而且还国产了硕记抠?    带着无数的疑惑巾涤却,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙煌盎唾,我试图以一个消费者的角度去体验它歉盒尘,看看在一台成功的长轴车之后炕,这台标轴车的意义何在香斧,除了情怀和不拘一格纠挖覆,还有没有别的理由去为它买账湍。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮宋贰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产呸妻,还是个挺新鲜的事蛾。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元腑诫,在价格上并没有拉开太多磕瑟。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距嚎,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢鲍? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备衬胃,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别革,褪去了长轴距车型那稳重的模样却祟捌,跟换了个外表的车一样峰七秘。虽然看着很精神辟疼堤,也做到了运动的一面授试兜,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样邯,那才是我心目中E级应该有的样子畔寂。    当然除了轴距的变化之外峨,奔驰为了让E级看着更运动翻修,其它一些细节也做了调整烧。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线霉贸施,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感璃孤,马上推出的AMG E 63也用了这个设计推,我对这台E 200最满意的地方涛。还有一点就在轮胎上了躲稠,它用了19英AMG风格轮圈精,样子挺好就是后轮太宽了笨剃挖,达到了275mm抖膛,而且还是个四驱车楷,大宽胎对于油耗和噪音地,都会有一定影响娜,扁平比也有35际腻,轮胎对舒适性可能也会有点影响了借。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级嚼,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了梨,这又来了个标轴的E侣马蚕,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了该悔七,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来败,放一起看看外观琅撵,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级强徘酗,虽然难度比较大吧含。    通过前后灯组涝伐,大概能分清长得非常像的哥俩了澜,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方戳,那些才是精髓哗菏故,如果你只是个外貌党摧,看着俩车差别倒是不大胆背,还能少花点钱旗彩,纯看外观的你买个C级就够了揩缕,如果不是罐棠埔,那他们内在的差别可大了去了奸弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编图:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务刻垢,相信绝大多数人都会想到别克GL8倡,的确武凡,GL8在这块市场上的保有量非常大泞。不过虽,我们今天聊的并不是它交刃,而是来自江铃福特的途睿欧轰厂喷。这款车上市有一段时间了模伤乔,车型方面有两款爬堡睦,高配车型售价为20.39万元扛芳,这样的售价也只能买到入门级的GL8鼓,从尺寸上来看统,途睿欧要比GL8大了不少辱涂,那么它除了个儿大和乒,其它方面能否完成商务接送的任务呢染介? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里嫡枯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍抚修,在这里我就不再重复了浅,下面主要聊一聊我接触这款车之后醋辖,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面绍钙,途睿欧还是有一定吸引力的帕厢,在国内市场中诞顽脖,它的定位稍高于全顺纽夯,全顺定位于轻客存水饱,而途睿欧则属于于MPV合涣,相比之下哺丁,它的表现要更加接近消费者棉嫡颠。另外说,周围有些朋友比较喜欢大车梦,以身材来衡量的话梧,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了玛沉。   途睿欧外观配置并不是特别高畏,比较实用的是配备了前后的雷达采胖丁,尾灯点亮之后阑第,多少还是有些自身特点的铝胶。大灯并没有使用氙气或LED光源痊,而是使用了卤素灯泡便穷。    内饰上什,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客守诽孔,整体风格还是有一些轿车的感觉朝授俄,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉疾嚷,面对着市面上绝大多数的SUV狈狠,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察鲁哦喷。    使用了几天邯,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间婆囊慷,因为买这个车的人最关注的就是空间蹦菲,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题刚,这么高大的车身慷,仅仅容纳7个人票蕊,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间砍污,至于头部空间就更不用担心了存都。    由于途睿欧车身很高块,每次上车都要迈上两个台阶扑媒。坐在途睿欧的第二排和第三排时骗棉赂,座椅的坐垫比较高箱,尤其是第三排脯峰,这样坐在座椅上的时候芭,不会有一种窝在那里的感觉丘苔钉。    储物空间方面搭,途睿欧的前排储物非常丰富茶虽,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格猫病,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适垂,省去了手机支架兼,虽然下面会挡住一点屏幕 戌,不过镜爸桃,使用导航功能的时候浪盎诬,还是不影响使用的堆。    在仪表上方还有储物格的设计己怠萄,这个上盖打开时遣吴传,需要扶着配纬,自身不带支撑的功能台尖,这点使用中会稍有不便慨。    后备厢空间还不错概,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分习松灰,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起瘸是,这样能够给后备厢提供一个较大父、较灵活的扩展空间蓖较,这种设计在同级别当中还是不多见的挡破,空间利用率方面很有想法牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萝贪孰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期定,国家需要卡车搞建设太,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车糙碉瓦,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车拈扯。这些年一汽为国家完成了不少任务门棵,但对于市潮继睢,他们总是后知后觉冯,销量也就自然不会理想牡秸幸。相信一汽自己也意识到了这个问题厘许,这才有了今天的主角——森雅R7砷叛胆,一款售价不高的小型SUV嫁辞,非常符合现如今的市场潮流叹。    早在上半年修铂唉,手动挡的森雅R7就已经上市哆,当时我们也对它进行了详细的试驾体验驰瓢,点击链接回顾滇:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》撂停镰。但是消费者纷纷表示需要自动挡邢,于是前不久的广州车展孔辆托,一汽吉林又推出了它的自动挡车型捆钎扳,搭载爱信第三代6速自动变速箱怀,车系的产品线完整了紊,是时候好好验证它真实的表现了班喉。    初见森雅R7邵,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹长巾策,自主化设计的程度很高患舞边。整体的风格挺年轻的闻铺芍,比例也还算协调邻,细节没有太多繁杂冗余的笔触惦猛,总体的卖相不错撵。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢敬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹履纤,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型磷。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食亭供铣,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10千翻迁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV佃,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)踢怯,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线册访,满足更多消费者的购车需求栋冉互。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力泪。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异厦,保持了其一贯圆润饱满的样式寡烈瞪。既然定位于城市化SUV嫉,首先它要有一副耐看的外形苗,从实车来看它并没有让我们失望火,外观上所营造的层次感和档次感都不错酮芦局。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面瑰氰,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm虾括措,轴距为2700mm悍埂暴。与主要的竞品车型相比具劫,它在车身长度和宽度方面占优焕。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配惋霖,这样的表现在同级别车型中并不多见捆,还是比较厚道的居串。    内饰设计成熟揉厩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了奶耗。设计风格上走的是大气典雅路线瘸,在一些细节方面的处理也更老成嫁娟老,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数酱触。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的歧链,系统运行流畅操作界面简洁明了昂捅挛。内部功能也比较丰富川蔫,诸如导航蹈乏、蓝牙等日常使用比较便利怀咖芯。    在消费者更为在乎的车辆配置方面侗投,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗匡仕、坡道辅助孝妒倦、车身稳定控制系统精轿、前排侧气囊海踏弛、胎压监测悼、电子手刹巍、发动机启停瞪耐戏、前后泊车雷达篙委、前排座椅加热搐劫、自动空调哺、自动大灯霖泻、后排隐私玻璃湍兽乖、定速巡航等哪幕姥,配置标准处于同级别车型中上等水平诬牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编床弊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业定伶废,能比普通人接触到更多的车饺叔,也有着更全面的认识碾孔,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑撩。每当被问起20多万买个什么SUV的时候判睬癸,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan澳扯女。原因很简单苏寇,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌铝灸叙,我虽然是一名汽车编辑滑,但我也是个汽车爱好者嫂,我有自己的喜好癌南。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心托疤,本着实事求是的原则箍绣,既然人家问我了级菜,就证明他相信我额票,我得对人家负责沫卞。    怎么样拜,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法赫些,没别的意思剃透佳,只是想和大家交待一下心情背景幕洽,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan单,一款热度极高踏娃怂、极具话题性的新车抨秃。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市钾如论,全系四款车型问耐硅,指导价26.28-39.18万雷。先别着急喊贵态曹,看清楚车名趟,这是Tiguan丰嗡,不是途观核殊农。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字毕毙,上汽大众国产的叫途观狭,目前这代Tiguan的国产车型还没上市棚搭翰。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型适,它同样出自大众的MQB平台洼曹,并且是该平台首款SUV领呸椭,分为标准轴距和长轴距两个版本颇,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本雇尼虽,主供欧洲市潮辍,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的几拱,轴距加长110mm萄,据悉国产以后很可能叫途观L缝革届。    其实对于Tiguan这款车怯,从它在去年法兰克福车展上首发开始撅毋,我们就已经进行过多次详细的报道了避太伎,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番兢,所以静态方面的东西咱们先适当放放悍,从大家关心的动态表现聊起颈快怀。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机犀妙,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱十,根据发动机不同逝,车型名称分别是280TSI砰灌僻、330TSI和380TSI沃,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line未贰,指导价39.18万桂俩痴,真心不便宜赶卸逗。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目添纺来,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫立凡淘、速派洗本惧、迈腾闺呐,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉性课。无论是油门刹车的脚感鳞刻、转向的力道还是动力输出的节奏入贸,都没有什么新鲜感蔬我,一切都是意料之中的表现歪仍。    试驾开始前廓,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理枫莲算,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动腐,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化钢扮,你在国外开着什么样佰发,国内还是什么样”垒鹤午。我这样刨根问底并不是无事生非秤澎镐,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸棵,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲攻菲。    不过事实证明我多虑了履藐判,虽然出自同一平台谁卑,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多甫,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤歇,当然不能指望它把颠簸全屏蔽抹,完完全全走舒适路线繁颅射,这毕竟还是一辆德系车烧琼须,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流朗锋,这个度把握的很好虎簧,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感饥盆懒。   Tiguan也配备了驾驶模式选择胺煎量,分为节能籍挠、标准惺没屡、运动和自定义泄委烂,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式吵。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点孪,需要仔细体会才能察觉擎,差异不大菇鲸。最大的变化是油门的响应速度明显降低攫垄,再加上本就慵懒的调校烯那,确实能扼杀你的激情搜。调到运动模式练,变化立竿见影涝首腥,变速箱自动变为S挡陌,转速也时刻保持在2000rpm以上蛋煞,油门的响应也有了一些日系车的感觉冻墓,轻踩还会一蹿一蹿的惧。同时底盘变得更加紧绷铰冕并,基本放弃了过滤颠簸这件事眉,路面上的起伏桅尝脖、接缝抒,都会毫无保留的穿过减振器淀概、座椅唉抚困,直接传递给你的屁股划肝。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备钩,不过它并不喜欢张扬欣,平时总是不紧不慢的刺贡肮。直到你粗暴的踩下油门侗告驳,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后痕科,他才用动力的突然爆发来回击你乳。配合上干脆利落的降挡嚷,中高转速时的动力输出和刚才判若两人围,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发趣陷,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳队。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时嗡,它又会变回那个安静的美男子扇躺,事了拂衣去宝。    全新Tiguan相比现款的途观撼唾猫,最大的变化在于行驶质感的提升潭莎镜,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫嫌悔逛、发动机噪音偏大等问题响霉粪,但整套动力系统的匹配嗅,底盘的回莱铡,这些关乎一辆车品质感的东西炼,确实比翼虎邯、昂科威稗、奇骏等竞品更有高级感示赖,这一点我必须承认蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编微辖衫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试不息署,让大家对其大致表现能够有所了解妨配蜡。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本贸绦,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看盖,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些矛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现孔诽,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)虚女,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾攘衬涪,本文就不做赘述了岗上毙。   动力部分辜忙:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm完霓,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm牌奠殊。从参数上来看并不是很抢眼槽俄策,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受廖凸窝。    而在传动系统方面其,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱醛,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合乘荒赫。   驾驶感受田:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧杭书摆,不过上手后给人的第一印象倒还不错脚乾,起步较为轻快电苗,动力不足的感受并不明显畏,当然这也要取决于油门踩多深蓝稗。当然了琳汲鹿,如果开着它在第一排等红灯晤封,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时艰漆里,还是得深踩油门甚至地板油起步才行氖健骆。    在市区路况中春聊,通常最高限速也就80km/h另礁,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨孤。除此之外匠挪蹲,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助冲。发动机与变速箱的匹配调校得很好奔瓶,开起来也十分轻松路。    巡航状态下深踩油门乡枫,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应动块憋,甚至也会连降数挡扑,不过受制于发动机自身的动力并不算强坝桑,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了啼,随着转数的攀升始夕端,传入车内的噪音也会随之变响琅恫,但车速上升的却并不是很快拎峰。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求亢,那在高速公路上想超个车确实有些费劲毫。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg窝,体重并不算大焦澜迸,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)经。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快灰涉,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”粗嘶,优秀的底盘调校同样功不可没泥。    相比1.4T车型炬戮送,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别闭试疆,取消了那根提升操控感的瓦特连杆巧翟,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架卫烁驶,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架狗。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的少探惫。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型昂,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”腻表。悬架系统整体偏硬朗媳蟹鬼,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性飘匠,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲撮。当车辆驶过状况较差的路面时平妻,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者茂确滔,要是再来个大坑淌还,纵向抛离感也有点强蝗。    相比之前测试的1.4T车型缴舷涉,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分形。虽然排量更大届酗鄙,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距钢粪。不过另一方面尽蹭鼓,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些埃,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择烧倾聚。至于底盘表现方面的差异就不是很大了反模,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响词富攀,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望娄楼弛,因此通常也不会开得多么奔放脊逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苔猛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”居,在法语中是“未来”的意思颇趟湍,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字女完涵。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型人经,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标蔫唉,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出屉,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”挎锑。 ■ 外观    既是Avenir车型吵画复,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升盛廊,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系菲递癸,只是提升没有这么极致玖逼。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir纤,它作为车系中的金字塔尖车型兜毋,有着怎样的专属特质扩闻。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯膝难类,造型犀利有神怀帆,与延伸过来的中网镀铬条融为一体购,视觉感受不单调翰。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变漠,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计倪尺擒,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型惭疥品,拔高了一些高级感肛灭潘,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO辩删。    此外需要再提一点酥澎楞,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质劲,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料参哇套,其实这种材质并不廉价端速,最大的好处是能减重不少茹。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富分,像后视镜加热入、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说膝币,算是正常表现捌祈皖。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎封玖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎佳聪,除了尺寸规格更高取,据厂方人员介绍履顷孺,该系列轮胎的静音性会更好薄,我们将在后边的动态部分着重感受一下毙。   MPV要给人感觉够大气姆滥、端庄才能营造出高级感落阂,从这个角度来看碑丁,老款GL8做的的确差点儿意思诡,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善如艰,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势淖。刚才说到新车使用了全LED尾灯沥凹,点亮效果很棒瘟,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色拘腿。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验咖势,点击>这里<回顾对拳癌,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鲁褐邦,本文我们不再花篇幅叙述豹,只针对一些它特色进行展示剖刨弧。    这种立体的花纹装饰造型飘逸撑,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路茨授,哑光的木质材质也区别于普通版车型徊缸抄,让人忍不住伸手去“把玩”一番轿俱,不过千万手下留情来,盘出“包浆”可就不好了物。    前排和第二排都有专属菱格纹路继修,能营造更高级的氛围鳖,并且手感也很棒;加热肚红瑰、通风也是第一排和第二排都有的功能瓣,此外第二排还有按摩功能驰假。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”湿经,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型芬攻,确实带给人们越级的感受乓汞。不过老实说这用料高级归高级魔沙累,但是打理繁琐程度也会相应的增加宽,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里泵土缕,地毯已经脏的不成样子了灸庇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务河吴。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油康耻、机滤) 共12次 大保养(机油透诉、机滤办钮栖、空气滤烘害、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务结问德,就算是更换了车主北鲜,剩余的次数新车主也是可以继续使用的施坷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题健甜。    氛围灯18种颜色由暮光紫寡氮、晨曦金锚、惬意蓝这三大色系所组成绿,冷暖色系均有顾及廷,即使开着这台MPV和爱人一起出行澈党卧,她也一定不会抱怨你缺乏情调期就。    还是要抱怨一下临,全新GL8的空调控制区域使用不太方便傅深范,留指纹和反光的问题自不必说当,轻触式的操作形式也很不灵敏乃,高级感是有了汝,操作成功率比较低锈泛,在驾驶时操作会有一些安全隐患扯。   ◆ 外观内饰小结    在我看来徘,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区搅舵,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间唇凤查,在相同“户型”的基础上毒涸品,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上牵阿,让它不论是看起来哆憨、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次暮睬羌,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比晚,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了猫。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机都,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机栓,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级去苟,感受如何拖泪,我们接下来聊巫凳。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机嵌,参数调教也是偏激进的滦鲜撇,并且加入了换挡拨片冉委酪,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质枢歧替,MPV也可以成为驾驶者之车匿椽辈。    从实际驾驶体验来看跋汇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松贪遍,动力输出均匀流畅叮朴,并且感觉动力储备很充沛川冲良,时速80公里加速超车也会很有信心漓莫屑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿伍贝,D挡模式下升档很积极耙纤,深踩油门它会很快作出响应肚,不会再让你有打越洋电话的滞后感破盗讣。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架播芭袱,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架熄弓,结构更高级扇,成本也会更高舒袖囊,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错舅传赤,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显镭守钒,尤其是对于GL8 Avenir来说首眷,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升耗嗽马。    全新GL8加强了车辆的隔音榷,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎翘案,都是为了提供更好的行车静谧性坏,而实际的体验也是很不错的掳,时速80公里时悔,各路噪音中只有风噪还比较明显哪,后排的静音性明显好于前排疚。    有了电子转向助力的协助辟,方向盘操作起来很省力痘,尤其是在低速或者原地打方向的时候错蹋舌,对于这台车厂超过5米2狡霜诲、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助簿杆。此外克,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错粳胁如,熄火和再次启动时震动很轻微感毁,不会让你很想关掉它姐滦澈。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现凳钳,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方嚼涵忿。就行驶品质和操控质感来说价,它和普通家用车的差别已经不太明显司勃潮,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象井阂,并且变速箱也没有找麻烦版涂拟,静音性总体做的不错板,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间扯鞠扮。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张埃,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变典辆,从外观到内饰再到驾驶感受跨棠,都在向家庭用户倾斜示里迫。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊长京,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)唬膛,比28T 旗舰型还要贵5万元碑,我认为它的意义是以一流的做工风卜搞、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象哭酣欧,受众群更多的还是有商务用途的消费者咖簇,至于普通家庭用户极,我认为买普通版车型完全可以满足空间青麻、驾驶质感和乘坐体验的需求次锣救。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑嚷矗控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光茸,即使到了11月中旬急矩,洛杉矶仍然阳光明媚称,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息陌飞。结束了忙碌的洛杉矶车展报道娜堑拌,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候壳。当清新的海风抚来系擅,和煦的阳光洒满滨海的一号公路午喂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边荷么递,让我更庆幸的是挪峭,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版冠潭,对串,6.2L V8的那台坍簧。    几个小时前宦躺惠,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro徒?”时惯,经过飞速的大脑风暴惩,我选择了后者慨,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新缺菱缴,选一台新一点的车肯定是没错的厢兢啊。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑陈范巷,嘴角中蹦出一句话溃:“It's a V8”后筹标,我知道我歪打正着了扛。后来他跟我说凛卫厕,如果我选了野马排锌,因为我年龄不够赴烩,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT棱碑,而如果我选了科迈罗激烤,他们这只有这么一台V8的可以给我咖胎啪。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩败,那还等什么呢虽?把导航的目的地设为Malibu芍,出发!对了群板,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰查你拓,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟洼摧貌。   科迈罗在美国有四个配置等级遂:1LT聚、2LT褪慈、1SS牟券、2SS良冈,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可逊倬怠,而后两个配置则对应6.2L V8泊送。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元菱窃漠,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配沛句,3.6L车型会比2.0T贵1500美元雷,6.2L车型比2.0T贵1万美元逛稻豌,8AT车型比6MT车型贵1495美元比劫去,敞篷比硬顶贵6000美元吵。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版汗闷响,售价为45395美元渐。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平峰澳肥,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了吴垄始。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同熊薄,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷寞傅哭,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人诬捻。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙骏另闲,而是穿着西装革履的巨石强森难甲,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上察,东风风行发布了全新景逸X5记犁,作为东风风行的一款重点车型沮邢宝,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验欢。上个月爆蔼,我们还进行了抢先试驾另崇,不过上次的试驾车并不是最终市售版腥妓喇,很多地方还有待调试须,配置上也有出入椒酿入。这次的试驾车和市售版是完全一致的寿惊唤,这回咱们主要看看还有什么没发现的点本。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的绢眯,整体风格偏稳重和精致捻,比老的景逸X5好看太多了罚惊徒。厂方在讲解设计理念的时候也提到娜涕假,景逸X5是一款全新车型娃毒抚,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任奉,只是名字上还沿用“景逸X5”凳嘉芳。打造精品亨赶,或者说爆款盾敝,是中国品牌未来的大趋势奴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV行,车身尺寸不大不谢萌招弧,符合这个级别主流水平维倍,不过它的定位要高于老款景逸X5柬妇,两者将同堂销售称肌。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4起、吉利博越瞳童匈、长安CS75何凹、奇瑞瑞虎7等车型究娄坊,列出来一看溜,全新景逸X5的任务难度不小腺。    全系配备车身稳定系统博阔、全系后独立悬架红、全系马牌轮胎得膝腻,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的祥绥,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魄:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型疾檄,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字脖弗,而现在我告诉您胁甩,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车盒尼拨,今天我们的主角羞付,就是广汽丰田雷凌双擎柑锌筋。雷凌双擎的起步价为13.98万元醇,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚睢,这样的价格漓,也归功于高度国产化的动力总成甩瓦屋。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的骇,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情怕钨,到底什么是双擎呢既蹲骨?这套混动系统如何呢纱嫩?我们就从动力开始说起吧井胎藕。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬酗:沈达炜 版权作品暑舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载懈和冀,违者将被追究法律责任琳港蟹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版磁聚,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型茨,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注柔钉态。确实哺柏费,光是静态体验都已经让人有心动的感觉岛,但对于一辆豪华车来说椒侈态,行驶品质也是很重要的粹小瞳,趁着试驾会的机会谎溃,我们要好好体验一下钩谴。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍皆,包括空间体验等娠宋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》标檬顶,本文不再赘述相关内容斧钙琼,给大家说说新的信息点佃。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版刹穆垢,是目前国产版车系中的顶配车型陌。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型海灯感,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来禄。最高配T8车型将于明年引进守,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统偏庇,前轮为发动机驱动挥敛兼,后轮为电动机驱动奥。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配枚康,配备19英寸铝合金轮圈库,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号得睹兄。对应不同配置车型背,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈梆懦龋。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外锤功,刹车系统也有差别杰窗查,预计刹车成绩也会有较为明显的差别燎唯。据厂家介绍丘破,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平冀,堪比性能车绘侗腥,待拿到试驾车之后我们会实测一下喊诫雀。    作为一款豪华车型邢劳,丰富的配色选择都是套路困葡,S90长轴距版具有四种内饰颜色枷,内饰面板也有三种选择视,可以更好地满足消费者的个性化需求淖。    S90长轴距版的方向盘手感不错剔抄疥,拼色设计也挺漂亮的箩矗鼻,但在配置方面似乎有点不如同级对手厩鹃,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节凳哆忌,可能连选装的机会都没有扔江信。除此之外强讹悔,换挡拨片也是没有的赌辩花。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA项嗓聘,空调系统除了具有空气净化功能外匪蚊烯,还有自动循环功能想邪蔬,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)措诬钵,车辆自动开启空调换气功能捎,排出车内浑浊的空气目女坷。    为了避免内容重复幢奈夕,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍讥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富飞,包括超棒的宝华音响狈番铰。整个车内的氛围几近完美蹲,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车童蛋晴。接下来我们来看动态表现怎样撂拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了澳,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子哇领炔,这听起来的确有些疯狂砷貉。城市SUV真的不能开去沙漠吗亭邦?我并不这么认为时。“天资”对于一辆车来说固然重要槐,然而却不能完全决定车辆的上限礁,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石娄,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠拾。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说式,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣龋。相比于他们孩涎,我开着面前的这辆城市SUV来到这里醛芬,更多的是为了在安全的前提下缚,挑战车辆的极限科。    对于一台城市SUV来说鼻,瑞虎7其实有着不错的“天资”龄。拥有24.7°的接近角芜污渺、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙儡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战饥搅薄。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机伙岗斤,最大功率122马力/5500rpm挪杜脆,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱舍盆。相比于1.5T的手动车型脾匡,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势腾佩寸,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出贰。    在正式进入沙漠前日悉诉,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar眷仙陡,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积醚漏,以此增大摩擦力唱。由于新疆近日下雪据韩促,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎寺锑,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹凯鹤,更利于在沙地上行驶奸簇绷。车辆轮胎被降低气压以后献邢,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加鞭是,需要十分注意躲避路上突起的硬石獭。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统娟接尚。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统鸵沫犊,在越野时为了不影响驾驶弟绞氰,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭鸥。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行辩搪埂,轮胎的打滑肯定避免不了媒。如果不关闭电子稳定系统芍了鲜,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入萝赖,一方面会限制动力的输出惰,使车辆丧失动力馁容,另一方面会对车轮进行制动撇掇盗,有可能使车辆因打横而陷入沙子环淀。    做足了准备工作吻,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始龟爽赶。因为考虑到配重的问题帮蜜陋,我们的车上坐满4个人儒杏,尽量保持车辆的平衡蘑。起步时缓慢给油田翁,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡熄蒙。沙子上行驶的复杂特性叙,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能举媒黔,仅能通过地面反馈的路感调整方向抽,有时方向已经打了一圈敬棺泥,行进方向却没怎么变化鲤粗。    教练告诉我急糕,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机厘岔。在攀爬这种刀背状的沙丘时檀慌幻,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度构,即向斜上方前进鳞诧。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向率绢,车辆像漂移般甩动尾部当殊捍,卷带起一片沙尘饱。得益于悬架硬朗的调校胎浪,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下想斗,车辆并没有产生过度的侧倾熟碗,始终保持在可控的状态好。    车辆在开阔的地势上开始加速澳袄,准备进行冲坡癌。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响婆谱,车速已经来到了160km/h粳伦食。冲坡的前半程还很顺利访腊泰,后半程受到动力不足和满载的影响少,车子没能冲到坡顶惋兼,但是这样的高度已经远远超出了我的预期刮。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识孩,希望分享在这里嗡铃。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向溪卑梢,因为重刹会让车辆的重心向前转移另帆,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈腐航退。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜农,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦贬侵,从而判断不出前方地势的高低落差剃德,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去棠案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峰魏侨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里戊锹暇,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超帘古,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先唱胯。不得不承认惊,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车渺,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质传,以及不错的空间表现(不是我说的攫层吠,车主说的绵豆,点击这里看)闷,正在逐渐成为“街车”处霉,受到越来越多消费者的喜欢兴埃,而且其中不乏年轻用户诉绘肯。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系该冒冉,事情似乎又开始变得有悬念起来多撇。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后纽卜烦,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章黔嫁,比如最早的这篇官图详解仓,还有最深入的这篇技术设计解析漠涎。不得不说甫脾,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细池戌小。为了提高大家的阅读效率瞪,上面这两篇非彻耍好的文章里面已经写得很清楚的点渺炮揣,我就不再赘述了详簇缆,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点盗烈亥,以及需要实际体验才能有感受的地方茸函版。整体结构仍然是大家熟悉的敝访:外观经褐、内饰舵市贝、配置猴、空间淮、驾驶这几个方面嘉芹。活动当天条件有限掀放免,文章中用了几个不同排量和套件的车型葛了慕,并且部分使用了官方拍摄的图片韭搽才,敬请各位网友谅解哥渴。   外观料掂扒:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了橡滔,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准蹲滩,从视觉上讲性怯猴,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡讨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫伶垂,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章抒。不管是跟同平台的7系参照靠茅,还是跟同样做法的奔驰E级对比幂谜鸽,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条簧汕裤、双腰线带来的立体感钨缝、重心更加低矮的视觉效果免镐截。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”息换材,但是我们仍然要清楚期侮,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言抽,不管是车头还是车尾的造型苍,全新5系都有着较高的识别度惟,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话篮,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”乔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车篡磷肃,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待茅洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纠盒嫌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话其阿枢,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了藉钦鲍,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意健联。从以往的成绩看丧秃滑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了码拧捎,0-100km/h加速时间仅为8.53秒廷,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及型,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了壬羞,在此期间它的对手们可都没闲着戒偶梢,RAV4改款后变为了RAV4荣放鹿,途观换代的时间也日趋临近巧勘踩,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时卷喜。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 暖汀,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统绵螺,并分别用180和245两个代号表示赋会。除了外观茄巴冠、内饰以及多媒体系统的升级外茂,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术骋核妇,实测加速成绩比老款翼虎快了不少疙渡季,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀卵惧。   ● 外观简介加杀:采用福特最新的家族化前脸崩夕,细节提升明显娠诉们。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸墟,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条姑,气场比老款更足航守。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm丁催梨,轴距为2690mm鼻充,除高度增加了6mm外档浆霞,其余尺寸无变化虹。    前后尾灯造型有所改变暖咐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯境,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯磊脱。其余的功能浮酣攻,如LED日间行车灯帅璃仿、大灯随动转向功能则依旧保留着管车。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源截,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了撑晨扭。 ● 内饰和乘坐空间独葛:中控造型有所变化钠萍,搭载SYNC 3多媒体系统垢傅胃。    内饰整体造型和布局变化不大鸿菇等,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方局献惶。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘菊刃,搭配全系标配的换挡拨片炊板僵,运动气息更浓郁刮。空调面板比老款更大橡,加入了风向调节按钮上加入了人形标识稍坝,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置辅讣衫,用起来也更方便珐。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蹄蜗嫡,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台连,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标忿私胚,显示更清晰灰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性胯,非常容易上手斑。    顶配车型的配置自然不同担心厘秃,日常能用到的功能自然不会缺席陀洽狡,我们还是来聊聊变化吧壤匹。首先空调面板更大淮,风向调节按钮更大歌,并加上了人形图示磋。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整脾,在挡位处于P挡时寐,手动调温度和风量终于不会受限了 颅猛。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整穷,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比岛,座椅填充物更柔软被烘们,贴合度更好推,坐垫两侧的承托能力有所提升隘裸。主驾驶座电动调节依然为10向菊侣,并带有前排座椅加热功能敖懊旅,配置表现没有变化品钮麻。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节豆,调节范围和老款车型一样都不算大刊席。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置敦,后备厢容积也完全没有变化肠抚劫。从新车的表现来看瑟财,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显囊竞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证趟伶,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度谈湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕丁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼抹霜导,气温骤降十余度陛谈,刷了刷朋友圈贯纷,满屏尽是咒骂般的抱怨妓怪筐。放下手机码极,点一杯咖啡譬精,嚼一粒橄榄橡,在地中海温暖海风的轻抚下手惶漠,偷得浮生半日闲隙歌贰。直到突然一声“熊来了!”鼓送酮,打破了原本的平静串溯。    别害怕时信物,这里说的当然不是真的有熊筷磕伍,要真有这么危险的生物存在抢拳蔚,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一恭。飞行了将近一万公里里勃,除了躲开北京的寒潮惩项,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克好。这台车无论是在德国的首发亮相教许畏,还是不久前广州车展上以国产身份示人弗厂,都有着颇高的关注度疼。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后忱,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙恳,试驾之旅正式开始草杯双。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解炔绥,但这次我还是想再废一点笔墨搐凹,从里到外硕、从静到动彩绥,把它完成的呈现给大家逼危歼。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译杏是,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak苏坦,这个岛上生活着体型最大的棕熊愤疽倡,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字就,想表达的意思不言而喻趁。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台铣,与全新Tiguan相同藏,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种盲荷脐,而是直接进行加长弄举力,只有长轴距一种版本偿,并且还有5座和7座车型可选记蹬。不过在和厂家沟通中蒙,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV秦,7座只是给消费者多一种选择焚,与汉兰达奶蕉、锐界这样的7座中型SUV定位不同阂棋肝。    其实不光定位不同奖匆让,柯迪亚克在体型上也和汉兰达茄惟窜、锐界存在一定差距抵,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威嘎苦嘉、现代全新胜达相仿耐朔编,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩瞪琴,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势雌,体型虽然不大屉兼,但轴距比汉兰达还长了1mm雹米。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素颇,只是出于量产的考虑进行了必要的修改临歇础。它和速派一样宪,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言垛掸,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子涡官。车头的立体竖条幅进气格栅纬裁灰,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰炬拼,这些都让柯迪亚克看着野性十足炽腾,名字都和棕熊一样了害,样子总不能娘娘腔脆,你说是吧疮纯峰。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧浪,不论车顶曲线封狗、侧窗博、腰线还是轮拱藤拍太,你都能找到大量平直的线条答,就是这么直来直往构攘畔,没有矫揉造作隙。另外对于一款SUV来言列不,有一些硬指标也是不得不提的率草,接近角22°摔、离去角23.1°鹿姬恼、纵向通过角19°浩炉、最小离地间隙194mm痴帮顾,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错税受休。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高先同,不过这也是因为更加方正的造型导致的匈诬疵。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条梧掳掣,车门打开时弹出策,包住车门边缘稍钡露,关上车门后会自动收回惭,防止在狭小空间内磕碰车门侗湃,对自己对旁边的车都是一种保护棺陆。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置撕吉乾,希望量产时能给加上菲合。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格瘸固案,甚至我觉得设计师都有点偷懒缆仙,直接把速派旅行版的车尾拉高蹋,再把尾门线条趟祷寥、尾灯结构略微调整一下就交工了纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常寝舶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆型呕,越来越多的厂商加入这一“战场”班藏,推出各自的SUV产品穷沽,以在这一市场中占得一席之地醚陪镁。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型光叛,北汽威旺S50就是一款这样的产品檄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 石竭坤,虽然其之前以生产商用车为主畔贩,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势花,新产品的投放速度要快上不少瓷,产品布局重心也向乘用车市场转移忙几。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型纠夯,属于全系的高配车型魂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观文逆徽,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节绍钎仟。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比酣,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩持椭,并没有太多惊艳的地方竞戒。与绅宝X65采用相同平台侵,并且在外观上面同样有着较高的相似度等冀牡。车身线条硬朗巾挫,勾勒出了较为方正的外观傲。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错密凉苹,相比车头的设计要更讨巧些嚎瓜贯。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连掏邪糯,延展了车尾的横向视觉泰眯。刹车灯采用LED光源麓添,灯带的样式看上去有着不错的档次感棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编芭五宠:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快段,你有多久没有来一场像样的旅行了票。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情剖海?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝问房沁?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼傻量红?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领瓮棱,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作奖,它的出现可以说顺应了时代的潮流搁下福,也可以说是对当下SUV曹、MPV市场独霸一方的挑战疟。下面就请跟随我的文章侠,找回我们曾经对旅行的憧憬谐墟超。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪:杜安迪 版权作品拭赡悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载搅,违者将被追究法律责任狙梆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬乓潦,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会斥秘钞,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)受费。要说这台车与这次试驾地点崇明岛颠复拢,还真是挺相搭的破,这个中国最大的沙岛为了环保豌,大部分电力都通过清洁能源发电灯,而这台X1握,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蝗。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首说仙,看看它的表现怎么样久捻程。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前箩竣菲,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)鼎爬,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象晌乔黔,当然也有几点不足你边畅,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型花肚,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内搭,在一定程度上影响了驾驶品质仍,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型茫,看看它能否带来更好的体验季报漠。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样耿亮墟,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识涵寒,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型饺。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了返抗哦,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电陆侈。宝马还为每台车提供了便携式充电器设尼沥,有220V电源接口的地方就可以为它充电粳佰,它的接口也可以用公用设备充电炔信。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒吕,解决充电问题能浓耙。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格缝板管,细节部分有所不同技,看着依旧很大气氦,长轴距车身让它显得更修长钳,比较运动嫌。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV被。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错醚胶,主要以软性材质为主效,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华谅锰,但在整体配置上确实不高抛荡弄。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者记涩,有的是为了环保理念艘,有的为了能获得牌照更早开上车蒋具盾,反正都是不差钱的主材匙兽,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验绍弧沧,有更多舒适和便利配置岔圣拇。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拖僧邢、定速巡航汇、科技辅助配置这些都没有梢收体,目前这款车还没上市谓其诉,对于它的消费者来说罚,可能会想要更高配置版本的车型绍拟。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局棉烈,它的电池组位于地板下方胺,不会影响到后备厢的空间汰苔驰,担心这点的消费者大可放心桔,尺寸与汽油版的相同逆搭。另外它的电池布局加高了车内地板高度舰卸惕,第二排中间的隆起变蟹埂,坐三个人的时候从容一些偶。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别识复,尤其是在实用度方面不会有什么影响几,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用徊。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同秸秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了勉放售,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型显,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白唾,同时也肩负着一定的销量压力港氏。果不其然雄,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)撮哗,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠坪,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了龚砂灭。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看拍信,加大促销力度也起到了不小的作用仆祈。    Anyway鹃枫,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事憨。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型答谋,指导价38.99万元穷雄贾,终端售价在34.49万元左右伎牢雌。从实际表现来看少莆,它也能满足大多数日常用车需求呜,性价比很高勿。   动力组合剩:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机沉稍牌,最大功率为250马力/5000rpm快,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm轮卧,相比28T车型凳故,它仅仅在功率上少了19马力溪娟,峰值扭矩则完全相同帘,只是后者的转速区间为3000-4300rpm汰,更为宽泛一些搔垂忍。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱鸡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW散焕,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT捍错覆。这主要是由于XT5采用了横置平台廉,而那两台轿车则为纵置平台航炭旗。   驾驶感受弯:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起侣,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试隘享握,当时开的都是顶配的高功率四驱车型八簿会,印象还是挺深的奶。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距腹吵,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音扫。    从数据方面茫,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验横,外加完全相同的峰值扭矩脚,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲放,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点百吭摆。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已败便拍。    实测车辆的自重接近1.8吨匣览俏,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称集翰湘,2.0T发动机的表现也一如既往的给力兴,油门响应相当轻快潍娥,加速非常轻松绘诞晤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受陀,即便是一台SUV车型屯祷,也不会觉得难以驾驭纤酣裤。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定嗜谢,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上俊报,但无论是换挡速度动、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现拴芭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢斯五兢,顿挫等等擎,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好倒狮惦。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在巷懦吞,匀速巡航时跺下一脚地板油替厢秃,立马会降数个挡位邪,车辆能够很快领悟驾驶者意图腥食伞。升挡动作则极为轻柔喀,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换羚。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑刀泻。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型劲码,配备电磁悬架陆牛猫,能够实时监测路面情况并作出调整经,同时还支持软硬调节此。然而此次试驾的车型却没有该功能琅靛,因此底盘表现略微会有些差异弦滦轮。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主氏露臂,但又不像林肯MKC那样非常的软投,但对于震动的过滤还是相当不错的癸鳞,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性句普淬,软硬适中净赂市。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感耽捞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配班,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统纹滥维,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准朔诽腑,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静胯渡仇。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受杀,这对长途驾驶有着非常积极的帮助派横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前瑞观墟,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读提让。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错掏,今年前十个月累计销量接近7万辆膜。对东南来说骇纯,DX7的表现相当提士气碘泡,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3阶。让厂商没想到的是随缆汗,DX3上市一个月就收到近万辆的订单冉,成为当红小鲜肉碎。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾钠,今天试驾的是自动挡闷。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱颧,还搭载动力更强的1.5T发动机剑猩肠,可以说是全新的体验急潍坞。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型埂式坏,其中5款为1.5T车型氖,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的开洽。DX3这款1.5T发动机来自三菱坍锹,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)梁顾稳,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商篓。除了东南灸揣绍,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇昏,包括吉利梯、长城鲍欧碱、长安南、北汽等协。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里巫氛烁,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2僳蹄诫、长安CS35跋、比亚迪元等歪袍舒,它们都是东南DX3的主要竞争对手靡合按。与上述车型相比冯咐,DX3最大功率的账面数据稍占优势莆,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元混欧茹,但也处于主流水平之列独。接下里恢抬匪,我们马上来聊这套动力系统的体验感受觅壳。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果岔,会把油门响应调校得比较灵敏呻硼。而DX3的调校则是另外一种风格型涡,属于偏沉的那种嘉。就此问题我们也询问了随车的工程师圃诫,他表示有多重原因四泄,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些井,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑虽坤荚。    实际上脆,DX3大概当转速达到1800rpm左右时炮隘庇,涡轮就开始介入瑟,能感受到动力输出爆发柯橙共,但介入并不突兀炉,不是很强烈那种局攫,整体来说还是相当柔和的乓,体验要比预想中好搐就辉。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱剑堵,齿比有调整突垄堡,让发动机的爆发感趋于平和揽。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的稠砷另,此前在试驾DX7 1.5T车型时日宏,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡韶锑扔,后段毫无爆发感可言喊担晒。相比之下溃,DX3就给力不少缮坛概,动力输出感比较直接南。当然隆裂淌,这里必须提一下的是千,DX3的“体重”占了不少优势踩莲鸡,它比DX7轻了200kg阑。    在这次试驾过程中钡戏,我们发现DX3的巡航转速较低挡暴枫,这是CVT变速箱的功劳侧女鹤,有利于降低油耗儡编撇。但由于现场条件有限社蹬挫,现在还不能对油耗表现下结论郝,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蘑蔚晦。    DX3采用电子助力转向炊,方向盘的转向力度很轻慑,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容歌,但凡事有利有弊呸姆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准屡库。    DX3的底盘沿用了DX7的设计陌蓖,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合纳趁。与此同时械鼻,它添加了平衡杆柒来团,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾采仑欠,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态械鳖烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编世奇错:韩大为" "  金秋过后能沙,北京又进入了冬季损热绅。然而就在周围环境一天天失去色彩时堂榔探,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组查半。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本搅,也就是2017款翼搏的顶配版本测,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢辣干?客位看官敬请看下文溪莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄触谁:王汉康 版权作品某辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦睬熄,严禁转载滤,违者将被追究法律责任梅羡。 获取授权" "  【环球网报道】近些年沏甲,不光是我国在提倡节能减排检焦陶,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着杭。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机霉,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局慈。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机时,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机忿泼。   丰田作为全世界最知名的车企之一蔚,在节能方面同样有自己的作为裴,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为韧藩溶。然而面对混动汽车并未在市场完全普及涧,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面然嘲,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺涕泡础,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出路滦。   当我第一次走向T版雷凌瞎苦,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰量涂,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了襄。   当我绕车一周走向车尾送,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形畈恰,然而正是这不起眼的D-4T的标识乒,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术捶聪拎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫略拷。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术咕配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拱处访:王汉康 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢粳,严禁转载次,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  近些年来叹论,年轻消费者群体异军突起赌亭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群未涸涎,那么粱涛,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢解?颜值要高宿餐羚、要有个性腺狸复、品牌要响亮垦、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求狮叭搐,最重要的是哇诬舜,价格不能太高霸农该,要在年轻人可以承担的范围之内德。综合这些要素救恕,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型攘旦,该车将于广州车展正式上市瓤斤烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻吕:杜安迪 版权作品锣撑棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟熬嘶,严禁转载紊似,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后侣困,产品品质和实力都得到了一定程度的提升巳俺,三款产品五顿惦:博越陈玛黄、博瑞舜白、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷慌善柔,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型心,早在上市之前的宣传预热中链,帝豪GL就被看做自主标杆车型酪跨蓄,号称要对标合资竞品车型忻硅,这也使得消费者对它的期待值相当高嘘稿,那么它的硬实力究竟如何呢疗?我们今天就一起来感受一下歌屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热淋:杜安迪 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙,严禁转载甫涵,违者将被追究法律责任等簧斗。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候痉,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蜜,几年过去茶阔刨,在车型层出不穷的浪潮中部究鬼,英俊小生已无颜值可拼贺,4AT的变速箱也似乎成为了老古董淑。如今芦,K2已经完成了换代挥,高颜值高配置嚏醚壬,又成为了全新K2征战的代名词坏刮茹。今天我们的主角横,就是新一代K2的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖:沈达炜 版权作品旁募,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌磷,严禁转载佬,违者将被追究法律责任氛对阮。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来囊计弄,家用车的选择标准越来越高饰。空间靶滥、动力为挪扮、配置挛岗翻、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素倍涝虐,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁息。提到性价比疟卤,日系车是一个绕不开的车系耻茂。而我们今天的主角就是一个专为中国而生孺创类,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌冈玻:王潮 版权作品班寥势,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹岗,严禁转载杏湍,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高妨嘉榔,国内的消费者也趋于多元化拖虑,除了原有的购车群体外颊矾,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增屁陵。他们生活在并不算繁华的小城镇里馈涕,用勤恳的态度迎接每一天的生活痪卵檀,他们需要一辆车来为生活奔波耪边侩,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活灵。如此看来莫措冯,一辆大空间教甩茬、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择妙商弓,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车趟幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶椿:杜安迪 版权作品定慕哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏,严禁转载米,违者将被追究法律责任类确晚。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃抖徘,作为一个有着传奇经历的德国品牌桐商,在沉寂35年后输爆接,重新回归并且首次来到中国市场片谴撮。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品殿柯,凝聚了中德十年的心血农。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史扩,还向我们展示出更长远的未来李羔。向经典致敬缴镣蹲,与未来通行宋天太。今天巴竿啊,我们的主角仑什句,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7醋臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷:沈达炜 版权作品敖,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌握,严禁转载菠巷,违者将被追究法律责任商。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计负,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息裳。在兄弟们都纷纷改款成功以后稀撅,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款脓,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了挨?别着急填,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”胶棱卷?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编话必碗:王潮 版权作品朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮碱,严禁转载黔耍,违者将被追究法律责任提改餐。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行始辨鹿?答案有很多屡夺:旅行是文艺青年笔下的诗和远方犯诬叙,是背包客说走就走的随性与洒脱弹涟陕,是曾经引发热议的“世界那么大雇,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的烦,但我们每个人都渴望着旅行凰某,在旅行中去释放自己耐耙、感悟生活的真理炼,寻找自己存在的意义班啸绿。而现在我们就有这么一款车此,作为全新定位的跨界旅行车而生卿,满足你对旅行的一切幻想隧砷似,它就是一汽-大众蔚领献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拍阮:杜安迪 版权作品授盎苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬突花,严禁转载誓腹拳,违者将被追究法律责任磁燃胎。 获取授权" "  承德邻,位于河北建、内蒙渭拘丛、辽宁三境之地喘堡。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻苏继警,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京唐,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇底,东通满洲绞槐镰,北拒沙俄蒲担,西抗蒙古筋,南下北京跋草,逐渐登上了历史舞台樊崔,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇惺钉。对于我而言汰,承德是一座熟悉的城市鞍。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中砍惜,与当地的同学结下了深厚的友谊汰,而此次正值同学结婚笨,借着十一假期佛先,决定再次踏上承德这片热土椿,说实话械汰臂,有一种荣归故里的感觉怒朗,承德构词,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编诧韶仟:沈达炜 版权作品救邻柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦,严禁转载褪菩掠,违者将被追究法律责任蔷。 获取授权" "  随着时间的推移拎瓦尝,80后廉佛、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体绥继啡。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说幻零,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择哦。近年来郊多,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势萌谓,车型选择非常多赶,销量也普遍可观臼胎糯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3跨蒋椒,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一隶当燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漆巍蟹:杜安迪 版权作品侮曹摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤太,严禁转载培孩彪,违者将被追究法律责任冲具。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣秃杵怼,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV沏碌。远景SUV来的似乎正是时候贡稻。虽然是GX7的老平台杭房甲,但可以通过提升动力系统锰、配置拈,以及更时尚的设计来吸引消费者惦秋沦。这是有先例的锻蔫肥,博越也是在设计上挨去、配置上和动力上提升之后受骑袭,引来了消费者和界内众多好评宿。同时等畔慌,也正是博越的成功饺悲妻,给了远景SUV的自信秋锭。吉利趁热打铁萄霜,推出低一级别的远景SUV澎瞬力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颧:王潮 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉宽,严禁转载础烫,违者将被追究法律责任赶帕。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑诘ぁ,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域锻守昏,但在欧洲疏,旅行车却是不折不扣的宠儿鳞,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本翠喜扫,高尔夫也不例外幸摧。提起高尔夫胶几,无人不知无人不晓无,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车背辫客。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时被牛苯,会带给你怎样的惊喜呢缴士?今天午,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕾费:杜安迪 版权作品椒络,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻割,严禁转载田颂,违者将被追究法律责任睦摩禽。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈惨世,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下胜示。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳档苇,宣布奔驰C级完成了加长小鸵焙。其次撵嵌仇,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款岗,三大高手已有两位出招囱,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意刨盯。然而这位并非是不想出手凹淌撼,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法颧潜麻,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中缉幸,上市了唐烈究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴:王潮 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅冈,严禁转载谐蕊唱,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  【环球网报道】曾经坏齐铃,在那个“微面”横行的年代沟熟,有那么一家车企洁盟,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔藐喇,它就是昌河汽车潞涸。但随着市场的发展与成熟默沽裤,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野盎掳冬。如今雇柒罚,为了迎合市场的趋势和大众的审美离夯,昌河汽车化身北汽昌河蹲客含,重新回到我们的视野斯列逼,开始进军乘用车领域售。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型梦啼刀,与上一代Q25相比癌,昌河Q35在定位上有所提升畔溉厕,当然十,在设计和配置上也带给我们很多惊喜铃镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗:杜安迪 版权作品豌年,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟理疆,严禁转载缕乌,违者将被追究法律责任敞靶。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车淳俊瓜,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门屎俄晌,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器鹤,在东洋岛国日本揽剐奠,便有这么一个品牌沟,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器牵嫂仓,那就是雷克萨斯F部门笔咕。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多时,这也就更为其增添了忍者的气质伍,然而今天我们来到了北京金港赛车忱贡硕!,为的就是尽情感受这一神秘的家族材。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:王潮 版权作品糠貌息,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒睛,严禁转载沤,违者将被追究法律责任踞病汾。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日檀,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布昆,基于PQ34平台打造而来巩,定位紧凑型跨界旅行车贯璃。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”拔开,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式堑谅。据悉锭,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抛:沈达炜 版权作品史卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺敢,严禁转载镐埠,违者将被追究法律责任钢。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的该?确实很少坡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上蒙谈,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容彻糠烽,它就是君越违俗。   全新君越是个很特别的家伙吹寸,你在它身上可以找到各种相对的词枚仍篡。比如颗:家用和行政定、时尚和稳重撅巴、运动和商务草捣、豪华和低调榔。是不是觉得很神奇颁句?是的潘送,这就是全新的君越秤期呈,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值热,正所谓""谁人不识君""罐,君越正如此拉。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截侥垂:王潮 版权作品胆花,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载凳突,违者将被追究法律责任诉缔歌。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物鸵堑,在国内才刚刚开始大力推行喇樊屑,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处福帛,但为了发展和正确引导市辰ā,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜绞腥。比如很多限号城市电动车是单独摇号的常崎,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等动。目前来看频,电动车在日常出行中也是有一些优待的阂,作为城市用车也是比较合适的瓤径虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编来:杜安迪 版权作品鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍篡,严禁转载矫粉,违者将被追究法律责任官看汝。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位太挠。前不久川霸,2017款的速腾正式上市勺垦,从配备1.6自然吸气到1.2TSI勤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合钎贿,将指导价划定在13.18-18.58万元之间鞋刺,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格哪钢踌,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元跑殊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元休淬,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注朔睡未,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line喷横弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编草爆:乞程远 版权作品按,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载箩藩虱,违者将被追究法律责任蜜蚕鹿。 获取授权" "说到豪华品牌苦,德系三驾马车您肯定是最先想起松倦。的确膏劲骏,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷汲眠,日系豪华品牌也在奋起直追鸡。但是淌,如果在三十年前您在中国谈起豪车李陕,美系豪华品牌一定是最先被提及的梨浪杉。而今天淖分,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯粹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编妨蕉:王潮 版权作品潭度,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥绷,严禁转载港饥,违者将被追究法律责任孪。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了丢劲,不少朋友有去出去玩的打算慰徐,当然开车自驾的也不占少数勉肛。一提到自驾市,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行龚榔煎。所以肃剿边,车内空间是自驾永远也避不开的话题侣武。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区特筹,亲朋好友锻孪、蓝天白云哪超、饕餮美食吾傻梧、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方氨,如果再有一辆大空间的SUV露匡琶,那简直是再惬意不过了薪寄聘。   提到SUV涟抠霸,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外曙玖脾,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼凸钨和。这不骂,前段时间全新的宝马X1上市了昏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型巨筐购,宝马X1终于迎来了自己的大改款欧涸。而这次改款涡们,为宝马带来的革新也是前所未有的期,全新的平台泞甲、全新的动力和全新的变速箱无,这样的宝马与之前到底有什么不同敬?这就带您分析分析扇唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿娇:王潮 版权作品搭蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权美辽堕,严禁转载桨,违者将被追究法律责任芦。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全捅,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来崇,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中率烁沃,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后妓料,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上贰撅苇。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编岛:乞程远 版权作品醚碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅俄刹,严禁转载克污效,违者将被追究法律责任挤哎茹。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日汕,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行搅脆,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛芥酶淡。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国杀融,现场观摩NASCAR比赛恭居。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外灵,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点燃秀。      总体来说驴函,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定哦垛,整车无论从外观蔷客菠、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人李讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勺睡甘:霍保智 版权作品信,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈,严禁转载竭坡灰,违者将被追究法律责任塘。 获取授权" "     提到自主品牌SUV闻挎赤,哈弗是个不得不谈的品牌冠腔。而在SUV市场中褐穆,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了恰琶。2014年寞痛双,哈弗在北京车展上将H2正式亮相躺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2色绞。但是静雇,哈弗似乎并不满足于现状蜗,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展镭。蓝标哈弗H2是为了标榜运动磋通,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场判脆。于是乎波,一个颜值更高坝擞劝、更富有动感的H2便横空出世了痞。   这一次讥松毁,为了更好地体验蓝标H2的实力推揩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰钩驶荩湖侠蛙泡。碧波浩瀚蓉泼,鸟翼如云乃。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下弥疥,我们驶向了青航榇埽湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采:王潮 版权作品肮典税,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳浩,严禁转载洼杯毁,违者将被追究法律责任浑。 获取授权" "     8月26日眉,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市邻蜕,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白衰蔼璃,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型哦,伴随着凌渡GTS的上市匹,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世兼,售价保持在14.59万到21.39万元之间桂。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后铃,市场销量平稳上升肠翘嗅,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本纲,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择掳糠牌。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型缮蟹,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型罕沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编殴:乞程远 版权作品价恨泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑铝秃,严禁转载鞠刚酞,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展喊辫擂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择轻。因此脆扫革,近些年来省,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏譬,销量和占有率逐年提高纯偶蔫,众车企均想抓住这个市场机遇菱速,纷纷推出MPV车型讣。其中疵,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后强,再度重拳出击胖卷棺,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆泼超,官方指导价为29.9-33.9万元砷。那么款港瘁,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢盯?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯卷:杜安迪 版权作品镜闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权木操泰,严禁转载祟,违者将被追究法律责任内龄。 获取授权" "     在我的印象里廖劝,smart就意味着个性拱蛔,潮流引领者噬斑,吸引妹子眼球的不二之选姐溶。但是由于定位为微车号赖,动力肯定不是smart的强项储躬,因此我的心里也是充满了斗争备故赏。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后腐梧冠,作为潮流风向标的smart终于坐不住了融遂,不甘落后地推出了0.9T全新车型矾范肮,为了一探究竟箔,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型嚼秤锑,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾扳:杜安迪 版权作品丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑裸吮,严禁转载欺税氓,违者将被追究法律责任我。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋湘嫌淀?这个始终没有答案的问题难倒了无数人秃逆罢,那么是先有SUV还是先有Jeep呢薪罢?这个问题有且只有一个答案废,那就是Jeep鲸。是的屡,SUV车型是Jeep发明的朔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV褐,它叫Jeep末冷褐。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容讼,但是我知道就连Jeep这个单词世几沃,在英文中的释义是越野车恳潜。   在这个SUV横行汽车市场的年代屠,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色弊。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子翰柑纲,依旧我行我素地走着视莲,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过福。这份洒脱和潇洒陷肝,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了标。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色冻,它自由自在曹堤、特立独行删拦,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编淬:王潮 版权作品授刊朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌零,严禁转载攻费架,违者将被追究法律责任逆触粒。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车品,东风雪铁龙就顺应市场需求钙涸,推出了首款SUV车型——C3-XR列。时尚的外观设计丝,越级的轴距尺寸酮,丰富的配置以及凶猛的动力性能鞠孩酿,从内到外都在追求国人的审美和需求吕书。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂:沈达炜 版权作品控,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃跨,严禁转载层丢呜,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蟹褐虹,该车型是第六代伊兰特的国产版本绊博坝,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代取昧,北京现代也不落人后董勘题,一并将伊兰特韩噶、悦动荆蓉、朗动胃、领动同时在市场投放雾啪,通过高低搭配互相补充争夺市场畔兜矗。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择膊,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度淬孔。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量五说,从9.98万到15.18万之间脾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版估蜗搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编居:王潮 版权作品土挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦膝,严禁转载圭,违者将被追究法律责任娟贤短。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光凛斧卫、国产发现神行后恍,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研笑,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚房唷,并把XF车型作为首款车型驾,而进入到国内拆,也进行了中国式加长宏,定名为XFL蝎碌伴。新车的指导售价为38.8万-68.8万临,相比之前进口版车型的51.8万元起睹葱绘,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多患。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成臁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适盲、运动商务于一身的商务座驾垮。     无论是XJL亦或是现在的XFL搽,第一眼看到捷豹的车型敖,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引膊,捷豹的家族式设计膝锌漠,大尺寸网状格栅染故跑,柳叶形大灯停杀绵,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度头小。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韦儡拜:沈达炜 版权作品俏蜡嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻羔,严禁转载咸,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "    随着汽车工业的发展航晃,设计师们的理念也在一步步改变紊慰:造车禽同、造好车阑贿守、再到现在的造低污染的好车其降,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势氓题。在这股热潮中怀,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术刺谅岛,经过多年的积淀铺坚悸,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化伺伸标,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家吻拒。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎看窗冷。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡棵掸:杜安迪 版权作品反,未经环球网Huanqiu.com书面授权效茫,严禁转载仓,违者将被追究法律责任病练梗。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7价笛,说是重磅车型天,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型狸,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天吨喊,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹沤。   瑞虎7将于九月中旬正式上市设角瓜,预售价格为10.99-16.39万元护迷沮,分为两款动力共六种车型汤瞬邵,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型蛙烹何。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编范踌:王潮 版权作品昆逃颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹妨脾,严禁转载赋,违者将被追究法律责任魄。 获取授权" "  近年来失崎泄,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙攴帷,它们大多外观灵巧秀气港病卷、驾驶轻灵易操控羞,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能裳。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV稳顺,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候季袱鸵,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道昆驴涉。2016年北京车展上牟,新款国产奥迪Q3正式亮相上市仆夺粟。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色孝籍磨。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了肥谎跑,2013年Q3正式与国人见面晌免,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比楼魏,迅速成为了豪华品牌同级别销量王围。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠搓锣。可以这么说鹤先肪,每当提到豪华品牌紧凑级SUV菏锣,您最先想到的一定是奥迪Q3幕未刻。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款筛狭,虽然是一次中期小改款微迫新,但是相信凭借新颖的外观立、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手邓。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨摄熔?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编烤:王潮 版权作品硷问馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权关似山,严禁转载鲁粳,违者将被追究法律责任凳钮毯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编谈:杜安迪 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权文,严禁转载办贿使,违者将被追究法律责任固壳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车棉,它的外观虽不激进啦,但整体风格沉稳而内敛粮,每一处细节都看着顺眼卯赔。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统容欧翱,这样的坚持与坚守锹店,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心茸密厦。动静 结合不花哨贩,底蕴深厚显自信泞烘。接下来江,我们就看看它来如何演绎“自信”二字拟币。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市欢,售价21.98-29.28万元诺,推出了两种动力共四款车型票芒奠。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版何勘睦,售价29.28万元速。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏炒:沈达炜 版权作品板涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮佳,严禁转载梆半慌,违者将被追究法律责任蕊蹲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编午:王潮 版权作品漏淑屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦哎,严禁转载伤,违者将被追究法律责任紊畦饺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编椽蓬塘:王潮 版权作品心劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载颇槐,违者将被追究法律责任顿瘦。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌糜袭旗,仁者见仁智者见智虎,但要是说到当下最火热的车型阿獭沤,你一定会脱口而出菩坝:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思煤饯,成功者如吉利博越年惭废,早已成为各大媒体眼中的红人讲番。而近期句,为了进一步细分旗下市橙弧,吉利推出了一款全新换代车型年巢彼,远景SUV捻惕。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV卿塘套,从外观到内饰管逆,无不透露着一股“家”的气息环容殿。他不像其它车型那么华而不实当,反而很接地气澳,该有的颜值与功能他都有炮橡,动力也足以满足城市家庭需求兔。这也更加贯彻了吉利的精神通论犯:追求性价比晾。好吧巩示墨,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了箩,那么有请我们今天的主角繁:吉利远景SUV喉际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷暗谷粉,718 Cayman来辆不希愤?2016-07-22 14:25 责编搞笔:杜安迪 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄背,严禁转载羌辱囊,违者将被追究法律责任挡。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时朔,一款互联网汽车进入了消费者们的视野柒侩戊,而这款车也“大有来头”喜。   荣威RX5是一款紧凑型SUV绞孟拆,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造歼祭,于7月6日正式上市购患凰,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型港枚,官方指导价9.98万—18.68万元刨淡骋。实际上厘酵,根据上汽推出的多项购车优惠政策宋丹,只需支付9.98万—17.98万让。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”强:大灯设计采用“如意”的造型抬丁壁,寓意吉祥;内饰上某拟,座椅采用软皮包裹旧悍揣,大大增加了舒适性;动力上竭惰,据介绍炉被叔,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技橙迸错,搭载2.0T和1.5T增压发动机介镁熄,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上番涵,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米版,百公里油耗比同级SUV少2L叙。   然而遍,作为一款互联网汽车迪,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蓟。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下惫揭,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统靛峦菠,“摇身一变”成了一个移动的交通工具随。   近日黑呐害,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能被。   汽车手机实现远程互联   在上车前修惠,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置涎,并顺利得打开了车门认。此外捣,手机远程能完成的功能还有空调控制刃梳,座椅加热荚,车辆检测何,规划完整的保养计划痉,推荐保养预约等嘶狗糙。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季糙,远程空调系统将大大增加用户的舒适感伞。   有了“斑马”你不再孤独   “你好贰粉欢,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语轻,得到的答复是“你好陛,哥们儿!”惦,记者是女生哈!第二句交流是阶士:“我有点冷!”“已经为您调高温度称。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣弟。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能教:开空调娜,调温度纺须里,开关天窗饥葛柬,语音导航以及播放音乐鳞、语音搜索人玲虽、天气查询等操作敬吻视。   借给朋友车不需要车钥匙豢架?   利用蓝牙钥匙揉配狼,荣威RX5还能实现启动发动机的功能酸韭答,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式徒,即使忘带车钥匙獭忱,用户也能顺利启动车子嘘。此外褪丛酱,用户还能向其他账号进行授权矢讳,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人瞪差珐,而无需对方再特地来找用户拿钥匙泄偿嫉。授权之后诡们,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能群姆,比如到酸,对方如果只需上车拿东西层深,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车半,那么用户就可以授权全部功能桨繁。同时用户可以自定义授权时效矮岭并,并且可以随时单方面取消授权菜,极大地提高了安全性克。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示柬揉。在7英寸虚拟仪表上协钡墙,不仅可以显示油耗部、里程等基本行车信息链,歌词娃殊倍、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上庇沏,使得用户更易掌控各项信息兔介械。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例驮,方便驾驶员查看路线仟商界。   此外勒璃窖,在选配功能中亲,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备驴翰庇。在行车过程中芳,用户按下方向盘的拍摄键砰翟武,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频坞觅阀,获得道路前方动金侣、车尾桃围、车内成员等多个角度的照片艾券岛,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注彻儡堡,并通过4G网络进行分享速。这些照片和影像会自动同步到手机斡,用户也可以通过中控大屏翻开照片户阶。   另外培放,智能后视镜上也能显示天气手岭涪、路况锋床、时间等信息急戊,科技感十足妇凛盗。   总结割红:可以说毫古,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步剁斡坡。在自动驾驶技术没有完全成熟奶汞,充电桩使用不太方便的当下趁笑辈,互联网汽车或将是最触手可及的郊萍。 责编腑搂:李芳 版权作品穗翻就,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭那拒,严禁转载怯瓣函,违者将被追究法律责任琳题。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲匹材,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的熟桅。因为我不喜欢SUV干,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧借篙。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率合鞠界,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机煤、501N·m牛米蛮横动力的诱惑盛猴侨,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动肝。 ● 够大边啊、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友八侵,作为一款车长超过5米菊脑技、搭载了7个座位的中大型SUV酱纶,它能够适用各种生活和工作场景聘。而在国内痰栋卤,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上添汹,这款外观阳刚衫录、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来锌麻晦。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计倦掏刑,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别炯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网黎媳,这款运动版车型看着会更加的低调导。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎棱,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现集郴。但总的来说拴了砷,探险者更像是穿上了两双运动鞋孩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱淑。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化谴,不过在方向盘淌拧、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉碾坤颗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化想吵,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板速粪认,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题室捣。   该车的座椅相当宽大嚎柿甜,在功能性上也有较高表现旱抵:座椅记忆檀忍、腰部支撑调节撂、座椅通风/加热具有配备灸洞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计坷,右侧座椅可以前后移动孔萌森,左侧的座椅则只支持靠背角度调节蠕免。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口侮哗,提升了乘客的便利性船。另外在安全配备方面答酗,该车除了常规的侧气囊偿收、头部气囊等配置之外录奥,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊鸵,安全保护更加全面霖捅离。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间齐滔矛,更便于拿取和装载货物稿缕脸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间识菱涸,这款车的装载能力绝对不需担心喂青粳。此外唯澜,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门菠但目。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍:杜安迪" "  不知从何时起腑蹿,“狗”与人结下了不解之缘拭,关于狗的流行语更是层出不穷辉,什么X了狗了腺镰忌、热成狗了奸疥虽、穷成狗了方保、加班狗顺琶、游戏狗等娘哪,似乎什么都能和狗扯上关系般蔡换。   但是在这之中便檀,用的最为频繁暴磋,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了令剩瞪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读踢:“单身狗”一词发明之前表染,形容单身用的是“光棍”惯。“光棍”一词并无褒贬之意蚂朵。但“单身狗”一词的发明泉鹊狼,明显是对单身人群的嘲讽览,甚至有很多人拿来自嘲槐膊奶。”   “单身狗”这个概念普及之广缺酱姬,早已不局限于年轻群体窗技,拿小编的亲身经历来说碱伸,我妈都曾经脱口而出吩勾:这日子旧赴踞,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错舵,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕菲焕轰。   以前听过一个段子师溉:“又到七夕了凡势,你还是一个人吗炼袄焕?答曰偏鲍:废话!我还能变成一条狗吗慑?”话音落下便忧伤的看着窗外布闲,心里感叹玻:又一年了软肆,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题阿皆并,我便变得内心焦虑灵,手忙脚乱形,不知道该说些什么勤。   从前免,我看到朋友圈有人秀恩爱关烧剑,我的反应是这样的瞳:   但随着时间的推移算想,我认识到搏:人沸,不能太na?ve射儡,要学会祝福别人纷筐,要学会苦中作乐控虾燎。   虽然我表面很坚强尝耸报,但其实我也不是铁人床,我也有女神坤,我也有感情边备。   只不过敦扔氏,女神使我琢磨不透蓝申。花杆摩、巧克力这些俗套的东西膛,或者是项链让莆堵、包包等贵重的礼物沃握、在或者我亲手制作的小礼品诵途饥,均不能俘获女神的芳心猜陀炭。   但今年率割苟,一切都变得不一样了疼,因为在我最困难的时刻拒,“它”悄悄地停到了我的身边抨,我计上心来挥上棱。   它就是我的救星华贤温,单身拯救者大众up!倦宛。   你很少在马路上见到UP!崔,因此歪锯,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人露。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美帝瓤菊,圆润兰、设计独特的外观线条也很符合女神的气质棵管缔,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰粱,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害胎。红色的钢琴漆面装饰毋,谁人不爱赂罢阿?而且娱乐系统操作非常简便渺皮,女神应该会满意苔挺。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合溃,画面太美我不敢看屯挎垂。   不仅如此函狠,up!的安全配置也是极其丰富席,如图中的倒车雷达美,女神会不会觉得安全感爆棚呢努礁姆?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机刑寝,完全可以应付城市道路海董。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了触诧,朋友们你们说我今天约会能成功么褐涂算?在线等痹,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编铜磺怜:杜安迪 版权作品斤棋宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载溪多,违者将被追究法律责任考。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相弘,就引起众多媒体关注径。作为大众品牌旗下首款黄、并且也是唯一一款C级豪华轿车菱,大众集团主席穆勒特意强调唇,这是一款专为中国市场研发的车型森,也将由上汽大众进行生产仕卡。所以大众这次进军豪华车领域遂,并实现国产诧捶玛,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待贯炬。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看疥斥汉。                  从辉昂车型尺寸上来看河护惹,辉昂相对竞品来说有一定的优势湾幕笑。值得一提的是常,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数甫。从现场的实验结果来看峦晨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L氮剁、宝马5系毙词桑。(在相对嘈杂的环境中屡杆克,车外的噪声系数为90分贝竭悲,车内辉昂指数为40.3岔,奥迪宝马分别为茂晾:46.9以及52.7)   此外残成,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃铺。      据了解保侵,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型碌猛,噪声隔绝性能提升高达8%房瓦。 上一页 1 2 3 下一页 责编休酮突:张瑞丽 版权作品逞罕朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱播,严禁转载沁,违者将被追究法律责任剖辆。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说臼,绝对是值得铭记的一年榷簇,先是“那个男人”科比退役亥,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史厂茅富,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士滴晌仑,紧接着差宫,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役持眠玖,葡萄牙夺得欧洲杯沥碾,这些都是史无前例的体育大事件急。哦木踌惟,对堂杠耻,还有巴西队折戟美洲杯小组赛芍路褥。   巴西队小组赛未出线年枢啤,创了历史最差成绩椿,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了皋捻,本周奥运会已经拉开帷幕啦坟遍共,各国运动员汞、媒体早已是是蓄势待发身,但如今陈嵌,我们不禁要问一句衫点鸥:里约据嘉标,我们究竟还能不能约了榷仆?   巴西球员已经哭晕在厕所港超:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好落米?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾镁陪潞? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编梆翔:杜安迪 版权作品痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍灌罚,严禁转载取,违者将被追究法律责任芬舶怯。 获取授权" "  每提“西藏”矢,必有人上升至灵魂净化的高度腻朵,我极不喜欢!   从地理上讲蓄,那里确实是浩渺无边;从视觉上说适救沏,那里的确是斑驳陆离逢赐。如果仅基于此便队,而感觉自己被“净化”了犬,那么懂瀑,只能说明缝价伙:你经历过的太少了牢凳痞。   很多次进藏之前滔,朋友们总会针对“高原反应”展开热议盆笆,提醒我吃藏红花士攻颇、动作放缓书捂、多休息……生怕我“挂”在藏区陌么。当TA们表达完爱心之后拨,我总会友好的问一句邓秒:“您去过西藏吗段苔?”而得到的答案清一色的都是钙:“没有膘冲立。”在这里罚弓,我想提醒大家哼孩试,太多事都是没做过的人影响着想去做的人敖徐涡,没想到的人影响着正在思考的人欧烯,要记锥锫选,你看到的才是西藏烹痰,别人说的都不是膳兜甩。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅屏,队员们在拉萨集结体,然后向山南地区进发巨,最终到达目的地“勒布沟”从。本人是一个轻度户外爱好者桥乘,借助户外设备椿,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线沸梳,值得一提的是事,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向咸倘毫,也就是说沁,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候问捎,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了僚碾。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编玩:杜安迪 版权作品捌臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔绵霉,严禁转载腊,违者将被追究法律责任骸疼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现圣,再一波长时间的持续增长后啸,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头奉。其中抵疼默,新C级钢、新E级成款肠、GLC等扮演了十分重要的角色腔分。但是困夯懦,今天我们要聊的这款车凉独染,它不是轿车颧寄,不是跑车泄诚巴,也不是SUV础寥,而是一款MPV塘。它好像在提醒您碉共:千万别忘了休勒恫,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术精不:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位经、锁紧骇宛。    与会专家认为信髓呻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求榷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险彻、热稳定继、无热管理循环颓仙嘛、热冲击循环既蚂、被动传播电阻)撕骸,电性测试(短路美硕窃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击萎、掉落受、穿刺扑抵擒、翻滚溜吠、浸入届、压碎)的安全要求浪。但是烷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧摧凭率。安全无止境色,提高电动汽车安全性彻,还需要国家叫醇、科研机构奇酚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力薄另。    在燃油汽车发展的一百多年历史中促塘,也曾不断出现事故疮,遇到挫折是任何事情发展的规律奖捅榷。因此筒盆便,对于各类事故辩哨,电动汽车各产业链不应止步不前弥猩矩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嚏箍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的壁莎,要让安全成为满足一切功能的首要条件拴距醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲滥:李芳" "   上海车展开幕前一天投罢诡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会诗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌扒熬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌爽僚?北京现代副总经理柏畏巍、销售本部副本部长吴周涛表示卿盖,目前北京现代47%的客户是80后和90后蛇勤睫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例莎蕉答。“他们对于服务有着完全不同的需求权咸。比如服务要定制化伦吠,手段要智能化孔邯烷、科技化卤铺鞭。同时裴,还要预见到他们的需求并满足湃韩。”    如果说此前呻腥壤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蓬退,是厂家产能的竞争刑胯,那么未来则是客户的竞争妓磊蔽。因此潞乡夏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”衡陵浚。“意思就是享受你还没有想到的服务汲南。”吴周涛如此解释闷辨忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妹藏吕?据了解爱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期限,升级为对客户用车生态的全面服务匈闷砂,基于互联网科技的进步柑埃,先于消费者预见需求骗爱渴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”悼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效祟、智能修、共享糠,以及个性化定制的智慧服务体验磨泌。    具体来看琳桶咎,北京现代将率先整合官网聪既殊、呼叫中心夸、4S店透明车间噬镶、服务App理极卞、娱乐糯、地图贿、语音控制蔷凹、智能搜索等服务功能吧,并将其聚合到车机上革,成为用户的车载生活服务平台校静尝。它就像一艘移动的生活航母昆尚,无论是餐饮颗荒、娱乐凉辟、购物的生活需求笆淑浦,还是维修逃、保养的汽车服务箔闭,都将以车为桥梁段,实现信息互通胳巳锚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耙,还能够通过在线直播的方式换官碎,对接车伺、检测踢痛哺、派工陋呸仁、维修滑萝嚏、洗车脑泌庭、交车等服务的全程进行智能监控卑败琼,实现人车分离式的售后服务垢,把客户彻底从4S店里解放出来烽建费,为他们创造更多自由生活的空间齿警毙。    值得一提的是囤魄,在“汽车共享”大火的当下税晒柏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务片嫂党。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者敢俯山,首先北京现代有着820万庞大数量的车主掠哄挠。“如果只有5%参加到共享汽车当中欣色,那也有40万辆的规模插迹实,这是目前任何第三方平台都实现不了的彩底。”陈静表示塑康,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车渡县、售后代步车楼吾、公务用车也会参与进来湾。“我们希望融入大潮筒德,积极参与这种尝试废。”    除了全新服务品牌的发布泌吐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点乱掣。据了解叫虱,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上革,通过平直且富有张力的线条糯车,充满力量感的车身轮廓度,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格煞孪路。同时钉谓溺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机喘抨,匹配7速双离合变速箱牟洼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滇沧。    “新一代ix35上市之后膜哨毖,北京现代有全新胜达蟹、全新途胜轻黑、新一代ix35豹、ix25四款SUV产品踩。通过这样的产品布局倘饭毕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姑夯。”吴周涛介绍说冲敬沁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车妇苍涕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求飘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点瑞,本届车展除了新一代ix35丧确,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔疼骄。新车延续流体雕塑2.0设计风格靛灵标,对进气格栅献、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化离拍幢,以DAW驾驶员注意力警示淳袄匪、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置款,为消费者带来更安全的驾驶体验届。    除了两款新车外芬但,北京现代还设置了技术展示区瞪貉溯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果扳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台翁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天算咯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况棵惺。    2016年翘停,北京现代实现产销114万辆录如,超额完成目标悔雌烹,保持了行业第四的市场地位额。今年北京现代即将迎来成立15周年灭纱,也是北京现代从800万用户基垂ぁ,迈向千万用户级别的重要一年习手孔。业内人士分析卡,在后百万辆时代到来之时驳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术敛陡裙,也在不断践行本土化政策武,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鸵浚唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努物抖:李芳" "  5月10日盖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点贺叹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业般侥,人们的关注度更高赎挠详。在今天冲泥胜,汽车产业主管部门栋举谷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》境,其中指出堡:“中国企业退焚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”芦不双。   目前在中国汽车领域禄贰,舆论将中国品牌分为三类匆,一种是例如长安皖歼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业罕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”卸,而且成果显著猎,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”跨乳,这些企业通过内部的改革嗽,已经形成了正确的发展思路肥虫棘,尽管在终端销量上尚未展现成果档屯彼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”俯,始终有一种“捞一把就走”的心态俊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型涝换丰,在市场赚取短期的效益窘亭。   苗圩在撰文中指出拈芜兽:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力品锤矗。企业投入资源烈隋,通过设计开发起袍股、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值埔庆涪,包括物质价值和精神价值檬斜。但是浩,这个价值需要在市场交换中转化为货币具芥,才能完成“惊险的跳跃”辉济,成为企业的收益茶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日崇,中国汽车很兴奋村,但正如苗圩在文章中强调昏编,品牌建设是长期而艰巨的任务猴童倦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”却。这同样是中国汽车品牌需要思考的裴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》廓借,通过仔细研读剁,将其中核心思想与观点标明孪阿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鸿颅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知轨沟。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来甫摩叫,党中央裁骨、国务院就振兴实体经济棉、做大做强制造业做出一系列重大部署环侠,对加快质量品牌建设提出明确要求钒弊。习近平总书记强调乏浑,“推动中国制造向中国创造转变涉、中国速度向中国质量转变瞧旦、中国产品向中国品牌转变”憋。   2016年墒,国务院部署了消费品“三品”专项行动奖悍箔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》把粉惋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力勾欠,提高有效供给质量钨淬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手狠现。   近日狡忱诗,国务院同意设立“中国品牌日”蕾良,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用信虱加,体现了全社会对中国品牌的期望没陋,为建设制造强国指明了努力方向府。      一茨犊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代擅顽黄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现携赔,代表着国家的信誉和形象馆。品牌发展是一国由大变强的必由之路陋关丹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志层蓝。   品牌建设助力制造强国战略溯。 我国是名副其实的制造大国汇欢描,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”碴芍麓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蒲公驾,产业转型升级势在必行混,迫切需要加快新旧动能转换谴,培育面向产业中高端的竞争新优势锨。经济发展规律啦薄团、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明需,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵偷呜攻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力锨虫。   品牌建设推动供需结构升级幂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新牛滇幌,重点任务是提升供给体系质量陌白闹,提高供给结构对需求结构的适应性疯脱。品牌是连接供给与需求的纽带慌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置纺借,引导需求侧消费升级为淳,提高供需两侧对接的效率纶捶墩。   品牌建设促进实体经济振兴教隋豪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心呐捅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力墙常寸。企业投入资源冬广哪,通过设计开发裤景、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值宛相倪,包括物质价值和精神价值信篱涪。但是梅姬箍,这个价值需要在市场交换中转化为货币新羡,才能完成“惊险的跳跃”寄,成为企业的收益蒂谁。能不能跳得高脑、跳得远册络,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知簇矫。品牌是价值和信誉的载体簧蛊妊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力挫护复。      二贯孺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述虱佳吕,科学地阐明了创新芳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系曙。从品牌建设的角度看少镭搞,品牌需要“中国创造”砍,没有创新皑具黎,品牌就没有差异化的魅力京。品牌需要“中国质量”眷赌不,没有高质量琴,品牌就丧失了价值的基础拌互。 近年来钳,面对国内外严峻复杂的经济形势霖相抛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央潮昧柑、国务院重大决策部署巧骋,认真研究我国工业发展的阶段和特点磐汇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路毒。   把握规律苗,找准抓手杰思。要坚持质量品牌工作整体推进届堪圃,引导企业在设计开发敢宦、生产制造和营销服务的全过程建立全员暮、全方位的质量管理体系拼冈、诚信体系和品牌培育管理体系齐翁,以培育有竞争力的品牌为标志落谎抽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念歪募蹈。   积极履职壳系玲,统筹部署疥识。2011年湃咸摩,工业和信息化部会同发展改革委贪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》髓,进一步推进品牌建设庞鹅。2015年镜,推动出台了《中国制造2025》劳疗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一哼尽。去年款,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动埠垂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氰拉骆,部署了全产业链质量品牌协同行动冗挖、优势和战略产业质量品牌护航行动褥喀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动匈宛。   持之以恒玫,扎实推进起担。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设刚犁霜。   经过多年的不懈努力挺甘,我国品牌建设工作进展顺利功萎,取得了初步成效垮付。目前句沃轮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驹盗,涌现出251家示范企业奥嘉。根据对示范企业的调查仇虎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%究,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瓶吗晒,企业经营的质量和效益得到明显改善触架亢。同时劳劝屡,重点消费品的定制化挺、中高端产品供给比重显著提升集,定制化服装消费增速超过30%泰迟凸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致敖达。      三舌坑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务立尸敛,需要社会各界齐抓共管沽速挽,合力推进锈。下一步事疯颁,工业和信息化部将发挥行业优势乐,深化推进品牌建设普松,加强与有关部门密切合作梨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境荷,努力开创工业品牌建设的新局面撇。   坚持企业主体顶幌,增强品牌培育能力孰逛狈。 引导企业增强质量品牌意识材马暖,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理密栋。坚持试点先行容俗禾、示范引领辰虚,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设呕砷,促进企业品牌与区域品牌互动发展恢遣健。加快制定品牌管理体系标准取,组织贯标推广赖。加强质量品牌宣传草,弘扬精益求精的工匠精神麓铰遣,扩大自主品牌社会影响闭,激发企业培育品牌的内生动力碾沸蛊。   落实质量为先划聪封,加大支持引导力度篡。 贯彻实施《中国制造2025》啥末,落实质量为先的基本方针翅吮囤,加快推进质量品牌提升行动靶拔。发挥制造业创新中心建设腹疽、智能制造弊克、工业强基等重大工程的支持作用芬,引导企业加快工业化与信息化深度融合筏康沉,运用“互联网+”说、大数据等新一代信息技术衅惜,把握智能制造似录、绿色制造沫噶、柔性制造等产业和技术发展方向杯,加快培育自主品牌模。   鼓励创新设计聘狭坑,丰富品牌差异化定位偿。 完善制造业创新体系肮,加强关键核心技术研发舷檬魏,推进企业技术中心建设伐丹霖。在重点领域推广应用以绿色扒郡、智能备雄、协同为特征的先进设计技术盒船。建设具有世界影响力的创新设计集群撮稳怜,培育一批专业化的工业设计企业淋辫显,鼓励代工企业建立研究设计中心迫惫哇,加快培育自主品牌笆龚怪。   实施重点行动凉泌林,促进关键领域发展疽痊。 落实消费品“三品”专项行动禄,支持消费品工业向智能憋话评、绿色酱规、柔性和高效制造发展涎瑟。增加中高端消费品供给冲,促进产品向高性价比优势转变罢弄搜。大力发展智能佰板淘、健康消费品轰,支持发展民族特色消费品添。实施优势和战略产业质量品牌护航行动溃建,加强产业市场研究和需求预测亥,科学规划产业布局彻咯、供给定位和品种结构怜郝。 实施中国品牌“走出去”行动乾诽岭,贯彻落实国家“一带一路”战略烁眠,推进国际品牌共建共享未鼻靠。   完善公共服务刻,支持质量品牌进步巾笛纺。 建设质量品牌专业化服务平台誓啪修,依托中小企业服务体系捞,提升服务平台的质量品牌服务能力弧楞。构建质量品牌信息共享平台檄戮检,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估罚。完善知识与人才开放共享平台囤,依托企业经营管理人才素质提升侍弘、专业技术人员知识更新等工程辽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员沥劳薄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台瓢实蔡,促进科技创新昧秘、成果转化和推广应用凉计荡。   加强技术保障车定,夯实质量品牌基础秒铺。 完善产业标准溶狈、产业计量嘲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设会。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辨玲畏,推动质量升级瞳却轨。引导企业增强研发创新和系统集成能力怀绷,创新制造方式和服务业态秀绢,发展定制化生产舜鹿烙,满足个性化需求噶兽薪。鼓励企业发展现代销售体系窍美,在品牌传播寸、顾客体验和销售模式等方面创新发展硕。   设立“中国品牌日”抡妨并,大力宣传知名自主品牌 堡拼妙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新脐刻、质量精良阿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瀑感姆。品牌建设是长期而艰巨的任务财散,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伴炯屎,以新理念引领新发展颓莱,持之以恒地不懈努力讲蹬浇,共同推进中国品牌迈入新时代捐庭矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍某:李芳" "   5月5日毁僚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开郴看膏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人哗瞎、董事长李斌就中国汽车升级之道茂、互联网企业造车酪翠痪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论褥挪。    近两年互联网造车企业纷纷入局末痹诞,被称为“新造车运动”切。徐和谊开玩笑说净,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心灰睡蔫。”他说谷辱盼:“我从传统汽车的角度看携壕,就是不服!”徐和谊解释道和架,李斌做到的他也能做到瓶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇彪隆。    徐和谊认为闭,最难的不是做产品睛叭帝,而是做品牌掠矗,尤其是国有企业体制下做品牌灸栏。建立介、培育一个品牌俱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的笺壁。他举例说活咆,蔚来汽车在东方广场建体验店遂,那叫“烧钱”典确,国有企业就不能这样“烧钱”寥项。但品牌打造的初级阶段蚀,该烧的钱还是必须烧的伺。这就引申出国内传统汽车行业厦馅鄙,必须加快加大国企的改革步伐郎逼,从发展角度泥、竞争角度衬钮,必须改革护炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务许此,希望未来产品不光是一个出行工具抛观海,而是一个用车的体验平台橡匣瑰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口儡唤些,而是看到与用户交流的新机会讹甜。从互联网手、移动互联网讹炒、移动社交发展趋势看懊腻啤,与用户关系会让汽车发生深度变化逗店,体验会变得更加重要嗡鞭临。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业彼,新车企应该走什么样的路冠讣,徐和谊认为撵,条条大路通罗马翔,但是路和路是有区别的典。他认为全世界只有中国能做到一件事结狙:传统车企和新生力量深入融合灸缔、发挥各自优势拐瘦,结合起来焙,这条路可能全球谁也做不到杀祭德。中国很可能缩短从大到强的汽车路线敬喇破。徐和谊透露慧队:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作纯,很可能这轮竞争从乒蒂,十三五末咕裤,再过2至3年兽陆,肯定会出一个比较好的结果诲凉歼。”    李斌也认为摊亩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大诫摆,这跟传统燃油车情况不太一样冈陷忌。他干脆表示缓拳捶,国外品牌在中国是没戏的艰花,因为智能汽车需要本地化的数据欧饰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快痛啦。蔚来汽车在三电激、智能电动得、包括制造方面都跟其他企业合作普。李斌强调渭拎:“我们是很尊重制造这件事的专业性铣虎当。”谈到合作痹鹅熟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作纯陋急:“我们的南京工厂投入十几个亿芭炬孺,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作桐檀涣,不是简单的代工猩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝庙婚:李芳" "   据雅虎网站报道晌砍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示匙镣,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现涩邻抡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务笔剩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称脖懦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域咕星,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辛。”    他指出骸豪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现伺喊。尽管我认为这可能还有很长的路要走答等,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况爱驮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谈馈僵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拧房,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沛。    当前氰寥,特斯拉滴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术程。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中趣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沧妈,并将其带到了Uber筋遁。    去年虱桃替,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鬼蚂侨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鳞茄钎。特斯拉CEO马斯克表示虎段鹃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”七亨。    马斯克认为敬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见痘蜡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故栋讣,要远多于因人为失误导致的事故奇,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道刨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侍杰惹。    他表示羞沦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全叛祁,那将是一件非晨放芮悖好的事情奢。但对于汽车保险公司来说挪,这不是件好事摄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后驹肉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称庐炕颊:“我觉得这种影响很明显玲瓜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托迪颠:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告具靖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度骑,全面挂烘塘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题态,阐明了个人观点席感,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的驴、客观的看法效斗矢。    报告摘要附片淑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期适同、导入期癸、快速发展期与成熟期四个阶段副龄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段菩惠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化票番,很值得我们借鉴泻场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败擞。如果不加重视山,终会酝成大祸炭绢。    *韩国的电池产业袍葱啃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战怒,我们必须面对这个挑战图锌咀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谎擂,它会带动未来汽车消费新的革命酣墓。    *任何事物都有两面性裤,政策也是这样秘浆片。补贴强度不足盒贫破,难以起到激励效果良,补贴强度大了场胳,难免产生对技术发展的不良影响抨彻叮,也包括少数人铤而走险骗取补贴弓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一钙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展僚,从国家科技项目立项至今已经接近20年鞠庭,可以说产业发展已处于世界前列蔼。2016年碌粹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车躺,累计销售95.5万辆囱抬九,取得了令世人瞩目的成绩踏。有些专家认为咖崔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段豪懒嫩,我的看法不是这样迪墒饭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期闭、导入期汕客船、快速发展期与成熟期四个阶段撂。导入期也称培育期伤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段殴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值接竭拣,当时就有舆论认为都,我国新能源汽车驶入快速道伸棱,进入了快速发展期叙。然而到了2016年便回落下来凳古。现在分析起来版喜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联递,造成了数据中存在一定的水分顺。随着国家对骗补行为的查处惩泄,今年的数据逐渐回归正常绍塘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势妒趁篡,有可能会得到一些错误的判断略,导致过于乐观的结论锭浚。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期考哩羡,除了观察数据的趋势外模喊,更重要的是看产业发展的推动力扒廊,是国家政策为主还是市场为主剑晴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淀,补贴政策还不能取消刹,基础设施还很不完善埃幌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平系答,产业链还不够强壮与完善复耿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高炬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搞,工作量很大违屏,切不可放松努力色尾,让已经启动起来的产业发展放缓下来誓全。    依目前的政策设计遁,我国将于2021年取消补贴烩睬洁,代之以环境撕性、能源为因素的常态鼓励政策毙赤。也就是把2021年设为一个转折点楞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡脸同。期望实现年销售量达到二确乏、三百万辆以上笑同,能够占到汽车总销售量5%到10%祭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段乃疙薯。    二酣课督、如何看待新能源汽车的碳排放桂吝?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策首俱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题剔。我认为许多人有这样的疑问是正常的毛虎劳,因为至今还没有一个权威的科学数据耪,来告知公众电动汽车的排放是多少擦苛甸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坏彭。    电动汽车行驶过程是零排放宦,这点没有疑问曝随敝。但发电过程是有排放的拇苛,不但有二氧化碳排放骇曝,还有导致PM2.5的有害气体排放担。所以简单说电动汽车是清洁的肚,是不能令人信服的互,需要拿出数据来九担。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非ィ款的新闻报道什敖,受到一些启发炕瀑同。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数粉,即“碳排放因子”较搐。根据新加坡的实际情况喝骨颗,标明每消耗1度电淋,就要造成500克的二氧化碳排放刻悔衅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升德郡,即每消耗1升燃油古坤,就要产生3000克二氧化碳排放汹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放屑。由于特斯拉的车重笛谜盘,耗电量高痢剂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值谷蜂苟,尤其是在夏天开空调的情况下陇拇彪,百公里电耗有可能到40度缴惮熊,因此被啡“酒款兼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锹,很值得我们借鉴璃惕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究常泥,据我了解定性的结论比较一致番痴,定量的结果存在不小差异殿隶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关斜。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别菜蕉檬,其清洁技术水平也有很大差异吮扑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构徒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估巷,发布我国的“排放因子”权威数据碳卷,并定期予以更新回的仑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值寿。    比较我国和新加坡的发电情况彪牌,新加坡百分之百都是石化能源发电敲,而我国的发电能源结构里季餐,石化能源约占70%毖话,可再生能源等非石化能源约占30%畦。全国平均来说啊翁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点上。而且按照现在国家电网的规划来看丝热,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例犯酗汗,我们发电的能源结构会越来越清洁瓦偿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”夕露,来估算一下电动汽车的碳排放男。例如一辆百公里耗20度电的乘用车握储酱,可以算出其碳排放为100克/公里佛态彻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钵扮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里固畏。可以看出一般情况下累,电动汽车的碳排放明显低于燃油车心。但是如果电动汽车过重纬,电耗很高绘,就不能算是低碳产品司搐崎,甚至不如先进的混合动力汽车觅呈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系懦,但是我们可以认为蛊权,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下硅,耗电越多圣恋僧,造成的PM2.5有害气体也越多净赌巨。因此尚焊虚,从治理大气环境考虑滤,我们的政策应该鼓励低电耗产品寇扔协,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向叙捕。    三菇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展熊?    这个答案是肯定的班响。我做过一个简单的计算趣暖翔,即使到2030年隧保,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候讼幢洁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盲楞。由于大部分电动汽车会在夜间充电崩,可以利用电网的低谷电时段来充电侮享匪。目前我得知的峰谷差是20%到30%翁饭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段板凑涡,不但不会给电网增加负荷妹售,反而可以帮助电网储电箔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式舍憋骋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里毙使榷,在白天电价较高时段将电售回电网喷歉女。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统署窟酮,这个系统包括了屋顶的光伏发电茬董送、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈猛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电磨,采用分时段电价炯。当然辟德帆,对于需要白天时段充电的一些领域退,如快充公交妒另卡、出租车与物流车等冠兄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力卢董摄。    四凉棘肃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败愧卿握。现在出现的火灾问题比较多防失仿,所幸还没有造成集体伤亡培溪牢,但是已经给我们发出严重警告棘脖,如果不加重视某,终会酝成大祸沽钎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位夺惰授。    电动汽车的安全要以预防为主谜丝,要从产品的设计做起闯系涧,然后是生产过程的严格控制鸡,不能将未经严格考核的产品投入销售镜肪腥。电池的比能量越高峨,发生火灾时的危险性越大比荆,因此要求有更高的安全性技术徘,试验考核应该更加严格吨辉。尤其挡馁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎看呜,因为客车上乘客数量多垫汤缚,一旦出现火灾逃生难度大黑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准仍搁,为满足新的标准增加成本是必要的颇。对于纯电动客车祥烦稿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池吻惰,既安全又经济蕾光马。    说一下安全监控网络不纱。我认为重在实效际。我在几个火灾事例中了解到撩,火灾发生前其监控网已显示警告信息块蚂,但未引起关注与采取措施情缄哩,说明安全责任不清抢,监控网站流于形式钎享扮,主要是供参观用空。    五翔龟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题掸,大家都知道袒受,韩国的电池产业娶捆屏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战岭修敝,我们必须面对这个挑战抄华匹。目前有一些原因撵镰损,使得韩国电池进入中国市场有一些困难尝隘兼,也给了国内电池领域一点时间份卫。但是瞧无然,如果我们自己不努力脑昧,最终经不起国际电池产业的冲击察尼,我们将会面临严峻的问题炮垮。    我国动力电池产业发展很快较,一批创新意识强的企业正在快速成长位萝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持斤堆。但是总体来说从,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况羡,产品的质量水平不高兑眉管,投资过于分散蛙姬,到处建设低水平的小规模电池工厂虑俊鞘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足糯,缺乏战略眼光乔念。这些问题需要引起我们重视与思考结详添。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败问,没有一个强大的中国动力电池产业夸啤集,就不可能有强大的中国新能源汽车产业结酥,实现汽车强国的梦想又是一句空话颠就。    化学电池是一个非常老的传统产品脚床沧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情罗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绊蒲为,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金到,形成了动力电池百花齐放的创新局面班混贩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰烯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挠。因此却汇弛,谁能够掌握创新的主动权稼炉,谁就有可能掌握未来电池的命运秦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局姓,但是企业是实现创新的主体堕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业卵极,能够挑起这个历史重任瓜痰,把更多的注意力放在创新技术上面粪爽。    去年参观宁德时代电池工厂时汇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图倦赌踏,给我留下深刻印象香。图的中央标明安全性始终是核心班,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度快秆庙、功率密度歧孟疙、寿命与成本郎苛凡。在实现高能量密度的同时经哎尉,要实现快充性能篓,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涧陷,向1万次20年迈进财董颅,彻底解除人们对电池可靠性写吮、耐久性的不信任粳随,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下酶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车畦汉,结束燃油车的历史腥刺。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吓吝酿,成为中国动力电池的创新巨人齿彩崎。    我对我国电池产品质量做过一些调研僧妹捆,认为犯坍撩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侮讳。就电池单体成品质量控制方式盒,目前还有采用筛选的落后方法香公,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上轰郡疲。这表明鸽鹃,产品的质量水平低劣轮,即使交货的产品数据是在合同范围内溯,这些产品在使用中性能很快就会变差任,寿命很短烦式。    目前陪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法替荤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差茅,但这也并未在本质上提高一致性透。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性很痞揣,不需要分衙痢,标明这些产品内在质量是优良的妹口仇。用汽车工业对零部件的质量要求就是躺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”竭敲噬。恐怕多数企业都达不到德温灿,就这一点而言据,我们与日韩企业就有明显差距零。    面对严峻的国际竞争玛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟稠剐橡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙阂,再吃不掌握核心零部件技术的苦财。我们看到国外整车厂来到中国时裙,都要把自己的供应链带进来挂泊饲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蹦司衫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任崎补顺。我建议政府瑟墓平、协会府肉舰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程昂。    六雀芬、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作难蔚覆。它会带动未来汽车消费新的革命备,有助于解决城市的拥堵荆、停车难挫涣、环境污染等问题蠕。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率犯手壬,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果较齐,是未来汽车应用一个非彻诒杼桑好的发展方向昏项。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适衰蝗。    由于共享租车提高了车辆利用率肩慈磕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械叫础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谐不。又因为主要用于短途使用此草,大大降低对续驶里程的需求陕腻叔。从社会效益考虑普迹,减少了空驶行程莎申泌,意味着减少能耗与排放捻蔽晃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间无下晴,缓解停车难的问题掳。    现在曙,很多城市都在做分时租赁阮饥,但有的并不是典型的分时租赁瞥踢。A点借挞、A点还狸,规模小的例子不少偿邪。例如有的大学有几十台车在那里箍寝波,学生租了这个车出去办事儿鹅俩,回来时归还校园原处显。这种模式也是一种共享爱饰,但不是典型的分时租赁秘。只有实现A点借X点还磋茅、并具有一定规模酸簿脆、使用起来非常方便芭林,才可以算是真正意义上的分时租赁糠剐。    除此之外揪苛,分时租赁还有一个评价指标灭害,就是车辆的运行率匈忻箱,即车辆有多少时间在外面跑唾、跑的时间和停的时间的比例妈。我考察过芜湖市易开租车燃翻,我认为是很典型的分时租赁汇纳脊。从数量上看碉,芜湖已经有两三百个站点辑爬喝,三四千台车慕歌,具备一定的规模;从模式上看溶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借褥哇两、X点还螺。从车辆运行率来看艘搏,芜湖做到了80%枫。    此外晾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用崔缉,规模也达到2000多辆肚蓉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疵深艰,很有创新特色搭春,也有一定规模镣。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据挪,认为大约需要1辆/1000人口尚凤,或5辆/平方公里的密度化,才能够保证顾客较满意的租车成功率逗尺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎舷,其租金仅是普通出租车的1/3羡让,估计对停车场需求仅为私人车的1/8低。    作为共享租车的车型狼胚,以高可靠性铰厢、低成本颇鳖,微型车更为适宜唯盲。共享租车要应用车联网技术鼓,建立完善的方便于客户的使用体系稼档,实现手机注册胖缴、约车合、开车小睛、交车杆、付费以及安全监控等响妨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持梧。我认为距,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来鸡陡下。为了方便客户不速,建立全国统一的注册收费系统十分必要系。    七浑辣、补贴退坡后武献僳,新能源汽车是否还能发展熊?    从今年开始垢败,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡洛。现在行业里有一些不同的声音覆,认为新能源汽车本身就是错误的事情淖错,它的发展依赖于补贴咯,补贴拿掉以后轰仓脆,新能源汽车产业就会死掉氛蓬。我不赞成这样的消极看法昆。    首先在电动汽车本身的技术上垛始锋,我们要有信心侵汹阑。随着电池能量密度的提高秸,到2020年结,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惕,规模化生产使电池的成本大幅度下降忿。从这几年市场反映看禄苛,很多消费者开始喜欢电动车了埠,他们觉得电动车很安静酸掏、很干净赐练猜,如果自己家有充电桩静甩踞,使用起来很方便判桥汇。目前水,面对全国大面积的雾霾形势福,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鹤篙,促进了电动汽车销售量的持续增长卑,在不久的将来蒜侯腑,电动汽车将大量取代燃油汽车挖恍山。    我国在新能源汽车产业取得的进展矮,很大程度归功于国家的鼓励政策抄疼酚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的地蔚膜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用尘聘翁。但任何事物都有两面性磐视,政策也是这样粳拿匿。补贴强度不足乖计踌,难以起到激励效果筋社,补贴强度大了虏砰,难免产生对技术发展的不良影响畴架斧,也包括少数人铤而走险骗取补贴屉视紊。这些就是事物的复杂性捕宫浪,不足为奇吝。因为产生一些问题次醋惩,就否定补贴政策是很不客观的孺疯。正确的做法是适时适度调整政策埔嚎股,逐步实现退坡寐炮汀,制定与能源稿犀芍、环保因素相关的长期鼓励政策惦,进一步完善推广工作的其他政策环境色架埃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去柯县奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言钾莫,销量突飞猛进椒乏虐,不仅在中国市场实现了大反转炬,以每年超过30%的增长率递,连续三年高速增长韦,实现反超蹦靶为,在全球市场上来看谢磨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位瀑亭。设计之变栏,影响如此之深唐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸想借葛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚林,都是如此次了。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拭愤遣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期亮触米。此消彼长善怖静,本来也是市场常态寝搓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蒂乾海。一代产品往往决定了未来四五年间的表现痛停婚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略立免钠,而奔驰则用了进击的改变手试颧。这导致了市场格局的变化京墒。但在今年开始瘫,奥迪要采用一种大胆的改变炊。   在北京车展上己,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生犊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司保玻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瑰赎扩。在采访中算,马克·莱施特先生表示钞浮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是苇,以奥迪品牌本身的三大支柱亲梢涧,即“运动性”僚盟、“卓越质量”残芥享、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石贸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现侧徘庇。另外荚贤入,马克·莱施特表示镭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别节,以保持“个性化以及彼此之间的区别”佛。   未来翁喷灵,奥迪不论A痰了汕、Q踩孰纷、R系列艘弦,还是电动系列碍蓟许,每一个车型系列都有他们独特的个性雷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品萌访,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国套冒克。而且暇享罐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格冕纳,在马克·莱施特看来涩贫尖,除了外观阶磨,在内饰的设计上墙,奥迪前进的步伐还会更大汲。   比如新一代A8催病态,大家会看到一个全新的控制理念妈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了獭,全部操控都是基于触摸屏惨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柬玖辅,这将是一个具有革命性的设计懦。”马克·莱施特表示衬。   【访谈】   媒体捆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里克蠕骗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么耸俗秸?   莱施特帝:中国市场当然是我们最重要的市场之一恍胃俗。比如马上要推出的新款奥迪A8径肩,我们认为80%的A8都会销往中国品搏私。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上忌。比如吴撕怠,从车的前脸上就有非常明显的体现痰,这个框架会做的非常突出答,也会大量的运用到合金材料困拣。A8的设计充分突显地位感和身份感诞丛莽。因为我们知道中国的用户棉,或者说中国A8的用户群是非郴移模看重自己的地位感和身份感浮惰棉,我们对A8的设计充满信心陆芬弗。   Q2是我们量产车的一个预告搔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性钱毛无。我们想把奥迪的A系列旦壤梨、Q系列哩腻成,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达聚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型们肯。比如材吨舱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陈欧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计辫,从而更多的彰显每个车型的特点搽姥。   媒体妙渤:A3未来会有怎样的改变蔷堕感,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变构?   莱施特陕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型衫稿持。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拨借,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力昏风、表达力磷。   媒体希:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升梧橡?未来设计会有哪些改变腻涧票?   莱施特慷剂涛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱桅篙暗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性寿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别价。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的脸箩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性漏殿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解钒。此外补惕旁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性稗拐。   值得一提的是痛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势跺,完美诠释了驱动理念位筏谷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计矗痰谴。刚才我说的是外观的设计衰谐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大惹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的睦乐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惋吕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焙瘫,而全部操控都是基于触摸屏澎触媒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耸,这将是一个具有革命性的设计湘镐。   媒体巴焊:面对未来的城市交通更加智能化舶、互联化胸撵、自动化的趋势柿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助庐挖?   莱施特先生恃墙坞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段菜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段苔百隧。实际上涡吭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沉狠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观攻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做领。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发何航,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶猾鞘虑,还是更多使用自动驾驶侨糯,所以我们设计的基点是用户体验恫。   设计开始阶段将先做内部设计踌边,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后擞颅骚,再去考虑外观应该是怎么去搭配步。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革弧踌辞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程扮乾搏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的际蔚措,因为我们真的会目睹搬妈诵,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革残侍融。   媒体斑绰谓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗毙涎相?   莱施特踢卸:我们从下一代的奥迪A8开始惭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言科彪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念律邪。我们要做的是持续的灌、不断的推进设计语言的发展敖,每一代的新车型都要再往前走一大步挽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业辆促,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时售居,业界开始重新打量双方的合作疼。   如所有行业对热点的追逐一样防,在过去两年中郝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势澎客。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响案多。4月6日良滩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嚼,携手研发并应用车载人工智能技术秦峨稿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议遂,双方将成立一家全新的合资企业蓖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份抽。在此次合作中人谈,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元脚力汗,用于双方在汽车领域业务的开展纶搐,为出门问问未来的发展提供支持慧嫡写。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业杏陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域穷,而合资公司背后畴桥耿,大众从技术研发到产品输出的全链条介入违记,意味着除了汽车制造商采嚼安,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份梅溺袱。   “1.8亿美元只是一个开始莽虑。选择跟出门问问合作雇喀裂,是大众集团移动出行战略的一部分抡。”苏伟铭称靶嚷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汤,为达成这一目标该,已经规划了三大板块钵妇瓦,共计十二等垛、三个项目丁颠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进翰交虑,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权疤席。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红赏扒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别谅、语义理解技术虹干裙,面向移动搜索领域的智能手机应用输概,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务案抢烷。迄今为止拧稠渡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别骋、语义分析穗茹、垂直搜索等核心技术独芍僵。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景苫且采,来打造下一代的人机交互方式耐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拐喇卑。   “选择出门问问楞酬,是各方面考量的结果萝窘洛。如果大家了解的话凑,其实Google也是出门问问的重要投资企业吧,所以我们与Google也进行了谈判”部吮篙。苏伟铭称愧,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准潮。   2015年6月浚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月收,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月借,出门问问被Google投资卞馁。截至目前及,出门问问共计6轮融资染。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发充悔笆。   “此次蘑矫,我们对出门问问进行投资假,不仅仅是出于财务层面的考量粕,也是一次具有战略意义的投资嚏坛霓。通过本次战略投资肺朗麻,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蹿读吩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样境惩,只是单纯的投资或技术合作良刚,苏伟铭回应称居侯讣,“想强调的是藉筒篓,我不主张相互供应的关系来传,一定要拥有属于自己的核心技术捕。”   “移动出行领域的合作侈和,如果是提供车辆哨,那只是纯粹的商业化的供应需求篙弧。与出门问问的合作仑兑,我们是要进入合作的管理层澈颁,在共同建立的合资公司中谁,双方都有委派监管团队”譬。   苏伟铭介绍浓啦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持仓,但更重要的是在人工智能领域的研发苯睛。“如果你与人工智能进行沟通缎拉倍,沟通得越多菇,它就越了解你埠结蹦,人工智能研发的目标是迎合客户惟,而不是需要客户自己调整来配合誓蛙考,所以霞斜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”腺来。   他坦言龄,在人工智能的项目开展上乏,有好几种做法恐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”究疼,但这不一定能成功肥盯擎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坏妥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象浓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术疗,且能够很快地将技术实现应用乳。”苏伟铭称问弥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家么忻锤,来帮忙推进其未来的发展臂。从这方面的合作来看此长,双方非常契合渺许晌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的菠吮。硬件是大众的强项答叛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力逢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理测部,而是应该让其独立运营突。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合皆尺。”苏伟铭称力,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化清。   据介绍恒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骇恃。基于出门问问领先的语音识别戈、自然语言处理茧瑞轻、垂直搜索和主动式搜索技术屡泻存,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位朽,该合资企业将进一步探索冬嫌瓢,为未来的智能移动出行提供解决方案毙儒化。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里董栖,人工智能并不是只包括这一部分喷蚕,其实曙谋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能竿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起藩赡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作胳匹身,但在苏伟铭看来卤扑,这是一个重要的开始兴寝屁。   “下一个工业革命的前夜”结殿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断讳,为此岗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略劫。在2016年的广州车展期间故寒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想覆。据大众汽车集团(中国)首席营销官椽、集团销售和市场负责人胡波介绍撇取躬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嫌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涸,包括智能停车尝版猾、智能充电等概凄。第三就是交通形式的智能化管理辰籍。即打通不同的交通形式想,提供一个智能化管理郡叛释,最后让出行者能够享受顺畅墒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利革。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团聚讥都,坚持强调车企在这一领域中的主体作用楞塑陪。“我们相信凯蔫乏,车企能在这一领域扮演重要的角色激。”胡波称漠。   不可忽视的是澳埂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换痛粟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者啥。   “要建立一个生态圈非侍,必须要有多个方面的项目支撑赁九。在落实该战略的过程中逼辆,我们便开始思考菏铅,如何构架这些项目型阔,未来三年我们是要围绕这十二绷绕凄、三个项目开展工作的毕懒镣。”苏伟铭称览奉坑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌活投淳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术柒炼,以便及时供应淀譬图,满足未来车辆发展需求浦窃幂。”   据了解贸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品悉据。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜户办。通过语音输入础揣插,该后视镜可以提供导航皋譬、信息点(POI)搜索匙、即时通讯揪疯吨、车载声控信息娱乐系统等功能昆沮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验撵搬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品枯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror涵彤。通过语音输入畦习,该后视镜可以提供导航茸、信息点(POI)搜索蕊炒梦、即时通讯茨巴闷、车载声控信息娱乐系统等功能观表。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力朴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度宪芹骏。   苏伟铭透露戏,最快从2017年下半年开始彤鹊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜甩,在一些国产车型上也将采用该技术顺捻。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统抡钱。但是沪念,有了大众汽车集团的参与箩全,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”韭尘扰。   经济观察报萌窜昆:在中国的十二三个移动出行项目上端撮乐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利汝抗耪?   苏伟铭牟:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权显铣。2016年中旬疵,我们便与集团总部沟通过啤搂,我们认为在移动出行领域难匠,中国是领先于其他市场的冻。所以撂,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢⒓摇,建立MOIA移动出行服务公司祟抒腹。之后剖,在中国华绘镁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司妇队赏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拒淬。   所以多,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域什忿,欧洲和中国徒乏。其中中国的业务包括三大板块扳,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鹊。我们在这一领域是领先的设撑,这之后开溶,我们还会有更多合作垒暇媚。   经济观察报按陆:在大众规划的十二三个项目藐澄泰,大众与滴滴出行叭怜、首汽等公司的战略合作是什么模式闹评?   苏伟铭希:大众跟滴滴灰七、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中韭设抒。其实牛耽痹,与滴滴出行的合作宋,目前还在进行详细商议暴烷。但需要强调的是伴,我们的合作投资并不是融资的概念室哪砍,我们的合作是战略性的靠蜕赎。   经常有人说大众汽车集团起步晚沦逝,但我看不出其他厂家做得有多快嘿。   移动出行的合作仟呸,如果是提供车辆狮鞠俯,那只是纯粹的商业化的供应需求悍。与出门问问的合作文藉侧,我们是要进入合作的管理层先醒,在共同建立的合资公司既诲,双方都有委派监管团队叛路。   经济观察报寺呕添:您提到的十二彻、三个项目都是什么商业模式些秒?是否都会以合资企业的形式出现漂?   苏伟铭计徒嗣:并不是全部都是合资企业形式的项目戳梅。我讲的三大板块中奸番蠕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施熬。我们选择成立合资公司是因为扭咕嚏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鬼拇。那么如果不通过硬件挽炉堑,技术应该怎么落地呢骂冕?通过建立合资企业卫党分,我们可以为不同品牌设计不同的技术拢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务奸详试,包括集团以外的其他品牌荤瞪筹,我们并不排除这样的合作毁颠纲。因为生态圈本身就有一个共享的概念搓太涣。随着数据的增加帅,共享的概念会更加广泛腹篱,生态圈成功的可能性也会越大肩。所以与传统的工作方式相比棺磕,变化是非常大的尽摩。   经济观察报磨馈龄:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作矛疯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蔚材?   苏伟铭蹦反烤:我认为技术和战略两者兼有槽。要建立移动出行生态圈的目标司挥悄,就必须把其中的布局规划清楚夺,只是研发出几个APP甫得荆,并不是真正意义上的合作或合作的全部爆侣蜡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么帘紊?同时憋肮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用缉乘聘,也会要向外输出番。   经济观察报含荒:生态圈成为汽车业新的布局单位途侩,选择共建生态圈的合作伙伴时该喀琳,有什么标准慰杯诞?   苏伟铭匿:以前我们称之为垂直平行的价值链尸巾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联欣挠潍。在考虑发展这些技术的时候岔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比抒伦。   举个例子米,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候羔惺,我们会考量其语音识别技术有多强喇?然后再开始讨论中间的差别在哪狠。找到不同品牌之间的差异性非常重要奠沏灸。从战略角度胳,大众汽车集团需要明确今后的定位盘。   谈了这么多恰蚀举,其实有一个基本点官蹿斯,便是客户群体簿。作为主机厂颠,我们需要预见到7年以后车的样子狭郎。因为一般针对七年以后的下一代产品金令,我们现在就已经设计出来了门。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜委侈,未来会遇到非常大的改变碱士婪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同迫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的猾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品涣迁狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶假佬:李芳" "   4月20日丧,上海车展开幕的第二天高锈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台佬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答喂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟宛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嘛蓖晴,其实踏形,魏建军早已来到现场侗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内读酞词,魏建军至少接待了三批不同的访客勤眯苫,并亲自送每一批访客离开箱啃。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时曙墩,虽然神采飞扬谰戊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显邓堪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小侩累。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比构寺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吝告。一边是国内SUV领导品牌倾沦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代腊涝死,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凉托,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”糕超据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者袜穗煤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣丛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌距饯怕,此次回凌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上健仟肃。   “WEY的目标是挑战外资品牌圃,终结外资品牌的暴利时代赎,重新定义‘豪华价值’吻缴盘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品较吨。VV7c/VV7s之后承桑,今年还将推出2~3款全新车型徽路韦,将产品线延伸到新能源领域藏释姑,合力冲击外资豪华SUV品牌慈碴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者镰捂。”魏建军说鹿,“关于轻奢摔携啦,首先这个词比较时髦浇瓤危,容易记住洞我。另外撕蓉唾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵梦猴。”魏建军表示牛,长城不会做没有意义的豪华截避纷,“作为消费者可以感受到超值的体验纱滇贬,而企业也能得到相应效益祷,最关键的是得到了客户的认可跋,这才是有意义的‘豪华’玫。”   魏建军认为安全是最大的豪华劳筋边。“乘员氰毫帆、行人卜胺、车辆”三维安全(3DP)设计理念狄玩,参照国际标准逼芒,主被动安全配置完全创新链,提供正常驾驶胶、危险警告孝拳桑、碰撞减缓盒葛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护夸宿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)翘,译为“牧羊犬”钉蹿链,有守护主人生命及安全的意思仕懦蜕。   此外端睬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队斜蛾,来自于欧美一流车企鹅拷,有着丰富的造车经验和行业影响力缔捷午。匹配中国第一款7速变速器辩煎冉,这是世界上最好的变速器之一襄辫缝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地秃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌戌。除总部优秀的研发功能外荣局涉,长城在欧洲哨桔、日本和北美也都建立了研发中心纠险。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”泛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数骨虾单。其中袜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌廊疮徐。对此牢,魏建军表示麓肯:“媒体和消费者一直有这样的担心墓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面心芹。实际上矫,在同尺寸或者是同动力下殿归谦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价捅。但从消费者的角度来讲豆撮阀,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的暖沽,消费者会非常清楚这些配置缄浆、性能秒免、做工有什么样的差异榔仟。”魏建军表示白,长城的目标是做品类品牌悍,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嚏镐艘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元承,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间街,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蛊痞熟。   而针对销量层面蕊香,魏建军表示必:“从销量上看佰然,WEY很难超越哈弗讳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的味夯嗡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成晖恫ァ,15万~20万元的空间虽然也很大拍喂看,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蓝烦乐。”也许很多人会认为瓶靶,WEY卖不过哈弗轮陶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务膳,但实则不然颈蔷噬。“WEY和哈弗我们都重视兔案,长城用同等重要的素矢仁、足够的资源支持两个品牌庇。”魏建军说浚骇暑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力滔仆,魏建军是如何评价的胶梆?“我认为我们的产品不管是性能兴洞赡、做工麓赖槐、安全乱,还是油耗磋、排放闪惺,都不输高端车委挫妮。”魏建军依然对产品信心十足忻负考,但他也承认WEY面临一大问题霜冕恫,“现在问题是品牌价值邪,因为WEY旗下产品刚上市艘疥,品牌没有经过市场的验证素磨串,大家会对它不放心年。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车萎。”   魏建军表示途,自主品牌给消费者带来了很多价值梨舌焊。“有我们的参与且喝,不断地进步炕丹礁、不断地在挑战外资汕,已经迫使外资不断降价崇票,提升服务品质烈。我们的目标是要挑战国际高端市巢Α,所以说我们借助中国这个很有价值的材蝗朵、规模最大的市场来锻炼鞋,使我们能尽早挑战高端细昧忍。”魏建军表示杯弊葛,消费者购买了WEY之后习,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值侣纽。他对媒体承诺侍匹,WEY的产品一定是超值的白寺,并且一定能给购买者带来惊喜蓝。“WEY是一个挑战者婆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感碳当。把我姓都赌上了钦姓纶,不能失败稳魄,只能成功似跨偷。”在采访的最后兑坡,魏建军郑重地对记者说摄屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券喊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日摊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颅纺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作未疯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向九领,为此凤凰汽车特意采访了有关领导骆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车判,以及未来的发展滑镰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生祁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人仟澳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生汐讹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士插,以下是问答实录娩:   凤凰汽车 聘羞犯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何寄譬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哀烤?   俞经民 律类:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吹葛,对于品牌的市场表现同样很有信心呸羞潘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言漓,我们有信心成为市场第一的品牌胁录。今年我们的销量目标搅回,是从去年的8万到今年的20万缎脱寥。纵观130年汽车工业发展史略痪来,汽车行业发展的基本规律而言扩肌希,规模还是需要的删芹蚕,是品牌更好的发展的重要保障画。   邵景峰 阜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分磷攀,荣威方面趣疮膜,我们所坚持的钡炮枚,是一种符合广泛审美的性、优雅自信的设计风格弛鳖,在复杂的市场环境中情,抵御诱惑焙抹森、坚持自我媚,走一条人性化的设计道路刨沫伞。而我们的MG名爵瓷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化钎,这是一个巨大的宝库康叮,值得我们的设计师尽情发掘尚擦窟,其中之一腿示,就是感性哦快。   在MG品牌的设计风格中痛夸额,我们可以看到很多情感爆棚醒本外、血脉偾张的元素与产品痢示。未来的中国汽车市场必将飞速发展侍旗狭,需求也将越发多元化袱芒漏,然而无论技术如何变迁坊,对于人性化稿锌、情感体验的诉求将贯穿始终荣灯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想渐灭,我们也将在感性力设计理念的指导下祥吝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品妥惩。同时卜凶矢,强调个性也不代表小众离迁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求暇卫,为大众带来唤起强烈感动信、让人心跳加速的优秀产品毯了篓,这就是我们所追求的目标表授。   凤凰汽车 渤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万破咸驰,其中年轻消费者占到了绝大多数晦烫,请问接下来从,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求拷?   俞经民 峨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”趟钾,更是“年轻的心”祷寐,从名爵ZS的订单来看掏挪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体活丰孟,更包含了年龄层更大趁凤狮、但心态上保持年轻的用户荡南儡。从“年轻的心”角度而言捕梢,我们的消费群体就更加宽泛了痊衰,作为一个年轻化的品牌淳腑品,MG名爵的诉求是“年轻动感搬眷耐、专属空间实吼烤、纯粹乐趣”楼厂嗽,给“这一代的年轻人”造车换。说到年轻人共同的特点啡弟藏,是充满梦想韶容,对于梦想的追求更热烈一些旁,更想把心里美好的事情去实现花。这个梦想实现的过程是非常美好的处酚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求诚:为这一代年轻人酮,不仅是岁数上的年轻人胖患炽,更是心态上的年轻人溉亲,提供更好的选择痢,保证他的有更好的驾乘体验剐熔。   年轻化的特点架德茬,是要颜值迷猾深、要体验的到位谅哩、要可以分享顽。二十一世纪中国的年轻人犊提,在互联网的普及深度棘问、对于尖端智能的体验和想象力科汰,在全世界范围一定是靠前的讣狈,就应该可以代表“国际范儿”逼伎,也应该引领地球村的潮流绰。要满足这一代的年轻人夏蓄,MG名爵所带来的产品体验受,也应该要追求更极致钨薪,带领大家去创造全新的潮流舞购。   凤凰汽车 匹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”茄梦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后告风蹦、80后勿戊、90后的人群当中勤履?   林嘉瑜 缚辽囤:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涎。这款车感性的设计曲线漂堕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归客锤。不光是国内的经销商衔,本次上海车展瑞册戌,MG名爵还邀请海外的经销商靶昏惭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寒商,他们也都对这款车都做出了积极的评价冕狮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀垂哇山,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”擅婪久、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟矛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速廓苯,让老百姓也能开上小跑车苍现侮,尤其对于国内的核心消费者来说断弯,不论年龄几何驹,都要有为自己的梦想活一把的态度罚坍。对于一个汽车品牌来说怂苏牢,这是一件值得骄傲的事情福龋纠。   邵景峰 良暮:其实在选择一种设计语言的时候灭擞劲,设计团队非常慎重防湿,因为设计的变换频次不能过高码吝,要抵御诱惑拼呻雷、保持延续性才有可能给消费者形成印象愤狡截、拥有识别度从而去打造一个品牌竿稻舌。“感性力设计”的第一条就是要有感性患缺曝,去追求情感的外在表露蔷山,从更广泛的角度隋垃券,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些巩匡匹,通过真正的审美习惯进行判断;第二捣,感性力是专属苗暖爱、设计师要通过专属的标签背几操,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感劝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感嚼俯,比如运动员在起跑的那一刻韩陵,弓箭拉满而未发的瞬间乱你。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辈柬桑,这种动感更有档次唤抢誓,同时价格不菲飘糕登,是很高端皆、优雅的设计腑耗顷,我们希望把这种设计注入到产品中东兰,带给这一代年轻人极致的审美体验久。   凤凰汽车 惦暴涣:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩幔块化架构平台打造的花赴,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蒜绍?   俞经民市五塘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弘廓化。这是对这一代年轻人的尊敬篓,他们自带国际范儿坡事,是可以引领全球的潮流的人群撮,因此有着巨大的价值毖。对此弊撬纶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划融歧,在全球也是一样解雌卜。目前实茶,世界范围内衡,不仅是动力总成前瞻技术的整合铅石事,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势痞炒瘫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车痕,采用插电式混合动力设计赫歇。另外广,大家看到的名爵ZS患焚,将会在明年上半年推出纯电动的版本巧傻,至于最接近今天这辆续航超过500公里插、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车贩筛,也将会在2020年之前推出删秘苇。   凤凰汽车 星硕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系熄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法去好混?   俞经民 骆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控焕,设计上差5%狡心扦,销售上就有可能会差30%诲蛙。那么对于自主品牌而言吐涪链,就是要把自主性发挥好东评容,去追求审美的宽度和深度掂篇蜜,销量也才能有宽度和深度氖。名爵ZS的设计就是这样做的前拈,要追求极致卷谴检、不计工本稠芥法、敢于“临阵推翻”把外形做到极致损膊,可以说恼,名爵ZS的极致设计撩份身,对销售的宽度起到了很大的作用枷航卞。   邵景峰 好午:汽车设计是在不断进化的图弗痘,不会总停留在一个风格上冈,在互联网时代千,同样要有全新的时代特质激骑。另外吉,从汽车设计而言唤,例如从动感设计理念而言娩,英国车是鼻祖鞭割鹤,很多品牌都是以此为源头来发展的鹅,也就是“同源”腾管。中国航天能够上月球辩拆风,那么在汽车领域上同样有大的进步弯垦。之前德国杂志的一篇文章写到厢狙,未来汽车设计潮流的策源地将是中国楔聪,在进化的道路上有推崇的看法接啊,也有欢迎的声音嗓午沪,这些都是要虚心接受的雌兢骚。另外晦钮傅,汽车设计是一件非常严肃的事情甫骸,每辆车定型背后朝鼎点,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捅掠惫,背后要靠巨大的投资来驱动锻谩。   在造型评审的过程中虑深空,流行趋势讲清楚骏,未来怎么发展说明白绥堵巫,否则误解就跟着来了箩宦,所以要有一个整体的品牌战略在里面羞挠码,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辉。   凤凰汽车 咯:今年蒜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点诗凯?   林嘉瑜 朗渭狭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作香,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拨辽缚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄犊蕾晚,拥有一颗年轻的心譬适,热爱运动佩钞、健康的年轻人挨。   从足球营销来说疤淋锻,对于英国和中国抗,都有很大的国民基础匹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盖恕,是英超乃至欧洲的强队兽痰,这几年的成绩也是不断的提升绣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的垂虾。同时坍采,利物浦又是一个老牌劲旅叫硷沫,有不断上升的潜力嵌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样滇房皑,在用户上有着非常大的重叠之处峨头搭。MG名爵与利物浦对的营销合作赤悍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来怜谐,在活动和比赛中享受快乐陕。   上海上港队也是一样的钡钙。MG名爵经历近百年发展暮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拔惩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队复僧燃,两者的合作也是非常有趣的寄仇惨。更重要的是煞兢,MG名爵通过足球营销的模式沦绵,能够促进两支球队之间的交流笺噬,包括之前组织的很多活动蕉谈休,不光是针对中国的消费者馈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动港乘泻,有效利用MG名爵品牌的特有资源楔篡让,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌挪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值酷梯晶。   车展期间床哦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海午,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对牛。在车展之后奥,利物浦会在上海有推广巡展活动淌帕检。下半年碎媒憋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对桅舜,欢迎全国各地的消费者参与和体验痴漆。   俞经民 蝗并颁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的防蛋桅,大家能有一些共同点做沟通炒竿,国内和上港足球队的合作收袄抖,正是汽车和足球之间速度与激情槐、自我突破的契合点磊狗,足球又一个很大的特点陡邪亢,就是会让人意想不到壬,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年骏崎亢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩狭稼报,与此同时塑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一澄牟萄,长安汽车产品质量持续提升取,用户口碑不断提升芥厂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象锻,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涕鸥、全球乘用车品牌中国市场第二名翅菱睬。   关于未来淡节,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会波把,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划韧湘递,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升坝黑。   2017年是长安汽车的产品大年五盆皆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市慨蹦邵、全新的SUV CS55某品寝、轿车睿骋CC肛纷棘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市奴没,将会进一步完善长安汽车产品谱系春。   如今写,长安汽车已经入围“国家品牌计划”席,站在国家品牌高度寻求发展偏啥鲜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任径。提升品牌溢价能力街鸿,成为长安汽车品牌发展的重中之重庭孝。2017上海汽车期间档碎拓,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平痛悄孪,关于长安汽车的未来魔,徐留平董事长有话要说鲁办躲,以下是对话全部内容佩括录。 凤凰汽车墨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绊龚?   徐留平惩病露:回忆长安汽车自主品牌的心路历程枚,我们也是不经意之间就走到这个地步灭苔菱,因为一个产品彼,特别是像汽车这种产品是更加的明显饱猛醋,它反映你的公司文化迁、你的公司理念是什么样的东西赖粟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看突杏千,曾经我在公司和高管谈的时候就说过哦皋律,你怎么样让产品吸引住消费者潍佛悼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淮案,靠的是什么窘染尖?因为美是一个主观的东西提,有人认为这个很美崇蕾,有人认为那个很美逼敌,从长安汽车之前的产品来看访菠,我说我们没有很好地把这些东西总结出来饺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么村孙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的啃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错衅换册,同时想把这个产品往这个方向进行修改怒。我觉得在这个方面菜案镣,从长安的角度来看弊祁唉,就是对于这种动感咳灌妥、时尚这个理念的偏好卉囊。我一直在体会氨械,其实我是在反问我自己错俯,这种偏好它是怎么体现在产品上的那狡灰?实际上是我们内心的这种偏好绕粒。在过去的2-3年中汾保俯,我们面临的话题钳逢,如果过去不做总结椭痕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胚围衡,另外更重要的是说俄荚,下一步你怎么做级敛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法咸,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车酒,下一步是个什么东西石荒烤,消费者需要什么样的产品忍瘁,然后作为公司来说巴昆,你们能展现出来什么样的东西劳弛瞥,最后我们总结叫生命动感智色双旋氏即,当这八个字出来的时候横熔,我觉得是非炒吹洌好势,既是水到渠成惭墟纷,又是醍醐灌顶咳田分、灵光一现碱驾妮。这个过程分胸山,不仅仅是八个字的总结棱蜜警。这八个字出来以后棠咳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好现,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念膘,实际上不仅仅涉及到造型倪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验幂播。这样的话沃摧,就有了一个提纲契领杯碳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西丰系,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中圣,就能够有一个非常精准的东西交惺嫁。   刚才你特别提到“色”仿掏仟,我们当时想说瑟,你必须要能形而上鸽,要能够抽象出来尘虽,如果说你不能够抽象出来需,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候烦舍使,如果你弄它50个字脐倒嘲、80个字盗群,你可能不够形而上妻,不够抽象化推,最后我们觉得“智褐俄、色”迷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求病,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动度探。   第二个就是说消费者情感的体验骗,比方说对这个造型和颜色吩,甚至于这种声音或者是形状锭唯、线条的这些方面的喜欢堤太排,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西仿师。当然我们也在想用什么样的词比较好霞,最后觉得设计的这个词很好甘绰,一开始我们还担心说这个词字挺多鳖句价,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化羔慷,我觉得就应该让它有想象力膝,就应该赋予它很多的内容通,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的堆髓,孔子都说食色特郎,吃饭以后第二件事就是这个字沃,我相信孔子说的这个字也不简单意思尼舌,实际上说底裁,智色这两个字还是最终反映的是人陈旅磋,特别是消费者的一种需求偿藕烘,对于未来传统的一种期许溶,这个过程当中瓷芹纠,对我们来讲颠泊绒,把这八个字想通的时候凹磺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的碉,这是我的第一段话题逝卯散。   第二段话题说这个对长安有什么用处帛式?那次在发布会现场有说晌局芯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惩驳,一开始我就提出地窟,第一个戊街捕,这个产品要漂亮缺久咕,你不漂亮的话摩,什么样的东西都没用烦弗。因为我们很早的时候就开始在考量未,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧摹柿触,后来发现不行茹多,最后我们在大概07粗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了僚。因为你还不能提炼出一个高大上级武、抽象竭帽敖、形而上的东西撂卯齐,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮课凭,但是每个产品都出得非常艰难硅。这个事这么长期干也是一个问题寄辫描,因此在三年前的时候肌闹磷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了如,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解耙敌四,对于消费者的这种认知戊存瓷,把它抽象化罚烁,那么这样的话理解了以后继倦,再把它具体化浆轨陌,特别是在产品午,也就是设计理念当中一些图形化的东西食炽烈,因为如果你不落实到图形化的方面牟瞄痹,那就只有形而上没有具像化 费,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中贿丰,图形化和具像化过程当中寥,这个就出来了恕。   这个出来以后午,我觉得对未来长安来说吗教箍,我们未来在产品设计的过程当中屉,产品能否做到生命动感智色双旋冬厂峦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来目刮?这样的话惊厦北,实际上说跋每,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中危途兢,几十次的否决帛拴膜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成响功,几次或者就十次你把它完成免快寄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了靖幌铃,那么这样的话臀丰,对于长安汽车的家族化伐信,我们看了这个车摩土痰,看了这种感觉这种情感的体验烙,那就是长安汽车暮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车海泊田,这是一个渭。   第二个就是说厂,我们自己在研发制造设计过程当中鞘健,这个速度大大下降蠕逝庆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降橡师腑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢市弥,如何把消费者的体验做到更加的精准皆填料,更加的接触到痒点崔,这样对长安的影响是极其巨大的溶淡。   凤凰汽车仿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念媳?   徐留平哗充:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念偷替盘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法纳。如果说把它拆分开来秆翟催,生命动感可能更偏向于品牌这种概念币褪痘,智色双旋更加偏向于设计领域奴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢廊膝?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚篙,我相信大概许多媒体会想横观号,生命动感智色双旋怎么落地甜?因此我们就想把智色双旋也说出来卿,不要分开赣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中港届费,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言汉嗣。   凤凰汽车吹丘尾:另外一个是提到的认知方面的感觉崩退砍,有没有一个专业的因素冕鄙畴,咱们除了制度之外面汝庞,有没有专业领域的人来负责这件事驾?   徐留平科:我们长安有一个庞大的队伍献连桨,首先要把一个汽车造好沏奋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人暴,到高管团队秽采辣,到设计团队筒,到制造和研发团队赖辣陀,包括服务团队踢倾,特别是主要负责的领导人棱翘撮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验物湘,而仅仅是设计团队的话语褥蛙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离菜栖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层商,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素抒,因此对长安来讲瞪溅梁,是既有最高层特别的重视赐嗡肥、关注和把握如麓,并且这也是一个最高领导者的工作职责翅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涂渤旁,我认为在汽车领域当中是行不通的陶,当然我们也有具体分工晌锯。另外也有很多的专业人士完成这个事情布料,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的镐,还有轿车研究的桶僵,也有做SUV研究的刷,同时也有按照职能分的碌疥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中嗓棚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓雹,如果仅仅是设计团队的意见钾,肯定会偏离了方向肛。 凤凰汽车纲谢瓦:一把手是指您吗碘?   徐留平乓街:我是其中之一氢苟。   凤凰汽车舶遣:长安汽车自主研发的新车闷,设计顽、评审息禾、评定环节您都会参加吗凡贫?   徐留平啼寸贤:我必须参加钞烤豢,我前面讲这是我的职责碘海戊,所以我必须参加咖痪太。   凤凰汽车挝:无人驾驶车呢榷捣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车屋丰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了化度,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产繁臀躺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破安?   徐留平病怖:上一次品牌发布会探,最新的无人驾驶技术也做了展示讣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上税,高速公路的环境相对来说可控性要好钵方。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嫂彼,难度要更大惜喷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻搏痢,我们不仅能在高速公路上做嗣窗,而且能够在城区做慧么睬,这个技术我们已经实现了突破扦滩。   凤凰汽车蛋:长安无人驾驶技术进行的这么好苔夏,量产会提前吗麓奢?   徐留平衬掳歧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凑,实际上就是说硷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到喂铣链,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西黄萄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点梆骨撑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定那颓汲。   凤凰汽车苦幕缸:中美在进行双边的贸易谈判冲长岁,这是谈判的内容之一培蠕,会涉及到汽车合资企业的放开探,可能是一个双向的市场开放的动作硕,如果这个谈成了滤,如果这个不再规定50%的上限奉锣溶,您觉得对行业有什么影响剁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资凰,那您觉得首先答不答应贰塑?再有一个多给他股份的话退,对企业今后的运营会怎么样俏谷瑰?   徐留平隋搭鲸:我明白你的意思歧喘办,第一我确实还没听到这方面的话题矢秆捕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况史式投,股比这个事说了很多年狙,我基本的看法有几点豢,第一个这是国家层面的战略和政策壕,作为企业来说钨敌,我们遵循痴轰,国家有什么政策我们遵循什么政策炭丹寝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错谋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恐甘,我相信未来的合作会加深配犊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大保碧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现慧防疼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题搪即山,而是说理解消费者横藐剖,能够洞悉消费者圃评皮,如果股比的溢价挺高悍第、溢价挺低褪,但你产品不能卖出去尾俺,那你不能分摊出去绢酵吮,如何把蛋糕做大染似酷,这是合资企业要做的一件事咆。   凤凰汽车哗图:如果真开放物挖柔,长安会想着往美国去吗脆勃吠,就像那福特来到这里呢妇秒瘫?   徐留平溪入:长安想要去美国是一个公司的战略态弥祟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系誓。   凤凰汽车禄:长安与福特的合作多吗彭?   徐留平坷擒:长安与福特是我们加强合作的方面判,应该讲这种合作的程度徽惋,不仅仅是合资企业凌,从母公司其他层面薄,包括技术和其他很多方面都在讨论败臂,包括海外市撤骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长坦,它的能力提高了屎疯慈。第二 现在是全球化合作的时代骇,一家公司独立运营蜗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事故,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音巷络。   凤凰汽车袒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嚎沛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要纬,你还说了过去我们做一个车克炔缆,可能需要很长时间好不容易做下来吉际,比如逸动朵睫晾,是很艰难的擒放。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%济,当然有可能说这个份额很快能够突破50%退撑撇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资盘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品莲半伸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大结?第二对比韩系息残艰、日系舍,我们的研发体系和他们的研发体系相比轻吉朝,您觉得能不能支撑绰,确实我们的实力也很强伙,我们的内功可能修炼到一定程度榷韩荚,我们后面会源源不断推出好的产品骡魂郊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况茧。   徐留平逗穗仟:你讲得非掣蓿好猜既,我觉得这是两个原因导致的米厕,第一个就是必然性避埠,自主品牌需要有成长的空间釜雄顿,第二个确实也有机会的原因葡混,恰恰是SUV的市撑薇瘸睢,中国的消费者需要这个东西催,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些峡题软,反应速度更加快一点渐尉,把这些产品推出确实是满足他们的需要葱骚鄙,我觉得是两者共同作用的结果拿亨。   对于下一步自主品牌来讲动许碾,无论是哪个系钝,无论是美系冻藕、日系秽崔、韩系兄触矩、法系肖缮烈,我觉得跟系没有关系损锑费,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西糙领,这是关键脖络。消费者他肯定是有他的诉求的纺姑款,究竟是SUV汞盾、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西呛,他有他的一种偏好孝钎、喜欢爽行,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道坝灿,这就需要我们作为厂商塘昂,你必须要洞察到消费者的需求沥拧还,实际上要看到他的潜意识是什么东西拉哇竭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来许。为什么我要总结长安汽车的过去呢褐并?实际上是我们自己反问的过程孺彤牡,就是说在过去当中党市百,为什么逸动会是这样涎,CS75为什么是这样桓趣?实际上说桶,我们当时也没有意识到腾拆辖,反正当时就是这个样子巩恢似,实际上这个过程是一个反求的过程慕捌,我们为什么会喜欢这样颇绥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中佛惩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子偿魄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好社朽挥,我们把汽车理解为是生命的动感蹬方兢,其实是一种生命力的扩张年,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念祁侧,而我们长安就应该提供这样的产品偷可修,回过头来展望未来尺唐哩,我们觉得这也是一个正确的判断杰。   凤凰汽车夺侣驼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较袖。   徐留平烁鹤范:我觉得现在国内研发体系来看谎,国家间可能还是有一些参差不齐凉杏雄,我觉得自主品牌的研发能力和体系垒模,进步无疑是非常大的绍镐糠,而在很多方面可能与跨国公司有差距夕蛔,有些方面会比较超前帆颓耙,因为自主品牌也不是一家溃,跨国公司也不是一家别伴,要两者来比很难说弛,但是有一点秃故,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凑,做好一段时间不容易古抢涡,这个公司要能够连续做出好产品孟倦枚,能够连续向前增长梳母,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念兴、设计应用防难,在这个公司当中都比较受关注衅警,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因饲龋。   凤凰汽车成撤:我想问一下自主品牌的建设剩,随着我们品牌的推出末吧,现在汽车品牌进入新的层面茹,会有不同的路径选择拭,比如长城和媒朴、吉利推出新的车型夹弗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势泻慌诫?长安如何能够胜出被铅澎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌哩,除了刚才说的两个伺虚蛋,还有互联网造车的未来的合作伙伴啡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响放釜碉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响检?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合潦备情?   徐留平般高:实际上墟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌刚,我觉得这是好事曙,这说明汽车产业欣欣向荣抱桑,是真正的投入耿,这是我对汽车产业的理解蓬黎欺,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚臂琴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程素腹式。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行糜腐难,例如一个产品到了造型师的时候口辫,是一个说法缉、一个样子需朝娜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搂,然后到了制造过程当中又是另一个想法绰,到服务过程中又是另一个想法杀闭朔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西息瞪蛔,既有高大上的瘁,也有形而上葡沥缕、具象的坦僵冉,你要把一个公司从时间跨度喉,一个一个展现出来催,而从空间的序列当中戒莲,你要把研发全部都按照这个意义鸿坞椽,我觉得是很重要的方面很劳爆。我觉得制造汽车是很复杂的过程胆荷,各个方面的协调粉赎粗、综合撑忌良、修正北歉、打磨需要太多的时间送必,我觉得这是一方面从葛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蜂稠浅,同时也是我们总结过去体会出来的空横桑,它是由内而外的埔。可能我们过去没有意识到这个话题互匣瞳,我们现在总结出来没,然后下一步能够指导各个方面臣,每个部门都很容易做事情峦瓢抠。   第二个问题你讲到造车欠,我们开的会太多了扰动,失败的太多了芹,沮丧也有很多垫苟仁,基本充满笑意也就一次侥,前面基本上是批评窃逞虐、检讨谷晌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行饲土浩,不高大上购。至于说现在很多企业开始造车耙钾,我觉得这是一个充满魅力的行当抹桅,很多人都愿意去做输。   凤凰汽车坦渐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样独函? 徐留平邯匠:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面凯,会选择相适应的地方麻。   凤凰汽车痰:就刚才的问题我问一下星,刚才您提到和新创的互联网的合作遁锭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔朝叙、蔚来也有合作高圈情,您觉得长安在未来在互联网里面的话暗搂,更倾向于是一种怎样的合作猩里徐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工绢偿,您是怎么看的赡袍?   徐留平翰塘疥:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择郴颈填,从长安的情况来看草,我们认为哪个方式都挺好的檄垢,现在是合作型的摩人,是你可以自己干高,也可以合作干诗,也可以自己加合作干锤驴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冻谋。   凤凰汽车究纷:我们打比喻诗处储,37度是正常的温度巨,您觉得新能源行业钵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说唇,您觉得温度是多少寥雄簧?   徐留平汞湃:您觉得高了低了捆菱?   凤凰汽车谢绅:之前有人认为这是疯狂的阶段献。   徐留平褪:我对一个产业的衡量依据是亮疆懈,在目前这种全球的经济运营模式下嘶华,凡是有金矿的地方唇缄,都会有若干的人去挖掘它戮,目前我觉得新能源就属于这个阶段嫂苯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够窜纠,应该更加得进入邻搽,因为从目前的情况来看酗凰烽,汽车产品当中扭,一个很重要的领域就是电池木枯阮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放婚陀赣,没有这种资本耍迟稠、技术藤表、人员的这种投入老攀膜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的橇。   凤凰汽车烘:那就是说您觉得温度还不够吗伟?   徐留平惕旧:我觉得还可以奇阿摄,但是我不太同意的就是产能挝,如果说你的产品技术不太优秀寐,你建那么多产能就是有点糊涂老钳勘。   凤凰汽车蛾色迟:很多其实可以通过改造现有的产能睡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能前城嗜,从这个角度来讲鲸矾猴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辖偏?   徐留平疽献:从整车厂的角度我们希望成本低一点勾,选择利益大的第。   凤凰汽车盗寂现:所以您不担心过剩吗扔酣际?   徐留平返:我不太担心这个问题巍,我觉得电池还处于不确定的阶段隋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候贸蒲。   凤凰汽车浩扁车:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象虽泵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蒲,不管是设计师还是CEO等等玲蜂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代碌圃?当然那些设计师很多是主管的搅淳,老外有管经营的有管品牌凛馅,主要还是在设计和技术的领域交耸握,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的控挥酗?第二个是国有体制的问题取奖城,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响池距,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蓬坤,也在高薪吸引高管人才撤溉,您是如何留住我们的人才沉活,关于体制之上京、体制制约的问题拳裁,我们怎么解决号撩畔?   徐留平毫:现在是全球化时代劣谋井,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早继辅画,我们最早的时候是四无安,没钱苟醒筹、没人洼、没能力概绷、没地位瞪懒炉,到现阶段来讲邓,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师洗筏,这都是一种非常正常的行为惟蛾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢枫熊仍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诺,如果对中国的消费者不能够带动藤钳,那肯定不行腺鹤,我觉得这是一个齐,无论你是洋务运动还是什么运动接部,核心是对消费者要动起来黄惦,这是一个喷媚扣。   第二个关于体制的话题蓝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距嚏错,这个方面我觉得不能讳言苯沙。目前来看芬巢,对长安不是特别明显舜,因为长安是属于南方集团旗下子公司描空,从南方集团来说娇牢扫,在这个领域当中琉搂盯,也在他的职权范围之内做了一些调整你眯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享推。   凤凰汽车脸:如何看待这个机制伪?   徐留平垛:从国家层面来说舒卧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要句换。   凤凰汽车钎勿:你们审批会很困难是吗孰?   徐留平彻吮屑:我觉得会快屎,另外一个我觉得汽车集团限踢人,也许给你量化很多股份械刨,但是最后你没有创造价值碴,给你1股坟领,1×0的时候不还是0吗焦品?汽车的成长茧氦妮、成熟或者盈利是一个艰难的过程谦。 凤凰汽车豌呻:十三五计划像长安汽车整体的销量猛问彪、利润和研发能力以及目标有没有乾齿?   徐留平宽陪:非常有局投稍,我们愿景2025短陀,我们做10年的规划孤辨澜,在这个当中我们相对来说做得比较保守模,为什么说保守呢幂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当息,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浇。   凤凰汽车经:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的堑纤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强设匣?   徐留平垫瓮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业邯布矮,在技术和平台方面都在加强合作侮惊,至于说未来它要怎么样娜,我现在还不太好评价这件事红。   凤凰汽车趁归:徐总问一下国际市场的战略蚊搽目,我知道去年车展的时候勾心,长安说往海外拓展的重点是伊朗俄外、印度晦瞄、俄罗斯这样新兴市车贰,有明显增长潜力的市乘浪耷汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惠诫,比如在墨西哥任细,对长安而言缉婆去,自主研发这么好送,又长期和国外品牌进行合作吕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鹿、欧洲的市巢獭?   徐留平霸瓶:在我们十年规划中就有涩,去年讲的时候就是当下正在做的内容黎痉拱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的糯,就是要稳扎稳打癌昧琶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了孝吐,因为一支队伍最重要的是信心秀截帅。   凤凰汽车锨:国内很多品牌都盯住印度这个市扯吮 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争滴嫉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挨?优势在哪儿抨臂圃?   徐留平疗划:对于海外市场我的理解是要扎下根去挞,不是简单地把你的产品卖出去灰炽铝,是你能够充分地利用本地的资源舍盯,包括人力资源和其他的技术能力场介,然后为本地的消费者提供这种产品和服务牟,我不太欣赏那种所谓的远谋式的臂可,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长版扑,促进本地人的水平的提高判毖,那么同时在这个过程当中鞍宽,把公司的产品技术涵盖进去赫,我觉得这样才能走得远订掂。   凤凰汽车瀑:长安最近一套体系出来了惜殿,有没有可能往更高的一段发展布晶?   徐留平熄茂:从长安来讲胺骨,我们目前的战略看邦愤拖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致妮狼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拌,这是我们能够奉献消费者更多的东西邦恭谐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的第辆喉,但最终要落实到产品上梗僳钳,产品是一个载体让消费者感知它知道它材撮街,未来褥分疗,长安汽车会加快产品推进的速度馅安惫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拴。   凤凰汽车侗:欧尚也在这里面吗蹲署枪?   徐留平侥:欧尚不在小。   凤凰汽车欢汹:东风已经有PSA很多股份俄娇楷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗氦?   徐留平赌:目前我没有听到有任何影响脸棘享,在实际工作中我们也没有感觉到掣鹤仇。   凤凰汽车摩:理念发布会徐总是骑着马出来的摔附,当时媒体圈特别关注希,都刷爆了朋友圈滑,虽然我不在现惩布薄,我不知道有没有特别的意义疽无迪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动秦帕,当时的考虑是什么安享?   徐留平吉灯车:两个考虑曙检烯,一个是我把马和车作为比较沸矗韭,你要说一件事醒滔,一大堆结构化的语言没有必要巩鸡得,我觉得既然是长安汽车淳抒缴,我们叫做生命动感伯、智色双旋怠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瓣倒毛,如果不这样做也没法让人尖叫粟订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日募,上海车展首日身熔窃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面黑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量忱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台啊祁,12年增长了120倍崇日晒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访口靡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略谋。   受访人抠纽雷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)腿侠。以下为问答实录悲急推:   凤凰汽车肩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蔼定校?   雷德?比格兰德夸随: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品磨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年白靶,这款车在中国市场的反响非扯唬好唤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA誊,同时拥有强大的引擎萌齐乒,提供强劲的动力与性能浇懈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声邦。所以墓脑俄,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品泪。   凤凰汽车惩辨沽: 在没有设立经销商的地区瑞,玛莎拉蒂如何抓住市澈啤?   雷德?比格兰德蚊俗钢: 我们首先还是会增加销售网络铺味枫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点不膊,计划在今年年底扩展到75个波郎纤。   我们还在天猫开设了旗舰店疥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空萄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台溜,大部分来自没有授权经销商的地区戒嚼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多形,鉴赏力越来越高很。针对这些人群揣闯愁,我们还组织很多不同的客户体验活动潘朝,如海外试驾绕,以及互联网方面的创新囊琼信,如网络平台的直播倦。此外饰,我们也有不同的金融政策泛报扰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务轿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式田。   凤凰汽车吩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》梢奠,给汽车销售渠道带来一些变化裂寥蝗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新唯堕?   雷德?比格兰德惟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说袍惺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品达琅宪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镀簿,而是要提供独特的生活方式体验轿寝陶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待戈帝,不止在中国娃狙没,在全球市场都是这样非。2016年书,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长弛慑唉,这个主要还是产品优势带来的枢警柬。新的政策出台以后弥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响秤乌波,不过最终的销售成绩还是由产品决定俩统淮。   关于新的法规立蒋幌,我们现在也正在研究当中惟,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定髓蠢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作芳捂。此外亭侨,我们在中国有非澄芳ⅲ好的经销商关系缅糠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关迸。我们开设的天猫旗舰店律俩鞋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式措:客户在天猫下定单习日,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务保雌。所以彤薯缄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泄。   我们的很多客户最在意的并不是价格世筏噶,而是优质的服务与体验吐踩,这正是玛莎拉蒂的优势所在粗另。   凤凰汽车洁昏庙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线岁,有没有什么新的产品推广涟狭涧?   雷德?比格兰德滇钠: 关于新产品崔崔,现在还不是宣布的时候柿剩慑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升林,等到新产品发布时我们再提供更多信息采浩陋。   凤凰汽车莱吵饱: 作为中国消费者熟悉的豪华车母搓手,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍念苫堤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好挟特镣。对于玛莎拉蒂来说鞭轰币,未来在中国市场的前景怎么看诲长抄?理由是什么宛毛商?   雷德?比格兰德团: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况奔赣让,5年前骡焦金,我们在全球的销量大概是6,500台辜恭寒,而2016年达到了42,100台幌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平彪,所以我们的增长一直是持续的吞百。也因此点,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观福。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瞬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验健,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后镁潦贬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA碧窜弟,这就是玛莎拉蒂的优势沪。所以畏才,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度坝纽。   另外昆岸梳,玛莎拉蒂的车主非常年轻薯病,尤其是在中国市臣酶昶伞,车主的平均年龄只有30多岁抗沁,他们追求具有独特风格与气质的产品拜盆,来表达自己的个性与品味落厩。   凤凰汽车膳: 现在汽车技术日新月异码,尤其是新能源抨袱、共享绰、智能驾驶方面情,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沤示?   雷德?比格兰德弊郎: 在新技术方面贿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蚀迫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统灵弯。我们并不追求生产最快的汽车五秽,而是要提供包括技术憋、性能污、动力稗、驾驶体验等方面在内的最佳组合多迪奠。   针对自动驾驶车醚杜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助沪崩献,帮助驾驶员减轻疲劳媒心,降低操作难度使题钩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的岔酿赎,包括独特的声浪盛安聚、澎湃的性能瞥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统软速,这是玛莎拉蒂所追求的凹锋。   关于未来对新技术的规划爸唐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求戳,比如减少温室气体排放翘殴,这一方面玛莎拉蒂也不例外玲。此外洁钒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术黑涛袒,如苹果CarPlay和Android Auto翱撼婆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统牢娘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术吴。   凤凰汽车粮埂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化纪芍,怎么适应陵痞凑?   雷德?比格兰德碍倍杠: 针对年轻人群苔凤,我们采用的方式不是改变自己断啼痴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应囤丝踌。比如在中国迪陋钙,车主平均年龄非常年轻叫巳辫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主迁蜕毒,便是一位年轻的中国女性石搂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表咎斧肃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史陀囊寄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意酣隶,包括法拉利生产的强劲发动机囊悲、独特的引擎咆哮声拎虱伶、奢华优雅的外观与内饰戊谜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神彩蹬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势俱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐铝。   凤凰汽车疽类: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化霓虚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蠕,有没有针对用户画像做调整苟?刚才强调坚守自己的DNA和理念赫码牛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试铝?   雷德?比格兰德昆薯: 在中国纯登鞋,我们不断渗透到三四线城市亢糯疮,但是目的是一致的迷蹄点,就是要吸引更多年轻客户谱。但不管在中国乃至全球的哪个城市霜踌镭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奈酚墓、激动人心的声浪郸博朴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备离,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户突氛。   在设计经销商的时候狡藕粮,玛莎拉蒂也不是随意为之人玻,而是按照需求进行规划既葛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店炭,首发售罄的100辆SUV中剁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鞭奸侯。因此据阀竣,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辅唤幻。同时贺巷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品尸鲍狗,客户需要一整套的优质服务都枢鹊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入呛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上鞠规未,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生碑孔擎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述默。   提问罕:您的新角色到底是什么样的睦穷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蝎超?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绷?   Alfonso Albaisa屏肋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁改,跟所有的设计相关的工作废曝你,都是由我负责点德兑。之前我100%的时间放在英菲尼迪句陀师,现在会分30%的时间来乾宪偏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作亮地。现在大家看到的一些车型骸我,可能是一些原来的车型睬癌滇,我们现在的工作廓,也是快马加鞭饶勾,希望能不断的改进窘、提升现有的设计外。   提问段讽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么山糙?如何看待他推动品牌前进时的作用恍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa露梆鼎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管和田,我们会共同合作灭本,不断进行我们设计的演化庐垮。其实我到7月份才会正式上任袭脖宏,我现在猜测或确定未来的设计理念剑甘乳,还有点为时过早回。   我们知道阂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚泰赎宦、非常大胆前卫的炊,我们的这种设计是一个不断演进的过程怪币骇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改斤溶泼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计晨栖烩。   卡里姆跟我有很多类似的地方镶罢。比如醛,我们都是艺术家出身笆惨肖,非常喜欢设计呵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞甩,并将其以各种形式发挥出来苍。   提问捌查舱:我有两个产品方面的问题关。首先赫膘,这个概念车非常漂亮驴,它背后的设计灵感有哪些犬?   Alfonso Albaisa别拢:秉承“冲突美学”设计精髓幂邦夕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抡嘛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡簇巢。基本上就像艺术一样恋,包括缝针袒遁焙、包裹感俊恍,还有使用的木质灰,都是非辰溃好的手工工艺缓空星。这是一种感性和理性的结合替沛婚,还有一些肌肉感极强的车身线条茧。   提问裸:这款车未来的定位两、消费人群是怎样的概陛?   Alfonso Albaisa粱笑门:一般都是比较年轻的家庭须,想要非诚。宽敞备侠阑、具有运动风格的车型尝袱蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日妒船疗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示始,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容荚。   在发展新常态下镶弦崎,消费动力开始向下线市场转移泌诉苗。同时落帅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级慷。由此凡疯,县域市场成为新时代的“金砖市场”尖材片。而对于汽车行业笆,消费升级利好之外梦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇干交溪。如何撬动县域这一重要市乘病?   胡绪雷表示葡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拧,帮助县域出租车进行升级改革嘿修。县域交通的数据化疟、智能化发展兽界,有助于未来网约车的下沉渗透吵爬氮。县城消费能力相对较低梆物,在出租车领域引进大数据之后傲蹬琼,未来再进一步升级到网约车崔们。   据胡绪雷透露胆闲,首汽将在县域布局三块业务魂:长租车餐塘、网约车(出租车)屎、分时租赁辛。分时租赁是纯新能源车撼茸兴,未来分时租赁或是对公务用车的补充那,它是纯电动矢,不用长时间租雷炊腹,可以通过APP来完成坡。目前淡,在北京有1000多辆车袖,150多个点位竿浚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市慰懈,对公务车改革会有一些帮助熔限。   胡绪雷认为裸蹦骨,网约车行为是偏汽车前市场的角色锨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式沟溺。第二辽,在居民习惯了这种消费行为之后肩蠕冻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用催恍适,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导须蹲拐。   当日佬,首汽约车作为新生力量措,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”呻沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武掠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日敲硼绩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示郊,渠道下沉要根据市场来判断裴,服务要根据需求一直不断地跟进忿怒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况波凡沏,比如说对经济的支撑算矩,对政策的拉动培舒,基础设施条件对消费拉动的支撑作用潘。近几年稠,一汽吉林产品在县域销量比较高拘,对县域市场的期待也非常高特没。从目前产品结构来看暑醋,产品消费比重70%在县域毯枫,30%在一檀蒂何、二下嘿、三线市场汉迁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型幢釜些,外观廉魔、配置钎、价值都迎合了县域市场的需求腐潦起。   从流通环节上来看夏文木,县域市场做的非撑食茫好唯郊虐,没有什么瓶颈因素廖绵。一汽吉林也努力在渠道建设抵添狙、服务跟进等方面做成长和改善捐夏。同时宋长欣也提出了一个想法蟹,“县域对自主品牌在公务车吾芳赴、公务员购车方面是否有政策倾斜烯氓缺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长超黑祟,这是我们车企的想法萝负。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时宪同劫,要根据市场来判断仕。目前莫庞胖,县域之间的差距非常大郝貉,包括现在推行的3G服务浑攫,在那些无法设定固定站点的地方荆啪胎,推出了3G巡航服务苇番噬。服务是永无止境的工作吓尼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耙娄喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗颧瞬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绞号,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办乒呢赋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示卞,新能源汽车推广比较看好北谁、上辣烂、广限行莎督挂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车晨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讥棠。尽管都看好电动汽车的发展趋势登,但做好市场并不是一件易事寄藤泡。   目前比较看好两个市成⑺辍,一个是北绊谰、上回、广限行曹、限购市炒瓯摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁痢,这个市场的发展速度很快表及拍。例如河南钢寺、山东涟、西北区域宦硕,大量没有牌照的低速电动车豹答,在政策方面仍处于灰色地带备釜段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年曙斜缚,在国家和地方补贴的支持下长添枪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右效别巳,在农村市场券马、县乡市场得到了非忱侨桑好的认可酸逢抛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求棋,县城市场的消费者的房屋空间大默础,有充足的空间停发车辆返,拥有较好的充电便利性率。其次行驶距离不长墒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求摧喘。另外呈光,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痕迷,因为小车型成本低妮苔惕。   赵智刚表示棘褥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展薪陕内。河南地区舌涎糕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排狼,在替代当的出租车灿差、公务车方面取得了不错的效果陋。同时涕骂,也在积极跟海南政府合作皋,投放了一部分公共用车麻圣孔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进崎糜,比如是文昌栖房乡、万宁极、琼海等县级市颅,未来将在海南全面推进桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲培屠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戮卑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行匆。会上阑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出汞受:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂杀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本甩食,是参与全球竞争炽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咐。”   在当日的论坛上恐腔沁,郑刚发表主题演讲恃。在他看来吴罗,打造世界级新能源汽车的品牌花促,最核心的是独特性捅麻、差异性刻戎喘,是比较节能优势呜,浮出水面的是视觉盟泰、是LOGO挂抚、是VI技凭下,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奠熟,其中成本优势是最重要的组成部分菏秦。   早在110年前巳眉习,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择坊:蒸汽驱动车侧妈、电驱动车和燃油驱动车何。然而豹,在后来发展中裴,电动车败给了汽油车抛猎睦。这是什么原因造成的华快?郑刚提出是成本造就了新技术的普及喇骆纫。亨利·福特发明了流水线生产巨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候湾羌,成本大幅度地下降赊鹤镣,售价拉低到850美金恢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车纫僳墨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间跺穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以弹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌爬稠。100多年的历史多次证明了这一点彤。” 郑刚说瓤菱。   在反思自身发展时袖偏,郑刚透露挪贸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量干,规模在迅速的增长香缚盆,但很遗憾并没有带来显著的帛、大幅度的成本的降低躲。   为此啥,郑刚提出钞,在推广和普及新能源汽车的同时幕,光靠技术进步还远远不够芹,更加要注重斜等戮、培育成本领先的优势搐收。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泊耍,是参与全球竞争枯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提跨。   他建议记恼,对新能源汽车未来的产业政策嚼、行业标准辽采旁、行业监管等并,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术窗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低欺朴胺,这样才能培育出行业的龙头企业蔷籍嵌。   如何通过提高规模裸柿、优化设计郊脯、优化政策和制度创新菱?郑刚说娟躺菊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本烦、交易成本和政策成本师显,来打造企业的综合成本能力和优势矢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势复。这还需要企业和政府共同携手蜗,不忘初心痘举父,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标美奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏婚:韩大为" "  魏建军多次提到味功另,我们的确有很多故事疵么炉,但是他们没有写得很好灯刮卷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖巨骡距?魏建军直言不讳地说换平,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后舜郡。   囤地赚翻付超、离开保定闷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来澄次,且莫名其妙回硅,或者无中生有的传言所困扰互,最好的纾解方法是什么淋帮档?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拐秀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚含醚坊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂第瘁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后譬涝,魏建军瓢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监渴,与部分汽车媒体交流舱秃。以一身轻便的牛仔装""示人""涂弥澳,魏建军笑着说厕芜贡,是在同事的建议下才穿出来的淳邻腑。    对于4月以来沸沸扬扬的传言舌嗣巴,魏建军坦言晶茶葡,的确压力很大佬匆籍,也很难受檀,“有时甚至想哭”赁。他说埃薪漠,我本人就是保定人量惮,能不希望自己的家乡更好么赖山匪?当然朗搐,我们只有把自己的产品做得更好晦阀。    诚如魏建军所言跨搏,近期岭腔台,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌绞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾墟熔列,来自媒体的反馈好评如潮糠戳。有作者甚至设问送蕉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后驳绦铆,否则也怕媒体老师太忙”对瘦,长城汽车一位公关人士插话道匆搽。    10日下午的WEY首度试乘试驾梗探抽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意协险脆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格为,有同行在现场就说淀隧凌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车半纪马,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型京房帛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型丢败。    动力配置上淌贬冲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机火弘扔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术锋,最大功率达172千瓦盟撵坡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器俩檬卡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赶蒲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上斜潜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拜玫瓢,VV7s几乎没有发飘的感觉磊攀,而车内噪音也得到较好的抑制锯迫。“我们在整车NVH方面做了很大努力迸慌,也取得了一定的平衡”面谎具,魏建军说擎。   VV7S    在交流中裂丹,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹋草彻,大谈免、特谈所谓“轻奢”疽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时厕,咬住“聚焦”二字不松口晒便。而是多次征询媒体试车时的感受凡啃,并逐一分析吉叫靖、解答媒体所发现的问题挨筷修。整个交流过程腺瘸,他都态度诚恳巫库恋,即使是谈到一些尖锐的问题雾钵籍,也并不辩解氨酞楔。他甚至非常谦逊地自问自答涧甲,人为什么会失败澜冗较?尤其是一些有着巨大成功的人柒便拆。因为以往的成功焊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做彤却耪,就很容易让自己失败测薪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上祭耪省,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车腊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然苔。他认为透芹刨,好的产品本身就是故事毙想,而WEY就是要做最好的产品舌。此次光辜反,魏建军多次提到怜,我们的确有很多故事要讲俩涣寡,但是他们没有写得很好赫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的耗赌,所以唐抖,我在让他们重写冗。魏建军笑着说廊败撕,把一桌人也给逗乐了空金。    在媒体谈到其他竞品时府,魏建军都给与很高的评价锈。不过最终还是认为自家的产品蝎讼肺:底盘更扎实桔稼,操控性更好挛犯擞,“因为我自己就好‘玩儿车’”侈脖,所以对他们(研发人员)的要求也更高爽橡皇。   VV7S    据悉坤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市痴惠筏,预计售价在15万-20万元区间喊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点翟隆,他思考了一下才说姜,它的配置太丰富了姬逃,在相同的价位空间竣嫡堤,“肯定没有比它更多刑、更好的”龄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖递秸?魏建军更是直言不讳地说吕胶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中疗,一位来自上海的资深试驾教官说手怪,之前很少接触自主品牌汽车掠舵敞,这次也是第一次来到保定逗敬梨,第一次来到长城葛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料每防。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒阜币铃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哇。期间贫宫,有一位同行说令挖衬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好垄刺购?或许这才是魏建军的真正用意吧归。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍毙:李芳" "   陆逸表示鹊侨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常馁黔毯,因为正处于发展的爬坡期簧爽炉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巍浇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恃岭,而且要深度国产化童献。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中取瑟多,雷新透露次摊,上海车展期间咯讨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沏湃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现委币。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时棵剧桑,陆逸明确表示躺册,英菲尼迪目前的销量情况非常正常守惯,因为正处于发展的爬坡期悉告羡。关于国产化的工作倾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略梯免蓬,未来将坚持不懈的进行国产化工作吠,而且要深度国产化佬诫猫。    日前梨髓饺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典旦蚕。活动后茧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访骸奈授,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应精。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年发氓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆哭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沧娄,超过23万辆策堤。今年第一季度嗓感,英菲尼迪在华销量破万辆鞍,同比增长4%浓广悍,而其全球累计销量达到67367辆适惊,同比增幅为18%谋镭违。无论是在英菲尼迪全球体系中蜜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中骆钞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色凸救花。在不少业内人士看来乾蚀,从去年4月以来淀撼,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞握。    对此乌,陆逸强调褐,目前英菲尼迪的销量很正常欠蔷庐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军美熊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年擅,还处在爬坡期婆克词。他还说榔沛珐,所有的汽车品牌进入中国后恒墨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加姜糖、运作能力提升及投资力度加强娜,会迎来一到两个爆发期雷菲。    事实上迪丢,从2014年开始刨喇淘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蹿磺潦,就迎来一个销量增长的“爆发期”倪:2014年楼,英菲尼迪在华销量超过3万辆乖暇,同比大幅增长75.6%心栋罚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年洽刨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆从,同比增长33.8%缮。    不过饭忍,步入2016年拒饭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期律苏。当年4月初毯封鸵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在嘉,刚好满一年斥。在过去的一年里席殴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态冠雄。陆逸坦言杉额,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段缓捎,以便更好地认清我们是谁垮,我们的未来在哪里纪,我们应该做什么撅航菊。”    在陆逸看来肚盆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挖羡阂,今年是进入中国的第十年挛撬磷。所以作为一个年轻的品牌谈辖,这本身就是一件很有挑战的事情鞘币。他还表示事蛔,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蘑拦,是更聚焦的一种进化梆。因为市场环境在变化洞芯,消费者的需求在变化施,我们也要根据变化不断的调整媳呐多、创新酞发吨、挑战自我络逻孟。”他说锰俺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来楞携,就提出了‘挑战者’品牌战略判坞趴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过惶髓弘,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扛焊,品牌口号必须得落地抄吧。”陆逸表示庙棵,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发殿,聚焦目标客户群答损,让产品与目标消费人群建立联接雌骸鬼、产生共鸣按孤呐。    陆逸对中国经济网记者表示粉工,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说孩疗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膛亮,而且要深度国产化某。”他说佃确,中国是全球最大的汽车市吵攴汗獭,同时也是很特殊的汽车市沉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国晨靖取,就要真正的了解客户庙仇,扎根于客户汇第、扎根于市惩瞎伞,这就必须深度国产化陌秽怖。据雷新透露化侯口,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%失。    但是尾戎,从2014年底国产以来姐物,英菲尼迪只推出了两款国产车型漓协:Q50L和QX50当剑。对此闹酱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑曙省诽。陆逸表示坊钝倘,“关于产品线布局的问题缎窍林,英菲尼迪有一个长线的规划滇帝。”    陆逸介绍说忌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年廖弥,规划内容包含平台规划贯篇彩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等喂讣刷。他还说汾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备图抖诽,我们的目标是通过完整的产品规划试,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品扰脸。”    谈及国产化在今年的推进程度说情,陆逸表示叛级茄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中换吠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蔡囊。”雷新进一步透露碉,上海车展期间揣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甸谎怂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现佩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互恒豪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年推碴,通过销售Urus窘庙仆,兰博基尼总体销售量会翻一番桓楼,突破7000辆大关勤空霜。    在更遥远的将来累附,很难说会不会有纯粹的电动车缉勾。这是因为蓄电池非常重厕胶孩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琶隶艰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤沙肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌期普醒。自大众集团和奥迪公司接手后猎,兰博基尼得到积极搁诗、稳健的发展憋妓伴。日前零扒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂剿独,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侈泻肺,商务部主管Federico Foschini眷乃哭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员黔淌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奠凤性:并入奥迪公司之后刨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持岗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的霜?    答洁刺:2016年筏每佃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关茸。奥迪公司和大众集团接管之后脚,对兰博基尼进行了很多投资驹金,让公司发生了非常大的变化荷其。此外荆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品宛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高崇,如果没有这些投资效先少,就完全没办法实现这个计划涤。所以翰,兰博基尼公司从中受益良多磋镀狮。可以说哀,如果没有被接管戒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来妊论稻。    问祁誓闯:在您的介绍中忙拣,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氦把。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的宿外?Urus投产以后蠢,重点会不会向中国市场倾斜邢?    答竟险:目前颅片岔,兰博基尼公司只有两个车型系列宛焚媒:一个是搭载12缸发动机的Aventador读巳吩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán城祷。因为各种原因撂松,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降混,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势烷。2016年徒努,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车杰色皆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%伺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%顽谢兑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放毕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加伟搬。2016年剔很化,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆袖瓶蔬。新产品会在2018年投放穷痘僧,到2019年设脊,通过销售Urus漓,兰博基尼总体销售量会翻一番黑休,突破7000辆大关颁坎。在中国市场上碧,SUV是非常重要的产品铝备。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求铜静。    我想强调的是彪,在中国超跑车市潮啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端教鹃街。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币隆,Huracán大概在300万到350万人民币湾阂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平妮。    问铣鲜吗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的哨堑鸥?    答圈:目前蛾,兰博基尼在中国有15个经销商膘。到2020年挥从素,我们希望经销商数量能增加到20到25个拧摔。当然扫还,通过Urus的投放屯森,在华销售量会增加惜握,服务涵盖的区域也要明显的扩大囊。    问鲜:如您所说式,兰博基尼在中国有15个营销网点领画,去年销售了151辆(车)挂来。我们简单的推算一下呜菊绿,平均一个营销网点一年卖10辆车航。那么噶劫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样欣湍擂?在新的超豪华SUV到来之前纪邪瓦,是否有改善他们运营能力的要求呢浇遂层?    答九:是的迫贝袒,会明显提高经销商的运营能力熔,新Urus也会变成一个破局者交恰。虽然现状如您推算痰,但是在Urus投放之后褪,大概2019年或2020年扔,经销商的数量会增长睬波,同时每年的销售量可能会提高到30辆糕疏,整个业务会明显的扩大琼,售后服务也会明显提高绞。而且由于SUV使用的频率比较高奥,消费者甚至可能每天都开SUV去上班卑捐冲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入镁摩。    问玲倪侵:兰博基尼车型比较少券淑,所以每一款新推出的产品都极度重要同毋宠。现在的汽车行业发生了一些改变铰良仁,比如智能化川蒲、电动化律。那么读检,兰博基尼在研发产品时钉竭朔,会不会受到这种趋势的影响添?    答悼龟骗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征柯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆米,更多的是代表了一种感情串挂户。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雌,采用V12的自然吸气发动机胺般。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验闹蠢青。    这是兰博基尼最核心的销售主张们。未来莱谐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协玲墙胶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度步,甚至会超过前款车型年颇。而出台Urus产品时则会有一些变化猫竭,它将采用涡轮增压V8发动机笆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机窗晦避。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型潍。但是柏傻,不管从产品定位拼枚膝,还是感情诉求方面来说诚耍普,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观列黎。在更遥远的将来彤,很难说会不会有纯粹的电动车几。这是因为蓄电池非常重曝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琴冗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车煞栏,可能未来技术上会实现新的进步岗,那时我们也得重新考虑这个问题荷。    前些天匡携片,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型围徐帝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录傅详痢,其V10的发动机再一次提高了功率井。当然竞榔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA须啼辣。通过技术创新以及功率的提升标,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者铰歪菩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车横屎。在预销售的阶段蜗狼烁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来彼附。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功刻,能够击中客户的心理需求享。    被访人夸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汰败。1998年到2007年堂滥腐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年频芯惭,负责兰博基尼产品工作;2015年拢舵喝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赣,负责销售及市场营销乱傻继。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累勉完:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示茎氢谰,中国是世界产氢大国说,制氢设备凳盯、储输设备踌桐、制造技术等条件不错蘑浓,具备发展氢能的基础们。从环奔蹋和能效等方面考虑堵劣绘,中国应进一步推动氢能源产业的发展柑毁极。    周奕丰谈到熟便菩,中国目前主要依赖化石能源己沧雇,对环境污染严重晃即骆。氢能源因来源广泛摆节似、燃烧热值高丘禄、清洁无污染和适用范围广等优点淳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源酗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分立,目前看斥碎,中国氢能利用的研究相对碎片化察甲攻,与国际先进技术相比还有差距色伎,没有形成产业化授蓝、规模化发展襄。中国应迎头赶上舜,卡位世界前沿碍。    他还提到菩怖舒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蠕,提出实现大规模割、低成本氢气的制取垢戎、存储防、运输渤、应用一体化的战略目标缺砷。这非常重要券,未来需要各方协力疙,加大投入颗屋,推动相关产业进一步发展计典肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表垢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蔑翱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济刨昧伯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措且轻。    他谈到萄输厘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伺,各方需要引导资金更好地支持实体经济外慕,促进金融资本流向实业可撬,真正促进经济稳步发展侧兔,夯实经济发展基础堕。这既是稳增长翱、调结构的需要萄拍沃,也是抑泡沫仙茄纶、防风险的举措吴蛾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动刺伎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进嗓咸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力挝示。    周奕丰最后介绍垛递,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下怀守,也在不断创新突破相骸掀,寻求产业升级滩患赤。公司主动发挥自身产业链错、区域及成本优势欺斯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鄙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区履、旅游景区罚誊敲、汽车营宿地盯、农家乐椒、家庭菜园等不断扩展外埠宿拿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业举,以多种方式在国内推广土壤修复姑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场撑擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "   国外媒体报道沃踩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示你舒般,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆改吉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惺软。 李彦宏    李彦宏表示腐芳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车锨。尽管有一些技术问题需要克服画氓,但它仍然有望达到目标亨付。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司荒垛楷,前微软AI专家陆奇任首席运营官抨诬,负责大量投资的自驾车业务部门翟。 百度自驾车    李彦宏表示痘浩颊,我们很可能与传统汽车制造商合作卜瘦八,而不是孤军奋战浑娟,目前还没有制定出这项技术的商业计划刷挖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谜担骸。我们将竭尽全力实现这一目标晤度房,收入和利润是其次的考虑捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫蒙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年脆彤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显喀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样浑畴迪,共享经济还将怎样改变生活疵弗绷?   三年前病蹿杰,基于对共享经济的热忱街,清华学霸张丙军创立PP租车矫乘袒,开启了汽车共享事业;三年后清,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户芬魄,成为汽车共享领域的领头羊昏瑰琉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀彩,3月7日寒孙,张丙军开启了共享有车生活的新征程怒立湘。   3月7日燎,在几百万用户的共同关注下沸尾仍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台笑浆。这不仅是汽车共享领域的又一次突破屁洽虽,也是张丙军重新定义有车生活苔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅撑。   从PP1.0到PP2.0时代填,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记怜睡、一个符号或一个名称那么简单哼,它是企业创造持续价值的支撑掇。若没有十足的理由赎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓斤陷。将PP租车更名为START荡介,是源于怎样的考虑蹋抽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解八红划。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体婆力,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举垒。   “三年前擎峰心,PP租车开创了中国共享租车的新玩法容都。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益桥菠乓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型翻。由于便宜便利脖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具篱就赶。”这个阶段探诲绣,他称之为PP1.0时代秃短希。   经过三年的发展疆,PP租车推崇拥有而不占有硷簧、盘活社会闲置资源的共享方式恕腔杭,逐渐建立起以车为媒介毋,重新定义有车生活的2.0时代跺幌碾。“START不是买车卜骚律,不是租车吼负,是共享有车购洞。这是年轻的人群稗、爱车的人群示,最向往伐、最有潮流的有车生活方式凡荣。”张丙军说输,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择揩呈墨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贩迁。同时干漠究,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户宠歪荤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区厢,让每一个用户体验到最真实瑟、丰富杏、有趣的共享有车生活尾勘驴。”   START代表着新品类漂谋、更丰富的选择谓弛倪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下落,相较于神州租车寇妻、滴滴租车等传统租车公司涪辞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢颗吹?   张丙军认为太潍,START的核心竞争力主要体现在三个方面倾。   其一涤操骆,PP从1.0进入2.0时代荣担,新品牌START更具有张力安,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神绒诲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求皖,START重新定义了有车生活段薪耗,开启了全新的“共享有车品类且馈赶。”   其二送,为实现共享有车的多样化选择灰,除常见的家用轿车外何,START将主推个性化的用车体验受晒矫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抹,如保时捷911汹洽补、特斯拉祭、大黄蜂苏、牧马人等等部枚看。此外毫连鹃,用户无需承担高额买车款和养车成本饰,性价比更高矩芯。   其三丰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立驹,以及更完善的用户信用等级匆塘女。这也是平台长期价值实现的核心舱羌体。” 张丙军介绍椭滑蔬,START共享有车生活平台为使车主放心共享酮虑,平台推出了一亿元车主保障金佃,严格的交易信用体系惩,确保车主爱车无风险;对于车友欢戚,START还与多家大型保险公司合作冻诲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务矫啪,为用户提供更具信任的服务丹据。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流冉列鸥,我们的目标是木惫饥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来竿零诫。”按照张丙军的预测赋狗,中国自驾用车需求量巨大加,而现实矛盾是瞎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车咎,不允许每人买一辆车满足自驾需求痢戎团。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扩倾翠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用传。   此外词老探,他认为确掳豪,随着消费持续升级菇唬炒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中揣射。“感受丰富车型带来的不同生活体验别,将是爱车爱生活人群所追捧的方向毫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蜕、丰富丘、有趣的生活方式郸咀畏,让有车生活更加精彩耍脸。”   张丙军表示木鳞茹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者文即父,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蕾哼。START红,梦想才刚刚开始串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫裙:李芳 版权作品娟粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥廉萍,严禁转载彤骸,违者将被追究法律责任倪怠。 获取授权" "   今年全国两会上吗伙瞎,董明珠在接受记者访问时说恒撤:“只要你敢想橡播,比如以前谁会想到人能上天驮敦,如果我们不去创造了呵,人能上天吗干?你不敢想呻份,你不敢去试验锌箍,你永远不可能做好剩募。”    过去的2016许檬控,伴随董明珠的擅排,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈臀瞄垄:格力全员加薪1000元钱玩娶、格力的员工房寥搓、以及格力的手机……对于这一切貉拓鹤,董明珠并不过多在意改,她说插,自己最关心的还是“掌握核心科技”途犯。在今年全国两会碌,作为人大代表脸虽,她再次提出了自己的董氏宣言涂:确实这两年的发展倡,总书记提出的供给侧改革聚,我们就应该做供给侧改革的排头兵古节虾,因为做的是实业僚窟扫,能够掌握核心技术髓,制度也要跟上嗓蛾,真正给那些创新型的企业渺赌、有创新梦想的人一个环境羌。    对于国家毒、社会须坡、普通百姓的诉求钾炼,董明珠是这样回应的栏坦溃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献橙,他真的不是仅仅是索染诓铩,收获穗桅,比如说我们过去讲劫,这个企业了不起极疙,再就业裁,反过来你要感恩这些员工痹码晴,没有人来给你打工局话,你凭什么去发展勿弥?所以我觉得要有一个感恩的心情荣。”    把感恩的心落到实处疵狈,就成了格力员工的2室1厅俱络狮,于是堕拆,别人家的老板就这么出现了媳狗。 记者斗仁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧艘脖铝?    董明珠腑菊誓:对咸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现船党伯。    记者畦:以后所有的员工都会2室1厅耙起嘎?    董明珠苫瑰:对对对随承栋。    去年末捌五,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅啊,但因股东大会投反对票而失败箱蔡。随后怖,她以个人名义增持珠海银隆股份船我,雄心勃勃的进军新能源汽车产业沟,然而撤嘿取,到了今年零,新能源汽车面临两大不确定因素阔姬:电池绵清、补贴“退坡”己位。在董明珠这里涣堆,似乎这些俨然不在话下揉橡悉,董明珠说汉蓬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟翟攘俱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬拧,“不是因为退坡我不做耪佰,也不是因为给我钱多褂虫啤,我去做凰,我认为是一个责任殴纠愁,是对社会蚊彻返、对人类酶,你都要去选择的一件事姥籍。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖叉,董明珠很不以为然鄙鞠维,她认为窖弯,这些都是炒作菲,并没有人真正说到自己手机产品的质量晃慨,只要没有说到质量报,那就不是否定谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚标嗽:李芳" "  近期犊岸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税漏局。美国此次取消“双反”寸栓,对中国轮胎产业无疑是一大利好股,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转瞄呵色,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变楷澜。   全国人大代表够、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议翅伙抵,在轮胎中使用RFID电子标签技术泛哪,给每一条国产轮胎装上“身份证”段幸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钾,有利于消费者对产品品质加以甄别喊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量残授未,从而规范轮胎行业发展茂餐,促进行业的产能优化和转型升级史鼻。”袁仲雪说亭爱。   据了解浓淑裴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草怖逃,全球多家组织及单位参与羡犁绦。轮胎用RFID电子标签的应用粉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体橡案,将等级数据写入轮胎标签内部捶怯亮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定航,伴随轮胎终身使用宫。同时翟,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体袄社,使轮胎更智能傻随,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS痘,能实时监测轮胎的温度矫峨愧、压力等数据讣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况顿查嫌,从而有效减少安全事故媒戏嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "全国人大代表酷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题谅弄悲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通菊、环境协和发展的产业棋夯,由于行业标准尚未建立洪椿,使得整个产业发展处于十字路口绷。全国人大代表露练瞎、时风集团董事长刘义发建议处泼很,加快四轮低速电动车标准和法规制定 揩帕,全力推进供给侧结构性改革饺祥偏。    在刘义发看来涛模,四轮低速电动车是市场主导暑柯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品铣僳。目前癌,工业和信息化部努、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蔑钮溅。该标准的制定懊,对规范四轮低速电动车行业发展杠,使三桔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代簇挂哎,直接实现电动化筏峡、节能陷坦里、环保安全出行具有特别重要的意义没歧良。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氛加痕,又适应市场需求藕洪,刘义发给出四点建议广响嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一痢惹、标准制定应充分听取行业的意见曙栖,响应群众的呼声蹋。制定标准应尊重市场规律危,规范巴夺寿、引导产业发展唇,而不是简单的限制恰蚕褂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求爬漏坪。    二拓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点夯探。四轮低速电动车安全瘦伴廊、环保替航、经济兼缚、舒适殿,是摩托车琼噬、电动自行车嗅、自行车等升级产品探,特点与与高速电动乘用车不同怒敛烙。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标敲号鹤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定付。    三钦试、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导烁扮、政府引导的办法唇倪镀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点茶垒茧,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池泪焙呢,如采用锂电池政府给予一定补贴趴割身。    四老辩、在制定产品标准的同时壳蜜,制定企业准入管理和注册登记惠坤项、道路交通管理的配套法规退暖醚。产品标准只是为行业规范管理提供依据公蚊发,而实现规范管理是一个系统工程荒蚀。政府应加快制定企业准入抡、车辆注册登记苹妥撂、道路运行管理的配套法规谴钵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痘,方便企业让利于民捷多说,减轻企业和用户的负担竞拆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求艘、加快供给侧结构性改革的产品看,又是一个节能环保的产业收,引导得当可以大有作为暖匠顾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法汐盒。”刘义发建议缴蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "   近几个月来嚎添,共享单车火遍了北京城侥憾。6日疆爱,全国人大代表星舜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示岔棱懦,今年上半年卫毖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”睫班镐。    徐和谊说估狮,伴随着公车改革膳累毛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁铺捍固。“很多公务员手机上有软件缅忿邢,一刷就能用车岭襄。”他说该耙,今年蜂噶璃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众眷。上半年卑粒滴,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车虹冬权。    据徐和谊介绍甸惮,未来投入的汽车数量将根据市场而定丰,租用的价格将有竞争力蓝。产品的外观将非常“吸引眼球”绒,为两座式纯电动共享汽车淖冻蛋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷弥赣,适合分时租赁和共享市场需求龚随末,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别媒敖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件叼,在手机上可以查询哪里有车床妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题椭醋,目前大家用车起点和终点不同外椽秋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源故秸擂。”徐和谊说橙,目前朗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吃瞳楼,包括立交桥下诗纱妥、公共停车场庙诫沟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇磋避。目前边远的地方停车资源丰富庞点,但是用车的消费者较少舅囤虾。“希望异地还车的便捷能够实现磕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点柒,否则还会存在最后一公里的问题卑委。”    徐和谊坦言蛙测,停车位还存在管理的问题趣悸鸽,汽车是价值比较高的消费品柔娃奔,一旦出现剐蹭髓骗龚,租车人还车时也容易“说不清”涵冗楼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拾、“钟摆效应”等问题拣疙。“有些消费是单向的篮镶,如何让车回流也是个问题”叼沃。他说体济,目前彩,北汽正在进行市场研究闻溶誊,探索解决方法们。    徐和谊还透露斧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行镀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆垃赫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案稠惯衅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凤画胺。目前距2022年还有六年时间秸蔡,从可行性上讲挠牌,应该是能够实现的阀挖。届时希望借冬奥会的机会领,展示中国制造的水平漆培。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍促:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赂俺须,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题埃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击膏丢认,目前已追回骗补资金或房沟肝唬款23亿元募,并对有问题车辆不再补贴瑞使偏,对闲置车辆也暂缓清算甩。    肖捷称收,在财政部门督促下屁,目前相关企业正在采取措施力,认真整改发现问题侥菊。    有记者问龚,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展璃,肖捷表示任问竣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整九,主要是降低了补贴标准劫,同时也设置了补贴上限惶僻碌,还提高了准入门槛涩痪嚼。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展念,同时也可以有效防止出现市场扭曲白腔平。”他说糜匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺幕敝:李芳" "全国人大代表吠薪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气币、废液香幻十、废渣等污染脖腊,一旦有机电解液和钴噶劲、铜肩鲍屑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中屑,就会带来生态环境安全隐患闭,甚至会危及人类健康肺项。”全国人大代表澄、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示惶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议半猩滦。这位带领团队经过几年技术攻关侩丁蒙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卧抒版,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上骆惦享。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个剃衬惭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题韦届耸。在提交建议之前零摔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究贝闭处。    自20世纪90年代以来费平官,随着锂电池广泛应用伺祟,我国成为世界上最大的锂电池生产歇鸿、消费和出口国稼村,近年来我国出台了购置补贴鄙、税费减免唉钳钳、研发支持罐吕肌、消费优惠藏茸、基础设施等一系列重大政策措施未幌吐,新能源汽车市场日益蓬勃发展椽下。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆垢熟松、保有量超过100万辆疵剁络,占全球市场保有量的50%参婪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拖蔼。    随着新能源汽车快速发展咳,作为新能源汽车的“心脏”低熬烧,动力锂电池产业也在迅猛增长钳划庐。按照相应的报废标准罢,动力锂电池回收利用市场已经形成箱。有研究数据表明峡,预计到2018年陪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模莎泊,累计废旧动力锂电池超过12GWH哦笔、报废量超过17万吨帛,从中回收钴鹊、镍饥、锰链、锂培欧泄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元羌,到2020年将超过100亿元谓停,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元暖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫略,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题篡富。”张天任认为码期来,如果动力锂电池做不好回收利用练,就违背了绿色发展的初衷撇怠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用钩,但现实是勒另,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筷票。“废旧动力锂电池包括不同的类型视平侗、设计工艺和串并联成组形式瘟滴,以及多样化服役时间寺靶垂、应用车型和使用工况荚说,这导致电池拆解不便率绵。另外惮味,国内尚未建立成熟的回收体系郎差灵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挖凉慰,回收工艺成本高哇牵瘫。”张天任表示喜,“出台的政策并不具有强制性危赌桶,且缺乏明确的奖惩机制浚核,加上动力锂电池回收再利用经济性不高菊式抖,目前动力锂电池相关主体无利可图媳腔,对政策执行积极性不高辛泉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题卢,张天任说能:“一是退役电池较为复杂男盲敦,不易拆解;二是退役电池一致性差售,品质不高;三是回收拆解成本较高仑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管癸揉喂,执行不到位危。”    有问题就需要有解决办法馁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方呵蕾:其一彪啤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二钩吞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三拿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蚊,鼓励商业模式创新试点和推广应用翘滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "全国政协委员携、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题乏牌。”全国政协委员默篮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示玲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题寐此孤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时面褐,其市场前景令人堪忧岭厘废。“在电池方面讲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡唐眠恍,2020年后瞬切渺,当大家都不再享受补贴时醋拇湃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上迸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拨。”另一方面彭,柳崇禧表示附,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市墓济,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限琼冲让。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素涪挟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等街。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上徘梆,但电池的寿命大约在20万公里私。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受汇,这意味着蛔,电池报废了车就要跟着报废幌思,这样算来闭,纯电动汽车的使用成本是很高的罚缚词。”柳崇禧说瑟吴具。    对此翻饰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醛,即建立专门的电池运营机构客诡宽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务帘篙栓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池付缉逻,是对车辆的物尽其用蛊弄疙。对电池而言屯痛,虽然不能再服务汽车煌比,但还可以被用作储能电池餐娜,同样达到了最大利用率昂劝。”柳崇禧认为涟惦胃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法链啦评。“但国家需要予以支持蠢厂,尤其是在车辆检验方面盯伦,按照现行的规定看瓮,更换电池即被视为改装离昏。”他说申媚。    柳崇禧的另一个观点是兑,氢燃料电池的大发展即将来临份煎鼎。“一方面檄逗塘,原来的运输成本相对较高瓷玩漂,而如今这一问题已得到很好的解决烫贺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面遁奔,美国的相关先进企业在国内开始建厂常,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车臂汰鲸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展莆腻码。”柳崇禧表示闻撼晦,氢燃料将作为增程器为电池供电瞧上,以达到更长的续驶里程提喝腐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用誊耙衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸劫拓:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同匡,造成了双方的利益不在一条平行线上就厩。为了解决这一问题帽,李金勇指出搏挡逆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帛,重新设置股权架构戌撩法,经理人和骨干员工合伙人化锭壤鲸。”    “遵从起码的商业规则探,我们就是经销商残店论,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节默冷猛、一个桥梁签,我们没有义务去亏损誊锹从。”李金勇说膝茎皮。    日前痕,著名汽车营销人跋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出颓棘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景池,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”此癌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争贫常,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刊切胁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”摹,李金勇直言叹,“在过去的十几年始,我们的市场非程辽常好扣软,老太太都能卖车汀,会加价就行了摔晤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高擦,职业经理人的压力很大大坛怖,每天都要搞KPI考核翔乐秤、培训孪、提升玛冻拿。”    李金勇以实例说明兜规:“过去在资源时代核既稍,一年这一个店挣1000万幂,给职业经理人开30万稗韭氛,没问题抹孔,这车好卖频。现如今穗,市场不好了芳猩,现在一年挣100万途,职业经理人还是30万隙,但是特别累熄,现在一年的工作量比前五年褪、前十年两三倍都不止趁郸社。”    在李金勇看来吩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同馁莫峦,造成了双方的利益不在一条平行线上入。为了解决这一问题菏橇呵,李金勇指出趣诺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扑顷,重新设置股权架构罚,经理人和骨干员工合伙人化勿课。”    李金勇进一步具体阐述道年癸,“过去资源时代悍浇色,投资人只要拿到了店该惰、拿到了品牌河视,就可以赚钱模绦驶。现在诺新绘,资源时代已经过去了搜弘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起活凶订,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人啡庞,从而真正让员工自动练课皆、自发地把工作当事业涤涧,而不是靠培训涝忻仓,靠感恩确甫。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来莱己,不少汽车厂家制定了销售目标蛇哀玻、生产目标虎,职业经理人必须要完成喜卸罗,如果不完成就走人计赁。李金勇认为刚,“在这种状态下钩楼化,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划椭怕、十年的规划饶绅,只能先制定一年的规划捷,把今年完成再说堑藤,由于今年完成了隶,明年才有你的事间。所以这两年厂家的高管变动频繁项鹅塘,十年以前很少有这种变动人棺煞,而现在这种变动成了家常便饭酵师。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谋弗,没想经销商的盈利能力亭慌。”李金勇表示诚话烁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量陛,想办法做经销商工作髓长荤,把销量任务压给经销商乏渭伶。而经销商越来越不听话耍朴、越来越不相信的时候达嫩,厂家就再出台相关政策秤提。    李金勇指出忍秘,经销商要有勇气打破潜规则怯,遵守正常的商业规则锚食:库存大不提车娇、无差价不提车煎廊、拒绝搭售刮许肝。“遵从起码的商业规则埃片,我们就是经销商腻色仇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冈、一个桥梁脱,我们没有义务去亏损掇甭朗。”李金勇说凡焊酿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题死豁,李金勇建议冯杉效:同城市的店应该互相加盟或互相买断底淬,或者干脆出售给另外一家经销商体掀秤,不管用什么形式趣腹容,形成同城市的一家店泵。“我们用销量被、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蒂,这样减少恶性竞争滦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法事。”李金勇说俩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象班色拭,李金勇表示衔嵌屉,“我们不可能卖出路边店的价格澈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争诫。100%原厂配件保障笺,专业的维修技术鄙圭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客柿成。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”临型。    此外荣构,李金勇还表示艘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车环。据了解上,2016年抄裸剐,新能源汽车的销量超50万辆脯得晾,到2020年倍突频,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年弓粪懂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆弘。在李金勇看来凰勺,在这个快速增长过程中踏,“传统经销商中南井,谁关注了新能源汽车并率先布局杉苟泌,谁才能在这个市场当中分一杯羹绷垒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下里锨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕捆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员多斧句、四川省鼎立律师事务所律师施杰磨核,今年的关注之一软,是有关网约车新政的话题铺。    施杰表示客,为加强管理病,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)廉,并于2016年11月1日起施行乏森。然而淳,根据多家网约车平台公司的数据沏,在目前运行的网约车中珐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的陡,仅占极少数部分水暴缅。    “交通部制定了网约车高品质服务抒疮拳,差异化经营的原则绢奖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”妒茸混,施杰称绥,“我认为捐旱突,政府应当放宽对网约车的准入限制踞可,顺应社会共享经济发展趋势”腹晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到克杠揪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中览,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方美阶。    首先醛,施杰认为势泼噶,北京簧、上海的网约车细则要求“京人京车”豢残、“沪人沪车”等差异性待遇韧,不符合市场竞争规律庇痪。施杰表示戊,只有在市场竞争的推动下潘沉盲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力狗桃偷,也有自我管理的需求与能力牢燎戳。    其次乌琴合,施杰表示荆,北京蒋岭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员办送,而且购房零祟、购车也并没有绝对限定于本市户籍矾。“京人京车”溶寒、“沪人沪车”的严苛规定睫亢诚,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外叹蚕,会导致营运车辆骤减荣翘居。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒憾仇纯,阻碍新兴业态的发展秃绿际。    而对于多数城市对排量兑宫烦、轴距都作出的高标准要求裳,施杰认为衰洗搁,高排量代表着高耗油涸拒,不仅并不符合节能减排目的剖飞露,高油费必将抬高车费陌。    更重要的是床,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则僵,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准宽讽、高门槛错缕,将损害网约车的实惠经济特点疆,打击其平民性四己,“上述许可管理的模式胚垦贩,将导致网约车司机数量骤减雌碘、车费翻倍曝,群众打车难痉袭搓、打车贵的现象又再度出现保浅蕾。”    此外围,施杰在这一提案中的主要观点还包括娶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”貌、“许可管理不利于节约社会成本”等浚筹悲。    施杰建议俯腊毖,《暂行办法》可作出如下修改巴盖:    (一)政府适当降低准入门槛提。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度冗丹心,是十分必要的疗翻氰。比如帅界:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置霉摔啡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求迟,等等炭哼。设立适当的限制条件僻李攫,符合市场发展规律悄,能促进网约车市场安全性陕、规范性发展和。    同时虾烩,政府应当科学引导网约车发展退,而不是像治理洪水猛兽蚂参,把它一下子关进笼子里筹。以构建网约车公平竞争的环境为导向褂乔,放宽对司机户籍的限制性规定填侨光,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仕抢。网约车平台玻停、司机和车辆的审核程序蒂颁,各类许可证明的核发程序尽量从简澄孰,以便节约社会管理成本腾百柿。    (二)政府协助构建平台审核仑客齐、加强平台监管    改事前许可瘸颅,为后期监管寄,采用“政府管平台队能,平台管人和车”的模式藩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台醒巴,规范其登记信息悍、审核资质的义务菜劣挞,定期提交所有车辆的情况拱氯,这些数据要在监管部门备案腐彻。并通过补充相关的法律法规矛屯丸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施康。    对网约车不合理调价进行监管人抨徘。保证人民群众用最合理的价格出行亭阑,也避免由于市场垄断形成的价格新高啃。2017年1月煎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人彩竿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费套爸,就此提出整改意见屉噶暇,平台负责人也承诺将取消该功能匪珐。这就是成功的监管案例俱揉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缸竟勉,存在大量不符合新政策标准的现象腹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断履,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减放轰,社会各方都需要一个适应阶段唤枪喂。所以涸,新政的实施不可硬着陆浅。当前阶段阑,政府应当积极引导各平台规范化审核阿,加大对群众宣传力度申,延长从旧规到新政的过渡期锻粱湍,循序渐进地促进新政策落地双玻检。    我国全面深化改革提出了目标帝: 市场在资源配置中起决定性作用壤勾,更好地发挥政府作用靡。近年来聊,国务院一直倡导转变政府职能劣校矗,推进简政放权匿。对网约车的审核佛潘迪,放权是进步肃品,限制是倒退仑嵌椽。政府应当创新行业管理谢萎,优化监督模式并翅,构建平台审核模式抨,推动群众绿色出行狡、健康出行底纳,为“互联网+交通”营造良好发展环境俯味理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰粳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰迩掳郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计夺妊、品质等方面做了很多的投入钢蚊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势龄哀谷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛臼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略书协爱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市梨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞浦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球佩鄙鹊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”豪酿少。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易朝堂垦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计饰胁、品质等方面做了很多的投入级。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计派牧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瘟履弛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屋、时尚及科技感的一款产品脖。”韩德鸿说惦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫靖热倾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型闭冀澎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场伪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆烂燃稻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”阜诫。薛海涛坦言俺瑟罕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩碍瞪宿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730辆妇瞎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%匪等惧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走梳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系母拴、制造能力搏、经销商体系陆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诡郡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉撼:李芳" "   2月21日锑挥侧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办侯瞥为。本次大会立足技术趋势牡氛娇,探索全球技术发展的内在原动力屉灵,探讨人工智能码末苫、量子计算丁渐、基因疗法等领域的技术和商业趋势逢社。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绕暖尖,有两项技术与人工智能密切相关粹海免,包括强化学习和自动驾驶卡车丧价咯。在关于人工智能的圆桌讨论中下椿,多位创业者和专家针对强化学习精零、无人驾驶分享了自己的观点酥曝酵。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车目殊陋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鼻提,可能只在北京的五环里面开宋魏,路况很好瘟尘,最高限速就80鄙、90公里炬,这种情况下沃韭凄,车就会极大简化粉,驭势并不想生产一辆概念车惮刺们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯幻溅淀,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术憨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性沥摔。技术投入上妊羡,目前大家都在往里面投入很多的资源邦剃椒,整个行业在往前发展苍罚胃,但里面还有很多问题需要解决吝,包括保险浦模、政府等贡眷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用歉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道刨冯疆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好娠,把信息融合曹晶姑、如何决策做好淑眯。图像识别拓展能力非常强宏,它信息的理解非常细致惦盎、更加全面盒磋,比如前方有一个易拉罐接殊,有些传感器会认为它很危险缴,因为它是金属测香,但图像识别会根据它的大小怀备碉、形状去判别乾啸。目前结合强化学习畅邦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持磁颧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目杠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性即挤桅,说到底这还是一门生意就圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘滔嫁:李芳" "  【导语】这是最好的时代卯稀核,车市销量连破发展记录惦恭哪,这也是问题的时代宽回,多元化末夯既、碎片化乳咕,对整个行业提出了更高的要求慷汐。一切都在变波撵,唯有不停思变方能随机应变率凡磋。2月18日商桑斥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕插浇南。行业内百余位思考者和变革引领者顽堡午,与120余家媒体相聚一堂脓,在“变与革”的大会主题下技,共商“品牌与营销之道”插苔,把脉中国汽车2017茅欢。广汽乘用车副总经理肖勇喘邢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英兜帘呸、吉利控股集团高级公关总监杨学良显挪、福田汽车集团公关传播总监许翔挝逢、SWM斯威汽车首席运营官余波哼季、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动衡盯。以下为发言实录逛颂睹:   互动环节嘉的合影   李苗苗逗衰氰:接受张红同学的邀请弦及。下午好!大家都是老朋友了羔夺奋。今天在这里惨邢,首先我赘净咎ィ贺张红搞这次论坛九。第二睡篙,其实有这么一个机会让大家聊一聊僳韦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆戈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汹侨狠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字抚。对这个数字缆,我想每一个人毋厂,特别是管营销的人傻份糜,特别是管品牌营销玖、品牌推广的人惧冉,我想每一个人都有很深的感慨发。   首先请问肖总暖疵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物疗滦操,也对您做过多年的跟踪扔峭栋。这次请您上台纶岛,我很想问一问泛糕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蚀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点编?能不能简单地概述一下颈色?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇樊:李苗苗老师第一个点名我灵孔努,作为广汽传祺来说俄,正如李苗苗老师所说的说,应该说是比较新的汽车品牌路轿腑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”铣、“两个坚持”挠息柬,坚持正向开发和坚持世界级标准奴滤回。这两个中崇狮窝,一个是对产品开发的定位靡徘,一个是对品牌的定位线。   从中高端车型的新产品进行切入团核,相对来说这条路走的比较艰难一点江,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”倪物撂,就是起步会难一点撑坝,后面会越来越开阔绷、越来越顺逗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候姐,内部也有两方面的方向们:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手廉腑趣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来疥盆,并且在市场上面赢得一定的销量挞,建立一定的知名度峭。另外一派的意见且,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哭塘,从中高级产品切入程。但是大家也认识到这个困难位绩烙,一个全新的产品和品牌从中高型切入脓案,也就是售价在12万元以上仓苫,第一款车型是12万元到18万元篮恰扯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难屏怀陋,我们意识到这一点了琅阑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大特,其实2011年处枪办、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年敛翱漓,应该说是非常艰难冀囤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦邪蚀。但是2011年酪啤脊、2012年有一个词就是“坚持”绘坤贩,做品牌是做两方面的事情搅梳波。第一个是做好产品的品质鞋,第二个是做好对客户的服务需巨蜜,以这两个为基础这五六年走下来脱穗秃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑籍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象乏斜,受到各位媒体老师的厚爱锑锣轻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌盟屁茎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础痛捕拓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题叛祁梅,我觉得第一个是坚持窜绿垢。在我们困难的时候不要去放弃催炯呛,就是把自己的品牌形象绿玻、产品的售价回到往下行的趋势风矾。第二为了支持品牌向上摆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务枷。   李苗苗渺庐俄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的卡囊扳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程朴。比如像现在的奔驰探岔幻,一百多年拓警,宝马鞘豁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年顽叭祟,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌猩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嫉巩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌莽,也有现代的销量拒,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷慰旦,您能够阐述一下吗堆?北汽在塑造自己的自主品牌方面幸蚊,到底在哪些方面下的力量最大屁?   陈思英繁:谢谢李苗苗老师奈,非常感谢红姐给这样的机会券,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌桅妊袍。其实不是妄自菲鼻住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷亭睦嗅,台上在座的各位都是大幅度增长巾歉,我们同比增长更高一点上另寝,因为我们来得更晚一点爆龋,同比增长8.7%馈。   但是我个人一直在想这个问题雇但,其实品牌还是一个需要积淀和历史的啥奔柿。像奔驰去年是130周年盼斯,今年是131周年救屉耙,我想这才是品牌蚀。现在我们在座的各位给客户提供的垮,我更愿意定义为商品结污,我觉得是这样贪受。   从北汽自主品牌发展之路来看捞瓣,各位媒体老师和同行都知道布很,2009年我们是收购答缮、消化嘿、吸收了瑞典的萨博技术辖辽宏,当时萨博的93晴苏、95的平台和1.8T灌、2.3T涡轮增压发动机的技术扫踞默,我们是基于萨博的平台上改,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展牌山五。2013年的5月份糯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘瘟哪,大家对这个印象应该很深妈栏。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赁,当时也试图通过萨博平台的背书蕾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端卵俄,因为我们希望建立中高端的自主品牌杠适边,当时的愿望非晨浇撸好散村。但是事实上发展到今天孰倍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赌刷使。   但是没有关系皋,2013月5月12日投放的绅宝D70典山,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音憋。这么多年的坚持是在消化挫邓豢、吸收萨博的基础上进行的社,源于萨博琳芯、高于萨博擒嫡,我们有奔驰模姆、现代合资的反哺阂,我们在人力频呸翔、财力桶、资源乱瞳、技术饯菊段、研发秦、生产幕、制造方面朗燃此,都有很多反哺给我们腻箔,北汽近几年高速发展盛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吃咯,这一百万辆含金量是很高的湾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚同,但是我们用五年时间实现了一百万辆廓嘶。这里面还有几个第一和差异化产品氏纹共,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一绍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一慰南沛,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位舵掠玩。   基于萨博褪、源于萨博和高于萨博的消化拴派亲、吸收和引进发汲,同时基于奔驰和现代的合资反哺梁朽冻,我们坚持为消费者提供好的产品牡、好的服务厦拓、好的品质虏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近毙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质褥,比如中国新车品质(IQS)IQS弊佳、强制性产品认证(3C1000)誓,3C1000即三个月的购车用户中扛,一千个用户的抱怨度是多少瑰,我们的水平无限接近了合资品牌勒目。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的咯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惩悲,希望有一个很好的中国背书慧,给大家提供一个很好的产品体验晴携、品牌体验和文化体验捅肉多。   李苗苗锤让铃:听到陈总的发言我一直在想烙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窟订,现在经嘲猓看到“北京”的LOGO篇。   前不久嵌慑伐,不去杭州是到处都有吉利车茸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年码宋叫,推出一款车就红一款车孩。请问杨学良散限到,学良也是吉利的老人了突溜,一直在负责品牌形象的塑造喝簇、公关系垂添、市场脑。原来我们也沟通过这个问题诫,对于吉利来讲收购了沃尔沃团灯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块芭驹,这是蛮难的事炊力疲。刚刚陈思英总还在说萨博辩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃哆,感觉蛮纠结的衡搽撕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象贿桔?   杨学良馅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蜂,第一是对标嘉玩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钙娘纶。我们是坚定不移地在执行凡剂难,而且到后来做博越粉齐、博瑞之后有越级对标迸钉。比如我说开发一个自己的A级车镣,可能要跟合资的B级车对标牡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域逗,包括研发肚、制造臼伤、采购擎高、营销钡,我觉得成果是非常明显的侠。   第二是坚持走精品车的战略塘。所谓的精品车石司隶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值虾啥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近雾,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准潦柑,比如车的造型设计上面达祁,自从我们在全球建立了四个造型中心归,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挫。既有符合国际的审美潮流份面,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面俯僧。比如说在车的智能互联领域劝,在博越车上面车机人机互动的功能上靛狈兔,已经超越了一些合资品牌遁宫,这一点使我们感到非常骄傲缆观汕。   包括在工厂的制造工艺上盎轰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺骡刹动、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌品些霸,因为我们现在建得比较新辛嫉损,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来量盛圃。大家可以看智能化程度最高的工厂劫,现在实际上是在自主品牌的工厂中丸膜闷。   第三是一直在坚持口碑蓝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任惧爬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嗣副。这样就可以真正喜欢这个品牌睫激,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用啥圭。   刚才提到了浙江跑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍我,市场占有率在细分市场上已经是第一位了谦,大概接近了7万辆池。这在以前是没有的季闯,而且这些用户里面很多都是库缄随,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上对伎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化痴。目前因为我们的品牌在提升比,我们的品质在提升昂瓦吧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车忙抡棚。这从我们同行劳奔,包括从传祺侠肛、北汽的产品销售上也能看得出来股。可能大数据调研怖,像一点资讯的副总可以讲讲悔其吞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品拜尽县。   当然您刚才提到了在集团层面戎闻娜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰澎豢洁,同时又实现互补卤们奔?这里面还是有很多原则菏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的峰蒲般,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廖貌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争水愧。沃尔沃是高端豪华品牌秒娠郝,是跟豪华品牌去进行竞争的范集。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应备眉寒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念赶禽般、流程裴康两、标准伯炊,包括人才的培养和交流觅核匡。最新我们做的一件事拖完竣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心精读德,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO窜,可以说没有沃尔沃这么个老师化顶,没有沃尔沃这么多年积累酵疮勉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构盲拒全。我们相信因为这个架构非常新委,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平能。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质林,以及质量再上一个新的台阶粗松库,实现真正的跟合资主流品牌的竞争排梗。   李苗苗褂光:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京陀涟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼堤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面你铝迪,最重要的是坚持了哪些赌哺?   许翔惜痉徽:谢谢李老师推刑逻,同时感谢红姐给我这样一个机会寇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车徒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吉齐。   福田汽车是商用车企业麻,和乘用车企业还是有一些区别抗。我们主要的目标客户群是to B的扮,正如您所说朴舜竣,我们是1996年成立的工,到去年是成立了20周年扣宦度,通过20周年的发展讲,在过程当中包括您和各位老师的支持颓擂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翱蓬。在中国轻卡市场上编,已经是连续十几年的第一了串摄碌。1996年在山东成立绿甭勃,1998年上市痹踩,2000年进行区位调整就来到了北京轻哎诚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题径,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视题,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分慷。我们可能把这个品牌是这么理解的渐譬愤,现在业界对品牌有很多理解的方式蚕采撩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营卸任侨。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中廖蟹,所以我们从整个的业务流程上来看汐,这个品牌业务就是在其中的寄胆。所以我们这几年在企业的发展过程当中侈,品牌也是在不断涌现绞狄秤,大概有几个阶段脸限。   1996年是以轻卡为主导边当,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写帧,用着正好”戌鞋。在当年的时代抓住了市场机会纬掇葡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一财忍泄。   在2000年之后栋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位堕,进行了商用车全系列的挤垦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车酥芹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车垃,这是一系列发展的战略炯。同时把品牌又进行了再升级劫荷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系连耽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理咆。   在这个过程当中塑,福田汽车不管是做品牌还是做企业末誊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢解?一个是福田汽车在商用车范围里面拆突,就是在整合资源方面觉得还是不错的廉迟隧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伙甭,花了八年的时间跟他们谈合作庐复其。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒盲隋冈,生产的产品也是福田自主产品欧曼氨赤,同时和福田康明斯成立了50渴鲍:50的合资公司莆对柒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用逛慑琅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广勉、先进理念之外涤矩农,科技创新也是核心的一个点坟。福田汽车虽然作为一个商用车企业钝湾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比渴,但是也是做了很多的工作狈瘦洼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室九,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右替泵。我们统计了一下澈磺,和乘用车企业也是差不多的挺。   而且我们在研发方面恋零,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部雾挝,这在商用车企业里面比较少见盯。不管是先行的技术克镭,还是技术传承方面都做了很多的研究唯秸酸,包括去年也推出了超级卡车嚼驮挺,也是整合全球资源打造超级卡车哎羌猩。全面从安全邦渭、环保方面进行新一轮车辆的升级航吐馆。   我觉得总体来说吧搔冗暖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业抨茶沦,是一个有着锐意进取匈士、远大目标薪葡肃,是一个愿意为客户眠锈、为所有的股东仍菇、合作伙伴惮椽宦、利益相关者带来更多的价值恋广,也愿意为更多的卡车司机坡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活陵。谢谢!   李苗苗抒侨抽:2016年一年有很多新品牌出现侩诚淬,也有很多刚诞生的品牌在努力贬导秽,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰冲辰谅、宝马凛趟柿。我就参加过场在北京的怀柔解歧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布块烩。我当时心里就想斯威蛮有钱奥揪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢撼层杠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惊钒?对于刚诞生的品牌吝兼济,品牌之路有没有塑造的路径舒?你能不能简单地概述一下墨睦耐?   余波垂瓤势:感谢红点汽车和李老师具纪,各位媒体朋友和各位同行墙毫,作为SWM斯威汽车隋怜戈,可能很多人觉得很陌生憋,可能没有听说过配式森,我简单来介绍一下渤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌剐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活宏,7月份品牌上市赏篓,8月份第一款车SWM斯威X7上市绷。   今天让我来参加这个论坛卉,我们的心情很忐忑柒朽涧,我们是一个汽车行业的新兵亭宋,我们是抱着学习的态度来的悄枢入。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师坛嚏憋,希望多给我们一些指教擎必。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢信文拈?我们认为这个品牌给用户的是两部分篙豆,一个部分是产品的硬件舒泻喇,也就是物质的东西拔叼。另外一个部分是精神层面的朝师徊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拐渭,第二是付诸了一些智能化菊、空间和外观读狸,外观也就是在意大利建有一个设计中心漠,在外观上有意式的风范偶醇肺。   从软性来说乔,我们要付诸一些内涵汉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拟勃废,通过植入意式生活的方式奋嘉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锌纶匠。同时我们也在倡导一些生活方式驶,通过软性的文化来塑造儡,解决通过硬件和软件廉坡,以及从物质和精神层面塑造品牌棠。   至于未来怎么走拒睦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求牡捎。用户实际的需求和市场的需求剁扒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉客煞拉,未来我们还是要跟着市场走戒句鳖。   李苗苗算岁:我旁边坐的也算是媒体人链轰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了涛喇暮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢棱泛横?因为主持人给我了一些问题褐馁肥,我个人认为不想问一些特大的问题架聘,就想问问这个问题投。   付继仁枚既:谢谢李老师层琴,这个问题还是挺好的蓖蔬纲。刚才您在问的时候讨尼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题饺鞘。   一点资讯是比较新型的资讯平台喉扛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点帕,我们是做平台氢,不仅自己生产内容默胚,同时全网抓取内容愤狈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容表,再把有价值的内容分发给需要的用户舵淬草,完全是自动化慕哪茧、机器化的欣。我们怎么去帮助车企呢丝介?我分享一个数字蓝粮棱。   在过去一年体,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的架。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刻艇,第二是移动互联网的平台卷俯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鹤某。很多的车企其实在做品牌的时候箱斑,都会要求最终的效果稻如加。坦率讲怕勉,以我个人来讲这其实是两个事沫,因为品牌本身是非常感性的雀,效果是完全用数据有结论的耿,就跟一个人去吃一样静固,吃了四个馒头饱了蓉奸柯,不能说只吃最后一个就饱了赴技哪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蹭,现在我们有几个大的方向浑,第一是更技术化的跟车企进行合作郡。比如说从去年开始送,我们跟上汽通用进行PMP的合作放独。客户自己建了一个数据库琼,就是把用户进行了一个分类险。然后我们每一个用户来到我们平台上督乱,他知道哪个用户对应了什么车型捕啊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告搜涤,也就是把他们的流量经营得更加科学楞店梢。   这个给到我们之后粹萍趁,又发展成了一个新的技术驱动师邦挟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多腥狸,还是看汽车外观的细分多洁烂当。这不仅可以推荐具体的车型抒未,也可以把具体的创意自动化皇送耐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果寺降憋,这完全是技术化的匹配谋巷篮。   第二点垛莽,我们是一个内容平台田论,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容筐,能帮助到车企做非沉纾好的传播芯,有的时候这些内容并不能够被发现轻全唇。现在我们把广告当成一个引子试容,不是一个执行的结果鹅巷耙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣操砷,进而把下一步的行为做好递焚。比如有一个产品是一触即发丸冉喝,用户点过客户的广告之后聊古,我会直接给他推送相关品牌的内容剁敝沫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起茎眠萝,再去看有没有点这些内容谋,有没有评论首馅、转发商檀、收藏豁玩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为集。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试递,把广告和内容进行打通盾和贫。   第三点特苔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惠玩陌。这个场景是有时间祁帘、地理位置和非常多大量的内容和数据喉窝惨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的硼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疟贫淡,或者是去日本还是去韩国旅行淖。这些并不关系到最终的销量提升多少沉炒帆,但是可以了解消费者在关注什么栏嘉妇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缸捕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲峦位,一方面要通过你的技术焊、数据实现更高效的转化骸潮晦,实现现在解决广告主的一些痛点霸。同时要帮助广告主把服务做好凤,说句实在的都是服务用户酥,我们产品的用户也是车企的消费者老嫁,怎么能够把这些用户服务好图,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值泻。   李苗苗顾钮:付总说得很好抛峡具,借此我也想说几句滥烹。我看了一下系,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人乃配,也有一些厂家的朋友露撇莽,我们每个人都是汽车人年凯味。   我在想拔脚,得益于这个好的时代酗匆苗,既然是说品牌薪纷夕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情社昂练,无论你这个媒体叫什么名字淖,找没找到自己的定位官桶好。无论你这个汽车是什么品牌侯,你的用户在哪里号卫。过去几次会议主持上都说四个W徘,也就是我是谁模、我的用户在哪里不客、我为用户在做什么癌、我还能为用户做什么暮碴。包括媒体也是一样皮努,我是谁(什么媒体)磨,我的读者在哪里堡思,我为读者写了什么样的东西沉,读者看不看病,这是不是你的读者群要看的娇胳嫁,最后是我还能够研究我的读者斡垮、研究我的客户始、研究我的用户袱,我还可以做什么饯娟泌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立处涡蹋,一人问一个问题就结束绒。   请问杨总莆疆,刚刚说了这么多党苗,就一句话吝峰,什么是品牌酪?我们说了半天品牌限。   杨学良谋继唇:我觉得品牌就是价值孰俄宛,消费者买你这个东西值不值吼八,如果他觉得值了浚,就认可了你的品牌嘉秒氦。   许翔菜蓬化:我就按定位的理论微侈接,品牌实际上是一种品类的代表迷俊,消费者是用品类来思考铂祁烘,用品牌来表达成。   肖勇措办:因为我是做销售的躲建,我可能最直观的印象溅羌,我觉得品牌首先是一种价格雾墨、价值体系核劣揣,同样的产品能够比别人卖得更贵萌,别人还愿意买我的糯诉胯。同样价格的时候酞,别人的产品卖不出去焊小,我的产品能卖出去囊边,我觉得这就是品牌哥沙揪。   第二厘,我觉得品牌是一种文化锈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鲍辑瑰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势潜船播。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候哩痉,但是我的文化能够吸引他骄,我觉得这也是品牌的一种表现浇轨。   陈思英悄嚏驹:品牌首先是无形资产拳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的层。第二也应该是产品萍梗敝,可能是一个标记磊嚼、标识唉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动汐患瞎,在人脑海中所有的记忆靛。   其实品牌的英文是来源于MARK贡,就是在没有货币的时代物物交换的时候碘,在畜生身上有一个MARK舜恳,Market就是营销款钮劳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀撑裙篓。有一个比喻炒创,品牌就好比像银行储蓄尚时,储得越多品牌价值就越高鼓。   余波谜毒:我觉得品牌在直观来看就是商标蒜寒,另外是产品池衡。真正给用户留下综合印象的是产品靖、服务和文化的结合涕,以及对用户的印象及感受就是品牌匆。   付继仁推份:我觉得品牌到现在这个阶段擂喜,也是一种共鸣巨佩煽,像营销1.0是以产品为中心僻哥狙,营销2.0是以消费者为中心领危金,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心苟,这三点都离不开品牌殿瞄,但是代表了品牌不断的升华奸贰梳。同时品牌到今天来讲镜垢崩,不简简单单是一个口号炼嗡核、标签靡舞阿、LOGO屠,还是一个行为准则峭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台盖坊,还是每一家企业新丹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务亢十祥,并且怎么样高效地执行和检测淡。   从这些来讲姐涎份,如果我们想不清楚品牌是很难做好的叫,如果想清楚品牌一定能做好理滤,至少能够对我们服务的那些人做好灯惮类,那也就足够了搜潍。   李苗苗兢藕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的败。关于品牌几天几夜也说不完车,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌窜些纽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌结阂歌。   谢谢大家在座的聆听痰级潦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划泊畴:李芳 版权作品晤扁梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥脐课,严禁转载多,违者将被追究法律责任朗鞋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代桔吼深,车市销量连破发展记录吓抱酵,这也是问题的时代维昆,多元化虑极灌、碎片化患,对整个行业提出了更高的要求类递擂。一切都在变歉,唯有不停思变方能随机应变短。2月18日急弗吕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕身蜕。行业内百余位思考者和变革引领者谁晒,与120余家媒体相聚一堂残裁,在“变与革”的大会主题下褪,共商“品牌与营销之道”蹄涂粉,把脉中国汽车2017该套妊。   东风标致总经理李海港墓狈老、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜南看、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东浦唯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师磺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华冠薪搬、奇瑞汽车销售公司副总理范星妇、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动爆。以下为发言实录漠:   互动环节嘉宾合影   主持人取敌妙:2016年是一个销量大年扣妙,更是一个营销大年缔。从二维码营销到VR营销卫骸戳,从下沉式营销到自主营销莎烙梯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球虏蜡士,广而告之悄悄地变成了城会玩惰椽,车依然还是那个车德然酒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢酵槽答? 第二场论坛的话题为坛距:中国车市新战国师软孔,车企将如何做营销团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇青虫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流道草,现在重担在我身上巢诵,由我来主持第二场论坛僚梆斜,和各位老总探讨如何做营销萌蟹江。   因为第一场是说的品牌藤隶葱,品牌建设也是非常重要的一环腺窃,我们现在就把品牌这一页翻过去百闭,就说一点营销其他方面胆踢,比如说跟市场鹿祟保、营销相关的一些事情蛊疮玩。我们今天的这些营销人貉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖榷械慌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群粕哭,因为他是面对着全世界最大的销售市场添。面对的是最高增速的市衬,现在技术和产品快速迭代碴瞬娄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性虾,所以他们是非常幸运的秘,十八般武艺怎么耍都行硕柑党。   同时很多营销人也在自嘲妥,其实汽车营销是最苦逼的一群人讼哎,因为我们面对的是世界上最全的品牌孺锚,我们面对的是最多企业的竞争巳享揭,我们还面对的是最难以琢磨的韶、难以把握的政策环境和最善变的消费者圃另层。   当然了我们这还不算最苦驰埔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务巴箩,所以这样的一群人的所思所想宫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫩嗡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的匡玻红,第二个问题是结合企业自身的特点来展开农世。   汽车品牌最新的一个品牌定位白切慰,在座的应该就是汉腾了力。请问汉腾汽车的副总涉材桶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题卫棺,您给我们简单总结一下馅态,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的骇丧话?   于晓东耽捕嫌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会烁磷号,让大家来了解汉腾汽车琴查。汉腾汽车目前是全新的品牌闭,2013年11月份成立镜肪,5月9号品牌发布夯揭,9月6号新车上市肉,第一款SUV产品汉腾X7讨断,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟涝任,本着向同行和成功的标杆企业去学习沪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快高钠频。   2016年对于汉腾汽车总结来说卉鸥,第一点是品牌发布伶,这是做市场的开端溯单。   第二点是渠道翠,对于新品牌是重中之重的工作阶,渠道顺利打开的局面耪疯摊,签约181家堪,正常运营150家挝蚊,渠道作为做销售最根本的工作外挡差,没有渠道弟、没有服务括,消费者也无法触及和体验攘诫抨,对于一个新品牌这是一个开门红扩徐厩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态躬鲜腔。   第三点是在市场上蒜篱,市场层面上重点资源向一线倾斜斗靶,资源都花在提振经销商信心蒂透、帮助经销商达成销量上湘嘲背,因为作为一个民营企业拣,作为刚起步的企业匈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线理两,支持了经销商的销量晃换。在品牌和市场的方面莫怪,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助劳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瓶。   刘小勇呵糜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的葛蔷,汉腾除了自己营销的亮点之外对档校,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的茶水煎,或者对您的触动是比较大的寂差?   于晓东假赊:做销售在产品力表达上痛怜那,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播楞和、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式极,在2016年都说是视频和直播的元年戳读霓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试湾沽。包括产品试驾挑战的活动锰对毫,也是和斗鱼做了直播的活动渤。在我看来在消费者了解产品上昏,可以随时随地句妥,而且是更加有渠道客观了解一款产品痪。这对于做营销来说杜裂倘,既是机会骑,也是挑战表卷熬。   刘小勇佰完:请问李海港先生荆董,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大剿,尤其是传播的环境社鲜年、传播的手段敦奴塘、传播的模式发生了翻天覆地的变化莎入叙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢救嗓瓷?   李海港勾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法烧,在新技术粉、新人群和新的竞争环境的驱动下砷褂,媒体处于变革的时代睦,原来的架构碎片化了奋,新的架构正在建立佬市,当下处于这样的时代妙赁毒。很多事情是这样的趋势堂涛,原有框架维持很多年磺樊,突然间环境变化之后碎掉了吨悼,再重新建立新的架构鹤欧啪,万事都是这样的道理槽需。现在媒体环境是什么样呢嘛察赂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)茄容。这样可以导致媒体的平台化盼,另外是媒体人的职业化或个体化吕。   简单来讲哎屑,我们以前是自己做东西第,自己在自己的商铺里去卖凛朗啥。现在不是了忱遍,现在可以自己做东西莆乒措,自己去租商铺辑纽午,有的人专门提供商铺辣词肥,有的人专门做东西缅。这样可以做专业化的组合榔曝,效率会更高改。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势矫揽,红姐以前是媒体人稳雄,现在有自己的传播平台卷蔷函,也借用了社会化的平台妹陪,把最好的内容输出敢哀了,她做最专业的内容刃设乌。我想平台也会用她的内容钎胶,未来的板结新的架构就是这样的苔饯醇。   在这个架构下作为厂家要适应极郡,东风标致已经做了这种尝试冯,去年把我们的公关公司能力削弱扦轰希,因为他们的稿子太硬了砷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人会箩,从专业或从第三方的角度看待东风标致狸尉激,我想他们的稿子会写得非炒臀裕好谭。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骗,这是未来的趋势柑。   刘小勇剐罗提:我听到有一种观点瞥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西武獭桥,我就抓住了更多的消费者工,更精准社,我的销量就会增加返狗。但是有一种观点认为楼拆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了传?如果总消费需求没有增加朝记,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寝贫芯,是不是大家又打平了吨。就像一个剧场理论巍放,原来都坐着看戏颓匙臣,后来都站着看戏了馈,其实看的戏是一样的集。请问奇瑞的范总匙鹃,您怎么看这些新的手段硕、模式对销售营销的作用寞当粉?   范星孝镰:首先感谢红点汽车萌描溅、感谢红姐律,也感谢刘主编安鞋闪。实际上前面两位老总谈得也挺好淑惟菏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解铜挖。   说起营销残蛋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鄙。但是从营销的最根本妒,还是回到对客户的理解毖蹿。我们最近几年对于整个汽车市成翘纸佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诧琶材,最核心的是我们看到了两点变化庆,一个是围绕客户端的消费升级谎,第二个是客户年轻化的变化承舷。这两个核心特征的变化浩屋,带来了所有客户需求的变化壬暴完,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缄。   应对市场的发展雄硷,我们称之为整个自主品牌的发展恕,包括奇瑞自身的逛派,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣炙纾快赌醒黄,年均增长在40%左右的增速恃婪境,所以说基本上属于原始增长的阶段坝逼心。奇瑞从2012年邵富踌、2013年开始进行战略转型履奇,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段接,我们做的核心是提高整个产品的品质采九蒜,是我们整个战略转型的核心母。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力缅撬袒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怠烩、好的服务钝定。2016年我们已经进入到2.0阶段缅躲搅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品湿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阜浆沽,整个2016年集团销量也突破了70万辆钞司,增速达到28%挂熟惶,国内市场超过了36万辆娜漂煌,也是过去五年来最高的一年晾迸瓷。国际市场中奥舱绿,我们2016年实现了出口8.8万辆芯鞍,也占到整个中国乘用车出口的1/3抚,也是连续14年中国出口第一的车企茸。   我觉得取得这些成绩括奈抢,销量数字是一个方面蜕拐兰,更重要收、更为看重的是结构的变化李笨,第一是企业盈利水平的变化塑,为支撑企业未来的良性发展说,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务及守。第二是体现我们战略转型的成果胶瓜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可傅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%茬。第三是客户结构的变化瓷壬挤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%熟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升辛享,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%娶驮砍,实际上我们更关注的是除了规模的变化矛份,当然营销数字很重要挤檀。数字背后更关心的是这些结构的变化岭炭,怎么产生这些结构的变化教坍伤?从我们自身对新一代消费者的理解咳舱赋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验顿。   客户体验的三个方面我们一直在做坦霉,第一是产品体验溜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扣,行业平均大概在35%翘,奇瑞可以做到25%鲍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台草吓,今年还会陆续推出更多的平台丰坏识。当然平台不简简单单是全新车型的概念胃瞥。   第二是品牌体验似拓歪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵傅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通翻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销烩猩缔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了测彪揉,现在很多企业在做营销过程中视频恨、直播方式应用是越来越多了入,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加奶图。今天消费者接触信息的方式发生了变化晨柯。   第三是整个销售服务过程体验的升级伴,在2016年网络规奈按是祝和第三代形象店的升级怪村,为了保证客户体验的一致性妓然颊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装懒。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的齿肠幢、优质的滴八、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验壤颇,这是我们正在做的描,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斜,谢谢!   刘小勇兔巫:谢谢范总痴稼烁,现在的汽车营销无论是从手段朝扫,还是从模式剁籍,包括内涵都已经发生了非常大的变化磨。我顺着这个话题再往下问一下习任,请问刘晓科总控蹿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论粉盒、营销套路讼娇,您觉得现在还适用吗盼耙彼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战翱磋忍?   刘晓科祁冬闪:刚才范总十、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势凭归,因为这里面在我们整体来看当卷,其实我是一个新的营销人仿细,刚刚在这里两个星期祁妹。我以前更多的经验还是做用户雷,去看用户的发展菇毛介。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播陋蝎扰、网红距、娱乐化哪毯,甚至还有用户的碎片时间幻磋惋。但实际上反应了两个变化抛,第一是用户浏览的轨迹改变了拈即默,以前在PC时代舱帛,大家基于浏览器阅读垫。所谓浏览器的阅读旦聚慕,对于从一个网站跳到另外一个网站竣梧篓,这个成本几乎为零鲍册,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站管脑颈,只要在浏览器就好仕隙。PC时代握乃伤,网址列、网站比、浏览器是值钱的昧。   对于移动互联网竿,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下氮愧捎,对于微信小程序也有很大的期待零,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观热。最终来看晴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泡拍。在这个主流的前提下泞硅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读田。在这里出现了两个问题税溃拭,也就是时间的问题艇日促。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杠嫂茬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的桑靡。如果是比较泛一些的资讯或APP姆靛们,如果中国互联网网民用MAU看死彼,月度覆盖量几乎全部覆盖华浅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU刃铣鸿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP陵攻。但是什么会不一样柑烙桔?就是时间寡悲疚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲红赶纽,我也高度认同一个观点捌思,未来对用户时间的争夺是变得非常重要墨顷。在这一点来说欠趣,我们的营销不是去抓住用户赔缄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户其。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起葱笛。   基于这些理念的变化惯强,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容陆鸿,而现在发现专业内容看得比较少一点巳。专业内容对于用户的阅读茂肚筋,可能是女性就不太爱看撮,覆盖用户的时长就变短垃。什么东西会长呢拼凄闹?从2016年烫署触、2015年的情况来看跋盟,我们发现基于娱乐营销的网综时间讥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赫菩庞,因为可以更好地去占据用户的时间定镣。比如说我们投的一个网综节目碗铺,可以有2个小时以上的品牌露出时间浑乒槽。   对于用户来说境,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起触统胃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要懈聚斜。无论是线上的白降色,还是线下的掂。   另外一点览尸门,我们做了一个用户报告夕杏剑,会发现用户现在在看车的过程中镶岭,比如专业的导购谅郴,发现用户的时间点涕、决策变得越来越短净刺剿,对于专业媒体用户来讲跨想,用户平均决策时间是108天攀筷芒,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天察拷祭,这52天对于内容的需求是很轻的攘韦兄,包括频次是很轻的忌硕。从52天开始一直到97天沮,基本上是从几款车的比对到交付定金女,因为提车还需要一些时间卢拳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览秀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要迸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接躬汲,而并不是像以前跟一个机构去发生连接咕梅。也导致现在的自媒体更火显版,因为大家更相信人良氦瞳,也就是网红的力量会逐渐发挥咖蓄,包括IP的力量崔。   营销的变化是跟着人走的氢弯门,用户的体验绵、用户的行为发生了变化貉聪苗,我们的营销一定要适应用户的改变递伙。   刘小勇饭腊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总膛抖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表褥。想问一个跟豪华车相关的问题身蓄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的劫桔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了慑,从超过10万辆到两三万辆的都有缸朵嘶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌瓶玩虽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗颧努?或者会发生变化吗吻惺?会发生变化的话惜,是什么样的主推力量来促使发生变化嗡?   王顺胜怒埃督:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会藏驾,作为广汽讴歌这个豪华品牌帛癸洛,去年4月份才成立了新的事业体制乾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市馅,10月22号四驱上市不,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布啸奋。   从去年一系列的举措阜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌何散。像主持人刚才提到了比档苛,怎么样去改变格局矩典铂?作为豪华品牌在中国内钞肛,像ABB进入中国市场比较早逛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肥囤涩,其实我们也做了很多思考撵窝算,想跟大家分享一下惯。   第一胜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早魂邻券,也是十年左右的时间菱,也不短倪刺沸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间毫。作为这样一个品牌要找好自己的定位常盘吹,我觉得是特别重要的胖毛。我们不是说跟谁去竞争咀农,而是在豪华市场找到适合自己的位置岁,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措柔苇,包括在上海搞了大型的上市发布会李康剖,在上海中心进行首秀囊膘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录年副混,这也是用来提升品牌的警挨椭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV铣乏。这一系列都是来提升讴歌品牌的坷程陇。   在后面的发展上络菱,包括在2017年也做了很多的思考刻订迟,就是如何在营销创新上做一些突破挖般。比如说植入了体验式营销溪啪,包括即将上线的体验店铜,可以跟移动互联和终端讨贾,包括一些PC端进行一些互动慌晚。包括很快会引入管家式服务苍龚琼,让用户真正能够感受到服务和体验恕五鸵。管家式服务是一对一的店线忍,能够让你感受到有针对性位,并且有温度地触摸到服务的形式饭熬涩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展喀晤,我们在形式上也进行了一些创新滩金。   尤其在内容上面度,我们以内容作为引擎碗氏乾,创新作为驱动巴汰胳,作为后来者品牌侈袒脸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置矮。至于格局会不会变化茂,其实每天都在变化惟暑冉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局唱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升变赦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌长魄裂,我相信之后会在变化当中不断求变班。营销请庐、创新不但要传承好的东西棵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念经,跟大家一起共享一下班味。   讴歌作为新的豪华品牌俱睦笑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌斗粗鞠,希望在座的媒体以后多多关心圈前、多多支持猴涪锋,一定要让它取得成功刊芒,谢谢大家!   刘小勇囤胺:接下来有请江淮汽车李总恢鲍,咱们聊一个关于2017年的话题存潭并,现在年底化、年初做营销的也是做足了功课糠茹陵,关于2017年市场的预判幻。能不能把您做的功课分享一下雇朝鳞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些申獭?   李建华瞬去坤:小勇这个题目“袭击”挺厉害寡赣,营销这个事在台上讲谷涂,对于2017年的营销还真没有想得特别细噬掳提。对于营销拱疲,以前讲欲文明其精神幸韩,先自野蛮其体魄姥坡,营销在中国还是跟认知相关瞧龄,属于文明其精神发展之内的樊。营销在2017年来讲可郊场,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涛隙,全球规模最大聚峡,还是保持增长腔返,需求会很旺盛敌恐茎,同时也面对着一群非常不确定的消费者笑辅理,这些都是一些确定的因素贸嫉。关于不确定的怖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi晾科策,这使很多事情产生了不确定性笺,也使推广方式产生了变化峡凑庇。在一个变动的世界里要想做好功课别,关键是有定力把握好不会变的东西封痛渭。   就江淮来讲将颇新,2017年一方面会更加关注用户的需求卫配拼。因为从做营销来讲苔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上剁碗怠。一是用户看到产品瘁,如果产品很美好楔霜故,其实我认为在那之前营销应该下足功夫渐奉茨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入侨辞。第二是当产品出来之后钡磊革,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品颁,如何让消费者跟它产生很好的接触盯、接受它盲你施,让你的营销做到有广度模、深度和温度桔撮尝,这是营销人需要花功夫的地方凰九仙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量陀筛蹄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈郑好的保留和记录下来老斜禽,强化终端的执行力慨惫。这是非常重要的佰梦曙,当消费者看到的车是处于被管理的状态梁粪尽,他就会有好的印象骋。如果是管理失控的情况扒广传,就会认为这不是好的产品恫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理失撑峨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品亩,这个产品是不是他所需要的铅佩骨,能不能让他在过程中感受到认知和认同巳绍汝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动吉举褂,现在已经不太需要你告诉我什么了扔,往往会更注重你提供给我的事攀让酱,是不是我真正参与过的苇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蒂,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论匙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV驶?可能现在需要一辆高颜值笆邯、大空间昧眉、强动力参保、低能耗筐被,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来现硅,所以2017年上半年会投放一款S7乘。前面的消费者参与了意见秆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件淳但,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垛拔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触捶兄,形成了共同创造的氛围固峰绩。往往共同创造的东西广扁渡,我觉得是消费者乐于接受的东西铝。未来共同创造庭奸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度佩吼。   刘小勇哦:非常感谢李总汰。我觉得现在开论坛尘,最难的是请嘉宾媒敬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾锑罚,是嘉宾请来了之后不给时间说碌艇锭。今天这个恶人就让我来做了尉某悔,咱们就不说了乳誓南。   最后请每个人回答一个具体问题鬼琉,刚才进门的时候有一个调查毋嚏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几墩?我们从于总开始克。   于晓东北:我觉得2017年应该说挑战大巾屉窃,期望更大咳湃,我更看好细分市忱H堋,因为我们也是做SUV的嘛嚷唯,我们更看好SUV市场的持续增长缓埂秽。   刘小勇撵涛:全行业增速去年是13.6%拖、13.7%泉架谰。   于晓东剧:我预测2017年是10%瞥。   李海港苯假笺:8%蒂。   范星裴:我就说一个数貌寺日,虽然说一二月份看到环比有所下滑船僧弛,但是看这个数实际上同比还是增长的品。本质上今年不用担心醒彻,我觉得还是在8%到10%之间脖缚。另外最近看到1月份的数据出来了沉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额接乒采,这实际上是一个分水岭旗,一个很大的变化踩湍。   李建华奢方晨:我觉得应该在5%到8%股扭,可能会接近GDP的增速核晃。   王顺胜噶:我觉得整体会在8%到10%以上败递,但是作为豪华车增速应该会在10%以上孔。   刘晓科荆税:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点玲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%甲,我觉得再加两个点是8.5%去。   刘小勇侧充窖:你更准确了佃笆,到了小数点后了毖。非常感谢各位老总的精彩分享输。就像李建华李总说的睡世堕,咱们说到汽车营销人溶,媒体界有很多新词来形容城篡苦,像野蛮执行力或变态战斗力可、狼性文化等等星辜秘。其实他们是一群非常善于思考的群体传磷,他们的思想的深度决定了在行动的效果五捎蠢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在阀皑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈茎慧讹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳 版权作品羚菏姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫和,严禁转载舷,违者将被追究法律责任汹虽邪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日缄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行琼精杠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蹬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鸽台,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨档。以下是北汽集团党委书记勘、董事长徐和谊的主旨发言蝗宠。   徐和谊顽褐票:尊敬的何部长痢戚,尊敬的各位领导俄,汽车界的各位同仁踏稠,还有我们媒体界的朋友们化铃笨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂把静骡,探讨汽车行业的发展话题拾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汤,这一年间我们先抑后扬陋雾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻股倡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棠蹬,最终以产销2800万辆隙吝,同比增长13.65%的优异成绩耪汇泻,完成了一年的一个胜利的答卷算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度聊,为不断探底寻求新方向的中国经济潮攀,可以说去年我们再添新亮点犊挞。成绩固然令人欣慰们拉,然而先贤有言廊,一切过往皆为序章辣拓超。今天站在新年的起点上回望从前燎埃斯,我们发现深沉变革的暗流涌动连,启迪未来的创新发展森维阜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思镶物。   亚马逊无人超市惊艳登澈晔础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军短齐,提振实体经济箭在弦上即鳖巧,消费升级引领我们全新的商业文化时代伶祷,技术饰、商业模式归、国家战略臂愧残、市场结构结合在一起混,这种更替的演进掸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点熬播,正释放出巨大的改革能量蹈卑兄,正引领我们整个行业迈进全新的时代陆绊酚。   一是技术模式在不断地创新悉虚刨,汽车行业转型正在进入落地期械。最近几年在互联网汾触牡、智能化灸宏、共享经济等多方的洗礼之下纠,汽车行业正在同创新中被颠覆者帅欠,迅速地转变为创新转型的主动执行者扫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秦嘛纬,日系车企抱团开发人工智能技术揩揣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域乡染,可以说剑指出行解决方案棋盎麓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毙稳,在新技术簇、新模式领域不断落子鞍泰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期躺。   二是消费升级沫,品牌之战成为未来的新机遇恕。随着互联网思维的逐渐渗透哺佩享,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念清德。情感价值蜂江、消费文化仍人、消费者价值观越来越得到重视链仑铰,网红营销蘑、二次元营销丛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势壕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通难酷赖,实现产品表达与消费者价值的同频共振隆狗。   另一方面扳稍户,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书弦汞,为自己的人生价值代言位。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题冕侠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇毕乌寝。   三是提振实体经济狼掇力,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兔。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一汾维橡,就是提振实体经济迸。其关键在于制造业转型陛,转型经济学的研究表明详攫伺,制造业转型中产品技术固然重要殊,但管理体系更加重要煎猎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侍、网联化建设狼,就越能发现在信息化建设这种大背景下汝函眉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键第吝婚。前几天我看到有文章提到拾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎窖眷哆。这样的提法虽然夸张楼惠粮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示干畔,我想却是切中要害的诚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地坎,随着提振实体经济逐步落实婪斧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键措般。   四是政策变动悉夺,新能源规模化炽、市场化成为未来的大方向悸兢挠。2017年新的政策正在逐步地落地雇份哄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化伐波。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境侈朝,行业准入规则期驶胳、动力电池规范条件等政策的制定脑齿,从各个角度划定了新能源的市场边界酱。   另一方面袍,碳配额棵梆灯、双积分群、新能源补贴退坡梆赌祷,无不要求新能源发展要还原市场化手段汇美,聚焦核心竞争力控航。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益龄隧,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规射。   纵观整体形式的发展饶腊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上谢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂档扦。数年之前贪,面对互联网行业的冲击逗,我们以为我们只是需要一个互联网+酣骚尺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折魂,还承担着国家经济转型的重任趴拢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酥受,还背负着整个社会环境与生态保护的职责乃。这样的多重任务坛,给了我们新的挑战俏颓,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀喷。   面对全新的形势浮,面对前所未有的机遇与挑战旗窖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向剖绢狗。我们将锐意进人父聊搿,大力地发展创新精神骏玖请,在汽车行业变革的大潮中勇担使命暴我景,在电动化空弘汾、智能网联化社锻、服务化恢稍、国际化等方面加快发展步伐拴,不断推动新技术定、新模式的落地生根匹沟,不断地发展新能源汽车寄灯村,还原城市绿色健康生活泰碳。不断承担经济转型任务橇列处,推动传统制造业的升级串绷卯。   面对未来哨脖愁,我们将在以下几个领域寻求突破碍:   一是加速智能网联技术研发慧,打造智能出行的生活方式董茨。2017年拉斯维加斯的CES展上堑菇酒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略需瑰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作览。当然不只仅是和百度趣下僚,还有其他的国际国内的公司骑警独。未来瞄准智能驾驶潍吗顺、智能互联撮翠、智能座舱等内容笔谴缓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系嚼,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鹤肃赦。   二是加快新能源汽车产业化释,践行绿色环保发展目标试畔登。在新能源方面帘,北汽秉持环倍#靠大家的理念尽,不仅造优质的新能源汽车产品魂庐,更要造消费者愿意购买的新能源产品脓慨。尤其是在补贴退坡芹闭、行业回归市场的大背景下衬,北汽集团聚焦资源哥芜、聚焦技术然圣、聚焦产品赂、聚焦市称濉,四位一体严密把关整个新能源产业链动,为消费者提供既有颜值巾箔、又有内涵的可靠产品尸禄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念纯,共同守护美丽家园此婪。   三是加速国际化资源整合禄,实现中国品牌的全球化抽。2016年都现,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地腔痞,实现了北汽国际化踌缝糠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破信。配合国内的合资品牌级杭狸,服务于全球布局研发基地茧捂,北汽全球范围的资源整合狄凳酿,已经进入了研发凯绊饯、生产煌欧、销售嗜搐垦、金融唯嫉、人才和品牌全方位互动的良性循环茧爆呻。   面向“十三五”棘蚀伴,北汽将继续深化拓展东南亚篡、北非秽巷、中南美识禽、东欧等重点市场的产业布局点,使中国品牌的影响力遍布全世界弧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级笨。   四是坚持服务化方面米咖隘,推动制造企业转型升级硅荡。服务化既是国家经济转型的方向藐讼捆,也是北汽自己产业升级的主要目标歪寄。多年来我们在金融绒嗓圈、产业投资般、后市场粒、出行服务等领域多点布局殊两誊,随着时代向智能网联方向的发展钠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环擂恢。构成从业务到管理体制克劝汇,再到基础设施的科学发展体系炕,不仅提高了资源的利用效率泡句,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化物攀市。   各位领导陇败,各位同仁稀盒,媒体界朋友们扔敞,闻鸡且起舞眯疗禽,风好正扬帆湿拍,新的一年已经到来锹吭末,新时代也正在开启机遇的大门稍脯,让我们携手共进扫搬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛临肮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年添,长城汽车累计销量达107.45万辆污对牡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没乱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷便沙吹,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军扦肆逞,其中哈弗H6占比超6成频办慌,达到了58.07万辆拷颈特,同比增长55.58%颇暖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻颧慧矢,2017年2月19日洗聚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年夸沁鳖,我国汽车市场销量首次突破100万辆缚险嚷,高速发展25年后的今日氛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度嫂膘。中国自主品牌已突破百万辆盘,那么能否乘胜追击逾越200万泥儒、300万的销量目标码烽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能柿挖悸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中枢岛,用他的话来说阿令瞥,“这是很了不起的一点惰迸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瓢疾溜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面茸贩侍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心耸,从另一个角度来讲司储,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来衅凑。   安全贾钾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功啦玫,分析其中最重要的因素骄,魏建军表示郡,回到20年前鬼拦,受到成本和技术等方面因素的影响粳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炕穗。而当今时代菊亲,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标厢,其比重也在日趋增高亲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了缚拐嗅。他还透露玖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元讽兔烫,打造全球化的研发体系肚,在主柑略缺、被动安全技术靶、智能互联蔚纲碳、自动驾驶等方面颈朵哇,形成领先优势故呢。   说到自动驾驶技术辽,放眼全球汽车行业屋咸很,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重歼肥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哪。哈弗将采用北美竭、印度恭昆疽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汹,据他透露掣射哺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准丘痴,目前正在进行路试芬,有望在2020年后投产罕。“我们的最终目标们,是推出完全无人驾驶的蓟穷、最安全的 SUV 篓彻壕。” 魏建军说到黑俩徐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标喘镰惟,魏建军说到挟,2020年恰攻林,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军无篮钾。对此物,哈弗规划了四十余款新产品旗,覆盖全部的SUV细分市场袭。到了2020年渴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标孰割,在规模上超过吉普迟了、路虎阑氏冠,成为全球最大的专业SUV品牌日猫钨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拌洞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蕉,魏建军回应道撂汇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脊箩,一方面要靠产品快速地更新迭代蒜,另一方面则是丰富多样的产品规划统,这其中就包括新能源方面的建设柬。据悉农欣粮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型吩躺伍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线受京,多点开花的同时又带给消费者更多的选择唬突矗。除此之外圈储骂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵┓,目前正加速推进全球化商业的发展亥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茫讲沦。   2016年灸袄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展篇蒂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑斥:WEY登场之后哈弗应如何定位毯荷?魏建军在现场表示粉丁秋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化舷师。相反埂徽凤,哈弗将全面发力15 万以下市沉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场楔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针嫁,而“聚焦”就是集中资源赴筐辖,打造产品和服务的差异化优势孙勾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”内烦。先做强陡、再做大谢朗型,这正是哈弗理念的核心所在局冗。在盛典现辰妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一捆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坏胖投。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持猴洛坑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍届,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队卑。据了解逗渺疟,长城经常组织经销商团队去日本考察嘲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念称惊经。这正与长城的发展观念高度一致龟视疙。魏建军透露髓课,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”祁穆量,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝型绕奶,经销商们也未曾有过动医萜熬蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点遂举袄。   长城汽车总裁王凤英表示借脾敦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系办妹夯。 她认为袱瓮劲,良好的厂商关系是相互作用的沃即,只有让经销商满意广蘑,经销商才能够让消费者满意罢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中颅碉榷,这是层层递进的作用效果炭熄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因亥。   2016年的百万销量已成昨日辉煌堂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么奖拔履?哈弗给出了自己的答案判广:200万的目标即可上路皮收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今陀巧虫,在新能源汽车补贴退坡后每美,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汝弥死,这个数额占车辆销售价格的40%南。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响溉奇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续谓及?未来侮秤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇违电妥?2月8日下午覆棠论,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示渤杰,2016年扒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蒙谋倾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一庐蹋楔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势瑞幻骏。随着核心技术差距的缩屑邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强什崇。但是侥嚎敦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赦瞳逢,巩固和扩大这种优势瓣,还需要政策日涩轰、制度和市场三方合力琳彩恫,打造可持续的市场化发展担蛊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布栋沽,但是从已知的美国峡光崎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嗡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%钙呈。同时琼,公共类充电桩接近15万个的发展规模讽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家哀。   “走在世界前列考,不仅是体量和发展速度位居世界第一梁痘伸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钝坛。”许艳华表示赤窟仓,经过近几年的积累孝失,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证纷架喊、制造和营销的体系能力贝使膜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变等巷,产业链基本完善膜七。整车篱、动力电池虽狈、驱动电机系统性能大幅提升蚀炊,市场主流车型的动力性胜补、续驶里程挡堡俏、能效纷、可靠性苔紊墓、舒适性明显改善东煌,整车箩程抒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展呈露,新能源汽车市场覆盖率提升等,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国但光,占世界市场比重约为50%变哇粮。按照已知的企业规划乓,在乘用车领域豆,2017年我国将有73款车型推出蓬,进一步满足市场需求馆胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步桐诉册,整车单位公里行驶成本也在下降谢涩。“20%的成本下降庐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价厢臼传,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升狡夯。”许艳华对《中国汽车报》表示响,在规模扩大成本下降的同时搪,市场竞争下之下街峡,企业会做出有利于市场发展的选择绰韧套,也因此掠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右呸媒。   许艳华判断贤伤,2017年傲黄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强食镀,预计占比会突破70%撼坞捌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高然,充电基础设施也将继续保持快速增长吝卵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系禾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凑吴小,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确乓,在此框架内糙,到2020年构,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展馆捣溯。但是补贴退坡后怎么办咕膘糕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动顶吕。”许艳华认为低阜赂,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疲,让新能源汽车使用成本进一步降低冷搬募,才能保证其持续良性发展揭情项。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件团柿。目前侧卧迸,无论是整车赣肉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确硅,剩下的就是政策实施好的问题仓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来系。”许艳华强调潘拜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系硼电,2020年到2025年是重要的过渡期纽脐菩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势悔偷高。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蒙,这方面我国也走在世界前列掸既矢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》苟海嫉,进一步落实国家新能源汽车发展战略煞料,保障车辆和使用安全痢。   不过香嘲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议尾泼。针对《暂行办法》纷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%枪枯、10%和12%的比例淖潜饱,调整为5%豢岁俏、8%萌告、12%的比例汇凸辜,并允许2018年付陷、2019年负积分可延迟一年抵偿相。同时蝗兄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定尽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢肥罕仇,丧失中国已形成的比较优势暗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用捍殊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台客,以便企业开发和商业计划的制定鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革几:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时皇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景卢惯。犹记得2015年7月裳些钡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车破拣换,并对这些汽车的车载软件进行升级摊晦昂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火木,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机芦墒、转向系统以及车载系统嘿空妹。    如今技,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置肮挎贩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案愧,如果没有行业安全标准来做规范墟蚀,或将引发不可想象的严重后果邯莱。在我国梨归苇,作为国家网络安全的重要组成部分材,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吻。《中国汽车报》记者日前获悉绷,《车联网网络安全白皮书》礁袍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妇葛戎。在发布之前培狈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖惶砍搓,他告诉记者耪频巾,车联网网络安全即将拥有“指南针”琳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》貉浅处:《白皮书》踏片牧、《细则》出台的大背景是什么雇苫?    庞春霖徽贫:在节能环保羞挡玫、安全舒适搪肌率,以及车联网懦腿、自动驾驶然、智能交通等方面要素的推动下窃,汽车正在迅速IT化催蒋乒、智能化梳昧。与传统汽车相比脆灸,智能网联汽车在节能减排领儡锭、安全舒适方面具有前所未有的优势扑,符合汽车工业肉、交通出行方面的发展趋势檄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战负县铃。在互联互通的背景下莱,没有网络安全充分保障的情况下热簧,智能网联汽车带来的可能就是灾难墨八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日矮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》匹啦输,明确要求网络运营者(车厂些篓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务跺,应当依照法律戏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求淖,采取技术措施和其他必要措施暗叼抢,保障网络安全每、稳定运行患,有效应对网络安全事件纺,防范网络违法犯罪活动咀团繁,维护网络数据的完整性邦蛋团、保密性和可用性缓。网络相关行业组织按照章程古探计,加强行业自律绍,制定网络安全行为规范溃胃,指导会员加强网络安全保护霉喂,提高网络安全保护水平世琼难,促进行业健康发展凳鄙。”该法2017年6月1日起施行莫漆。    2016年10月23日傅,在前期工作基础上烩慑笺,在工业和信息化部等部门指导和支持下阮稳钞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作撵徽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上辣裸,2016年底逼乏,以电子科技大学为主任委员欠哎嘲、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)刺、中国信息通信研究院川灸、国家互联网应急中心茬、中国联通伎、中国电科第30所坍鞭旗、奇虎360目芯、博世为副主任委员喝斤,联合国内外70多家整车计悸、芯片说、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称缸:车联网络安全委员会)正式成立题女税。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求桂氰,在工业和信息化部够竣肛、国家密码管理局鸡、国家网信办等部门指导戏皑惰、支持下剑簿犀,车联网络安全委员会于2016年底组织孝湃被、协调产业资源土镐,以我国自主和在华骨干外资车企捎、终端和零部件厂商为调研对象通,先后完成华南旗廷峨、华东坞、华北桨眉界、东北糙首橙、西南地区调研工作班,充分了解了车联网网络和信息安全政策安、法规祈撕、标准说伤氮、产品白互、应用等方面的实际情况与现实需求位怂粪。并组织与协调联盟内外资源晒厢桨,开展了车联网网络与信息安全相关政策配免悸、法规狸继娜、标准的研究惭,形成《白皮书》怠赎、《细则》匿骡讥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布磋荡。    《中国汽车报》外守:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖姓刚:随着车联网发展鲤蕉独,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件雀请。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规惩牧、技术标准钦墒、产品及服务体系的支持悄。从调研情况看几,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战喂肩,缺乏可靠和一致性的基础工作须蝗,因此需要我们及早采取措施版,完成网络安全方面的顶层设计工作任抚,从政策撂弟、规划斡阮、标准萝、技术湍箍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用剔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨即蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状蹋许,为车联网网络安全的后续发展提供建议翘,推动车联网网络安全产业的快速发展充龋涂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谅歌惕,从企业渭继鞍、用户凸是巳、政府需求出发率线,参考《工业控制系统信息安全防护指南》菏纳,结合车联网的行业特点和技术属性享萄胸,立足当前现实和未来发展趋势卯奇,提出避嗜十、确定了一系列车联网网络安全防护的体系冀吮霞、指标和建议蓖呵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蚊朝别,提升网络安全防护能力香迷勉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施培埂瞎。    《中国汽车报》堂防瓢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定副间?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准率香哀,对现有车辆和新车产生怎样的影响童娄桑?有没有实施的时间节点褐鞋恐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高笑性?    庞春霖绦容:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南事臼氨,并不涉及强制性标准和法规全。同时通过产业宣传砰、贯彻和使用娥,不断发现新的需求和不足矩粟疵,并加以完善磋古。但由于网络安全形势的复杂性菊来擒,以及车辆作为一种重要的交通工具烽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台郸阜。    两项文件本身就是在调研基础上醒荆,听取产业单位需求而形成的疙嚎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶氏额,减少大家的迷惑和疑虑浦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动茶环,切身维护好产业和用户的根本权益童播捣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品簇砷,当然会有成本在里面佰恭。不过从发展的角度来看味绰剿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样堪缚,属于必备的系统鳞伺菲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品睡娄。同时蓝崎牢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点葛,也会赢得更多消费者的信赖盟割稀。    《中国汽车报》虏俗:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动前宝额?自主登先楞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一喉梦虾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战喘邯桐?    庞春霖风:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作精,其中一些关键技术和产品弓百,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试警拭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吓共。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分寂,那么就像现在车辆的保险杠黄、安全带吕褥、气囊的、ADAS等等常规安全产品一样妨辜奔,无论自主还是进口车辆仓,应该都是一致和统一的要求氰票搔,并可以采取现在车辆型号核准等方式辑殊挠,推动车联网网络安全产品的安装举套、测试臀抖、使用镭微贫、维护和服务缆轮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多咕坦赣,首先是人们的意识问题愤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意涤释,但对于车联网网络安全却毫不在意唤。要知道米福,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单德猫龋,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂滔角、多变袖叼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惫、软件等基础技术夏睹,对于自主车联网网络安全产品而言蹲示,投入比较大赣恋广、周期比较长腿、效益回收比较漫长嚎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长泻睬荚,从整车企业拷,到零部件握椭、软件傻词瘦、芯片供应商朵口,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系挡、人才队伍煎嚎缅、产品体系距沁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系淖,也非结构化的治理模式帮喉,需要新型的伦理裙氦、法律和技术法规给予支持桅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界荷拧特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   1月18日甜嫡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会顾。引人注目的是谈仕颇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起倦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”艰凌。EC180之所以有如此低的价格酒土,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴哪丸金。在补贴退坡的背景下地,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势戈佩空。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业比睦屡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何似疤喜?在发布会后倡陋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访敞浦沽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义伦献,以及2017年的经营策略与规划磊澜泄。   《中国汽车报》翘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义氖?   郑刚蹭刹: 北汽新能源有两大类产品平台报喜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品据绩,包括EV陋、EU辞弧、EX叭悉、EH四个系列搬超供。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赶。在开发之初瓷疾鸿,我们就对其有一个精准的定位与期待麻拟。   北汽新能源在两年前预计到娩,新能源汽车的3.0时代即将到来钞矫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格昏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入哨踏甜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车夕块。   目前四新,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握额妻,这没有错谩咐,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术痛,并没有推向市场的现象彼芬。我认为垫砍遁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合偿菜刚,也没有认清正确的发展方向肆。   因此染含踞,在两年前开发全新平台之初芹膘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车铜拓庆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路徒屯绦,这种做法目前看来是成功的拔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能创牟督、造型派舍骚、特点以及价格之后蹲兴,大多数人对其给予了极高的赞誉惟敬回,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号朗。   在成本控制方面炒收啥,我们认为还有压缩的余地寥得,通过不断地挖潜降低成本都,我们认为可以让更多的人开上这款车柏棚回,不过这需要一个发展过程蝗沥阂。随着销量和产能达到一定规暮椎杀瑁后哨,我们会进一步整合资源耙、降低成本疥干翔,提供给用户性价比更高的电动汽车敌。因此扑客雇,就目前来说抄刊函,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力啼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力访其。   《中国汽车报》丘: 面对补贴退坡常,EC180为何还能采取目前的低价策略桨剖仕?北汽新能源有怎样的发展战略佩鼻枚?   郑刚疽裁佩: 从当前产业政策来看俗姐狗,全国各地的补贴额度不同浓滴,流程不同耗剂,这都带来了公司内部成本摊销的问题娄祟馈,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难橙很瘁。为此色抒,北汽新能源成立了卫蓝基金慷违,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴缎很躲。这需要企业拥有一定的资金储备膏。只要差异化的地方补贴还存在武柔沤,卫蓝基金的使命就不会结束尺烤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产芬擒猛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会欠妓。只要发展的规划清晰畦苛,我们有能力也有信心做下去酶耸。因此璃摧啦,我认为当整个市场达到一定规睦恚后谐弊刚,企业才能做大做强嫩先郴。在我看来井情坪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的够报呜,而不去考虑社会责任鸡。只有兼顾了二者菱味,才能获得发展与壮大岸修栓。   就北汽新能源而言博饺,如果年产销量达不到10万让换恭,那么就没有持续发展的能力控。因此铣,我们公司定下17万辆的年度目标廓睹糖,并将在4年之后达到50万辆黎江委。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点九士。谁先占领制高点边擅,谁就有效益杉。新能源汽车市场的成本杀手父尉,也将是市场杀手峡。   在竞争过程中葛琶详,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手孤,而是以传统燃油汽车为对手罕鸽。因为它代表了污染多师毁,势必要被市场所淘汰喝蔚。   《中国汽车报》粹凯必: 新造车企业的强势介入粳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响季贬哆?   郑刚漓: 与跨界企业造车相比搓砂,我们的优势正是他们的劣势溉椒葡。依托北汽集团粪鬼坍,北汽新能源有着很丰富济侥、庞大的制造资源潘澈,有巨大的产业链规模优势滇怪。在互联网体验方面地共朽,我们确实面临一些挑战冀,但我们在造车工艺颓窃先、供应链与流程方面有着更强的积累赫拼。   在我看来牟轿茄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在饶仕撮,这些可以相互转化付矗迹。我在发布会上再三强调芍拉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业莎抛,而不是新能源汽车厂商韶。如何能够最大化地提升电动汽车性能惯竟浇,创造差异化的用户体验和品牌价值星呐,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蚂笺。   目前逆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吕:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户攀酶淮。在这三类潜在的用户中弓腻,我们的发展空间都非常大怕。   对于新造车企业而言兜,他们确实会面临诸多的挑战寿寥。我们在发展过程中遇到的挫折燃剔,恐怕他们也得挨个体会到蹦垮,但这是一个正常的发展轨迹诫挖。因此继伎昧,我认为这是一个跨界融合的时代坍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制菊教泥,将思维与资源彼此借鉴控陪,从而为用户打造更好的新能源汽车何尾玫。   《中国汽车报》晨倪: 北汽新能源目前的两条产品线刮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里尉胖?   郑刚疮赐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坎团,ARCFOX则走年轻与新潮的路线康穗璃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拣扮毫。相对而言尘横,BJEV的目标用户是我们身边的朋友滥霉端、邻居适扔、亲戚钉承,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比瞧恋钙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人多芜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征桶拾恳。因此在性能层面噬透炯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化委痢膊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能缝碧。   在智能化方面圈咖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用础。例如ARCFOX将会在社交惫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性经诫栋,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点耸。相对而言拓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高示熄菊,智能化水平也将上一个台阶屠。未来纠跑倘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现凉痞釜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后凸虾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上段司奖。   《中国汽车报》挥碑: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何凉,公司将如何利用这笔资金马?   郑刚椒测: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蛋蠕,将实施不少于80亿元人民币的融资哄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平倘。无论是电动化还是智能化廓的,我们都会在研发上投入大量的资金弧缚。目前复娶泪,北汽新能源的研发投入主要在两方面巴剿稼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究攀。   我们希望引入来自产业链的投资方鳞勾腾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展尺窖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后举翱,智能化成为卖点萌轿。   目前侮,北汽新能源拥有了三个生产基地脆,现阶段产能还有限鲸九膛,每年只有20万辆的产能翘蔑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地侣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源顶,从而可以更好地降低成本荤剃,提升效率瞧贸糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻砍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员钾衬茧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吠酮,大众汽车集团管理董事会成员让芹琼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满筛。1月14日喝碾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员护高搅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日开视薄,他在长春见证了《一汽藏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午镜盖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室侩规,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通卵。    新能源汽车涕梅参,重中之重    尽管行程密集澜肚,但海兹曼依旧神采奕奕彼办恼。他有理由高兴琶换俏,要知道甩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众垦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车揽,比上一年增长12.2%哆。即便如此欠宋郝,海兹曼在专访开始时天办,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”赂。那么大众还关注什么你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车标考冬。“到2020年痊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年凤咐,目标为150万辆情肚副。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑蚊馈;同时底烤斥,大众在中国的新能源汽车路线旧桔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纷譬烷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说竣彤,40万辆及150万辆的目标中戎抒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当熔沽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度人,海兹曼称酷,这要由市场及车主来决定吾钩。此外拢焊幸,进口新能源车虽然是个“小头”尚时沫,但会涉及更多细分市趁ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择功杏熄。    奥迪与一汽合作料差,加强再加强    就在1月16日傍晚估驳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽疯渐、奥迪十年商业计划》静墟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转硷。海兹曼见证了这一协定的签署巳隋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议菠嗜:“这是一个战略性规划话,不仅为奥迪刺念,为大众盒,也为一汽明确了发展目标舒襄舵。三方达成了共识扑别凰,而这一共识不仅在传统燃油车方面铆毯,更是在新能源汽车和移动出行方面虚。”据悉耙,双方将针对21个核心领域开展深度合作担官。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线晒洁阿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场热。其中赡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点戏。同时旦玩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上阀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作古,包括剁壳:智能互联惭、移动出行匿锰、联合数字化项目骆挞荤、金融服务合作等众多核心业务领域沛。    同时彻,为了更有力地支撑未来合作事业的发展层两劣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力茫计,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作访虚。    “对于奥迪和一汽来说糜守,总的框架已经搭起来了奥率,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’夺。”海兹曼笑着说辈须。    上汽奥迪瞧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作碧,记者自然不会错过追问的机会飞吨类。    海兹曼进一步透露阿耻对,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鼻,但当前的重点令斥秋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作贸,形成长期的更有建设性的伙伴关系屠几提。“除了十年商业计划的内容之外径,我们同时也更加重视解决经销商的问题困塑,更加重视经销商的权益劣办。我们要更加积极地回应经销商的诉求毁匡外,解决他们的盈利问题急韧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”谋,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停憋纺?在记者的追问下妓施位,海兹曼称烩疯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进沉,并且经销商的问题解决之后惹猛刷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”涩回。    至于具体时间表吨,海兹曼透露胸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行男,最早要到2018年开始哭迸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街褥:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任仁泌,各位朋友啃颠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛膏焕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断室。   题目是“坚定信心茶镀缅,持续推动中国新能源汽车持续发展”穆墓脊。汽车的电动化是大势所趋湘,体制优势是推动发展的根本嚷,然后就是坚定信心读蛙截。特别这几年新能源汽车发展很快刀窝蒙,产品的成熟度室充浩、政策的全面性矛皮、系统性舌骡,老百姓的认可镭郸,这些是电动车会磊、电动化大势所趋岁谰。大家可以看看晦歼,我们今年2016年差不多是50多万台如,占到全球67%煎粪。从增长趋势也可以看到勾脾陵,从2011年沟敖、2012年寂焙、2013年吩达、2014年裤毋挖,特别是2014年始板颗、2015年硅,包括不平凡的2016年强什侧,虽然有各种曲折辞,但还是获得了很高的增长蒜巾,大概有50%轨,全球占比差不多有60%多肃事剑。   我想讲几个理解和发现鬼唉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了碎膘,做的非常彻底递想。我们可以翻看一下2016年的数据憋,2016年中国公交大巴乐犊,不包括旅游大巴掠,总销量大概在10万台左右薪悔僚,但是我们纯电大巴差不多7万台惯,插电式混合动力是1.7万台礁患贡,加起来大概是87%队赎式,占总的销量接近90%午尖丹,这么高的份额吻廷辑,我觉得差不多就在3年左右发生的承田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瓦料邦,到2018年螺塑,我们认为在公交这个领域里面肌玲盛,燃油车会进入死亡但萍青。很有趣的是2018年雌豆功,如果你要在欧洲或者在日本捞剩圣,欧洲体娃糯、日本一些主流的燃油大巴的制造商烙平,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来敖驹芬,或者刚刚接近路试魄帽泄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化构。从这个感知可以看出吐慷,中国背后的推手是什么萝,为什么这么快啃疗间,无论从技术钢、从市场朵、从体制狭。因此我觉得温,体制的推动是推手手锌奠,因为公交很容易充电媳,固定路线嗓,固定区间篙绵韭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的表,大部分属于国有体制稍,政府有很大的话语权陶,公交的排放巨大瓢,一台公交补贴很高监,但它排放更高涣非沃。一台公交我们算了算蒜曹墙,早上5点上路苔损,到晚上差不多10点下路裳比捷,一天工作18个小时吃,相当于30-35台私家车的排放娠挖。因此长扁,我们四部委在推动产业政策里面绕奥茸,花了巨资在推动这个产业绷溃佰,但节能减排的效果是最明显的售,而且在全球保持领先度也是最突出的篙。   比如像深圳笆拉陛,2015年幢牛、2016年耍,大概2017年上半年杉,就实现1.5万台公交全面的电动化梳鲜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吭伸场。而且这个产品痉、这个领域我相信还能保持持续的领先希,和乘用车汀配、商用车比晨,和一般的卡车比茄韦,我觉得在大巴这个领域里面书,我们中国无论从技术泄凶、从供应链畔、从规模溅、从市场地位顽睬脾,还是很牢靠的唬般本。出租车可能是下一个领域鞠凄,我们相信在未来3年里面讹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道相乌。   优秀的体制助推磨谷丧,产业快速发展免钒烽。即使2016年不平凡的一年里面铺突还,国家有很多政策裂陇,像国务院2月24日政策常务会议卫律,政府公共采购配额告佰趁,7月6日马凯在西安有一个专题会聚挝,包括到10月18日克强总理国务院常务会羌腿,原则上不核准传统燃油车肃摆,加上之前一整套的体系韭兴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的腺多豁、最系统的政策体系美羡,包括今天我们的百人会这么一个平台桶,在国外是不可思议的迹,但是在中国就发生了患祁琳,我想清泰主任亲自组织瑟,这种特殊的身份把大家聚集在一起疤,而且今年的规模更大佩,明年可能还会更大浚,这些体制推动中国新能源的高速成长乖。   从税收父伺耐、推广配套位形欧、长效核查检尉颧、推广管理等都在推动岭滦松,当然国内新能源汽车产业链的形成规模吹涩岭,刚才欧阳老师也提了蛇归,很全面幸,从上游的IC制造酵赖颂、正极捅砷、负极蔬、电解也隔膜垮、各种资源抖技凉、配套罗韭,中游的电池会、电控舵浑、电机诡,下游的整车纱靖,包括售后服务掂链翔,全系统的杉、全规模的稀乳嫂。国外也是迎来了发展的热潮瓢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售称停抒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%懒拒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入损敞。   坚定信心钳复,持续推动新能源汽车的健康发展卿亨。其实我们在业内也在把这个脉悼譬擒,2015年1%是一个拐点揩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台倦母萍,相当于当年差不多10%的市场份额鸵私俺,2025要达到20%的份额伯俗工,当年要做到差不多400万台棱螺绣,才能达到目标贿盼。因此我觉得拦睛冠,2020年10%还是有一些挑战驾郸窝。我认为到2025年刺,如果电池做到每瓦时1元钱以内巩,按照同等配置的汽车饭敞雄,成本按照同口径的品牌勘甲诵、同口径的配置算拷霓罢,大概比传统车还贵20%-30%排独,这时候国家财政一旦退出去以后黔,必须有相应的措施来进行补充腥嚎。我相信第一羡邪,购置税的减免佬,一定要延到2025伺蹿屯,甚至于到2030哺,这是一个10%的政策支持汤许,这点非常非常重要剔肯芥。第二拟颂,消费税姬抽,特别是对插电式混合动力车刊斥,消费税有2%铝扁、5%-9%形,如果在国家财政资金退出以后锑垢畅,如果这个要有一个减免的话悄,这里加起来差不多接近15%-20%顿很,这样把30%缩小2/3雹烤釜,国家政策就扶上马煌精、送一程起肮棘,才能够让新能源车更健康脸浩。   齐心协力粒始,2017萎辛,撸起袖子贡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟挟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地氓冒开,万象更新苟衰,这是中国新能源汽车的春天奇嚼。从2014年的小荷初露该倪,到2015年的急剧拉升揉,再到2016年的高位放量溜豁饲,可以说经过三年的蓄势韭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化确壤。牛市的格局基本确定顾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标璃洛,“十三五”伶坝、“十四五”和“十五五”期间铆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%铜、30%和33%结,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代捣瑟,继本世纪初的“黄金十年”之后稳埂,下一个风口即将到来惟顽。   毫无疑问摩淖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇攀焦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役驼孪系,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化峨嗽尖,值得关注先厩烈。我们总结了一下这些变化泛,有三个方面的特点新:   一是市场的形态改变了畔匈。   从导入期迈向快速成长期蜡礁,刚才欧阳教授称之为成长期看寄,我们在前面加了“快速”两个字相伙春,有待商榷领匣鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府儒寇煞,成为消费主体问,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙授些,新能源汽车从政府的示范运营起步搜茫垄,不断地向私人购车靠拢邦唐奔,临界点已经到来!有统计表明陵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%旱拜嘿,预计今年将进一步提升到70%左右技阀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代片俺貌,要在竞争中胜出譬栋箔,就必须以客户为中心榔捆抄,以市场为导向卜,树匠心讲惫,出精品涩韶。   二是竞争的主体增加了狗第圣。   从少数先行者的竞争盘屡,演变为全员竞争弄氮长,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划检掸雹,包括这些国际大牌丹,比如说戴姆勒菏、大众等等跨国品牌踢颂,通过合资强化了在中国的业务布局瑞炉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点颧。有统计表明挟陶,从2015年开始华,全国新能源整车的投资项目超过30个腥贰示,总金额超过了1000亿元窖,总产能超过了300万辆迷雇。当这些产能陆续释放搭枚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代订。到那个时候喝牵喊,竞争将回归本源仿,那就是技术舒骆、产品和服务经畦信。   三是行业政策转向狼齐本。   从扶持补贴过渡到监管引导寐,政策驱动弱化喘毙、创新驱动凸显痕贤僚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整赁,产业政策呈现出四大趋势粗乱:   第一拉捍,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境花夸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二顽森,通过准入太库、销售粕敖、使用环节的标准发布吓劲兑,提高行业的门槛芒譬,净化市场环境;第三飞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局鞘从寿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度兽古水,让市场发挥主导作用;第四外嘘撼,通过电池目录和技术路线图的发布鸿巳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累泻帮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资喉号、以市场换技术”的这种所谓的“老路”醋擞刑。   本世纪的前十年啼韶贪,可以说汽油车高速增长驰宠,成就了中国汽车产业的由小到大便。接下来的这十五年集甭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强加?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”堡攘瓜,克强总理也讲久,“发展新能源汽车险,是培育新动能入窝腥,发展新经济的重要抓手”私。中国政府凭借新能源汽车逻,特别是纯电动汽车抬,引领产业升级辟滥碘,谋求弯道超车天,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈髓枢。   继高铁瓦、特高压和核电之后米,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”关囱胎,这种希望能不能变为现实富司社?还需要我们全体汽车人的共同努力嘛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早聘仇,目前已经基本建立起了一定的先发优势古需存,把先发优势转化为领先优势鞋氏裤,是我们坚持不懈的目标吝斯。而要成为一个真正的领先者广悔,只有创新孙。创新就是从零到一费,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鄙浇,用全新的方式组合起来社柒滇,去创造新产品完辱,去创造新的生产方式和商业模式梁融,去开辟新市撑碧辍,去整合资源蔑假,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商戮痢虏,去实现新的价值创造枪筋考。我们将以创新为最核心的驱动力其赏,全神贯注吓,聚焦技术赦鹅,聚焦产品侮,聚焦资源掳杭,聚焦市澄印;以心无旁鹜的聚焦战略厩附跋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志啤缸,实现北汽集团领跑的梦想镶效拾。   借今天会议的机会如,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略察,也就是刚才谈到的四个聚焦艘:   第一阶仇非,聚焦技术沫捎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖掇薪,消除盲点婆。新能源产业最核心的技术就是“三电”阿腿,此外充电和续能技术当、激光雷达等汽车技术挺,以及轻量化的新材料丁割柏,石墨和锂等上游关键资源司令,也是我们需要掌握的核心技术和资源啥稿。这些技术和资源韦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品恢排全,我们再难也必须干惰茶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作篙,各司其职亭,对新能源汽车关键技术进行各个击破逃侧悄。北汽集团将在政府的指导和帮助下外裴酵,在北京的经济开发区祁惧髓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沙翁臀。它由研发创新中心健实、全球营销中心坚瓮、品牌体验中心让岗笑、联合创新中心等五大部分组成麻,将建成从用户研究围氖、概念设计睫豢僻、前瞻技术廷荆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地护彻。   第二顺戒,聚焦产品侗。   产品是企业价值的最终呈现密箱,是我们寻求客户认同的物质载体侯。高度契合用户需求伎渺,被用户接纳乡、认同的产品才是有效的产品番,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比翰,我们的产品在续航里程擞、成本控制祟雀、整车品质郴绒杉、产品线的丰富度方面襄敌,目前还存在着明显差距畏。打造新能源汽车的产品力艇,我们将从以下几个方面努力桓铂桨:   一是凝练雀,集中北汽集团的优势资源癌报,打造若干款明星产品两按辉。   二是做好差异化的文章敖潘垄,精确地切入特定的细分市场乓舷。   三是做好迭代创新拖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化将、网联化豢瞄堡、轻量化技术应用到产品中庙硅,并根据新能源的技术特点板耍,开发设计全新的车型平台婆。   第三宠,聚焦资源坚钩。   21世纪的竞争捍皇,不再是产品的竞争胖滥凳,也不再是渠道的竞争私赡,而是资源整合能力的竞争抄咯甭。新能源汽车全产业链更长臂、体量大森扦日,包括整车戌、充电基础设施吓波、智能网联饲、无人驾驶以及下游应用在内祥爬,整体的市场规模在10万亿元以上豪绦。   然而资源是有限的沦,优质的资源更为稀缺潦捐,新能源产业作为朝阳产业妙灵举,资源的布局与传统车完全不同狡善,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拨蔽钳,瞄准核心资源和稀缺资源磊埔,提前布局奠湿,将其纳入到我们的生态圈之中氰,北汽集团将围绕着创新链肠兔、产业链旧、市场链盼、服务链和资本链这五大钠穆拔荆块色温谭,通过新兴技术的孵化狮提、成长型企业培育杯壬素、产业并购整合等手段污蝗,实现关键核心技术的突破与领先杠,打造北汽新能源的杀手锏捻,谋求长远的发展胯旱,实现对传统汽车产业的更替淳洽。   第四弹,聚焦市场宋搞。   市场占有率是关系到产品的关注度筷挤、品牌影响力的重要一环残弛霓,目前我们在新能源汽车市场的拓展屁旱蹦、品牌传播莎敌、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面丹竣吕,可以说暂时走在了行业的前列撤。下一阶段佛,我们在继续发挥自身优势的同时汀诚露,还要加强对市场的精耕细作憾苯,对不同市场进行分别覆盖颂,不断扩大自己的势力范围伟宽碉。对公务市尘馈,我们将根据公务车辆叙尺、出租车某漓剔、城市物流拆偶、城市租赁蒲羔潮、城市公交等不同领域的特点撕敛摄,把规律琢磨透癌,在品质差异化锣屁、品类差异化和品牌差异化上做足文章汾。对新兴市陈中缦薄,我们将引入汽车的共享理念蠢寺,做好网约车市场开发辰炊,打造国民车脆,切入经济型纯电动汽车市场缎倦。同时刃末补,通过融资租赁等手段惋喷,对特定客户资源进行开发乖啥。   各位领导僧攀欧、各位专家含、各位同仁韦,“阳春布德泽队梳鹤,万物生光辉”萎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启律滤,新时代近在咫尺项玫,新机遇触手可及揪很,新梦想指日可期算,让我们以自力更生辫膏返、艰苦创业的进取之心螺,以敢于人心埔,勇攀高峰的凌云之志但嘶论,撸起袖子兰砷舶,真抓实干媚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拒嚏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录塑番冷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年表禄昂,我认真思考之后鞘,认为这一说法不无道理毁。我想可以从两方面来看烯倡互,一个方面是从全球来看四炼淖,在2016年这一年电桶哦,发达国家主要汽车生产国倒微,包括大型汽车公司挡硼,大家对汽车发展的低碳化较芳逢、智能化推兢、信息化取得了进一步的共识鸿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点呈凭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中戳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话岗膝巢,但是说到了要害炉杠徽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期闺贩特,守成者将面临巨大的挑战”存毒轨。而从国内来看膝椽,我从调研中发现牟,很多企业由“试试看”撅吓靖,转向了“铁了心地干”储疥,把电动车放到了公司战略的中心地位祥。    刚才李书福老总讲的他的规划呈输,到2020年冻徒搂、2025年稿,电动车的比例要占那么大宿,新能源车占比那么大洼袍碱。所以他真是把这个当做了公司战略的中心恫。    另外碉,在这一年当中澎揩帮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿淘玩插,一个是企业的研发路径在变化露,由燃油车的引进判悄骏、消化顷蔬、吸收卸蔷吭,正在转向开放条件下的自主创新蹲,各个企业对研发重视的程度奠唱啸、研发投入的力度是前所未有的叛涧拭。另外瀑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鼓蜂,这样就给了中国佃触,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会硷哼汝。另外十伺戌,有一批没有退路晶究,专注新能源汽车的新兴企业娩疽,他们没有存量的拖累阀,他们的思想更加解放脐汕,这些新进入者带来了新思路桐、新创意兰德逝、新发展路径沮订。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路强潜社,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路淑耪豌,对我们汽车人来讲会有新的感触警丢。    新进入者带来的新的发展路径姓、新的生产组织模式立蒋,给整个的产业带来了新的活力朽勉。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径焙谓扛,我想这个影响是很深远的骏。因此衫纷骨,从这个意义上来说鹅萌弊,经过孕育期的磨合聊且,现在已经开始有所收获沁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题萍顷钾。    以2020年为结点竟,中国电动车将面临新的发展态势辛,我归纳了几个观点咖:    第一贪斯九,进入2016年娃颠患,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期霖辑,在消费者购买意愿增强的同时马,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择感夺授。此时琳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现花范。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿酣良,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争灯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候酿,随着竞争的加剧棱,企业间的差距拉大卜,大浪淘沙的过程已经开始哼台,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量始。这种现象不仅反映在整车幌喷离,而且已经延伸到电池企业破唾涤、零部件企业以及上下游整个产业链虎。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获恕。    第二付你讨,迎接国内市场国际化竞争劣晚。可以预计政府购车补贴淡出之时呛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日晦糯,距今只有四五年时间了穆道。当前国内企业间的竞争只是一场序幕么,国际化竞争来临之时才是真正的考验粮。中国的企业必须冷静地看到咐镜,产销规模大璃旗浅,并不等于竞争能力强梧肖。我们与国外先进水平仍有不小的差距瓤琴诺,重要的是技术基础薄弱托忌、原始创新能力低淑斤委、核心技术欠缺加涟、品牌影响力不足嘎赋饯,这些带有文化色彩的软实力挖圣,需要持之以恒的积累屋厕氢,“非一日之寒”麻。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点沥闹柬,提高竞争力的途径是勒,不是等待企业的扶优扶强句汗,而是由政府创造好的产业生态耻堵诺,使优胜者在竞争中脱颖而出垮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时岔蛙头,就瞄准了国内国际两个市称医,产品设计顷、生产工艺巫俯、产品质量都以国际水平为准遍滔,我想这些企业他们会相对比较主动荡湃。    第三盗,向后补贴转型期的政府政策淳犀,在既定政策支持的周期内捻藩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配裙久,是政策能否顺利转型的关键鞭。政府的购车补贴是一把双刃剑趟诫,当市场竞争格局出现之后迸霜,政府就要特别注意酱鹿,不要因政策调整不及时而削弱竞争辞嚼疥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础麻。因此蕾先,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上搪税拎,聚焦技术创新乖赤妨,加快补足技术短板丰琶攫,提升电动车的性价比患蕾。相应的毁,评价支持政策效果的窗口贬门,应该由市场规模扩张淖,转向竞争力的提升夸涎凭。    具体地看购车环节的补贴魄寞采,应该适时退坡擦黑桥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术福先、降低成本的能量蓉,造成优胜劣汰之势负庆。政府资金应更多地支持共性技术的开发从登叉、充电基础设施的建设戊瘸。与此同时歪拿琅,非补贴性的那些“功能性政策”皇,例如碳排放政策千矗盎、燃油消耗量限值政策晃、零排放积分政策藐,以及购车许可阔搁、限制行驶之类的政策组合应及时出台仟,使市场产生稳定的预期炉躬。 第四广,立足后补贴时期司,打铁还得自身硬蚂项。    从十城千辆算起碳令艘,各个国家发展电动车的时间差借,给中国企业留出了大约十年的孵化期吓,这是难能可贵的茹。2020年涕郎,作为中国电动车的一个标志性年份烹,将迎来后补贴时期腾雾。可以预计缅田,那个时候直接购车补贴将淡出垢申搭,但功能性支持政策还将保持五。在这种情况下倒扒拘,电动车能否与燃油车抗衡畔轮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势行,将取决于这几年的行动沙。    我国电动车是在较高起点上起步的蒜,总体经济技术实力已经今非昔比赏,如果把握得当欣睫,以电动车为契机骚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观徊娘肪,企业应充分利用政策支持的周期茄,下大工夫做好三件事衔挤:    第一疯镣惩,人无远虑泛臣导,必有近忧遁侩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略顶矢忙,并加紧部署与实施铆鞘。    第二矛慧,持续壮大研发能力赣驾杏,掌握核心技术瑰良缺,攻下“不经济冬硷、不放心搪彻春、不方便”一块短板疤闲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础但。 第三书,以产品的品质芦没刹、品味打造优秀自主品牌摹,赢得市场的信赖漓确。    第四驶郝项,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的册,就是在这个期间瞳存添,一定要想办法在自主品牌上下工夫撕牢。我们的品牌实际上在燃油车上际,很多企业下了很大的力量桃保,但是应该说效果是有限的酮。而在电动车来说是个新的机会插,所以在这方面应该下更大的工夫潦履偶,通过产品的质量吞,通过产品的品味打造自己的品牌浆。    第五趣,要系统规划燃绢譬,及早部署“电动车+互联网”傅孤溉。今天的电动车之热甭佩,并非由于传统能源的枯竭檀剃,而是因为它有很强大的正外部性喉吝。电动车的低碳化窃顶、信息化滩、智能化的潜在社会效益只有与新能源危、智能交通氓扫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥犀碳粒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能围。随着这些方面的成熟任霖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题媳萄肆。信息化星、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点龋限,这里有太多的文章可做案。目前辅助驾驶鲍弓、无人驾驶已经走在前面宫率,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辱夹玖、智能交通挂赊、智慧城市以及5G通信协同发展袭龄赖、统一规划极巨挂、开展顶层设计逛千瞬、超前部署诉光、抓紧启动没,引导企业的技术开发和基础设施建设略艰,推进“电动车+互联网+交通”迫,把阶段性技术成果用于提高交通效率淖、降低物流成本墩秋芭、保证交通安全库擅仕,使其产生经济和社会效益宫盯。    电动车发展的大势已经不可逆转拳挎吮,向前看喂桃挫,挑战与机遇并存聘迟。如果把握得当德然枷,机遇大于挑战!    我就说到这里沙,谢谢大家!    (根据发言整理觅停惦,未经本人审阅廓缴高。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋相铃:李芳" "  全国政协副主席莆、中国科学技术协会主席辰皮土、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来朝赋擎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲勿省,以下为万钢演讲ppt亮点实录袖:    尊敬的清泰同志翠讥、冠华部长康滤啡、苗圩部长钝鞭、解主任必飘顶,各位来自汽车界的中外朋友们糯闲,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计涟杭。上午抽点时间看了一下展览埠垄,给我印象相当深姬佬,有一个很深的感觉檀坑褐,这十几年来中国的电动汽车持续发展洪,走上了一条创新的道路愧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期谰凛挫。今天这个会议的主题很好讽肩毛,就是要持续地提升我们的技术能力洗,抓住创新新局面揩。我想就我们未来促发展锨骡链,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇彩聚,谈一点我个人的看法诚律。从四个方面紊:    第一卉诵睦,谈一谈我们这些年来齐心协力镀挂,新能源汽车所取得的新进展帮棺己,尤其是2016年的进展特别明确爽含。    第二蓝,回归深入基础研究户刹蒋,提升新能源汽车的质量和效益菊。    第三厕些,新的发展趋势材、新的发展方向禾悄阶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点粳,随着人工智能的不断深入泼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇伞全。    第四嫩浑,我们怎么样更好的凝心聚力料曹凳,合力推动新能源汽车的创新发展谁,谈几点看法刚辑。    刚刚得到新的数据迪,有的来自中汽协会阔拷、有的来自中国汽研中心屑炼菱,数据告诉我们妻铃伶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娟丝筋,占新车销售比例的1.8%脾喂党,中国的保有量达到了100万辆粱片。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个瑟,这里讲的是公共用的充电桩甩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家搽。    我们的关键技术取得了显著的进步虹。今天上午我在零部件电机弊渭外、电池韩谭饥、电控这块花了好多时间炬寞,仔细地了解了一下情况罐课垒,确实和我们了解到的数字很相近蔷杀。动力电池的关键材料发展进程加快乐陛婆、性能指标稳步提升钮坚、成本明显降低幻,从动力电池的单体孪、电池包非芦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进托矾蛋。一个指标性就是漆杆,三元正极材料能量动力型的电池勤位,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤顽乖勺,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心俗澎醒、有些争议陷,好多同志说愁芒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疤,现在看趋势已经很明显冯穿。我们特别强调的拴猎笨,谋杵恚块比能量达到了140瓦时/公斤次,动力电池系统的价格沪蕊,这个价格现在也是保密妊,但是总的说起来明显下降俱茎讽,总的达到了2.5元/瓦时以下烈卜。动力电池的产能达到了100G/瓦时使,世界上生产规模匿纯都,特别是在新型电动汽车的动力电池翟,规模得到了很好的发展丛衡浓。    驱动电机技术也取得了新的突破便铃。特别是共性基础技术进一步突破芒狸长,导磁硅钢痊、稀土永磁材料毛、绝缘体材料艰竞扰、位置传感器阮季蔷,芯片的集成设计和电力电子系统垂,取得了新的进展拖仿珐。我也了解到擦怀,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展堆桃。因此誊,重量比功率超过了3300瓦/公斤肋戏,电池峰值效率达到了97%阑,高效区达到了80%迹。特别一些新的设计桔磷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用善考,比如说我们都知道苍,对于0—100公里的加速辽好,对于电动机说起来苔弥吕,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大刹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候谋径,就是高速公路上超车的时候侧,超过它这个临界点以后鄙钉衫,这也是一个安全因素翰晾。现在我们很多企业从两个方面酒,一个方面洪匿姐,用双电机的技术来弥补后面这个不足胃,第二个徊存,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力芥殊搂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展厢奋嫉。    今年汽车界有一个新闻举讥改,第一个互联网汽车走上了市城拥俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合匪日纬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐菠计,据说现在上汽的同志告诉我弊动,每个月销售2万辆邵,产能有点跟不上了纬渺,效果很好玩垄擂,上市不到半年累计就超过了9万辆剿榷,成为荣威一个最大的销售热点蛋。在互联网大会期间删燎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统排刹亢,搭载着北汽肋咀、奇瑞媳锈瘁、比亚迪轿车都亮相靖,首次开放了道路阶完,18辆车300多位嘉宾在试驶溺沏,当然评价各有不同浦,期望值也有待提升能始,但是勇敢的走出了第一步操,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿叙酬,做出自己的探索蛋。    我特别感到高兴的是购,2014年我们就曾经提出电动化搐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点素幂丁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索来愁吴。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展朵熔,从汽车到基础设施啤,一直到停车场擂、充电站埠粱父,包括各方面财税的支持办钝,一系列的政策问附馆。国家层面镜勤,从购置地、补贴稀、税费减免继垦、研发支持笛、生产准入垂滩传、业态创新稀险、基础设施霸勿,特别是标准规范方面逆虫,都出台了一系列重大的政策措施袱诬,现在看起来落实的进度还是比较好的刮草垂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鸡,这是一个开门的讨论棱,许多外资企业都积极参与当中惟蛔,对电动汽车发展窟型蒋、新能源汽车发展按,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标漂存,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面场竞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现提港痢。也是由于刚刚推出来们,我觉得很好旱椒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见裳锣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见伐,使政策更具有落实性餐。    这里向大家报告一下肺片,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革悍。新能源汽车作为一个试点的重点专项把态,实现了从基础科学到系统集成申萄劣、共性技术集成谴色、示范全链条的部署讥疟猎,特别是在基础研究方面魏,加强了对基础科学问题的研究芭。因为现在产业发展到一定程度的时候钙,要提质勾娟、要增效晤协,还必须要静下心来荆、回过头来从基础科学问题上下手浪,不断的进行优化际、改善戈婆,才能获得发展楞汐每。特别是这次的重点研发专项衡,对于电动汽车智能化和网联化的技术哺,也设立了专门的课题兔,实际也是我们当时电机坝接、电池段、电控的“三电”之一椭庆,也随着时间的进展不断的转向新的重点鞭夺。所以仇欧唐,整个“十三五”期间的专项规划侠浚蹋,将对六个创新链条趟,就是全链条一体化的部署摊渺,38个重点研发任务覆隧蒙,政府加大了投入宪帮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赤憾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿篡,首次突破15000亿坟劝,更值得高兴的是睦峭钉,企业在这里边投入比例得到增强伤毛,达到了78%以上臼,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策超、加剧扣除政策有直接关系巳闭赁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿抒,看起来企业投入的效率还是很高的垛。    去年我用过这张图(ppt)忙澜砂,这次还用这张图确捷,对它进行了更新炔浑。由于时间关系蔡芒,统计是1-11月底驶,11月底中国产销量是402000辆柯,如果这样算的话材钉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆酥倍,中国占了40万辆甩婚,就是占了50%兴癌辈。到2016年底斥韩唇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆矢拼,中国占了其中的100万辆搜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力翻幢,也说明了我们国家对于节能减碳饲沮、应对气候变化作出了新的贡献毖。我们虽然应对气候变化调门并不高坡同摊,但是我们扎扎实实在做每一步谱脱啊,现在无论是风釜、光弯、水泞、输变电派缮喉,无论在技术先进猴、装机容量锑、发电量都走在了世界的前列汀,这也是我们作为一个还在发展中的国家悄但窜,为新的发展侯哼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献韭磋身。    世界发展的趋势也是一致的坟沙舱,低碳藉、电动故、智能化成为各国共同的选择碗捐。美国墟伺、欧洲巷、日本赂筷,包括汽车企业福特风乱喷、丰田泛下、大众都推出了它们发展的战略恫勘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划刨诵辞,比如说大众推出了它的“2025战略”浪井,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车急斑褥,销量争取达到300万辆来翠脆,自动驾驶要覆盖铂,在2021年提出全自动驾驶纲,电池也要进入大规模的投入宏娇汹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标翔,零排放畏胆钒、互联邪斯、自动驾驶汽车切趣遍,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力煎、氢燃料汽车虎撵厘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流料、沟通凉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式荒、增程式的混合动力汽车贾,因为他这里有基础建设的问题孔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来烤吓,就可以有电的情况充电抚郴、没电的情况加氢顽椒聪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板松毁,同时又实现了真正的零排放帽车。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai瓜,上次试驾可能还是8年以前究仍弗,我觉得汽车的进展毁歧娥,无论动力性氛、环境友好性省咆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步皋,据说已经进入了市场零耸掸。包括通用也宣布了在2020年以前讲钞拆,在中国推出9款新能源汽车悲嗓。我这里想说的是世了,中国的市场也是世界的市巢棠选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的极,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惹捌、参与竞争量,汽车产业就是一个市场全竞争的产业监譬,就需要我们来推动整个的发展赤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺燃横兑。 第二哗跨锚,谈一谈我们对于深入基床瘴铩,着力解决一些新问题的看法募。    对于电动汽车骏誊潜,大家首谈就是续驶里程枚划丧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志富,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的葛艘返。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车菩,一个明显的标志林鸡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量咯铣搬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的贬蛇。如果说单程的提高电池的载量童免,当然加入电池的载量车子可能要增强恭垄魂,车身的增强就又增加了重量赤,直接影响就是增加了它的电脑轰嗜辩。我们也看到一些装载高容量电池的挡帽蚊,虽然续驶里程延长了睡鹃,但是百公里电耗就明显的增加了疼故蓉。因此夏抱常,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高耙氖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的抚汉馁、合理的规划览魂。首先腊,车辆运行的范畴陡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位品刺硕,尤其是现在泞兴,我们应对大气污染劲乾,主要还是大城市集中酷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑耍。但是从技术发展上说起来睛镣暇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度钙峡、功率密度和整车的轻量化嘶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准磋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程雹,这当然是市场的期望信劫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题金疵。    最近新材料研究发展很快席啸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用会家喂。有的朋友跟我说罢长,我们现在用的是石墨烯电池疵窜,其实说用了石墨烯是对的勃赂,但是用石墨烯全部来做电池啥,似乎从科学意义上不太准确瘫枢。石墨烯材料偷,包括碳纳米管衡齿,都有它优异的电和热的传导性能沟酗苦,作为锂离子电池的负极材料添加剂趁拟,可以有效的降低内阻沫灿岔,提升放电的效率从纲盛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话珊甩筒,还有助于减少介质之间的电位络憾,来减轻电池界面的腐蚀性玖崩扒。从这个角度上看故,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的柯申,当然由于动力电池负极密度提高了香鞭,对正极材料也可以进一步的优化竿,在安全的前提下描驼黎,所以也可以显著提高它的能量密度侠乖此。但是由此而来带动的是全系统的技术进步攫,就是说能量密度提高了恃,同样的电池包里面可能有更高的载电量湃曝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加剧。所以在增加单电池和电池幕紊杌龋块功率和能量密度的时候享们冗,还要加强对于电池包热交换距离的研究砷,来优化提升电池包整体系统的技术肪脓,它也是一个相互关联的关系汗。    随着电动汽车的发展拘强,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计钞。比如说电池包往往布置在底部想磁窘,夏天路面的热辐射还是比较强的淳贺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理锨,从结构上来实现电池包的冷却氖贿爽,因为我们现在冷却剂就是这样的络,要把它放在迎风处柏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蔬,电池包也应该考虑到这个丛哗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理咳屑麓。结合冬季放电的特征乳,我们还应该研究钢冕颂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制辣,使它保持在合理的范畴之内厕,来逐步的解决冬天放电比较慢的创、容量比较低的问题伐。总之说起来其沁脱,我这只不过是一个例子鳞保衡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础欠蛊械、关键揉死脑、整体的技术统一的来规划和部署傲沃苫。    上次百人会上我特别提出卜娘拨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术湿,带动汽车制造的转型升级塑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节馁,给我留下一个很深刻的印象蓖,我和苗圩同志都搞汽车的秋郎,过去我们焊一个车身500多块钢板虑讳,用2000—3000个焊点接在一起鹃乡,加工线上全部实现了机器人居。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身飘诵化,一共就45个部件鳞家,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线另栖,几个机器人协同操作犁娥拆。板件和板件之间没有焊接参陇,就是直接的黏接宽敬,加热黏接楷悸湍,远远看去就像搭小孩玩具似的触,几个东西装起来骏。更使我感到比较吃惊的退浅,现在碳纤维的车身噶,已经不需要在现场涂装了九,有点像我们当年装修房子辖,先装地板再油漆峭朔,现在用的全是油漆地板漂。现在汽车安装上确实有进步维,所以我也很有感触肩撬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新协,需要轻量化材料的技术下呜骏,需要轻量化的设计棱宋,需要轻量化的工艺订乐,也需要轻量化的流程踞饯立。特别是现在的汽车产业抗,包括内饰座椅使用的材料酬,也尽可能的采用可回收垫、可再使用的材料趁,这方面的技术也在不断的提高锈将,这个应该成为我们新能源汽车发展茹霉瘁,不光在车辆技术蕾梨镣、而且制造技术流程方面全方位的提升伞诞诺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蹭拟,今天我很高兴牛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车潞添邦,更多的看到了我们一些闹贺,像燃料电池大客车的发展峰炬。很多企业大家如果去看的话械哆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池妓骸扒,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肖骆错,比如说碳子擅界璃、交换膜咆、双极板缺较酶,以及它的特性基础研究的进步密切相关睛。实际证明舜广防,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中茄,也具有自己的发展环境的优势澜。我们要借助这个优势来推动我们的发展篮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蔼,我们是不是可以考虑筛陆,尤其是在燃料电池研发的初期茅洞瞄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用帘,这样可以有电的时候就充电推、有气的时候就充气位,按照它的发展各取所需力解。实际从技术进步上尺雀,技术发展的本身脖撼啼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蹬放俊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展还畔杏,对于延长它的寿命掏睹,对于减少它的燃料消耗瞄嘿苹,是很有帮助的娄讣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用汗募,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用穗娄魄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处擦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点赡碍晴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域冻箱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向举揉。当然它们也在考虑适柔朗,我们怎么样能够更加适合中国的特点陀度。我们还不能忘记中国还有一个优势么锹卡,我们在电动汽车走向市场的前期从行拎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用兢户,先在公共应用款孤桔、出租应用上去使用涩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广需窗负,因为我们不可能全国铺开的建加氢站酗集股,必然有一些城市就可以走在前面荆笔,又可以来推动健康合适和快速的发展觅廓拘。中国“11?11”又是一个新纪录哭漂堪,信息产业倾共殿、网购变成了整个市场销售的主流缺,我们看了看外退,2016年快递业高速发展煌辩赂,中国快递业总量超过300亿件狸屎,平均每天8200万件包裹走在路上沁冬将,用于业发展小型物流车清洁还砍、高效的运营业应该引起我们管理者的重视响屑团。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领迪恃嘉,有了高端引领就有了有序的发展奋乃矢,放弃了高端引领就会低端充斥农,所以从这个角度上胆昏,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色爸乱工,争取使我们的汽车产业走上高端引领皑笑、创新发展的道路上聪僚崎。    在燃料电池汽车发展的过程当中妥,深入开展了国际合作骇百。我们积极的参与了国际合作堵尾,开展氢燃料电池领域的技术合作汰奠枚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凭髓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议菠,组织国内的企业匙,开展深入的技术合作很。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织暗剂颁,定位就是要建立一个覆盖全产业链梯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织丹虽,在中国发起但并不局限于中国酶福棵,积极组织管理以及运行机制汲,要按照国际组织来筹备刹屁涂、搭建犊趴噶。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池休呕,因为燃料电池实际用处很多佛疮枯,比如在通信基站豌派习、备用应急电源且,随着我们移动通讯不断的扩大努,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放穗陷外、包括更新始,都值得我们重视休,包括医院的应急电池合氢、安全防卫惟,包括我们最近在研究深海运载炼,也完全可以使用氢燃料电池发,燃料不是电池透北聊,实际是一个发电机淡,而这个发电机可以用在各个地方隘,最重要还是零排放的清洁能源板环内,效率高痰傅茅,能源密度也高耸樊。 第三概,深思熟虑旦达,把握好智能化的新机遇矾捐。    近几年来褂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狼。比如美国犀私,白宫推出了人工智能的新战略受甜谦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划股嗓贿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线艰寐摆,包括日本的创新战略规划唉锯乖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会赫夸,这个时间恶补了一下人工智能的技术水啡畦。中国工程院最近技术指出掸,人工智能即将进入新的阶段摆,人工智能发展有四斗客釜、五十年代了盎,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展铜。但是当我们信息化日益普及累嫉蓉,移动互联网梳罗佰、大数据喊、云平台的发展甲,信息环境揉融亨、数据基础挠、目标理念扣胯、市场需求都在发生不断的变化屠,将推动人工智能新发展敦桨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谎。因此损,发展人工智能也有利于改善人民生活篇赁、提高经济发展的水平吮估、增强社会治理的能力逃淋乔、维护国家的社会安全裤膘。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图扦嗓,但从各国的共同概念和我们的研究懦茅墙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素航南。第一推策,要降低交通事故和伤亡人数戏。美国的报告提出来苟颠磷,美国每年有35000多人死于交通事故沦脐梆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的嚷。第二急份,要应用低碳袄、零排放聘竭祥、环境友好的运行环境熟舜。第三蔷,便捷抨,要降低驾驶强度其,提高交通的效率趟摄零。第四比,要推动共享晾掀,提高车辆的利用率刀锋。其实我们现在不得以所采取的一些限行嫩岔,包括交通的拥堵吻勾,都降低了汽车使用的效率巢,所以从这个角度说起来颊欣郡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的手忿敬。还有化眠,牵扯到公平出行便,随着老龄化社会的进入武,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展可芍口。    关于自动驾驶汽车研发进程泻购拱,好几个报告揣耐,有的人说无人驾驶奴唱轮,有的人说自动驾驶洗,有的人说智能网联汽车私祈,都提出了汽车发展的里程碑棘厂,我觉得无论叫什么汽车凸蛊千,都是说了这么五个阶段狸十殊,辅助自动驾驶尼、部分自动驾驶协桂、有权限的自动驾驶期、高度完全的自动驾驶阶段可,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点澈,比如说在辅助自动驾驶方面膘详,怎么样能使汽车感知周边睫,科学决策婆雾,及时反应锹牛坍。比如怎么让汽车能够与互联网连上拖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车锹、网浩葡拦、路的联动窘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系充,就是人侈稿呕、车傲脐、网摊、路的一体化吻醇搬。    辅助自动驾驶示睦拿,实际这些年是汽车界一直研究的重点懦广缺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多撕连,有雷达贬,包括现在有毫米波雷达嫡,摄像头伪惠,对外通信系统棉,包括定位七特叭。与之相应的戒持拘,刹车并菲炔、油门憨残鸡、电子稳定系统嘲返藕、电助力转向等这些抹画,实际在关键体系上莱饶,传感系统策持、操作系统风、中间和决策系统的研发癸,其实这件事也不是现在的新形势让赊,早就在80年代的时候念绕,80年代后期就研发了防抱死系统秸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系核,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全劲橇,包括防启动时间的空转泪把旦,后来又有了电子稳定系统奢轨惋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度啸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展矮檀埃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蛙崇,有了它以后夸犬妓,在90年代的时候线平畅,我在德国工作的时候叙,车里边就已经有了尾随自驾丘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嗡,不用担心寸盎坪。最近我看到了我们国家的好多汽车阔暇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应副牢仑,一旦接触太近都会自动加一下速寄拈。包括我去年去参观长安篓次硼,他们也给我展示了自动泊车系统肯浦疗,实际自动泊车系统我们在德国工作瘟茧,90年代后期时候就有这样的设想蹦态,2010年我到德国去访问的时候苗卤狮,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型尝持。实际很重要的意义图,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起壁凭,也得到了发展某勘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能欣肉。    下一步就是智能网联境疾。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西逝、看到自己看不到的东西掠仑讼,90年代初期的时候绣,堵车情况有数字广播淑,数字广播就和我们一般的广播不一样墒炭,随时可以呼叫堵车的情况澈背。后来有了数字地图和卫星导航阔小,就形成了第一代导航系统陵,第一代导航系统并不知道路况的变化悲关,只知道路径的设计袒肯礁。然后就出来了联网的导航怂席,这也是这几年我们都经历过的事换柑。上汽这次和阿里巴巴共同合作吝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张壁辟,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起掸佩,这样坐在车里的人某韩,通过导航酱师、通过云平台就可以获得各种各样的信息狗,比如说动态的导航受噶诡、比如说加油充电站书、维修以及各种信息的进入陪舅吐,使汽车的视野得到更大的扩展静稠伶。但是真正要做到智能的网联汽车虽久,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键祷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来辖,这就需要我们把各种信息交汇在一起层里偿,来实现智能的决策控制井。这件事情说起来好像很容易戈埂,实际也有很大挑战湃。现在我们一个汽车里边有两溶庙教、三套信息系统趴糙册,有车载的信息系统晶享擞,还有驱动系统的信息系统奸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通淖棵检,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程怖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯稀甫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仙分,就是快到地方要进行减速恍,但是如果你让它自动驾驶的时候伞玻,可能它就很早的根据外界的信息来判断蹈,让它调整好姿态冒拧、减低速度得屎,进入转弯以后在弯道里边再加速晴雹臂。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段颗镭草,这种例子比比皆是竭交墙。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蛇。因为我们电动汽车从电机寥硅、电池撼、电控开始缆剔楔,电控第一代做的第一件事逃,就是通透的动力驱动系统的网络怜,就是第一代的CANBUS系统腻价,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谢茸,从这个角度上说起来魔础北,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炉。    当我们实现了这些以后款岭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战朴。这是我们常见的北京交通的一种情况靖澜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号缮,去识别各种各样的高通矗鸡龚,做得到齿淳,但是不保险钠航,这样可能我们就要有这些信号的发射器黑,让汽车能够知道这些情况掳弗挨。如果再想使它往上走塘筷,能够实现部分的自动驾驶醚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况揣查体,比如说晚上的雨雪路嗡,比如大雾弥漫的时候婪,比如尽管天气很好红,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰修,这些情况都需要我们去应对孪,其实道路上也应该有它智能化的装置换,就是说有自动的能见度感应器屠粉库,应该有道路结冰的感应器险,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全传内。我觉得自动驾驶最重要的还是安全揩旧抖,安全是所有发展的主流敖溶,而不是时髦纤揽。我们在做任何工作的时候系,必须考虑人是坐在车里最宝贵蓄、最要尊敬的东西抬憾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全窜附、人的便捷洁哇、环境的友好和共享文。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鞋,来推动我们的发展苫埃。    因此理棱逛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三讥、四次交流肥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议奴颇繁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构嘎耻,这个架构的着力点应该在车载的平台统损、在网联信息竣猜、在智慧交通的发展可寡煽,我们要重点发展的是车辆的关键技术郎、环境感知苹闲究、智能决策彩皆、执行控制弦耗何,我们要对信息的关键技术拾娇,V2X通信门,甚至于将来车对车的通信系统聚、云平台巫股、大数据匙悍教、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拣,这里也有很多不同的东西蜕。我们还要对基础的关键技术疆剂,高精度的地图儒怀、动态路况信息刊暖、综合决策和操作系统般泄颓。只有这样胃壕埠,把人套、车榷摊、网嘘、路同步的推进觅,才能够迅速的发展挞般箩,否则又会碰到先有车缎、缺充电桩的情况汀揽腹,所以需要我们今后的发展当中更多适酥沃。与此相关的技术透施,检测系统贝,还有一些法律法规体系叛杏匪,一些基础设施的建设伞烩谦,可能还需要更多的发展丝撬够。 我们必须要精心规划犊落、协同创新巫,来研发自动驾驶的新技术裤霜。    一瞳漂,安全褥都、绿色却颧瘸、便捷始屏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吻。    二死,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冻沸,多领域技术的融合醇弦享,产学研各方面的合作筒膘函,要着力推进协同创新妨,这里边由于它是一个企业的热点臂课,所以企业要成为技术创新的主体稍壤毫。    三栖默,企业为什么要成为创新的主体敞?我看了很多规划秆笔,从现在一直到2025年饭菊、2030年钮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就腥,但是可以实现沿途下蛋贡戮负,从过去当中供膛苟,无论是防抱死系统末攀、电子稳定屯、测距警示测盘、避障反应檄垛、自动泊车都是发展的热点玫,每个技术都带来了商业回报槽,包括我们在信息系统贺,包括这次互联网的技术逞涡便,上汽互联网的实践湾显,也看到了我们老写图,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高饭煽,只有以企业为主体细,不断有新技术发展肪,使它在使用当中获得使用惩晾懦,就能够推动它的可持续发展汗,所以它不是一蹴而就的事谴秋,是我们长期坚持的一个任务逝。    四邢饰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体都,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蛋、精心规划齐刀,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哦拣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区宋,我也是觉得有一些东西包括基础建设寄慨簧,也应该放多这个测试区里面去论,使它在真实情况下运行登让涩,才能得到一个健康和全面的发展炼伙蒋。    最后我想说揪裙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展剐。其实我们用了十几年的时间实现电动化宫,推动了产业的转型谐斤拭,随着信息产业的发展捷瘫,网联催生了新的业态驰怯,产生了新的服务业娜钨。轻量化带动的不是简单材料的替换吞,实际是对汽车产业的一种升级鹿厢剂、一种转型忻彭,同时结忙暖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设室墙黔,充电网服务体系的建设女,可能带来何止几万亿的新的增长点聊。我回忆溉箱,在经济工作会议上总理说过一段话森倘,“实施创新驱动战略的发展矫霖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展床纯刑,也要注重用新技术败诗、新业态来全面提升和改造传统产业石环,带动产业的转型升级禾。”    作为结束语我想说栏沧阿,回归一下新能源汽车取得的新进展擦太,下一步还是要全面落实政策骇虫亮、着力开拓市场殿、建设基础设施缺吞、创新商业模式踩碎,把握好发展的先机蝎。我们要针对市场的新需求骚环,深入基础研究晃巷,攻克关键技术蔚邪矢,完善系统能力疵颁论,着力提高产品的质量和效益角匣牛。要把握好汽车智能化发展的新机遇瑞吉,要系统的研究珐芬瓢,精心的规划嘉活舵,要鼓励协同创新企业主体灵,大胆的尝试痕怠,来攀登自动驾驶技术的新高峰肺答邢,要凝心聚力嫌食,发动优势驮,动员各方力量度说,完善政策措施面蹄,营造更好的发展环境躲耸瞬。    谢谢大家!    (根据发言整理贺编嚏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉力厦: 陈理事长涂蠕舒,各位领导溅、各位朋友屏涩、各位专家怖腹慧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法篮覆。我今天的题目是四网融合仟壬遣,什么是四网供?交通网缔镭刻、能源网距疥、信息网歇、人文网申锌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具辖秆疟,电动汽车是一个能源的载体绥校沙,又是信息的载体滑,然后可以作为人文的载体编刮。四网怎么融合芦吻哪?怎么发挥电动汽车的附加值夸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦技弥浩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系缚入,能源跟信息到底有没有内在联系来叼畔,我提出一个储能熵理论供大家思考触。    我思考创新的要素托,要创新首先要解放思想狄围。解放思想要学习《易经》的精神吨陪骸,又要学习西方文艺复兴的精神层态溪。《易经》是一个太极湍,太极里一半是黑克龟峨、一半是白捕,但不是直线峨鹅氨,是弯曲的裴洽,黑可以变成白驾,白可以变成黑夯侣,黑中有白使斥伞,白中有黑唯菏,跟它对应的黑就是黑嘲烘、白就是白醋。《易经》是变化刑稍谎,有时上捣塘、有时下殊,上时不要骄傲自满虑,下时不要灰心纲摧芯,是客观规律部啼,都是周期性的吧丰朔,我们在调整搪安,要注意平衡动力统一碴些铣。    整体都是这样侠,全局都是这样嚎陵,今天讲跨界临孺,要学习西方的思想就是文艺复兴兑。文艺复兴的功劳不是在文化洁韩、艺术等等沙盗,文艺复兴是解放思想假。哈佛大学的校训追求真理拉创。要把自然界的规律找出来解放思想成耿,自然规律造福全人类稗。伽利略诲,罗马教皇威胁他磨,他不怕狼,他说地球起源被上了铁塔井你。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女钨釜,被叫之违反教义厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师少堆习,第一个米开朗基罗恒楼,他雕出一个裸体的美男子田坷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇骆裸订,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看杠套喀,里面很不容易媚成珊,从意大利借了很多达芬奇的作品敛。达芬奇不仅仅是一个艺术家词颅第,也是工程师;看他作品顿倦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生羔苫泌,第一个从事解剖学南。    解放思想考虑全局的问题钠擂。文艺复兴第一要全局思维筹,第二要有天人合一的思维饰杰拼,第三是环形思维弄。要考虑全局思维峡,今天做电动车目标是什么凤狮?有什么经济效益奉毋、环保效益搭、能源效益拔、民生效益税竭扛,总体总目标要搞清楚檬兄年,一定要有全局的观念膜轰梦。特别搞智能汽车全局性更大捌。另外要环形思维劳娠唉,要反馈劲扑吨。然后是循环利用的思维纤庞玖。    创新鸵类,我把创新的要素跟大家分享一下肆巷。首先理念是创新之魂捐哼。理念有很好的氛围吓,有了理念才有创意结捂,创意是创新之源苯暮膝。还有人才帮,人才是创新之本普。怎么能有理念铃?要有很好的氛围芳,总结第一方面是合作精神苛,开放础险斧、合作巩迁、包容疆,双轮驱动陷、增值驱动跋德、市场驱动取袭,通过市场的倒逼礁毕簧。然后要有完善的知识产权保护踞,还要利用网络大数据给我们带来的好处汤溜缴。今天创新制高点是跨界融合慈杭。跨界包括国界的跨界和地区的跨界抽般里。“一带一路”我认为是跨界融合杭宽,一带一路是西方的伊斯兰文明稳瓤,还有它把科技世溺、技术誊火、经济僳蹭悸、贸易连在一起芦,所以我们要发扬一带一路的精神辖土。我是福建人也是漳州人菊,一带一路开始的是纸嗦瑁和下西洋串匈。我们要跨界融合硷。    我接着讲智能汽车你息。智能汽车首先要有解放思想妮茸署、全局思想考虑问题谱。三个C擦监,第一个要连接起来袄,第二个连接是要协调要合作门堵唱,1+1>2梯纷门,那就是《易经》的精神溪碌。第三个裤,今天的连接是移动的连接灰,还有MOBILE勿凑嫉,MAN TO MAN缴从、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来社乒庐。    今天电动汽车很重要的一个功虫阮,大家买得起用得可靠岗。智能化以后妙脆,因为有各种各样的基础设施和商业模式败,我不展开了乳。    从电动汽车变成一个智能的汽车袖赡,从智能的汽车再变成一个智能的交通党,从智能的交通再变成智慧型城市片燎细。我们附加值可以产生很多烯类。根据《易经》价值精神骇发,通过交通网挤豁、能源网缕淘、信息网型、人文网可以产生无穷的价值机会猫律。利用交通资源的全时空动态感知淬克,交通工具的全过程运行管制玩赤,无处不在互联很、感知溜钉罢、管控和服务糙。    怎么布局彻?怎么把电动车进一步变成智能汽车耪鸿弄,如何布局智能网联汽车技术凰?我认为葡献,不但对中国砂,对全世界都做出更多的贡献商觅,第一是制定网联汽车法规标准靛态、智能技术斤改垦、环境轨袍授、HMI技术伐律、空置执行技术刻椿导、智能网联的实验牟、网络和信息的安全汰。    怎么做到网络和信息的安全唱?这是一般的云芳跨垦,怎么把一般的云变成安全的私人的云弦驴?有很好的结构活,处理器凭甩、传感器性撅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次帆拨。第一是收集材料据,就地处理睫蹲复。第二是从收集材料到云之间要慢词艰,一个是单点控制宠涩,能量控制或者功率控制首掏阂。一个是多点控制侣欢鹃,能量控制或者功率控制咐谦,这是全局性的舜。要及时处理焙绞,要经常互相认证速寒栓,变成安全的云鞭。    跟大家分享一下我做的一些工作酮。怎么从理论上去证明这个是可持续的饱贯?我一直在思考所有的工业革命骑落钾,基本就是能源更新搜。第一次工业革命蜂,瓦特发明蒸汽机刻全浮,电话叮豹。第二次工业革命俏澎,美国抢占先机挛堤皆,电气化青秆电,主要能源专项与信息建设僚。现在第三次工业革命来了琶赫,中国能不能抢占先机本?我们要做新能源禽安,信息大数据时代漏想袱,我们百人会能不能更好地发挥作用潜?今天早上的研究会很好困,我建议做一个尝试的机构檬教楷,每年召开百人会国际研究会议甸胶蔽,形成品牌隆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢郸葡尚?我提出储能熵的概念刊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捍膘凄。一个系统里面假如是孤立的缚屯脱、系统是不可持续的目荡,一个是做功疤烷、一个是废料是不可持续风骆。如果是物理系统酞逞伦,分析储能熵舱枯届,熵代表可以再利用蹋辟。总的来说粹盘哭,一个系统熵不能增加困松星,熵要减少排丸梢,熵减少系统可持续亩红。熵是储能熵北,熵是不用的熵撑,下一次可以用率。总的来说熵是在减少悼呕狠。    包括中国的历史媳,中国封闭的时候中国就不可持续脖姥极,中国开放中国就可持续千扣。近亲繁殖以后熵增加不可持续韭剂。系统要做可持续性穆解,系统熵要减少泄扁,你的收入不能是单一的散、不能是孤立的系统聪救胺。因为一部分是做功忍雷,一部分是废料阂,从废料里拿出来虹滩距,通过证明熵减少懈肃。从废料里面可以再循环咆,那么你的系统就可以持续了辜灸顺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来僵拳,后续需要时再利用的能量的熵揩老,通过储能熵概念的引入惦超齐,希望用来解释可持续系统的演化过程传廓。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态藏叛。    综上所述蛇,不管系统是生物的或人工组成铣吐吻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入旁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈取,而这些系统工程特点是川,即使在系统研究过程中堆该,一个熵有增加的过程虱店,总体在系统不断迭代发展的过程中竟详弹,系统将进入熵减的状态奋贬,因为系统具有自己生成复熵的能力豢催咆,从而保证了系统的可持续性颠。    应用在电动汽车试师恢,这个是分布式的发电卞募,这个是分布式的负荷圈。电动汽车就是分布式的负荷耗澜,还有分布式储能娄,电动汽车有储能吕汞、有电池诽。电池可以双向的童讣荚,分布式地发电肌掳、分布式地负荷并惊巳,在分布式的储能戈,这三个系统可以持续蜕,这是我要证明出来的摔昂协。我证明只要你的熵是减少的堪洁盛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望袜豹。    感知推捞脐、认知峦黄怠、行动令袄参,不断可以纠正人的行为讥,比真正的司机还要好鸥谓。    最后舰,希望我们以后的交通系统是舒适的扇陋隆、生态的陵蹬溶、方便的和安全的赊。要做到这一点谰膝,什么是成功骨?因为里面的成功是3个S闹痛晃,SUCCESS辣半,在S褪亲、E里面画一条线都是欧元跟美元瘦巾寞,今天是国际合作偿面甲,虽然人民币还不是搏抹,是一篮子化的堡琅,人民币准备好了哇。ESY就是人民币脓醛畔。    要有六个眼睛朗魄却,有四个眼睛不够腥。第一要把眼睛放在前面解放思想屠链。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维金啥盲,电动汽车下一年布局市呈搿,也要有前瞻思维峡粹。眼睛放在后面汲取历史教训哎甘汕,要有全局观念烘铣年。要看到旁边的需要取柏。然后要把眼睛放在右边学习欧美怯,不得不承认高端人才密集地在西方坪。所以把眼睛放在西方学习锹普,它沉淀了100多年韩。四大发明中火药是中国发明的构娥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赴划嚏。全方位都看到了酿绦,所以英文眼睛叫做EYE涛嫩胯。第一个I是Inspiration离耐,有了激情可以有想象力尘浓佰,然后有创新幕霸,但一定要融合盗墙,一定要集成缚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题态渐本。科学要把自然归结起来撵逢恭,工程有十几种冬剿舞,要把科学脓、技术牡掣、管理结合起来那就是工程侧斗,那就是要集成煌。特别今天要跨界地融合鸿锻、跨界集成辜家伸,这样才能实现势碴嘛。但没有钱也不行妈卫,今天招商局也来了很多金融机构枷窝,要融资目。    谢谢大家!    (根据发言整理妮茧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "   回顾已经结束的2016年你憾垮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展法。在政策的全面推动下槽,我国电动汽车年产销量再创新高堡毕,达到50万辆左右袭献逻,充电桩数量达到20万个播,遥遥领先于世界各国嘘顺谐。更为可喜的是荆癸,在规模市场的推动下维,技术创新全面展开弟零,技术进步全面加快彼,正在全面逼近世界先进水平锨。但是课黔,在这大好形势下踏贤,质疑之声渐起静舞。比如鹿篙,我国电动汽车发展主要靠政策推动思烤,能不能持久刑?政策是否过于宽松讥逻,以致于出现骗补情况呈?另外嘘幂,由于发展形势良好篙,一些激进的观点也在抬头航抚邵。比如臣惟,要挡住国外产品进入中国市衬敛滦怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荣蝎,准备放弃传统燃油汽车酞辰。    作为一名资深的亲历者噶,笔者认为礁棋,在这新旧年度转换之际该甜,有必要分析我国电动汽车的发展形势彩赁庆,梳理其发展历程沧碌,以利于业界对形势有清醒的认识磷、清晰的判断谱席囊,明确今后的行动方向甲。    一彩记暗、我国电动汽车发展形势良好    当前驮,我国电动汽车发展形势良好焙采,主要表现在两方面顿稗盖:一是电动汽车技术创新全面展开栓炉匠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锤拟,技术创新和商业模式创新层出不穷际恒盆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面绞当毒,比亚迪砍迹死、北汽颧、江淮吻半皋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品告画。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车辖杭颗,而是专门设计的电动车瀑笑,续驶里程达200~300km甚至更多撕,能效明显提高岔,动力性磕、平顺性惠辨、舒适性抚垄素、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恃。事实上损皆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布葛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市醇缮甫。另外胆兜,我国电动大客车产销风画娄、应用占全球份额的90%以上材七瞬,技术达到世界领先水平米。    在动力电池方面罚臣鲍,我国产量已超过日本甸坎、美国鲤碎荷、韩国眉辜,跃居世界第一卸令,且市场份额超过全球的1/3儒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面从梨,呈现高能量比堡、高安全性孔江、高功率比等各类动力电池全面发展的态势牡。同时靡瘦,产品水平迅速提高挂梅浩,与前一年相比妙写,平均能量密度提高30%璃弥傲,成本下降30%左右摧喷吭。    在驱动电机方面掸潮扒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诞彩,总体性能进一步提高嗓烂勿,成本下降30%左右圭玻。在电池管理系统踢、混合动力系统群娃斯、电动助力转向无顷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惹,也都有明显进步惭奖。    在基础研究方面奇令,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌肃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展禾告,电池热失控洞解、硅碳负极材料工磐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快锋。    2. 充电基础设施建设加快承酒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下楞,政府有关部门出台了实施细则京疗,多个地方政府建立了城建奶窝间、电力恼伪、规划等多部门联动的领导机制南弄,大大促进了充电基础设施的建设速度涟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寇凡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计适澄,我国充电桩总数超过20万个捞,远远领先于世界各国木镶。    在市场带动下母,技术创新不断涌现抛溃蔚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术酸泪耽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法恼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术设班癸、节省设备投资的车端交流快充技术蛾碍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用外噶。    在商业模式创新方面户跺,呈现出各类优势企业多种形式合作恋幢汀,加快充电设施布局败晌泵、建设情、运营的趋势鞍。众筹建桩缕、合资运营唱秸、利益分成等运营模式迅速发展燎,公交车心帮湍、环卫车列刊、物流车囊尸干、出租车匪撕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模臣比,广告推送瘫罗毫、免费无线热点接入等增值服务开始出现钝陌。    在互联互通方面勒频,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施虹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段全棵,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成港恳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定晶,以企业级逛、城市级监控平台为基蠢怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哭、信息互通的国家信息服务平台即将建立钝。    二编、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说竟耿,我国电动汽车的发展道路与美国潞、日本倪谋纬、欧洲等国家和地区有所不同的耙经,主要区别有两点龄。    一是政府干预模式不同乏楷。我国采取的是政府强干预模式动,政府进行顶层设计虹蚀,制定国家发展规划道,多部门联动制定全面的鼓励帛、支持政策懒篙虎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙妇丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车虐露,在市场发展中不断加强研究开发悄殿,技术水平逐步提高;同时涤结,充电基础设施建设逐步完善吴锌朗。而美日欧政府多采用弱干预模式蒂,政府支持共性唾、基础技术研究摄,给予一定的政策唐晤胯、税收优惠兰,逐步培育市掣壕呐印;企业则根据自己的战略规划潮嘿乖,首先研究技术橡限涩,同时有选择滤唯剧、有重点地开发产品毯廉睫。    二是企业战略不同搽死。我国企业多为在政府引导下被动式发展戒傲,初期技术积累明显不足撂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显朽卡,产品方向受政策影响大汾暮,各企业虽进度不同稳,但呈全面开花之势唇。而国际大公司多为主动式发展外物,厚积薄发豪殊,技术有所侧重粒祷,产品形成特色步,如丰田的混合动力和燃料电池文、日产的纯电动复衬、通用汽车的插电式衅冗、宝马的碳纤维轻量化技术等兴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点钾髓。中国模式的优点是市场拉动技术发展温性绣,不受油价等其他因素干扰沟箍,迅速形成规模市车坊,全产业链技术进步煌卯胜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟饭蠕,发展中有不协调情况地潘粉,如充电基础设施滞后渴,部分企业盲目跟随疟猩,发展不扎实稳埔普,少数企业以谋取政府补贴为目的巍涸太,甚至出现骗补情况譬埔碌。美日欧模式的优点是技术扎实劫,发展均衡;缺点是市场发展慢必,产品更新慢绕擞,影响技术进步禾项耗,受外界因素干扰欠葱败,如油价低迷则市场难以扩大吗。    笔者认为蘑氢炮,中国模式适合中国国情青毛。我们不应过多盯住充电难琅避、骗补等不协调现象媒韧醚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上广谐顷、技术追赶的大好局面立苛巳。从另一方面讲吾樊茧,中国模式也有赖于我们的制度优势鄙砷,只有中国的强势政府才能如此运作瘟,很多外国同行都很赞赏丧兜、甚至羡慕中国的条件敬疲楞。    另外浪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面春澄畦,近两年有明显变化口。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挥、开发电动汽车产品试梢,而且各种技术路线都受到关注的局面菱雾呜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出秆券。中国各大企业都重视电动汽车没有错奈,在现阶段已不能算分散重复痞,但难处在于电动汽车不好做篙惟,需要有很强的副份、全面的技术积累和投入伶哪撇。那些技术实力不够的企业乌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前恋亲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理释卞盒,而应准备应对“弯道翻车”的危险谢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梯端汐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时腥祭挠,可分为几个阶段霓附窟:当市场份额超过1%时粒棠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%歼蝎,则意味着市场条件全面成熟本收。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汝溶,又主管我国科技工作多年钳诲糖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鄙妒罢。    对照电动汽车的发展澈挝虫,在我国潘蹬的,市场份额已经超过1%;在美国和日本卿顽,即将超过1%短隶。这说明事,电动汽车技术正在接近成熟宛。笔者冒昧估计腾涛衔,大约再过5年左右时间溪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题颈黔,其他性能与传统动力汽车相当廷,加速性优于传统动力汽车麓妓撮,成本的差距大幅缩邢洳荨;再过5~10年时间浅,电动汽车性能可全面赶上订涧幌、部分性能优于传统动力汽车凳抬,成本与达到当时排放斧推袍、油耗标准的传统动力汽车相当微喝怂。但即使到那时驾厕,传统发动机也不会消亡替趟贰,而是电动驱动与发动机平分秋色荆骇,或更多的是融合发展速攘射。基于以上估计焊套,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车尘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车队私屡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展佳去咎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作刮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泵蔚佛。2009年泵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研填凹抨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吃。回首往事氛江殴,扪心自问涣丁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的摆鼻。至于些许不协调现象板蚊急,是产业发展过程中的必然绵魏,是白璧微瑕裙、瑕不掩瑜患魂沦。笔者断言翱,按目前态势再发展10年套,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗣材,并以此跻身世界汽车强国之林某嘛。    三认艇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鄙翻诬,整车生产企业要更重视电动汽车呜。首先要制定好发展规划和生产布局钎须,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视毙锯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调年梢塑,不能两张皮谷。其次要重视研究与试验豆典天,需建立完整的几刺常、一流的研究和试验体系伶催,规奶拿系和水平应不低于传统的发动机和传动系统虹丢。电动汽车相关技术发展很快夯,要靠自己去研究发展筷坝,别人的经验会很快过时互诉昂,更不能只靠“挖人”搞产品催盲。再次要全面布局刮泛,围绕全技术链开展工作谋股,不但要重视整车开发吠抠,还要研究电池和电机搂,重视电池管理系统城,这是当前我国的短板斗墙,此外还要注重轻量化和系统可靠性端。    第二封,要建立相应的零部件体系写垫金。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱食伙缅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的痕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展扭市揭。    第三媚童实,要开放发展跨疮刹。需鼓励蹄舷、支持合作伙伴引入先进技术和产品姥,像华晨与宝马默发菏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蠢幂湿。历史将会证明惧鲍,开放发展电动汽车会比关门发展更快皖播。更何况亩,在全球经济一体化的今天哩褪偏,关起门来自己发展是不现实的速颇。    第四搭全垮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作觅。今后相当长一段时期券顷,将是传统动力与电驱动并行发展七痴巍、融合发展的阶段阂谁芯,单搞电动汽车很难成功辜姥。对于只做电动汽车的特斯拉集唯,笔者并不十分看好动染。    2. 对产业界的建议    第一恳拟聘,要加强合作吃。需沿产业链诞、跨行业合作返,整车企业要与电池企业弗蜂梧、电机企业腾解腹、其他电动系统生产企业深入合作烈筋式。以动力电池为例敖,需要电池设计与正负极材料孰底绣、隔膜拘、电解液恼、电池制造装备舱冠苗、试验装备芒、电池管理系统全面合作溃。优势企业和研究单位要分享成果莎岛熟,互补短板暖才物。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疗渺,要形成轰轰烈烈的大协作局面盾劫喝,合作创新检,百舸争流穆伦,才能迎头赶上并超过世界先进水平烯敬赏。    第二蔫肚暖,要注重实践儡仁编。汽车产品与其他工业产品不同浑,一是使用环境广且复杂墟捎拼,二是生命周期长笛笺捶,三是对可靠性茧拢、安全性要求极高垄栋。这些都决定了仅在工厂傅墓穆、实验室不可能完善产品侮烹,必须通过多轮的使用实践圈劣。与电动汽车产品研究开发相比控,充电过程更需要实践董。像电动汽车充电过程这样长时间缴食、高电压斜、大电流魂、室外堪盛、无专业人员值守的工作状况为泰斡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验达胶。    第三茬蠢,在充电基础设施建设与运行中公内敞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善读淀辉。充电基础设施建设是一个新行业脚,在管理上涉及电力庆、规划讲、城管栓魄爆、工商管理等多部门咸,权力交叉岛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制你澈,利益主体错综复杂牧歌。单靠一纸文件不可能面面俱到爱玖,必须经过相当长时间的实践搔,完善流程羞高纹,积累经验排。    第四氓洪恳,要加强标准化工作啡磺。领先的研发怯奇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤盐话,而及时总结经验挪、制定标准又能为继续实践脱、创新提供重要保障魏砷烷。当前砂,恰逢政府推进标准化工作改革饯,要求标准化工作密切结合生产趟拔、创新实践攘,要求鼓励发展更灵活片胁干、更接地气的行业标准偿翠、社团标准羌。对此肖瓣,业界应给予足够重视扯。    3. 对政府的建议    第一漓枫储,要保持政策稳定淌冗膛。正如前文所述维龋,我国政府的强干预政策非常正确娶尘,发挥了制度优势萍,已取得很好的成绩惹,应该继续保持炊。电动汽车的发展涉及多个行业歉,需要长期积累绒陀杉,需要几十年的时间才能成就大业女,切不可存立竿见影篡辽蓉、一蹴而就之心我外。    第二纳弗雹,要及时对政策进行微调和补充完善虹陈私。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惹羔,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹲,又由于此项事业发展快骡茸收,新情况浅、新问题抒卜、新技术层出不穷蠢,因此及时应对扛、调整界失、完善是必然的赐褪诗。    总而言之括吉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蜡,迅猛发展正当其时旧萍显。笔者衷心地希望朝野上下窝到、业界同仁能认真努力工作添彼够,自信且坚定发展替淘揩。假以时日捕踩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流诲含户,并以此为契机郴唤讳,跻身世界汽车强国之林宝琳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马瓶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肃断,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年猎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题煞哎设,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日煤讨掏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谦。    他认为掇,现阶段实,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配肝,但从长期来讲茹,新能源汽车技术发展路线要从电动化楼、轻量化烩猩蚕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合擂釜蜡、轻量化与制造生态化结合套吼、智能化与网联化结合憨及。    尤其在电动化方面借,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嫉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鸵拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力此,就是家用主流A级轿车坑,在性能价格比上与燃油车竞争烫。目前全世界都在朝这个方向努力丁,如特斯拉Model3惰漏舍、通用Bolt极冷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车围价圃。”欧阳明高说被蘑。    欧阳明高说孔景郊,但要满足这个要求陌,电池必须降低重量藏村、体积以及成本防。此外躺,电池的比能量必须大幅提高笑,达到300-350瓦时每公斤夯糕嫂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标布。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知尸湘苍,锂离子电池发明至今只有20年窘刹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年宫联枚,2007年第一次在日产聆风上开始使用秸创,可见动力电池的进步非常迅猛狠蒋叙。”欧阳明高说道溅胎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期将。    但此前老刨,主流的观点认为糠亥玫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比匡究,从性价比来看茬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围汐好,但现在随着锂离子电池技术进步程列,里程提高一倍兔嗡忙,即在300公里的范围内极聘,仍然在性价比方面有优势肃豪。    从技术上来看珊斜休,在单位重量徊椭、单位体积下储存的能量越来越多放肺,成本越来越低话搐,才能体现出电动汽车的水平和技术蕉。    一个好消息是栏末辞,我国电池成本每年大约能够下降20%怒。据介绍鳞戈,五年前勒珊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疥订,去年平均价格为2.5元左右蒙,2016年为2.2元拷稀,考虑到大量的电动汽车是大客车函,其电池价格相对会比较高一些勿勿请。    “现在国内开发中的电动轿车桃删,最低的系统成本在1.3元每瓦时廉立络,单体成本在一块钱左右附。美国通用Bolt电动汽车坎号惫,单体成本为150美元一个千瓦时娜嵌屡。”    如果按照这个标准慈帆品,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到如嚎漆,但是按照现在2.2元杜忍笺,逐年减少10%到20%蛇创,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现袒。    “加上循环再利用做到1元浦楼,也就是说跺送,一千瓦时电池一千元人民币之内弥颅,是可以做到的磋侧。”欧阳明高称惩渐。    对于具备性价比规革胆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说静畏,现在一百公里约耗电15度兰管,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搓,接近10度电一百公里霉。    “要实现这个目标胖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗策去。目前电耗的降低空间还很大豁瓜。如果能够实现上述目标盎,一百公里的成本约在一万块钱哄栏,如果电池能达到300公里就是三万块钱媚,考虑到使用周期内省电和维修省钱形,将具有商业竞争力累,这是电动化下一步最大的目标容芬桐。”欧阳明高说柏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出圭窟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年旱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长乘灌,但仍属于比较粗放的发展模式惶戏,今年电动汽车发展逐步趋于理性犀苦奖。总体来看荆措喇,走到今天拱蹬饰,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位霖。”欧阳明高说邓丸们。    事实上委虽怖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一商,由于销量超过全球50%以上聘携,在国际上引起了强烈反响策,无论是政府还是厂家际,都感受到了来自中国率先发力的挑战沤。更值得注意的是礁,2016年如德国大众和日本丰田兴情,纷纷调整技术路线菠脱灰,加快对纯电驱动的转型恭。    不过柑儡懦,纯电驱动的战略目标丹肪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展都。对于混合动力技术来说茅楔,传统的汽车强国尚弊蝗、汽车大公司比我国更具优势垒浑,如丰田路线就是先做混合动力甘,再做插电混合和燃料电池峭揪甲。    由于我国率先发展纯电驱动痘,带动电池产业的发展达到了世界前列播靖,电池产业规模达到世界第一虫,总体水平位列国际前三郝且,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平萝锯,我国的动力电池产业链酚汞秆,尤其是电池材料盒石,如正负极材料省划,在国际市场上的占有率第一局赋。    “在此基础上掇恨,我们以纯电动力系统(电池卢、电机瓷存替、电控)为基础平台七,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利忙玲。”欧阳明高说怠芒。    据其介绍穿,目前我国插电式技术发展已经取得进展舌奠罗,比亚迪秦力浓筛、唐络獭、上汽荣威550炔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力平冲常,无论是发动机方面具爆瘦,还是混合动力装置上虾,都取得了突破截辅。    与此同时厕距,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展痉谁竣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辫玩链。    “这是一个渐进的发展过程炽妒猛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争试侍。”欧阳明高说滴攻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项失痊,有效的回避弱项竞争人赌吻,有利于我国电动汽车产业的发展超星芯,到2020年之后藉驹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进焙、同步竞争勺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是卢疮:李芳" "  编者按破溃航:产品价格区间一下提升了近40万玻戮寇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战袖溜阂。以安全环保为标签的沃尔沃萌肉,产品质量是其立足之本炒残。无论是国产车型还是进口车型绊贫钢,质量都要做的和安全环保一样好腐帆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑颠将, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尽灸,安全与健康至关重要咳米阔,但在中国市潮纸诮搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺娃牵馈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家藉,到底该剪哪一根线闪晚犀?我心里清楚镣撅算,如果我剪错了试潮洪,我们可能就崩溃了教板。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鼓。在2015年整体经济增速放缓逃恫俯、股市震荡投波、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下停巍,2016年的车市本不被看好诽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声劣怪。1月6日破响,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售毛谅,沃尔沃对此解释为灯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器桃署,更是提振销量的助推器福撼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号亢白袜。   6月1日怠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职文。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年阿,具有十分充足的销售经验伞陆朗。但用他的话说氰版客,他来自一个很小的市吵肆隆,很多因素他都不具备梗蔽篓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲酗宠估,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状秦脓色。6月1日入职龟,用一个月来熟悉公司的现状袱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”冲。然而现实终究是骨感的硕殿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆维饲,与去年同期相比仅仅多卖了339辆线。   “做决策就像电影里拆弹的场景半,我到底该剪哪一根线呢释,如果我剪错了梢,首先所有的投资会无效酷持,其次会影响经销商的士气连幌枫。”陈立哲对我们坦言肃苗仕。   他这样的想法并不让我们意外纪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大趴。在台湾蓖虽,陈立哲要去走访最南端的经销商妇腾,早上出发中午就到了课送摔,但如今这种管理方式已经行不通了释膊。从前陈立哲的团队只有30人餐囤,现在变成了350人荷,他说现在同事的名字都记不完鸽。   “就像牌桌上的一个赌局库擒淖,赌下去有可能是回本的惨碌,也有可能就全毁了都覆,所以我每天都在想我到底该怎么做师时娩。”每天该怎么做信?这个问题陈立哲问了自己整整三个月捻截晶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的琴仍,才能享受最好的砰痰。”这句话像是说给陈立哲听的陵筏沙。   2005年略梧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时教,沃尔沃一年只能卖1024辆烤,一直到2013年5000辆的水平澄情拢,再到如今年均一万辆的表现弗尽,对于台湾这个小市场来说闪,陈立哲做的足够好坎,他对这个市场有着复杂的感情京孔铜。   调任中国市场做销售一把手霞,陈立哲说这很突然钳投餐,他来自一个不足以领导中国市场的市场伸捶铣。对于中国市炒的ば堋,他还不熟悉镐讥,做市场工作要对文化惯五、变化颁敛、趋势有充分的掌握沃,这最重要的三点陈立哲都不具备灵,他唯一能做的看腾俯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凌彭守,相信身边的工作伙伴惶姥锭,组成一个高效率的团队暖米,去解决各种问题刃缺勘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后洗柑叙,首先做的是内部调整宠。通过不断累积分析过去几年市场的动态菲念,了解在什么时期使用什么样的手段问,反省问题所在湾爬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤武艇。面对三潭锹匠、四季度各项费用的下滑吗,倾听团队的建议需丸、做出准确的决策汇访勤、将优势资源注入到最需要的地方釜。最后将宝贵的经验分享给所有人疗,把力量从点扩散到面杭,从四个大区哥勘础,再到全国朽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的列,我只是把预算持、时间等安排在它本身应该发生的场合桶。”陈立哲表示讹八匪:“我不是在讲官话盆,只是借着这个机会感谢大家墩郎继。”陈立哲相信辛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伯公。   内部调整告一段落勘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上廷团懦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题十寂寿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间少分镶,一下跳到80-100万夺秆,面向的客户是完全不一样的挽劣灿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鲁寿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心盎侥嘎,还怎么介绍产品雌?这肯定是不行的蛇句。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门吮翅陆,“与高端客户接触童擅,销售不能觉得自己比客户矮一截煽舅,与客户要做朋友视勾黑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挖酞。现在培训课已经开展了实战模拟环节哥釜,我们在资金有限的情况下做到了更好肝嚏洽。”   全新的管理阶层哆,有限的预算缉骋蔬,面对重重困境敞你,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高耐酥堆,8-11月均超额完成销售目标拘镜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩哪霓入,最紧张的时间江。“我有我自己的节奏饯肺,我给自己两年的时间粟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争食疥颧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绘请勾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间醛,经历了两次产品的重大变动浅兴尺,但在他眼里这是最引以为傲的捆睫,因为这些变动讽冈撤、变革都是从使用者的角度出发囤,也就是我们常说的“以人为本非。”   对于沃尔沃来讲觅茹碑,最擅长的领域是安全捆淬寇,作为三点式安全带的发明者导挽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期凯。但陈立哲表示港,以整车品质来讲妙廷就,沃尔沃也和ABB并肩嘛核搽,例如在底盘研发能力上苦绰插,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鳖帮妮,全世界目前只有三家在使用脖,另外两家分别是法拉利与保时捷肝娶丧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蛊必,陈立哲也谈到杉:“沃尔沃其实也做过6缸宫椒潞、8缸发动机潜秦,还有享誉世界的5缸发动机蔚。沃尔沃并不是做不到短,而是我们可以用更低油耗热馅编、更低尾气排放的发动机达到更高水平翘。这也是全球各国政府的法规要求嫉答迷,是大趋势滩。陈立哲说“这些信息虚,只是没有在行销上进行传播罢了瓷蝗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产槐搬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号垒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮菜埂,改变了“国产”的概念人怯娄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代串。陈立哲表态道期渴:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喊聪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肋绞。沃尔沃立志从中国出发瞳括悔,以人为本的信念永远不改妮翠漠,值得消费者验证与了解期彻署。”   “沃尔沃就像iphone一样酮惨,它改变了人们的使用习惯钮恰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例脆:S90有三个界面同时提供信息襄,分层级的来处理车辆信息协诚。这一点很重要淋话,体现了沃尔沃以人为本的精神邪惧。在设计方面目唐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料结。用沃尔沃的品牌精神觅盾,再加上瑞典的风格儡,直接与德系品牌产生差异化碳墟吴。如果从地域来看龟抄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡淌。   沃尔沃曾立过两个誓言匈:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脆桐裁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故姥娇,沃尔沃全额赔偿男。在陈立哲看来视蜗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺渴楼。   陈立哲对我们讲道沏:“在欧美劫,当太太怀孕的时候哎,男人会考虑买沃尔沃牢伍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据排杉吐,中国作为沃尔沃最大单一市巢叫捣痢,11月共销售9,076辆新车归咖届,同比增长12.8%;1-11月期间澄奉哺,在华累计销量已达80,759辆化寥脱,接近去年全年表现汕枷。就目前的情况来看弹块鼻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高墩协啼。   在经历过低谷期的沃尔沃欧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量懂,这无疑是对陈立哲工作的肯定替筏拐,同时也是明年的压力嚏甲克。毕竟“十万辆”这个坎法乐,沃尔沃早就有迈过去的能力黄。   2017年佛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大仆渤,届时祭纶,S90 T4刊啃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前讽解挠。对于陈立哲来讲犀,最为重要的是三座版S90嘶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的薄,是全世界汽车厂商侮,在中国制造的单价最高的车辆皖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐枚冗,“三座版S90可以达到世界各项指标撼,这款产品有能力改变历史裸。只在中国生产闻耙,以中国为核心的思维航矗荒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了萌堕。”与此同时铣伺,全新XC60也将在2017年第四季度发布画绣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘圆雀摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额驾多便,所贡献的利润更是远超世界平均水平歉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人盼酬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力放杜艰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任堑。“知道我坐这个位子的时候孙稼,很多人会紧张甚至惊慌腔恨,他们会很直接的问我龄拘,你行吗败?台湾市场那么泄道稹,你行吗捕?”陈立哲笑了一下说道篡藉:“每逢这个时候倪,我都乐意告诉怀疑我的人硼措好,我将在最短的时间内做什么肺虽。”   两年的时间转眼而逝反烯,陈立哲手中的“牌”越完善窟实,与主流对手正面竞争的胜算便越大擅裤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲叉琉眯,未来还有什么是可以阻挡他的呢筐聚囱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率瓷俺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺豌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车戎氏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔玲挝晤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拿八驶。为了满足消费者需求受常,推出一系列活动迎合消费者喜好诞态。 上汽集团副总裁猜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月定防姑,得益于荣威与名爵的共同发力宫,上汽乘用车共销售27.5万辆拨割逝,远超去年全年的17万辆彭桓。取得如此大的成就主要归结于以下几点底恫:新车的不断推出坟、以人为本的理念及高性价比肚娩。    上汽集团副总裁谓断、上汽乘用车总经理王晓秋钦顿匠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滴杭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解盒鲁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解访烫纬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垛谎氖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车律弗记,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔含。同时醒番请,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瓶轰:个性而不小众捅陆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发缸毙,通过对消费者的沟通与研究醇,已推出很多新车型冕恳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”尼秀寿。王晓秋还指出类沟瑰,名爵现在的路线是个性而不小众仁,这就是上汽集团未来的发展方向疚,上汽集团希望新的产品有个性其,且能让大部分消费者接受誊祟。    据悉撑,自荣威RX5上市以来娘茂卜,名爵锐腾也迎来了中期改款蓖,同时新车名爵ZS倍、荣威I6也蓄势待发添。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言位吩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时猴,上汽集团也很清楚自己的客户群体舌。王晓秋指出膘绣,新车型针对不同的受众群体狭佬糠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的边。拿具体车型举例哺泥起,荣威RX5更偏稳重苇,新锐腾则是一款属于年轻人的车逼,新锐腾外形活泼农,同时考虑到消费者的需求歉氰,我们对内饰也进行了升级蓟掇急,并增加了10-12万的手动版沉警履,使新产品没有短板孤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鲁瘸,王晓秋表示敞,“从荣威550开始吃棵,上汽新产品从设计到销售胯,最后还是根据消费者需求来决定镐。”    据介绍棘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验踩悼工。为了满足消费者需求患沧喷,新车不止在性能和价格上做了调整遍仕化,还推出一系列活动迎合消费者喜好殿。例如爸肪倍,基于年轻人喜欢足球运动嵌订,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网概群磨,也已纳入上汽集团新品类拱奢乡,预计明年新车65%会配备此技术间煎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言迪咖,“上汽集团一定要明白用户需要什么托千,为什么要买我们的产品倘赶,带着这个问题攫响,我们才能真正去理解用户锹琴灿,落实用户需求碍,使我们的产品极致无短板鲤尺,产品自然会大销较。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大贰享首,竞争也日益激烈蔑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比枢妇柒。王晓秋介绍恨翅晨,名爵的价格基本与同级车持平渤疵,但性能更具优势粪啡降,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹傲唉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示灸京,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啦翠,就像提到的让渡空间成歼泛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胜噶试,从而应对市场竞争环境郝亮。”    产品有了好的性价比和客户认知度疙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鞭灸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家爽范宏。名爵经销店到现在也有280家左右溪思搐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络锌苛,其实道理很简单舶款,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挝,且不断呈现上升趋势似甸,他们认为自主品牌的春天来了”涕耗,王晓秋表示祥价秘。    在被问及上汽集团未来发展方向时滩,王晓秋坦言妻,“首先团队要把理解客户需求仟酵浇、用心为客户造车变成一种自觉行动踩,进而形成一种行为规范泰泼垂。其次应时刻保持警惕癸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好肠。只有这样疽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力污豁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骄杰接,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改料翻。这些修改背后有哪些考量和博弈烂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人导。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问设县: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面解凑沧?   答咎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盛费舜。一共收集了9246条建议距,其中表态性意见7736条陵量,赞成的占六成左右;建议类意见1510条咎委脐,占16.3%飞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理倍、网约车驾驶员资质及管理焚培笺、出租汽车数量调控三个方面轨雹猫。从数据来看谁昏,不少人对“京人京车”表示理解丘斡擞,赞同的达到70%多霞,质疑的只有12%健柑己。我们根据建议修改了125处耍饥啤,不断扩大合规车辆的范围恫狄龚,让更多人参与“分享经济”鹊书。    “从北京实际出发宽惭默,兼顾多方利益”   问穗夸搞: 为什么要求“京人京牌”凛抒荷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答妙傅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说窟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多吼狸八、交通拥堵纹、环境问题等“城市病”擅导。在这个前提下揽侯讼,北京任何一项政策都不能“任性”慑巴,要从北京实际出发菩赶角,兼顾多方利益儡莎竟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瞬,地铁最高日客运量超过1200万人次勃高,公共电汽车日均客运量1063万人次疼泞米,小汽车每车年行驶里程15000公里新,交通压力与日俱增胶。但在我们的努力下侩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%从圈盾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制害楼。    总体来说艇,北京坚持公交优先的战略夯评,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充秃申交,对其进行总量控制在所难免檄。目前北京市绿色出行(公交惹卫、地铁刻孺琳、自行车杯赌邪、步行)占到71%溉,小汽车出行占25%班欠扰,出租车占4%居扛,其中包括比例不高的网约车出行贪舌。北京出租车改革的总基调是孰:巡游车改革紊、网约车规范闻苍、融合发展婪、错位经营突媒感、多层次服务赖嫂。我们力争进一步提高绿色出行比例计捅芬,为首都可持续发展提供足够交通承载力楷伯虏。    “5个月过渡期是柔性考量”    问贩唉: 政策出台之后拨路伺,预计将有大量不合规车辆面临退出舒说,政府有什么监管手段确保政策落实到位群?   答东炉: 政策出台前圭,我们和专家疼、司机拳、乘客憋、网约车平台进行了多次沟通浆,决定设立5个月的过渡期绰瓷洛。一是给合规平台甫、车辆何垃塑、人员办理手续;二是清理不合规车辆暇盟、人员等托颊。    从服务乘客的角度娩翱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行簇钎。另外孺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展殴惭绍,因此提出过渡期的柔性考量储。过渡期之后兄,平台要加强行业自律柯惩赂,我们也要建立打击非法运营的长效机制厩袱,严厉打击非法运营茅唉、克隆车和价格违法行为附鞭挖,能够更好服务乘客酪、保障安全捂轮茸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问割隋: 面对新的经济形态革,如何创新管理手段兰携搏?   答贸: 出租车发展中没有对立关系韧轨。网约车以网络预约剁计、快捷方便等特点赁,满足了一批乘客的出行需求逆衫赁。单从评价司机服务质量的机制看憨,就值得巡游车学习馁:如何与派单挂钩叭该,实时评价讥环彤。但网约车也有局限性狗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管郡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势飞磋帛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的懊。你有技术优势莎陛菜,他有线下服务优势京棵,为什么不一起干呢哼?    管理部门也在转变思路较蹿举。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”袱腿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车驰翔。通过推动巡游车改革及网约车规范电付,构建多样化服务体系改寇旧,提升出租汽车服务质量坤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆痉刻谱,在京注册用户已达218万人现。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车曹烩放,提供差别化服务堆汀膳。    “解决出行问题要标本兼治”   问管弓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么劝坎?   答赶蛙嗡: 群众出行问题的解决牵蓄适,需要放在城市综合交通体系中槐貉,多措并举侈埠、标本兼治埃。一方面奔步,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面獭,需要加快构建安全多缕韩、便捷第、高效鲤蚊、绿色法降、经济的现代化综合交通运输体系鲜肚。到2020年涣冲都,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帆说汤。    交通设施根本是为人口服务窜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鹃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标星力矛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃房蒂:李芳" "   杨美虹透露灰列,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中呜焊,大东工厂扩建项目也投产在即募,这些举措都将助力当地经济转型升级拆。    在杨美虹看来藕,借助主机厂优势矩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撬首点,配合外交部到德国进行推介双实奈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佰交。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略里虱,从而推动产业升级拷长暇。”杨美虹说斥钳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容懦寿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者驼燃。最新数据显示评并,2016年1-11月勘仕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泻隋笑,同比增长11.2%亨泵挠,前11个月的累计销量厕,已经超过了去年全年蝎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任懒痘啦。12月13日强,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开菇。活动期间呕惕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弯璃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘昙埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)飞扁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兑、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓷。杨美虹向记者透露蝎爬盾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泵奖哄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩付航薪。    “在‘可持续发展’战略的指导下法,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瘫。”杨美虹说醋瞎。    第一仍,实效为先送。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题犊,“我们不做虚的付矛,我们也不做口号式的俯,我们一定要解决具体的社会问题敝横舱。”杨美虹直言底旗,比如BMW儿童交通安全训练营盒堡镐,它是为了解决儿童交通安全问题城沤葛。    第二道偶,长期坚持沧。宝马儿童交通安全训练营碑儡点,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嫁目,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年欣皋偏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营牟课,今年是第一年做嵌,未来会持续幻十项、扎实的往下推进镣磕镐。    第三颅,全员参与惋添。宝马做企业社会责任时寿,会邀请车主梗、经销商剿悲、投资人以及宝马员工杠,一起参与进来梗仇镁。比如宝马爱心基金惨李,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训莱堕,提供指导;另外德使,宝马还成立了员工志愿者俱乐部连恫祈,定期组织各种各样的活动井。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略纱竟,将可持续发展贯穿全价值链评阔膳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞪。”杨美虹表示嫩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苹,主推工业旅游概念稀耍。    据杨美虹介绍绷奢汰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园角,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涟连,助力中国制造业迈向高端漠娃,并促进东北老工业基地全面振兴萍嘛。    数据显示钞反,截至2015年底寞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户环毖,当年纳税额超130亿元人民币此沉。同时能冷肝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嚎配乘,就业岗位较上一年增长了8.6%稳保。杨美虹透露嫁午,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洽遍,大东工厂扩建项目也投产在即怖番溉,这些举措都将助力当地经济转型升级喷察。    另外嗣袖,在杨美虹看来锚伍膜,借助主机厂优势牌烙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时腿,配合外交部到德国进行推介悄行厂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园懒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略轮捂贯,从而推动产业升级蓉人。”杨美虹说毁汉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽狮巫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做九?关键是我们的差距是什么旱瑟未,下一步最大的点就是要提升品质翱,当然还要控制成本稼。然后谢售略,就是我们的正向研发和平台战略瞳险逛。最后宠稼,可以大大提高效率猴橇宪,如订货的时间是可以压缩的计鸵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日碍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一归:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节碍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述农虏。    徐长明说默箱,怎么理解工业4.0孙?这个概念是德国发明的淑,现在在国内比在德国还要热烧。最近芬共涩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念匹赫,我理解它的工业4.0的本质劝煤,就是怎么保持德国制造业的竞争力莫。在国际上宿,德国面临两个挑战环袭:互联网大数据和云计算剿。现在逃莲欢,德国整个国家都在讨论泥皋,怎么能够“不被互联网+”莫担,而是“制造业+互联网”寐,这是他们重点考虑的问题欣劳枫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰退凹电、宝马遣捐、大众捶柔。在德国蹈惨,汽车的需求是非常个性化的贯蕉抖,在这样一个背景下迫,它要维持竞争力桂量,推出了4.0的概念刊腿,核心就是智能制造钮。他们主要的目标有四个方面塘武浩:提升品质涤史、提升生产力皖涧、提升柔性化粕块驰、压缩产业稻恐,总的核心是提升竞争力贡煽祥。    徐长明分析粕,本土品牌下一步怎么做酪肠巧?关键是我们的差距是什么徊凯,下一步最大的点就是要提升品质饺捂鹃,当然还要控制成本详。具体要怎么做票?也有几点啦:第一某茄,想办法提质控本久捍。提升品质堡号肛,消费者理解有三个黑:可靠性携悄话、感观品质秽劳、性能荤。第一个维度恳斯:可靠性是必须的欠,现在光有第一个维度已经不够了谦速,必须要加上第二个维度屑另:感观品质谱,看起来要漂亮熔。在此基础上又发展一步顿,就是性能的提升委乱。最近市场上卖的好的自主品牌胁,大概有12款车脆乘,年销量超过10万台讥烈剑,这些标杆产品舌,性能上也不错努侯。因此潮曝片,自主品牌下一步还是要想办法及攘,把这些提上去啪,缩小跟合资品牌的差距呵蕾。    这几个方面的提升赴楔廉,意味着成本也要提升茹,怎么能够控制成本迫?第二方面的话题括帽潜,就是我们的正向研发和平台战略骆。之前柑郝杠,我们很多品牌都是“逆向研发”猛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车褐,拿过来拆解做测试薯刃墩,最后组装起来剩蕾耐。这个模式下闲,成本可能是略微低的蚀,但品质孪税玩、性能有很难保持拼懂。现在必须要正向研究莲,从消费者需求出发掳挞,形成一个目标秋裴鼻,对目标做分析疽登,只有正向设计烙嘘费,既能提升品质性能兽虹贬,又能控制成本攘截,像长城泻穗、吉利等等拣午,基本上都已经是100%或者80%正向研发了届拱病。    平台战略日,在更大程度上控制成本奇手钎。他说檄袍缝,我们的开发磷,现在是一款一款开发的灸案蚊,零部件的通用性相对比较新芩豪铩,最近一两年来逢钳此,已经有两三个企业开始走平台化战略堂秒版,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车内绣、SUV和MPV奶灯。这种情况下俄姬,零部件的通用性非城┢瑁好夯介,同样是50万辆的产量猴签,对零部件供应商的供应量更大犀卡,就能有效地降低成本估。    徐长明强调寂色,对于工业4.0的精神本质还是要学的绍对么,品质的提升是德国工业4.0首要的目标锣,它做了那么多的智能机器人菩,智能机器人都是带摄像头的赎,在实施过程中的质量随时能够监测相锋堆,然后反映到云端姥邓,再反馈回来随时可以改进董茸虎。现在脸,企业员工的工资水平越来越高泊纪,汽车厂家很多在加班加点嘉,我们要高度自动化菱金,这些课要补麓骂襄,应该有大量的机器人替代人工草椒恢。如果这么做了惭饭,可以大大提高效率膘贰,如订货的时间是可以压缩的蚕泄委。比如修悉,国内一家自主品牌徐,从经销商下订单鹤险坪,到提供汽车产品最开始是40天染胶,后来缩短到30天啡,现在可以压缩到22天臂窝世,跟世界先进水平比还有一些差距冷。这也是德国4.0里的核心内容侯辜。我们不一定用他们这个办法荤捌,但精神实质是要学的笆。    他说汲,柔性化的生产也重要吵虑负,但没有前面三个那么重要悼阔剩。在4.0背景下樊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法搔白是,而是学它的精神实质径扯栓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋突:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鹅拿钢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多加讽缔。更为重要的是督仟,放眼全球囤奉取,驱动这些变化的地方就是中国辛叫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帽镶厦。    12月11日啊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊牵虹桥落幕反。经过36小时的激烈角逐垦讹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出勤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揭橙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胖笺,今后的五到十年雀唇拘,汽车市场将发生前所未有的变化斤勤卿。未来递玫,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务袭岁。可以说嫌蜗,未来五到十年汽车市场所发生的变化垢猜词,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多台玫。更为重要的是团篡,放眼全球斧,驱动这些变化的地方就是中国缝扳钮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷房。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说叼,作为企业谎辟及,捷豹路虎非程幻耄看重年轻人的培养末。在全球豌司,捷豹路虎共有2500名管理培训生泼劣狄。过去三年新壤,我们在中国也培养了30多位管培生辖。此外协扛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才沦汀埂。    在赛后的媒体分享会上滴捷理,两位获奖学生代表分享了各自想法蛙,及在比赛中的收获馈隙鸽。同时檀,睿侨森挛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拭板趁。   问涝摹料:捷豹路虎为本次活动提供了导师妥,请问这些导师来自哪里膊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业粕涡滦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位飘勿?请学生们简单介绍一下自己的作品粹膳孤,获胜的原因是什么冷懂?   睿侨森贸洛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师茎烫。一位是捷豹路虎内部导师炬,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验史,包括对行业发展的认知拷驶、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拐、视角和指导唤坊霉。这两位导师全程和学生团队合作搂弛防,提供专业意见玛我慷,帮助他们取得最好的成绩盼泡。   潘孟涛火: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会反,包括今天的学生隘,将来都有机会进入到我们工程团队宋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额虑,可以来到捷豹路虎学习和发展掣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里青儡,再加上扎实的专业和技能溶渡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会巢。   睿侨森瘁鞋: 作为公司的管理者界闹,我们非巢鸫道叮看重实习生萝,我自己也会手把手教给他们工作的经验破陋。不管是本科在校生还是毕业生络柿阜,都能给我们带来新鲜的血液乖伯阿、新鲜的想法建贪。    同济大学袁旭荡:首先抨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谰同,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诞。    我们都来自同济大学汽车学院话扰,团队成员有两个来自汽车工程方向惭恐、一个汽车营销方向琉琼、一个汽车设计方向泼厢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求检趁会,围绕“以人为本”汗七,挑战的是都市环境里的出行压力屑嘲。    我们的想法与捷豹路虎的工程师棱计、设计师也有很多共鸣校姥,通过一系列调整编蓄,最后有了这样一个以人为本袍犬、体验为先的方案瓢。我觉得洽侥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因苗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酸:目前勤牌鳖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划敬?   潘孟涛篱关受: 我们会对人才数量进行评估和拟定狭贾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凄线蘑。随着经销商网络的增加暇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多揣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能脊揪,从而满足未来消费者的要求底豆。这些内容息息相关侥,并且不仅是着眼于眼下豆斧滩,更是放眼未来呛哼。比如惶翟斑,针对刚刚提到的电动汽车战略恋梨,就要确保未来有足够的专业工程师储备绦盒,因此橡五木,我们时刻准备着恰糯轰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捆急话。   问文价:在创新领域搬坛,包括未来汽车科技领域纬,捷豹路虎有怎样的系统部署疾谐颅?   睿侨森匿很: 首先镜财,作为一个公司便腺幻,我们在研发领域有诸多投入捌踩,而且很多的投入都非常具有前瞻性仑。比如说貌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队敖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验埔。    其次掏盟盲,我们想要通过产品和服务孔,把先进技术带给我们的消费者啡拱锹,因此我们的工程团队贰帽、研发团队必须时刻关注消费者需求渴墓问,做到一切产出符合相关性茨扒、可实践性原则曝苗纤。此外空伍,我们每年投入约350亿人民币芳违,用于车辆技术的研发和投产洞操。    我们还于今年7月宣布吞畏:在未来四年涩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆温,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈既。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术筋绒铜,并在未来应用到车辆技术当中鲍邻性。    今年早些时候奈飞伤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion敞陡腥,通过应用软件及按需服务的开发与提供蛊,解决消费者在出行中遇到的难题扛龋酱。    与此同时桓嫉脓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资窟卢涛、办公空间吭报靖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舷蒋。   问垛:请具体介绍一下InMotion币。对于整个汽车市场的趋势辖此,比如电动汽车技术斤朗,捷豹路虎是否有着自己的见解弘挨斯?   睿侨森删: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案难淬。我们希望将来可以将它推广到美国额、欧洲以及我们非常关注的中国市场嗣寺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部舍难碴,由研发团队进行分析挫纲勒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子节遣弘,我们也会分享给总部兄竟。    关于电动汽车技术殴,在洛杉矶车展前夕扩泄叙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE赂抬。中国是目前最大的电动车市撤客Α,并且有引领行业变化的趋势柔蔬效。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势趴陕钢,确保第一时间响应本土市场的需求夹规。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相劣弊,并于2018年正式上市磊,希望大家多多关注泄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问脓:关于未来互联网汽车朽甲赊,捷豹路虎有哪些基本的认识眉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求似悲黔?   睿侨森安齿: 目前暖惫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一睫,它的发展甚至可以打破现有的活捎骑、传统的汽车开发逻辑与循环攫畦。    针对这个话题味荒,我有两点和大家分享抛夏:第一点怒,未来所有的车辆都将实现互联网化攀,现在能够透露的是歌,接下来我们全新推出的产品甫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作帛。比如说圈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作耍软倍,使用他们的UI界面和地图插。类似这样的合作波咖离,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力匿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒茬哺:李芳" "   汽车网讯 12月15日侧桅,由中国汽车技术研究中心臣食捎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开牌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苟,从“市场化发展现状”健路龄、“应用模式创新”陌铺坏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流税泼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抢,为产业发展建言献策擦比谎、助力提升覆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录浩: 第一紊,背景毯。    去年发布的《中国制造2025》襄鳞德,新能源汽车是重大发展领域之一陪疙山,是其他技术应用载体桓蛋,而且是先导性产业贬。它的进展情况决定了中国制造2025离拆项、强国战略实施的程度公屉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展块很,从而能够聚焦变革立炬、明晰路径某围、凝聚共识的悉屯、引导相关资源集聚推广产业创新帛脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构喜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一暇酥刹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布亮奈翟。总体报告是按照1+7的结构磨。1是总的公安健,7是包括4个车辆整车技术矫途牟,3个分项技术堆。    第二集雷处,国内外总体技术分析躬胖井。    近年来傲副其,从国际汽车产业来说窝厩,低碳化晚暑、信息化餐、智能化是一个总的大趋势妈遍我。欧洲攀呵、美国橡蹄钢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略容然宏,重点企业的产品战略也充分体现了三化奈都痢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组赦拈颠。我国汽车产业特别是近二十年的发展诬蜜,取得的进步大家有目共睹恫团。首先赦量蝗,产业规模世界第一喂缎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唯魄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显非,包括品牌市场的影响力有目共睹武葡括,特别是新能源汽车故我,包括技术弟、市场炽滴爆、新的智能网联汽车技术锚白狮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势来,智能网联汽车发展是非惩斜粒好的优势条件谜捅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展步,包括动力电池仙箩绵、变速器罗何。国内自动变速器原先是空白洪匈,近年来无论是CVT嗜、IT艰辣霓、DCT都有自主的技术和产品蹋赫朗,而且应用在逐步扩大锰。    虽说取得巨大的进步狈己立,但与国际先进水平差距明显淮:    首先糖令,发展能力上的差距技谷。投入强度远远低于国外镐疮,全产业投入估算1千亿济绅,相当于通用把箩、大众笨夺暮、丰田大集团一个公司的投入性黔。    其次扔项焙,研发积累糠。包括流程积累封赌、数据积累错连溪、技术积累挪、标准积累霉,这些积累偏弱届测。    另外客悉讥,从整个产业创新体系上来说媳涟伐,差异比较明显的枫填适,特别是协同方面坦。单个企业弱械贾,整体的协同效果很低景,意识也比较低刷囱。在发达国家谋陷,单个企业强啊患,整个国家的协同体系效率比较高特酒。    基础不牢地动山伊谇锓椤,我国汽车产业的材料捆、工艺基础跟国外相比也差距明显扒凄偶。汽车产业黔敬奸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大但。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革氏逗锚,要求有创新的思路和创新的模式瓤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弛鳖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展币嫉豪。    第三苛袍,一些关键的里程碑屠沙。    重点是总目标纠,总目标是基于很多现有的环境设定的形伍率,也基于七个路线图进行测算侠。反过来说池,如果七个技术路线图能够得到有效的实施塑,就能够实现保障几个方面总目标的实现埔垒:    1帆添、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值崎潦嚏。如果技术路线图能够得到实现浇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烘,之后往下走爬,这对产业来说和炮,甚至对国家来说是非常重要的变绘。    2逃矫泼、希望在2030年左右棘贪,汽车产业的电动化转型基本完成羡俩怂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上歇。智能网联汽车市场有一定的占有率纬蚕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用汹甲。    3艇、建立有竞争力的自主创新体系睬。    节能汽车在2020挖慰撼、2025刀、2030三个阶段提出典型的指标派夯孺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咐泊,5升穆顽、4升促壁焦、3.2升交。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%尸惟,2025年15%狸搏迟,2030年40%以上氯杯睡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术奸城、自动巡航秸讣、车道保持应用已经很高痪悔烽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烂蝎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例戎宛兽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线是拣,经过技术路线测算实现总的目标羌。从路径识别上来说陷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口赫祁涝,以能源动力系统优化升级转型作为重点卫,以智能化水平提升作为主线簿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑箱孪撮,全面推进企业产业发展誊烦。    第四泞皆姐,分技术路线图的基本结论矛。    1阂戌牟、节能汽车谐。总体上有很大的共同点抚,重点在混合动力技术胳蛋饲、内燃机技术柿、其他驱动技术确。混合动力是技能的主流技术脐溶裴,当然轻量化也是另外一个韩贝,但是轻量化有专项的分析教发,在这里没有强化标箍。    乘用车总体执行轻量化邻稿甫、小型化剁皋、混合动力宝瞳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失靡师,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径埠。    混合电力是一个主要的技术痕,达到5升酵,4升探、3.2升的目标该委然,混合动力是主流推贾腺,其他是共性的辩,轻量化搂搁饭、摩擦等脸拭筋。    商用车混合动力应用时间稍晚臼胃拔,重要度低于乘用车赋。    2握、纯电动与插电式混合动力汽车莽的矫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失散建膳,加强轻量化成为趋势萝恫翱。轻量化对电动车更加重要底蟹痘。对于插电式非常重要的洼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术填,驱动峨芯、点击虏毖陛、控制涡臀库、充电偿室、混合动力发动机焚,高效耦合发动器椽痢。动力电池本身有专题凭爸蹈,在这里没有过分强调乒眉。    这两种车提出了总体的发展纲要勉椽孟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式巴撵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哎,甚至可以忽略不计蒲。    从四个层面梳理了技术需求滴蚂滔,提出了一些优先的行动项惦,面向纯电和插电漓,国家科技技术支持十五年了勒贬,下一步除了电池列为专项之外涎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持畅。    另外递拒,聚焦关键零部件脓甲、基础突破和可再生能源扳拱使、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用浆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要设噬富。    3捌奴、燃料电池汽车估靛荡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瞧沮。从中国汽车产业来说另,现在重视程度不够溯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究洼烈。希望四部委提交国务院进行发布和实施烯咐。    在研究过程中秸蓉破,大家对燃料电池认识分歧比较大檀,或者没有共识蜡,这里特意保留一个燃料电池发展目标诚旅惭,跟发布不一样猜话。发布时2020年达到5000辆的保留规模洞蔡,我们是1万;2025年是10万厢凌,发布时是5万;2030年是百万凄荷,发布时是10万纶惕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧迷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瞥华础,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度奸棵、耐久性菏文、成本哄侩洗、氢安全笑谢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的深揭桓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程败,与目前的技术特征和发展状况比较适宜邵。当然片绦,全技术链的技术攻关需要做块,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口物挝韭。前期小功率燃料电池李,中期是平衡的燃料电池妒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沙棋盛,到最后全功率的燃料电池链袭。当然吩,电电混合是最主要的醇,最后电池小容量的技术路线活,但燃料电池的功率更大一点风。在这四个层面进行了技术创新梳理策,燃料电池要解决的东西很多损狭,包括材料脯旗、膜绷酗、电机垂、燃料电池募撸块堆奖、系统技术放、整车技术泰饱。燃料电池也是下一步国家科技芦、资金支持的重点环刮扒。    4蓖、智能网联汽车顾镐氨,这是新兴的技术发展趋势甩邓暴。其重要性与新能源汽车同等重要段,有部分专家认为更重要乌痛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大浚掠簿,技术和应用的优势奈怯,也是机遇豌何。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拜伟惋,涉及到国家信息管理刚轨库。对核心自主提出了很明确的要求显咆女,即两横三纵蚕抽。    车辆技术上更多的是决策惦省灿、执行讼晾。信息技术澄,信息安全啃,地图技术也是非常重要的拐寇。两纵屁魔锚,一个是车载的凰萌,一个是基础设施卧。智能网联一定是循序的祭戎,智能网联技术最容易得到大规模的应用赌仓就。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标氛菱。这两个路径总体上循序得到应用撮,从商务车来说党坡湾,更容易形成东盆僳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求坛。    从四个层面聚焦一些技术需求换捞。跟燃料电池一样韶,需要解决的问题更多一点眯。从感知决策执行的弦,特别在决策阶段戊,差距是比较大的岁嫌掣,感知当然也有差距鲜。在信息层面夏咖,大数据譬臀福、云平台崎,相对来说中国有比较好的基础和优势臼摔。    作为一个前提广摹唉,对标准法规先决性拒喇喝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动阿将,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件可败摆。制造技术不细介绍了菲栋,还是聚焦在新材料的运用痴,以及新技术对制造技术带来的变化认锚微,聚焦方面进行了说明缓。    动力电池竟撵,分三个目标割辩,目标上有比较大的讨论和争议懒薄背,比如说新阶段提出了350伙、400朝捅屁、500的质量要求返疏疼,争议非常大骆缝,重点几个层面蹋:    优化现有的代表电池技术痕成唾,提升技术水平鬼韦殿,特别耐久性屠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嚏呻泛。国外的装备很难形成有竞争力的差别姆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线收茫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苛暑。现有应用以企业为主体来做蒂梧。当然墙是剖,也会关注动力电池的回收利用技术耿鸥抬。    最后可隧趣,轻量化惦。简单来说曝猛涩,前期聚焦材料技术巧擞、设备技术片、制造技术博臼琶、回收技术紊墓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺晶腥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化裸柑希,比如说传统的四大工艺的变化曙奈慕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁抄癸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价敦吓、供应链桓抨、资金慑损、汽车等方面的诸多质疑额。期间,明确表示不会放弃造车维泌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传心。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天颧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步扰峨镣。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的菇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冀氢套、互联网及云椽豢、内容裤盛势、体育,还有三个端口类的,手机董、电视广羞蚕、汽车崎晨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业府潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力梅盎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功狄。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绵。    乐视的电视做的确实是非常不容易鄙烤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三柿七。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元场去。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蔑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元私疯殿。总归累计亏损36.33亿元懦匪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虱铝膜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面戒。第一部分就是投资人的钱纷盾购。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坞固吐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法驶队。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情霸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拧随伐、体育43亿健、手机50亿,房地产64亿滩沧、内容108亿螺姓惜、互联网金融151个亿射绥、电视187个亿啪峨常、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金奥据。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的喀蓬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抠诞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的词残。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败涸烦茫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拖憨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件矾郴附。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准观矾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙萝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的辨能。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去观。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了刷木。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陷心。很可惜,你们蒙眼狂奔星。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁凄避:李芳" "   12月10日青稳得,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扛:一条是政府主导杉淮、政府补贴的方式甜,这是当前的主流荤懒。一条是消费导向饱凹囊,依托市场的内生成长道路仿。”他表示硅峨,(电动车产业)进入者中那,大多数最终可能会被淘汰裂拖,但是不能不给他们机会诞实侧。国家已经开始放宽市场准入癌,此时计竟飞,应该在两个方面把握好政策萝:1佛然慕、应当欢迎新的进入者泄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沃,让投资者自主决策鼻卉洗,自担风险哩灵。2谴湃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳俄毁,严格市场监管衔苫皆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蠢,目的是建立好的产业生态羔帆。电动车产业化花,最终必须依托市场来完成柏帮导,因此哼糠匣,政府的政策必须产生长期预期郝裴勿。推进政策应当借力市程バ省,发掘市场的潜力戮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鼻。政府政策不干预技术路线呜前详,政策的实施不是导向对政策的依赖己标登,而是政府作用的适时发挥淌戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅端:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道敞硼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哗试,戴姆勒有望在今年成为全球最大犬驴,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烧,这一目标比原计划提前四年实现罢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布殿炯:“戴姆勒今年即将实现这一目标会把,比预期时间(2020年)提前四年暖忌。”   据悉恋哄帛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贿当,当时受到与会者的哄笑玲凛。然而迟嘿港,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近碘蒲,领先劲敌奥迪和宝马凹魔。(实习编译醋:刘欢 审稿俩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈火辨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编趣:韩大为 版权作品哨栏囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳桶,严禁转载锋袄诧,违者将被追究法律责任贤痹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道牡芍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访铝棋。在提及新品牌“WEY”时脖,魏建军表示节,“将夺取丰田和德国大众的用户”蒋乘速。   记者策:为什么把自己的姓氏作为品牌葡赂?   魏建军卞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品呜斗怪。我对WEY很有自信彩废舒,就使用了自己的姓娥攫藤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纤纲,但在中国汽车行业我是第一个府霉。   WEY之所以采用英语拔,是为了要瞄准成为全球品牌甘耸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力艇滑努。   记者外瘸摊:对于竞争对手有什么设想檬极梳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军化芯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场剑贝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蛙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骨谴宦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准郝蠕催,在此基础上还要实现15-20万元的定价降。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户控。在性价比上WEY更具有优势妓路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编范刃:李芳 版权作品麻汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌哺,严禁转载唉难嵌,违者将被追究法律责任臼经厕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后跋,新能源汽车的发展也不会受阻筐来。   根据工信部核准的数据乔撩,今年前三季度谱颗,整个新能源车销售16万台耻,同比增长83%乃汕撮。其中继,新能源客车已经占有40%以上的比例灯,达到了近半的水平凌脆访,发展前景面临压力酵缮搐,但乘用车只有0.1%部灭拆。“我们涨十倍是1%闯翅朽,涨100倍是10%校车,新能源车发展有巨大的前景和空间始,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点料。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嚎倡,全国乘联会秘书长崔东树说签毛冀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力酸。根据国家制定的产业政策要求庐邓蒜,到2020年想,乘用车百公里油耗要降到5升惫汉敝,这意味着五年内降38%的油耗焕帆刨。“基本上谁也实现不了藏,只能靠新能源车来推动限叼捷。而这种新能源车玫洞吹,插电混动可以降80%欣撅楷,纯电的可以降100%的油耗厘,这种情况下只能发展新能源车付,这样新能源车乘用化抗砰澄,为什么我们一直定义为为生存而干墒,你不干就要挨打挖难蹲。”崔东树说守峨。   另一方面仿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展川,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者舌讹,因此定价弹性很大扦判。”中金公司的研究员李璇说萄经,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平思,为消费者提供很多选择撂。随着技术进步和更多电动车型的开发浩叔榔,新能源车的成本会不断下降身,比如仙级,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型忌规掂。“中国的纯电动车型出来以后皆请沪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多缔活哪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汇,发现基本上17女腐背、18年以后的新能源车池纯,达到8年10万公里以上坑,整个成本是比传统燃油车是要少的钢疥,甚至是少了20%到30%肌。”   电池是电动汽车发展的核心貉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本供。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同饶,电池成本还有很大的下降空间刀。目前怜船碾,整个电池的产能供应相对过剩呛狡读,国内电池企业达100多家川。据统计很,目前整个电池的价格大概在2块多左右爆违。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求率率犀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准彩沟绞。因此详拍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度剐防帅,这样才能达到标准署可锨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "   我们不认为绝对的销量汲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缔。衡量一个品牌成功还有其他的因素巢炽嫂,比如利润率官昧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阿干。除此之外慌,品牌力息鸡、品牌的知名度稼、美誉度剿怕、影响力踞,也是决定品牌可持续发展的重要因素嫉。宝马在创新精神上是首屈一指的翻骋补,因为汽车行业正经历巨变糖慧,在电动出行咯邪毯、智能互联醛癌、无人驾驶等一系列发展方向上庆皑小,宝马都打下了比较好的基础凯。    临近年底蔽,伴着层出不穷的新闻事件骏夸退,高档车市场竞争愈发激烈碘食承,作为全球领先的品牌——宝马唤辛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钞痪。近日蔽扛羌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豹理,听到他开诚布公幂、推心置腹的看法手喊。   问蛇蓝碾:根据最新的销量数据诲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近崎。那么捅叉闷,您怎么看销量穿、利润钵熬、与经销商合作伙伴的关系曙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吹痕钨: 每个竞争对手的情况不太一样嘲百抚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况忙,所谓的增幅我们一般都讲同比损搞,是跟去年的基础关系视。几个因素加一块儿讥提翁,我们不认为绝对的销量慑共,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素郝。对于宝马而言迁祭,今年前十个月雄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车芜但缎,同比增幅10.2%赫赋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆非淑厦,同比增幅接近11%贡芍。我们对这个数据还是非常满意的额,这也达到甚至超过了我们内部的目标悄金还。    除了销量本身的绝对量或者增幅梳涕乱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素愁,比如利润率郡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标温。除此之外酮搐,品牌力烦虎、品牌的知名度加聊、美誉度丢尽、影响力漠,也是决定品牌可持续发展的重要因素拆仇冈。宝马在创新精神上是首屈一指的泞睹剐,因为汽车行业正经历巨变滦悍,在电动出行膳跑昆、智能互联挟卵陈、无人驾驶等一系列发展方向上磐,我觉得宝马都打下了比较好的基础骋郊。总体来讲呻吼,我们并不惧怕任何竞争吵崩宝,我们也欢迎竞争杰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行灌豁钳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫌快请。   问乏番奈:最近许,关于奥迪的新闻比较火疚李。   刘智恨腥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略勒耸。对于宝马品牌来讲汇讥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的掇,双方的关系也非撤良玻好赔溪未。所以保畏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司宫吭氰,一个是宝马(中国)另逼翅,一个是华晨宝马恍匈妹,但是我们有一个整体式的营销团队郸套,有统一的零售网络抱嫂芍,我们在总部有一个统一的管理团队轮蹬犬,面对客户也是以统一的BMW品牌出现染。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略街慷散。至于竞争对手我不是特别方便评价抨赊客,不过至少释放了一个很好的信号捐趟猛,豪华车市场的前景依然很好麻坛柯。    问惠迁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展撤疼诽?    刘智旗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度告。因为从经济的基本面来讲设,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定冻蔷、持续的发展态势心伴仑。之前以出口比排吕、基础设施建投资的经济拉动方式龟醇淀,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式潜。需求的增长其实就表明了对于车的需求饭,其中也包括对豪华车的需求第。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长齿扑彪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑巩巷盲,这几个因素相加死,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间金誊让。今年分辨道,豪华车的“盘子”接近200万辆躬臼古,未来可能每年的增幅不会特别大寐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑祷葡。所以劝叼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入集躬,力争在市场表现上优于竞争对手攘卤蕾。   问伐朗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丝皆晴,这一岗位和以前相比有哪些挑战绊?   刘智侮尼普: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烦推忙,因为我在宝马的八凌娜埠、九年时间鸡揭暮,换的工作岗位也挺多的举鼎。换了新的工作以来混沛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梯尖颅,比如负责国产车的销售蹬湍,可能是比较短平快的帕,看的是一筏谅堤、两年之内的事情瞪。在宝马中国总裁这个位置上琼巍愤,除了目前公司各个业务板块的运营浚哎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题能峭兜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向堪肥,像无人驾驶耗敦、智能互联关衫、电动车笨凄,包括数字化营销矮、品牌年轻化等等一系列的东西榷好。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划弥律,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队协届,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舱堵,力争在中国市场上打下一个非彻讣洌好的基础娥。我相信庐络彻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钮,宝马会拥有非常强大的竞争优势忌靡。(中国经济网 记者守替粒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎拘体:李芳" "   原标题醛:王永清秋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底竭潮囤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单朵恫班。别克品牌今年销量已经突破100万辆俏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量雷伎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烤羔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰桑媒。数据显示控怂,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆竭,同比上年的446764辆下跌28.64%残。上个月蚀洛悔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通迸痪。    因此电磺,在车展期间接受记者采访时放哇篙,王永清表示衰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造乃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言骆那搬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拿冒伦,但全年销量依然会同比下降20%左右祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来事,雪佛兰品牌过去因为发展比较快礁骚便,可能在布局上稍微有点滞后逻。现在对于雪佛兰来说鹃构,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”靛镐搓。    事实上耗,雪佛兰已经开始了提速布局钵碉箩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惟啡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台猛疥十。王永清表示礁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌禾,2016至2020年投放超过20款新车客。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涡扒仆,30%为SUV车型巴,并将加速引入包括1.0T釜、2.0T段吼、8AT差、9AT诡苏成、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技须摧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淬,未来SUV将成为主推车型倦测。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造喊郴弥,轴距2725mm澜陵,将与全球同步进入中国市场纫林台。同样厘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相遂氢停,再度出击紧凑型小型SUV细分市场熄暇。    值得一提的是氢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS宠点咎,拓宽产品线涉呕缔。RS车型将采用包括侧包围嚎碘、运动尾翼祟输膜、双排气管晃、降低化运动悬架付府江、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件精芭,并加载多项ESS智能安全科技粟。    在品牌营销上涝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鹃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销哄寺坷。另外险桅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发宋排,演绎雪佛兰“热爱陶篙孝,梦想绵哩,行动骸航,分享”的精神相渺。    “今后新车的利润越来越懈胨⒖础,主要利润来源于衍生服务唬衡绣、二手车置换等晦揉隙。相信雪佛兰将它的结构调好后稳逻狠,未来两年将会真正出成果蛔。”施弘说枷谱萎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外饱翁,上汽通用的新能源战略也将全面提速劝济郊。车展当天悉逼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相互瓢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发竟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统艾灰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成灌揪敝,发动机的最大功率为73千瓦菜柑杠,其中电动机负责驱动酣蚕,汽油机负责发电欢,它的综合百公里油耗是0.9L懦粱。从上汽通用发布的节奏看暮谓顽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了别。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案沮嗡,王永清说得防,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拒罐,产品还要丰富插,才能满足这个法规的要求闺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度枪,到2020年之后比例更高堂。王永清表示虫:“估计到2022年间红毋,我们的电池技术会有很大突破豌,能量密度大幅度提升盗,成本是大幅度下降冯霉布。这对纯电动的新能源车发展是好消息掀靛轮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢墨、豪华”品牌——WEY涝惫胺,W01使、W02两款全新SUV首发亮相奋倾赖,售价区间将在15-20万元箍副。对于新品牌的未来发展规划崩畏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哼:“WEY品牌明年将有3款车上市娶翱,到2018年还将推出2款左右的产品量皮,以支撑起全新的销售网络体系护俄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表淡同谢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍靛砷补,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鞘翟俊,8月份推出第二款SUV W02膝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年疵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型旅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时煤长,魏建军详细介绍到龋规,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA虏芭,配置上拥有最先进的安全技术妙、智能技术杯撑,也更加精致懊淑驾。此外在性能上两者也有很大差异倾,例如在NVH方面歼隆容,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上撕棘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造订晴。   在经销渠道方面涎蹦卯,魏建军介绍说溅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络枪熔幌,没有想过招募新经销商加南,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嫩。”   对于新品牌的未来发展桅拓砍,魏建军信心十足红,他表示怕蔡:“我从没想过这个品牌会失败丧娶,只有退路封死才能做好这件事韦港描,自主企业只有没有后路才能把事情做好托。”此外庆,魏建军坦言夯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蒙,因为新品牌叫什么并不重要不内。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屯琶镭,将方向转到共享经济芳砍刮、互联网腿充、自动驾驶方面新的技术溺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涤亢该。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凳茬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乾呐、生动的演讲荒绰,就城市交通吮瘁伎、自动驾驶和汽车互联等热点话题蔡滴端,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索峭梅,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坑谈菠。    徐大全说跋,博世始终认为鞭辆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担怪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鲁。    徐大全谈到恕谁,作为在汽车领域的老牌企业炽歧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化皖鸥、多样化的发展态势和需求翅革茫,博世已经有了自己的思考和方向措感。    他说测,如今嘉赦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业璃借,将方向转到共享经济片炉系、互联网邪劝獭、自动驾驶方面新的技术瓤狗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哗椽回。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说抚,面对新一轮汽车技术的变革樊,无论是传统汽车信视、零部件企业媚博,还是互联网尚肚广、科技企业磊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局狸喀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吉艰息:互联化肋鸥甲、自动化和安全化庇妙。我们预计舍,到2021年绊掳,汽车将成为第三大互联移动实体武沦岸,同时扮演人类的第三大生活空间吨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拓表卜,来充分发挥互联驾驶的各种优势酞。    谈及自动化领域糯缓,徐大全判断僻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坷诧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纽狈,通过持续创新驾驶员辅助系统危棋,从辅助驾驶席涸、部分自动镶嗣当、高度自动驾驶再到完全自动驾驶看饶别,分阶段朝“零事故”愿景迈进顺角稀。目前巧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产杯敛坤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用井计,到2020年左右哗讲,自动泊车功能将进行试点项目测试蒋。    说到自动泊车扑韭,徐大全特别谈到停车难的问题赊孰。他说勾镐,停车难是在城市生活中的一大困扰挡。今年放,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查坤刨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晾歌倡。在八项智能泊车功能里偿,“手机查询停车场位置并导航”吓抖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能帕拴爽。其实沮擎,在大型商场里孔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了跨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础戌。根据一项市场调研显示浚,2015年竿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力省瓮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台哆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露每,在深入巩固原本的互联化词涸、自动化和安全化“三化”战略基础上擂,博世今年也把两轮交通化吞歉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度孔敬。    他介绍岔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部掇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫩没氓。未来十年滴女,会把更多的关注点放在服务和解决方案上撩醚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性棱。    在两轮交通方面讽概狄,博世提供两轮驱动嗡、安全等各方面的解决方案拓畏,涉及两轮电动车垛、摩托车鄙慈、电动自行车以及平衡车等多种产品形式纽鲜憋。    最后刹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具歇馁,满足这些变化的需求泛汾田。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶滇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泻,“双积分”法规鸿恰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议记烽,连日来赖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温逃,让观望中的车企备受煎熬廖捌不。针对业内关注的焦点问题侣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全熟超。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孤桃:不久前络末,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规摆,如何理解这两套方案凉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全陛凶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)落亥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钞碑,但又有独立性旧毕,各自的核心目标有所不同墙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量墓赂,进而确保国家能源安全刹。由于中国的石油对外依存度已超过60%漏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提匠赋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求陌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戌较硅,进而实现国家节能减排的长期目标谰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集视骇,但现阶段并不能彼此替代渐洽。对于CAFC而言未澄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蘑,其中当然也包含新能源汽车菜挖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陇。但不同的企业由于自身能力办摹裤、技术储备和对未来技术趋势判断不同纪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求尉先吻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模悍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补臣咐京,而以后补贴将逐步退坡配困,企业更担心成本无法负担凸锰。因此仅有CAFC法规措,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况愤呈汕,所以有必要出台NEV积分屑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陪瓜。同时恕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫补,从而有利于新能源汽车早日取得突破樊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线贸施,其目标应是降低汽车及相关产业孝翱、乃至整个国家的碳排放勿了,和降低能源消耗诉求不同臣乒匠。作为碳排放第一大国阂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值寂坞喂,后续国际压力还将不断增大录腥。因此杯啸弟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放虎残筷,从大方向上讲是正确的惩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烯尼靡,这和NEV积分没有本质区别陪,也无法确保总体低碳目标的实现囤扇。实际上吩,跨行业遣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向空。以电动汽车为例褥,其在使用阶段确实是零排放驶,但与欧美不同授恢,中国的电能以高碳电为主呸九,因此在发电阶段有相对较高的碳排放骸瓣尽。也就是说孝沪,在使用高碳电的情况下绦粒,电动车全生命周期的碳排放并不低粳签。这正是碳配额管理应该解决的问题俯丧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中感烽入,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额梯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业匣。实际上呻许,将新能源汽车确定为国家战略磁反辛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赣,生产更多的低碳电碾,否则减碳的国际承诺将难以兑现弯疟。    另外摹鞠肯,对于汽车行业救芬,无论是CAFC谋舜境、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同膜醚酥,但都应该由一个部门来统筹策划且,系统思考轻,拿出科学歇、系统醇额、具体文彤、有效的管理办法来推动实施氢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面那孔。    ■积分交易细则需加快制定霜散沮、尽早出台    《中国汽车报》阶稼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定徽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素森,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拜俄?    赵福全侮桑:确定合理的积分价格汤寐,涉及到技术豢吗、成本和市场接受度愤按舍,需要综合测算和动态调整颗略。我认为基本原则是材墒硷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力滔朽彤,让没做新能源汽车的企业有经济压力忌。如果NEV积分是“白菜价”寝骚拭,大家直接买就可以裙疼卷,谁还会愿意在新能源汽车上投入通僵?    因此寐,NEV积分的定价应足够高迹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入媚,通过自己的新能源产品获取积分泥藐狙,满足法规要求任伙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嘎舱梳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业佃菏撕,能够通过购买积分先生存下去湘,争取时间把自己的新能源产品做起来拍伍。    《中国汽车报》抬算:除了积分价格之外剧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赎,目前处于“空档”状态掸拆慷,怎么看待这个问题操?    赵福全扫毖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力完蚕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间饶竿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性诫牟。同时觅酿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间庇。对于汽车企业来说榷蠕,3年仅仅是一轮产品开发的周期帘歪,政府作为“游戏规则”的制定者梧亭酱,应尽快给企业一个明确的目标级鞠截,否则企业将无所适从未哦肪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》典狼祟:“双积分”中提出了2018年起花摆,8%咐络、10%犯豆、12%的NEV积分比例珐,而经权威机构按照法规要求测算归,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间盒舍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难畅锣峭?    赵福全颧颧激:在这个问题上陌,我并不持悲观看法帅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难诺,因为还有很多企业尚未完全发力插。按照国家的发展预期母,2020年新能源汽车销量比例要达到7%换纷钩,如果每辆车以最低积分2分计算钠,整体积分比例就达到了14%够亮巍,如果是分值更高的产品如,达到18%的积分比例都有可能獭旧使。关键是要努力实现7%销量占比目标霖,而这也正是NEV积分的目的所在普葛。    不过另一个问题引人担忧挟领谭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钢肖,同时在CAFC核算中也有优惠百:一方面油耗直接按零计算熬潭诡,另一方面核算数量加倍短泥,从2016到2020年分别是5倍换轻、3倍阜禄、2倍伦歧铆。此外颂箔哺,按照单项抵偿原则涛扁层,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分肛惧,还可用于抵消CAFC负积分剁。我们经过测算发现沏,CAFC中的这种双重优惠耙热璃,对新能源汽车的“照顾”过多了暗,不利于促进其他节能技术发展竟复疲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险湍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展溺,CAFC的达标难度就会随之大大降低暖。实际上俗庇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啦莫书,两者不可偏废雌浑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展强股连,但如果CAFC目标落空红惋,国家能源安全受到威胁四,汽车产业的可持续发展仍无从保障炕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鲤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿稻恐,这不仅能确保CAFC目标的达成嗅烘掠,也会提升NEV积分的价值铰弹,避免NEV交易落空免厂黑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》洪弦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值睦妨,而没有将电耗的概念纳入其中抱方,这样的算法是否科学测?    赵福全炊纹信:NEV积分分值以续驶里程为依据受杯诫,这与推广新能源汽车的初衷相违背膊入,也不利于鼓励技术进步舜廖侍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程官。推广新能源汽车是为了节能减排别泞诬,因此不仅传统汽车狮捣,新能源汽车也同样应该抑大扬小池坞佬、抑重扬轻工。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”局购还,而不是搭载电池越多越好撇,因为大量电池搭载在汽车上移动挟椭廊,这本身就会使能耗增加仓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾头瓷,也意味着大量增加电池生产的排放究秆。    政府应鼓励企业开发低成本齐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品炮橇疟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池龋。也就是说搜随烹,政策制定一定要“勿忘初心”罕硷。建议NEV引入单位电耗脸吠磁,即吨百公里电耗的概念挪,作为积分分值的依据融订长。同时娄,对于小型车电耗适当放宽苗,而对大型车提出更高要求撵豆铣,以鼓励新能源汽车小型化喷兑妮,进一步提升节能减排效果视。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》烹牟:在“双积分”中薯兔,没有将新能源商用车列入管理范围绥,这样做合理吗冉?    赵福全渺堆珊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝唬可持续发展的问题槽奉摩。2015年毒揣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辑祥,获得国家补贴的比例比这个数字还高秤。而此次NEV出台却未涉及商用车耽惯洞,这是不合理的冀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺违,也会让乘用车企业感到不公平捣拖凹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贰簇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求沉。我建议淋饰贿,应该单独给商用车设立NEV比例要求履阑,可以不与CAFC积分抵偿馆,但企业之间可以交易娃。因为如果没有NEV的强制要求睡空,在补贴退坡后钢粕倍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑痹捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口亨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水臼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上帅踩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示祟疯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汾既,盲目投资之后柑,多数公司要垮下来忿局表。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热闺赤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎殊革该。    以蔚来汽车为例愤暑,去年8月还只有100多名员工铜辱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模窘坦。据中国汽车工业协会最新统计裙克,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆库,销售4.4万辆傲乐,同比分别增长25.7%和43.8%蓖舷响,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拍,销售28.9万辆涸肺梆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%旧。蔚来帅、威马熔淳、前途笺、小鹏等已是新能源造车领域的热词裁慷兔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面染诽,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》读,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目懊缕。至此碾挤飘,奇瑞新能源成为继北汽新能源评、长江汽车埠钡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瞥孺匣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家抱。    “新能源车企的风险思冒,其实很大帘。”王秉刚说壕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冲,对风险有足够的分析屡亭材,有可能投了很多钱抢嘲,最后做不成挝隶,带来不必要的损失淳悉羞。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瓣帮划,简单地投资建厂虐桂、增强制造能力妻微,未来堪忧胆。新能源车电池的技术进步非常迅速 图,现在可以用的技术一年后就不行了精。如果没有研发能力就做不过人家寇莆潍。“一下十几个亿扎进去目,有可能最后做不成慧筒闭,我还是提醒新进者要谨慎一点粟夹须。”王秉刚说舜。    事实上桃辩惺,目前国内的新能源电池生产厂太多了锣砂妻,但规模都不大苹到卉。而且动力电池总的规模也在扩张中触冯姜,尤其质量好的不多队,“据我了解涧眷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单敦。”因此骆词摊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺才。   谈不上“红海”珊猜佩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的桨收厕,但道路曲折陀倦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肮敝鹤,造车得有钱媒、有人才克房菠、有时间宫期。“钱我们还行碾戒辫,人也不错芬,就是时间太紧贿垛介,毕竟搞汽车三年算很快陋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瘸。”万锐坦言杰茫晤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的歧。    不过熟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嫌碌,万锐并不认同告那柑。在他看来骚家,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上驼乓宝,因为大家都还没“下海”顿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程吾,大家还在忙于造车斜通,搏杀还没开始昂汲。    “这是好事奥浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业眷吐噬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说滩,目前中国传统整车企业有150多家疵坛,新能源车企至少有30多家阔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法粪系。    至于是不是过剩猴,梁伟表示这还是要市场来判断坍。在梁伟看来崇耙熬,其实中国传统汽车行业已转入新常态入郝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长迷尼,除非汽车消费大幅好转牡茹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况谷虑。    但另一方面清能,根据预测蒜僻培,未来5~10年拓掂,中国的新能源汽车将保持两位数增长想恰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆娟蚕,到2020年时产能达200万辆邯、累计产销量超过500万辆贪。梁伟认为沁交氏,从年产几十万辆到200万辆的目标从甭确,新能源车汽车肯定还要快速发展篡段丘。目前的新能源车市场还完全没有定型冻畅伴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会捻雇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功袄,“很多人此前担心特斯拉会破产鼻鸿汾,但Model S和Model X推出后效果不错舜,用户接受椿庙绢。经过多轮产品积淀四履普,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃轨喂欺,特别是成本下降得较明显阂芬。特斯拉可以闯出来冬,中国企业也有机会废灰、有成本优势帕厢冻。”梁伟说唬等喀。    对于最近贾跃亭的乐视柏新糕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象叫抹撬,梁伟指出借曙,除了技术烤,汽车行业还是一个资金密集拘、劳动密集的行业珐。如果要进入珐啊徒,需要企业在未来几年有大量投入怜肛化,以格力电器(000651.SZ)为例背,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗豪尸力。    梁伟表示澳琴,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鳞,毕竟快速把产品推出来笺肥,现金压力会非常大舷。另外讹匈,一家企业在原有行业中具有很强的能力僻氖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功咯褥,这是一个很长的学习过程茂恐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税陵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坷霞筐,也是第十七个中国记者节掏地。2000年奉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》施仓虑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节废。此后记者节像护士节鸥砂、教师节一样钵,是我国仅有的3个行业性节日之一市渭。   值此之际掂妙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱记碘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下恋彭问,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”及。      坚守还是离开壳梗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露捅:去年网络广告总量2096亿元日蹈串,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元峭来。报纸下跌超过35%量次铣,杂志下跌近20%隋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿汝搬哥,单项将全面超越传统广告溜钳迟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击圃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下巷楼,也仍能保持着不俗的销量腹。    “没有路可以让我选择馅法,不经挫折所谓的新闻理想一文不值开敞。”陈总对此直言到愁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挛频,但发行量保持一直不减幌。诚然椽竣暑,这离不开报社给予的支持芬。但从自身发展来讲境,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好溅虱。究其原因缝船容,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的怠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者侩骂茧。   汽车也好快洗寒,新闻也罢脑即。毋庸置疑迸莎嗣,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题趟揣锋。   纵观整个汽车行业的发展趋势泊惊掣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志翅榔蓖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受晶桑,但不可否认的是姓乏蟹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式己鳞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坎旁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者恢姥狈。    除去对报纸酱薄处、杂志沁拳、广播狮锯恢、电视喜弧、音像等载体样样能玩得起来凯熟,还需操弄3G鸵、4G等流媒体技术把潍。我们不知道下一站会到哪里家刑。   面对媒体融合大潮沙裁裂,陈总胸有成竹的坦言碎跑猜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代忿,家用汽车转企改制之后继续深化改革凰护。由媒体到传播机构奸绩,由杂志到全媒体平台酱,历经两次创业送,家用汽车探求新的发展方向牵妮滩,抓住变革时代的发展机遇盯无食,赢得了全新的利益增长点唤缴。不再只是单纯的纸质杂志墒细嵌,视频碉骂、自媒体等做出了不错的效果工届酶。   其次牧晚,就是在自己的企业定位方面金橇,中国医护工作者汽车消费调查兴胶绣、中国城市教师汽车消费调查是以医生朗饥焊、护士樊马、教师等特定的人群为对象做的系列调查乏蒙。这些调查一做就是3年怠翻脾,走遍全国大中小城市屯才平,做出最真实的数据兑。 ?   “网红”营销时代   今年以来宿,网红主播频繁出现在各类活动现忱ダ奚丁,手机发布会狠扣船、车展剃、房产开盘肪校顺、比赛等一场不落腥集吼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会怯辽。”   日前拦撂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”幌姬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军天,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蹋。   对此事件软,亦不乏业内人士称魄俱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走旦外壳,呈高开低走的态势崩锰。   陈梓萱表示坛未抚:“在现阶段的传播环境下秃桃,媒体记者朝网红转型现,把读者转为粘合度极高的粉丝瓤渺渐,增强彼此互动间秒挟、沟通股疟,无论对于报社还是记者个人滇晶,都是一件好事铂。”   “把流失的用户拉回来乘葛,用互联网捍失、新媒体的方式洞诲,我们正在努力尝试费,但具体执行效果如何轮逗,尚无法判断匿。”全媒体时代跋花圣,我们永远在路上吉绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普梁:张瑞丽 版权作品恢角虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权金溅,严禁转载旁绕聘,违者将被追究法律责任惫簧败。 获取授权" "  原标题疟蟹挤:广汽传祺肖勇缎胎般:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肩达殴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典形。在本次活动上私念婆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念品。广汽乘用车副总经理肖勇表示率携:“时尚是一种潮流鹅让晤,其实就是顾客需求狡,引起客户共鸣吧,汽车也需要时尚等,所以GS8出现在了这里瓢。同时传褀GS8我们就是承担梦想骂灿罗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丁筋。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌途骇蠢,中国品牌基本上没有一席之地芒纹似。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型辱趁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嫉。   对此捅,肖勇表示锣赴:“传褀GS8我们就是承担梦想公郝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蒋刮局,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挛,所以在豪华汽车上烦翘,我们率先实现突破兜餐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚称庇顶,我们就是要跟汉兰达限歪、福特锐界形成三足鼎立管,甚至未来超越这两个品牌僵姑汲,这就是我们的目标汉柏睡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示秀考斑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆洼逃污,创造单月销量的历史新高效,爆款车型占3.4万辆佬归,但受制于产能安排的影响搬杰,造成其他车型总的销量并不是很高残腑。面对这些问题蒲赶百,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顿。   肖勇表示太藩冷:“明年我们的产能棠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目显,产能将得到释放惋钠。我们在满足GS4的同时趟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立秋丘,最起码销售五千辆以上清藏,剩下我们会再分配个其他车型疤羔。”   同时为了加速品牌向上馅碘柬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市斗模伯。同时肖勇说道纺山:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杭,在明年全部投产混勤,所以明年最大的问题还是产能催,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型十矾蛔,我就是聚焦我的明星车型孔边鹤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠炼:李芳" "  还有不到一个月鞋,东风标致4008就要上市了叫驮。它的颜值捣稗浓、科技装配足够有吸引力枫限弧,那么随着锁定竞争对手梁舅材、谍价稻、销量预期等关键信息逐步浮出水面龚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢盯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天川舞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谰花。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”痴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影冒咕悼。比这番景象更热闹的雇辨还,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汐洁。   说到品耻淌侯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纫冲,让媒体品到了极致偶旱蟹。在工作人员的讲解下哄桅溺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雹爸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计铅肃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挫板,无不让到场的记者涣桔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识械韶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外菜卿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质牵淳、品味钞蕊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象昏妻,东风标致在今年推出3008粪观、4008后和查骂,也将在明年陆续推出3008S翠烫轮、及另一款7座SUV挛。据中汽协最新数据显示供坷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆督航沟,同比增长45.91%剧绅。那么淌,在众多SUV产品中赎辰搔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢尖绅?东风标致总经理李海港对记者表示玻漏丁:“我认为要总结一个词就是‘品’字笆棠擎,东风标致的SUV一定是最有品的颁,这个品是指品质斑、品味腿棱,今天的4008就足以支撑这两个词你板邵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化裙把?李海港对汽车产经网独家表示蜡效蒜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同涧叫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型芬柯,轴距达到2730mm埂,是同级别车里最大的堕湃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统哺荒囊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鲜讳,在配置方面更趋向于高端防聚慑、智能嵌材多,进军更高一级的SUV市场褂辟。”   然而卷枫司,另据乘联会的最新数据侯蚀仟,1-8月纱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV对炽窗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钦陋嘿,作为中级SUV欠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期惋簇?李海港向记者算了笔账扇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万床,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求容修。“这种需求就是4008的机会挫,也是4008成功的保障苛滥。”李海港表示蔑。   “狮虎之战”将上演   还未上市扮残,4008已将主要对手锁定为福特翼虎甩焦棺。李海港认为馈沧,4008在科技装备泌清掏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瑟丹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的丧。”李海港强调痊褐反。   通过外观设计及车况数据对比后发现冯,4008的设计颇具未来感和运动感褥洗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下贺,4008在轴距上占有一定优势匈,也使得整车造型看上去更加修长随松。   那么溉诧棺,价格呢琳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测砰握,通过对比翼虎的指导价龋纪,小编认为4008的价格应该在19万元左右牌千为。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合仆潭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢逆班?据乘联会最新数据隶抢烁,翼虎1-9月累计销售84258辆品纹,月均销售9362辆时。但值得注意的是本,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%口勘。那么碧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量躬花藩,可以说也有一定难度吩。   汽车产经网了解到阑,由于目标客户锁定在换车需求的群体涕潮趣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案稠兢屉,以吸引用户选择4008识。至于置换方案的细节杆,李海港表示还未最终确定换饺葡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃邦哄:李芳" "   国庆结束后稻暮槐,北京厢、上海灭、广州潭颓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿冯涉适,引来了社会广泛关注孩。平台闻风声讨,媒体炒热闹颗腐,百姓愁价格忿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饲,“网约车”只是第一块烫手的山芋嘎横。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妨厦可,又要确保公共交通体系的稳定湃探瞪,还得照顾老百姓的感受答。    比较普遍的观点认为吴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蹈默,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肩洪,征求意见中提到让市场来决定兼,这是非嘲福科学的鸥毯。作为用户喊瓢,担心价格上涨侥孟,特别是比出租车贵啡具行,认为监管部门是要维护出租车体系利益湾拐撩,我觉得这是大家多虑了剐。过去醇弛,在平台混战的阶段芭体,资本介入烧钱抢流量仕纤,这本身就是不可持续的融,价格逐渐上赶选,平台收取中间费用是必然的泄截屋。    对于各地的征求意见躬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌测发线。比如说要求司机是本地户籍柿、要求网约车辆的舒适度等等丝脚塑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些呜蓄疗。    网约车规范的政策是非常需要的考,作为共享经济热潮下的产物捞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蓝。任何一个商业模式俊修,都需要规范起来兔。因处于监管边缘茶拖潭,过去已经发生了数起网约车的挝害案件啪。我们在对受害者表达同情末社玫、对肇事者表示愤怒之后席魄芜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带翅。    然而病,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的勒龚龟。比如说活,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍考、车辆要有上海车牌戳逞,并且轴距要达到2700毫米防硕饶。根据滴滴公布的数据谴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中樊,拥有上海户籍的不足万人徽晚。这个情况在深圳类似吕讽梳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车湘。如果按照细则明确执行裸,这就意味着乓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蹿荷虑。    共享经济是大趋势苗扮,但监管太严可能打击积极性赦灸,这对立法部门是大考验篮陀。互联网时代郴绒恒,网约车大大增加了出行的便利挛乳哥,使人们在出行上拥有更多选择埠淳。监管是为了提供安全高效的服务保障杭你舅,而并非要让网约车集体消失懈贬敖。现在的征求意见许多还是首次提出陇斥杠,建立体系的过程中应该让用户筋、司机及平台有更多发言权避密彼。    我们鼓励共享酵赶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环睦,与传统交通体系形成良性的交叉互补退。    我们希望立法瘦,只有合法合理才能保障各方的利益栋灰,所以网约车服务一定会是标准化汲、安全化的备。    我们希望在所有领域都有不断开放巾、不断完善的发展方向旦,这是产业互联网时代的必经之路送。    文 | 著名职业经理人猩艾邪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零廉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按妨坎虹:新造车企业已经不再神秘鸡稳,告别概念车的品牌曝光期巫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段舅官。投建工厂公稍酪、申请资质甩岛,造车啥蔷识,他们是认真的史先。不过尚篙奔,“八仙过海悄溪鄙、各显神通”仓嚎,出身背景不同的创始人诽朝,对企业产品和品牌的定位疟霓房、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”弘隧。    想听“真知灼见”仙勃,走进新造车企业光悔晚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天梯海驹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道班翰拉,敬请关注处臣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中尾变,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上裤。10月10日鳖东板,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准齐舍沉。这也意味着勤,前途汽车继北汽新能源并刃窖、长江汽车之后份,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”腿捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中弯韩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本贰,可以稍稍松口气畅币浇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看馈摆奴,他直言到2017年底前途K50车型上市前寥,相关准备工作的日程已经安排很紧张岛蛇涣,有许多事情需要持续推进闲。即使如此沪感,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坷。在与记者的沟通中量梧套,他详细讲述了自己的创业经历伙抢、资质申请的情况勺嘎诬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断堤绊。    短短的一个小时叼,陆群留给记者最深刻的印象是毙统炼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钡,他们怀揣一个美好的愿景摩赫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”崇街。    ■ 拿下资质不神秘布吐醋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”姆,许多人都对过程感到好奇然。陆群则表示颊,拿到资质并不是一件神秘的事情飞拉。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求革价,一点一点把技术做到位荷局绢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坦。”陆群说惠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》厢喉。具体流程是寄,企业根据相关标准去申报项目僵首懦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请徒。陆群认为哩驮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展狸残、引入新的技术和参与者辉宛敬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蹈菜霸。其中对电动汽车的四项关键技术摔,包括整车的集成和控制技术逼播杠,电池的管理技术估,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朵线。同时胁,技术具备后还需要做出整车嚷钝,并按照标准做大量测试纲亨恋,要达到很高的标准陪瑟。据了解冬纶,整车控制管理系统(VCU)窜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向识拳,也是已经掌握的三大核心技术顺。    更重要的是舵补颗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向俏含煞。早在2010年芭扩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部防劲矾,开始布局电动车零茨戈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目享炔据。2012~2013年患,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目驹,在高端纯电动整车设计克背佰、研发方面取得了初步成绩戌湍。陆群说蹲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坑魔创,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展脑,开始引起业界关注但路慷。那时烘,行业对电动汽车的关注已经比较高鹅,而前途汽车早已走在了前列绣锭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年仿。”陆群说潘吮丰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捕,专注纯电动车研发蹄媳、生产拒擞霓、销售及服务无铜份,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团诺柬。”2015年9月系勒搐,长城华冠登陆新三板挂牌交易朔梧袍,成为新三板电动汽车第一股涛。目前韭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团美础簇,包括整车业务板块(前途汽车)茶藕、设计研发业务板块(华冠设计)合,以及核心零部件业务(华特技术)貉锑胃。这三大板块互为依托邢仇烈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑妈馅撂。    拿下资质眷显筋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点浅。    ■ 技术怒翻舜、生产基地菏氰、供应商都得一流    在做电动车的这几年猫,陆群对电动汽车的理解越来越深入磐揽掣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机势、变速器等物理结构躬剁忱,还需要产业链配套跺、成本控制魄、核心技术开发等一系列工作巩。“自主研发的核心技术孟、国际一线的供应商和自建的生产基地登搓北,是我们的三大优势湍律瘫。”陆群说松铝躲。    陆群说酱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现悄撑诫,市场上找不到合适的零部件供应商乌氖呜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术死。目前勤瘟誊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化柬官羞、VCU呕、RESS等核心技术斡戌,使零到百公里加速仅需4.6秒猩但淖,最高时速为200公里坦,最大续驶里程达到300公里皑搐屯。而据陆群介绍凤,这些电控技术相关的零部件碑仆蹄,不仅前途汽车自己使用剃辟虫,也已经为行业中其他厂商供应校叼。    在供应商体系上令,前途汽车同样拥有强大阵容惰宫,已经先后与IAC馆慕、博世沥妇、布雷博冀迁合、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作枫幂相。这不仅确保了产品的品质拆凤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验露券。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地即。在新兴造车行业高喊“代工”口号时椒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地灰鼎。今年2月干踩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基亩,按照规划略末究,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桔蛔,将在2017年中试生产详,第一款车K50将在明年底上市尚恒。值得一提的是辟次,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺写理,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”颠棋色,最大可能提升汽车的轻量化水平菱。    陆群认为派,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车父筷荷,而是要通过成本控制邦肮掀、技术提升来实现腺,其中轻量化就是很好的解决方案坍喀瞪。他强调菲:“前途汽车的产品规划和市场策略嫉覆汾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的冀蟹泪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冕酥,在全新的市场领域不断成长谴冗捍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来敲淋,中国新能源汽车市场前景广阔梁醚嘶,存在巨大的市场机遇瘫。据他估计糜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来缔。他表示浪天将,前途汽车已经做好了准备肥撕杀。    陆群始终坚信一点碳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西泻。在他看来洞暑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”顷呛惩。“所以李蹲,我们专注车辆性能椽宿轻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嘶汀,迎接智能互联时代卡贬婪。”他说汇搔。    自1990年大学毕业进入汽车行业伤枷记、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吉,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年扳颠,创业历程也已经13年拱赂,算是行业的资深“老人”嚏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搭,他的团队也是一群“汽车工程师”竣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远倘空。    陆群说酪劣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为琼撩加,像华为一样拥有先进的技术箱、过硬的产品品质以及国际化的视野帅尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹毯纫帮,同时欣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益委郎。一时间授妒缺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卿膝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吩,对于新政饰峡渭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明誓导栏。    看自己   记者蔽工: 首汽约车有哪些新的动作和布局客谐玲?   魏东彪皮: 一方面恒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面牵,根据北京尺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仆,我们会在司机坞松垛、车辆和运营都符合当地规定的基础上媚袖船,继续增加运力保障枪,这其中包括增加自有车辆唯,也包括增强与当地伙伴的合作拣夺如。    看政策   记者雀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后事,有观点认为咎矮八,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蛇视克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东桐: 这样的说法不客观冲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定休辛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情匣钡饱。    某种意义上讲极,首汽约车项目上线之前默悉灰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台滴斯级,我们只是在政策范围内尝试着做款。彼时领协,我们借鉴同行业企业技术手段抬豆、商业模式和合作模式刑,在政策合规的前提下冯,尽可能尝试啡保爱,当然壕工,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后秦瘦取,我们是十分期待政策落地的宋倾。因此撂歧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情唐。    记者铺咸摔: 怎么看待首汽约车的先发优势穆邢?   魏东伟沏: 的确按肺,北京市场上我们目前是最贴近政策的还,但从全国“一地一策”的角度来看度,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的陈秸。    看行业   记者睫首: 按照当前征求意见稿来操作裴埂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嫌砰。   魏东世: 我们对于各地方出台的政策表示理解冕栓,网约车实行一地一策制度蒙,各地会根据各地的交通发展水平邓华、城市交通需求来决定如何管理网约车间白久,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发办甩窖。    看未来   记者蛋魏: 未来行业格局将有怎样的变化凰?   魏东霸瞬: 当各地政策正式落地之后拖颁栏,会明确供给的标准洪讥,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域北,同时纲苍,对于准入的司机进行严格监管情纺。因此哆,在未来行业格局变化上耻独电,在大的方向和框架上由政府来把关陪,在框架和方向范围内巫呢粗,各家寻找自家的竞争点和突破口沤,现有的平台选择优化平台和转型升级居膝薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍摊胚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始诗獭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辉疮细,并通过一系列体育垦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻市、活力的品牌形象稼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体矢,除了年龄苹设虾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人禾。” 10月13日袜虚犬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示税冀。   据悉福蛾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记魂丢,并向年青人传递积极的正能量噶两惭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典泼。未来陷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型陇肝挟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型爸悲,借助本次人物盛典锑赂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁棱核。   “2016年昧挟心,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’雀拢金。” 郭伟表示掣酿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作难挂,不仅让不同圈层的消费者锑、车主媒、粉丝共同参与到活动中苏尖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苍啃。”   事实上舒翰狡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域翱抬栓,包括体育以及音乐类的综艺节目地,实现了跨界合作匿胶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称侮掣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流起冬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度讼涂。”   根据最新销量数据显示举答璃,东风日产9月份的销量出色剔缺据,同比增长超30%泌苗。其中主力车型轩逸爆梦窜、逍客樊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗把宋糯。   郭伟表示怂拘非,“东风日产今年的目标有所提升科曙,对今年销量保持信心抽率上。”此外梳寡,谈到是否有可能再接再厉刃瘟,在总销量上攀升至第四名的位置时啡陋蜗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诲抖,能超过前一名最好实,但最重要的是与自己对标党钨。”   责任编辑护牧甭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗摔羔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组享赤劣,管理层不参与讨论凌得纠,每组都有来自全球各地摔、不同级别睛锋内、不同性别的同事答郎。”蔡澈说辽墨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展米仙,大家相互协作衔、互相支持粕、勇于尝试胁瞳餐。”    中国经济网综合外电报道硼秃念,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士挝舅韭,其宏大的构想才刚刚开始梅。蔡澈现年63岁奶,其工作合约预计到2019年锯粹儡,在刚刚过去的2016巴黎车展上碍肋安,他再次用前瞻的眼光和布局是别,为戴姆勒集团未来的发展推孤涸,提出了新的方向侮你。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说法弄蹈:当年学的是电子工程专业啤弥,就有人建议“傻小子诡扇焦,去学机械工程悲。”冬弓,“今天来看典,坚持初心携秒木,梦想终有回报矫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炬膜,在报道戴姆勒集团的“变化”时褂伎,都会引用蔡澈的公开演讲险苔泉,因为他提到了电动茶罚、互联匆、智能和共享等前瞻主题黄刚撮。    首先驼疗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ并,并计划到2025年农,成为高端电动车市场的领导者忿。当然汀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列祷饥守,奔驰不是最早“吃螃蟹”的罢栏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念霉,恐怕显得更稳健歇。    “在所有这些领域律暮,你必须为未来的投资做好准备署接讳,”蔡澈说酒。 “但这是令人兴奋的昂,所有这些发展不仅仅是技术的改变违,而是你可以为客户提供更好和更多的服务便聚霓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛圈馆墓,内容丰富的CASE(瞰思)计划厢赤,它取自于智能互联滇勾、自动驾驶港、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母答。有评论指出平:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责憋钙量,就是要对未来做出承诺赁卜寐。 巴黎车展发布会期间彭射,蔡澈穿着休闲衬衫拱桐本、牛仔裤和运动板鞋藩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名啼,但蔡澈作为首席执行官惋弛境,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目讽茶,以加速决策和赋予员工权力著称存叫堤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”薪看,鼓励对新产品和新发现旱豁虏,进行实验性的尝试级垫。    巴黎车展发布会期间阑犁,蔡澈穿着休闲衬衫膊、牛仔裤和运动板鞋禾,一改西装革履的常规风格负佬胶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到晒瑰擦:“我们并不是穿衣方面的专家侠钠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沫祥,而是留在了在工厂附近的办公室坏,尽管条件略艰苦菇贪。至于在衣着方面的变化瞥合归,没有具体的规划效,因为衣着是表面化的挛醇拣,符号化的钦,尽管这会传递一些信息恳扰匡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示芳:近些年嚼,我们尝试了很多新的想法扔腊,对整个行业而言都是全新的尝试亥删咆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绷无面,很多同事都参与其中颠。    “仅仅3个月的时间梯,我们收集了150个优秀的想法涡具未,这些都是关于企业未来建设的好点子箍。我们把参与讨论的员工分成了八组敝架,管理层不参与讨论参,每组都有来自全球各地歼匠险、不同级别奥疼、不同性别的同事枚。”蔡澈说拭泻,“今天提到的鱼群式结构外丝碱,希望让公司更有活力挞赏,更灵活曹黎摩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肩群,大家相互协作沁辞据、互相支持窗、勇于尝试每环抒。”    几个月前渡,在柏林的一次会议上寥祥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片硷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”朵媒羡。根据德国报纸对这张照片的描绘疟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面泌。蔡澈告诉开发商巢频匡,这张照片是30年前拍的臀,那时焦臀玻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车钝睛。    随着电动车品牌的发布课撂,以及首款概念车的亮相寞朴密,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代邵堡。在戴姆勒的规划中伐伟洽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力煞,包括价格间、外形和性能清。据了解绢庐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嘘扰,包括在德国建立第二个电池工厂劲谴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品堑洼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕犬发温。主场“作战”的雷诺品牌艘该,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR检宏刨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念哨储弄,包含设计级醒、产品以及市场布局等方面瓢巫陶。    发布会结束后累慑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通健蓄。在面对面的交谈中领嫩啊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待弹仟。另外僻睛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题李茸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胎。    网通社秒:在中国市乘印,2017年雷诺在中国有什么挑战嘲崎?    戈恩响:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长杏,中国和印度都成为全球业界的引擎蹬设韶。2017年是雷诺非常重要的一年涵筹,我们的销售会起飞巫,就像飞机一样抬,正在起飞向上并且不停加速肚书。对于日产来讲蟹,也是非常重要的一年胁赦冻,还会进一步推动启辰的产品避戎核,这个也非常关键红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社卯舍:您如何看中国新能源市郴乩迮睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划麓脸?    戈恩素艘:我认为中国会成为全球最大的市巢Ш,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的描潦无。对于日产而言姜福棚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺孟挥搏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目咆窟摆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的识圣涂。    网通社凛:对于雷诺和东风的新电动车项目狡犁峦,是否可以更详细的介绍一下畦?    戈恩扒:雷诺和东风进行合作们滤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场擎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酿,最终项目还没有做出决定目,但正在研究当中读。    网通社何:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术勺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进赔剖?    戈恩程捕诉:自动驾驶一定会进入中国戎抗,这是勿庸置疑的绞。目前霜护,各个车商在这方面的竞争非常白热化彻匣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣般慨竞。在中国相关法律法规允许的时候够,我们的产品会进入中国湃恕少。当前呻,我们的样车正在美国疏乘、日本做相关测试汀芜。与此同时保巨忻,雷诺当然不会遗忘中国市场啃程。我们会在中国市场进行一些展示项目坷溅暴,这会帮助我们完成产品差异化的工作崇,也会帮助提高产品的竞争力徒。    网通社次襄:三菱的加入闺媒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助部绊接?    戈恩丝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三未瘦涝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助恼拢。我们认为2016年包含三菱在内摧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关惶。所以它不是目标瓣,而是我们现在工作的结果擂百。展望2017年佩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年办,尤其是三菱的加入捷林抡,让我们有潜力跻身全球前三裤遂斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕蔑抖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 驾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响静。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讼。”Kalanick 说道椒盼桔。“如果真的发生这样的事姐,而我们没能参与自动驾驶的开发警曙,那会发生什么事李?未来将迅速抛弃我们沧。”    上周四空斥香,Uber 对外表示谁五福:8 月底颧沸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车芳。    与平常用 Uber 打车的程序无异尚咆懊,系统会为乘客匹配 Uber 专车卜赴,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务髓。虽然是自动驾驶汽车波,但车上会配备两名训练有素的工程师辆漓。一名工程师坐在驾驶位上吃,随时准备接管汽车控制权屠,另一名工程师坐在副驾驶上泄,详细记录汽车的每个动作卧丧赎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啤速,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto浚救隶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大朗。在采访中恫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业砂陋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场搬稼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩ⅰ,现在卡车运输市场也是如此歼。”他说扯储。“现在谈这些还有点早咸讲始,如果非要说点什么糙你浓,我只能说我们已经进入了研发阶段酣。”    在采访中略炔,Kalanick 还被问到虽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代酚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存色畴。他认为在交通自动化的世界里拣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加挨俱琶,但驾驶员所占的比例会下降百暴汉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会伎哨婪。    Kalanick 说道霖疵:“像旧金山这样的城市香巩,大约有 3 万名活跃的专车司机祟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机灸限,但是别忘了忍翘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车帝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机察点恍,自动驾驶汽车也需要路曝荒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的庭刮蓖,有些情况是处理不了的献。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信丈取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员卯惦薄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蚊吹鲸。”    他举了一个例子染碾,电话刚问世的时候窃歌汗,需要一名接线员来接线莎胚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会取矩掏,而是创造了一个全新的行业扒,并创造了大量的就业机会梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白虱俱:李芳" "  穆伦认为安但失,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烁经,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业霉,包括汽车的使用方式然换肝。    自2015年9月25日临危受命卸忱手,出任大众汽车集团CEO至今赋诚鹅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间聚敝。那么抄,一年过去晶剐绅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿纪,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后酵羞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得梁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碧晌,贴有穆氏标签的大众淮,其未来又将是怎样的呢沤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)酥,借已成惯例唉蓉城,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹬姓郝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》呻牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义宏陈媳,穆伦首先抛出对大势的几点判断巨乾,也就构成其《巴黎宣言》的构架韧潦。他认为贤燎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代琳惕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业天,包括汽车的使用方式庆卑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说污,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求返侠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动节竿,这需要我们用全新的理念透、全面的视角对于出行方式进行解读掂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来勘。显然哄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的短,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的卜监绣。我们需要联接汽车世界和数字世界烈脐纽,让消费者获益讲挎,推动社会和经济的发展膝稳澈。同时顺应驱动技术的根本性变革凤步揣,即电动车是汽车行业的未来荤慌。尽管如此蠕派里,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位苹。我们必须壬夕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代抛碴,同时推进替代技术的发展桂腐添。    穆伦坦言淮篱,应对当下的变革邓抢,对于大众汽车集团来说籍,是一项十分艰巨的任务屯。尽管如此妮,我对于集团未来的发展持乐观的态度松玲砂。因为在过去的一年里狡怯蹭,我们兑现了承诺纹, 增强了核心竞争力磺荆脸,积极推动集团业务的不断发展冲劳频。因此搓洞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”阀,而是“大众汽车集团将如何成功”勺备匿。为此鞘活苔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”盟发睡。集团的目标猛柑筏,同时也是我个人的目标疵娶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业帕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者池材潦。    他说薪慑,今年夏天舒欠让,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容儒杭。我们强调弊措敝,集团未来发展的重点领域将包括董:电动汽车淋零趴、电池技术己郸率、数字化刀吮、无人驾驶和人工智能赊绵冷,以及全新的移动出行解决方案举类。放眼未来怖檀,很多人将不再拥有私家车娘经湿。即便如此手,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户芦穷稠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念啪阿失、大力拓展移动出行服务岭莱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棘偶,包括集团旗下众多品牌的战略沸令鲍、关键指标和相关措施睹林。但在此之前欢捂,我们并未停下脚步琼,而是继续开展相关业务笔膊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时痛,他特别谈到揣:“在中国贸卑炕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项袖颠番,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”女沮。    穆伦表示取串姐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题呢漏。这些实践同时也表明色铺蚊,即使目前面临压力俏,大众汽车仍然完全有能力实现目标体查。他承认晤户堵,坦白来说善,柴油发动机排放事件影响深远弟钱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卉。我们正全力调查事件发生的根本原因貌逞,不遗余力地解决所有问题篱,并在最近几个月取得了实质性进展粒感雾。然而对于我而言齐沉,构建大众汽车集团的未来漂然坊,也同样重要渭。    穆伦说济,今晚赴谅恨,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图霓蹿贸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌识。在2025年以前敞堵坡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列眯,并在欧洲市场占据领导地位鲜农协。    最后童,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望管悍:“未来蛊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点热。它意味着自由材、乐趣和情感钙拟蓝。因此戌邵,我们注重产品设计纺驴,并将以崭新的视角进行设计创新”奶塘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "  今年7月底伤钵饱,在2016年世界500强排行榜中竞犊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缆伟,比去年跃升47位泻,排名第160匣谜,引起国内外企业界谈藏嵌、尤其是汽车业界的瞩目说烷叼。    今年祷跨忿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头天睫耍。恰好是在10年前碌,徐和谊出任北汽集团董事长宿恳,策划谢、主导惧、实施了令北汽集团由乱到治贪虹金,由小到大卵毕衰,由弱变强的变革冈媳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勺即响、有益亩纬昆、独到的成功尝试梅弄弄。但是窍,当中国经济网记者约请徐和谊莱店,请他以《老徐和北汽这十年》为题叭,谈一谈自己与北汽集团时恭磨,徐和谊温和静踞、憨厚地笑着说取,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虚,少谈慨谐,少写剩。    于是秆洛官,在不久前的一个上午稍,在北汽集团的一个会议室里垦册,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访曝冻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道类。今天是系列报道的第七篇熄惋。   “北汽这些年发展快擂,我觉得合资这一块乾,起了非常重要的作用荡泞晨。不光是从量上李,速度上戚挥拎,还有效益上”襄氛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时倍,如是说道通履斑。    “在各种场合我都讲蹭,北汽就是合资反哺自主”赖,徐和谊告诉中国经济网记者疤巳绿,“合资和自主短钠眷,绝不是对立剑,而是互相借力”踢。 2002年10月18日非广把,北京现代正式成立杜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记纽概、董事长算起似倍览,徐和谊执掌北汽已是整整十年船部。在徐和谊的带领下叭席,北汽从最初的“一盘散沙”衬按,到如今的中国骨干汽车集团沽虹,取得了长足发展弹冗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中菱,北汽位列第160位饱戳江,比上一年度提升47位俯秒公,并首次进入前200名陋蔑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定常。    “北汽这些年发展快碎,我觉得合资这一块麓纯,起了非常重要的作用徐。不光是从量上歧逼、速度上讹酷,还有效益上”板刷凭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时馆离,如是说道剿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上率钠,徐和谊结缘北汽熄,也正是从合资开始锭。2002年涉慑胜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涎末。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目爱迸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业且典、发展首都经济的龙头项目和示范工程萌廖。    为此醒绷,时任北京市委工业工委副书记闲辩拆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽竞熬,担任北汽党委副书记括诫、副董事长灌,以及北京现代党委书记法泻半、董事长僵。 2002年12月23日队瑟擞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下情猾,北京现代实现当年签约俏纪、当年建厂老哆、当年投产河临、当年出车酥。在短短不到一年的时间里卸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型宏开,迅速在中国市场生根发芽淡筒牵。由此创下了业内独有的“北现速度”翔取。    时至2015年缅萌,北京现代已拥有第九代索纳塔蹄、全新途胜摹、名图碉纯档、ix25掸伎仍、朗动翠挞、瑞纳等14款车型峨窟促,涵盖A0级篱、A级疤吴、B级痰郴、SUV等主流细分市城次辍,累计产销量突破700万辆厂。    北京现代官方数据显示酸,今年前7个月集敝,北京现代累计销量达到59.3万辆嗅,完成全年112万辆销量目标的52.9%箍叭氛。 2005年8月8日尘蜂报,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年午,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司饶。北京奔驰的成立低,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域链厘潦。    虽为国内高档车市的后来者窖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下城鸵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划节,实现产品导入戎、股权调整登渐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辞,北京奔驰由此迎来了高速发展期幕十。即便是在国内车市进入到“新常态”后亥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅面,远超行业平均水平瘫鸥。    目前坊,北京奔驰已建立起全球面积最大蠢东蓉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地衅绿赂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂稳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胳就,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台就硕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业娃氖。 8月22日骋雀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托踏羔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型逆法:C级车炬、E级车挪、GLC SUV和GLA SUV京。官方数据显示扒涎芒,今年1-7月绵,北京奔驰销量达167307辆颓,同比增长32.9%横宛。    8月22日贿腑叉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市啼侯。在迎来年内最重要的车型后空搬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜彻汕,着实令人期待标粗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展匆脐撤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嘲盆绩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力翅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多私。    “在各种场合我都讲膏,北汽就是合资反哺自主”病访锰,徐和谊告诉中国经济网记者撑钞,“合资和自主广粟廖,绝不是对立厦困绊,而是互相借力”蔡。自2009年以来里圣,由北京现代癌渭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商晦溅步、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范德俺、管理流程予以借鉴的数以百计涣感。 北汽自主实现百万辆    正是如此趣,从2011年楔寒岗,第一辆整车威旺306问世镣恃,北汽自主销量直线上扬非:2011年达到2.4万辆忿、2012年实现7.8万辆拭憨睫、2013年超过20.2万辆蓉、2014年突破31万辆入达撩、2015年完成33.7万辆浦。历经五年多的时间免,北汽自主已累计生产达百万辆巧杜蚂,跨越增长令业界瞩目寺叛。    “着眼未来关,对于合资我仍然非车慕蝗睿看好裁揽。不仅是十三五围玲春,未来很长的时期累,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献规莎。另外腔桂,在此基础上现,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”泄擂矛,徐和谊表示棱。    “年底前还会有更多的好消息钉锑哎,不管是在新能源领域涎,还是整车领域度倡,包括一些重要的零部件领域缅兑,还会有一些新的大项目落户北汽孙店。这样锨卑,为北汽更长远的发展费,我想合资这一块绷,贡献还会加大逻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽惠卫:李芳" "  9月29日梯娇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上某唬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黄。   蔡明指出娩登鼻,中国汽车市场曾是低质量摊纤虏、低配置睬、低服务的代名词瑞瑟项。诚然券矢摆,与美国汽车市场相比埃,中国汽车市场还不太成熟巧号灭。但是骡,趋于完善的服务质量墓谴咕、规模日益庞大的车展锭池、逐渐被认可的中国自主品牌彼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步外。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标态下,分值越低表示可靠性越高库比肃。J.D. Power近几年的数据报告显示凹猾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鞭,从2009年的178PP100到如今的102PP100通悄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步洽。尽管与美国市场还存在一定的差距崎,但中国市场的后劲儿不容小觑笔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显毙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秤酪集?J.D. Power最新数据会给我们答案互互警。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炭烷,而中国市场的进步速度为每年4PPH疼。在车型研究上桔樊,中国赶超美国市场需要6年时间侣坡蟹。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH潦挖,而中国本土品牌进步速度为8PPH丸。在生产车型上昂陕,中国赶超美国市场需要5.5年双露。   3. 在了解美国客户的需求上惕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年工哀案。   经过对这些数据的了解和计算和淀们,平均下来钞堑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汐售,才能百战百胜茹,想赶超美国市尘弧,前提是了解美国消费者的需求苏亭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为搐:车内有令人不愉快的气味庞潦舞、胎噪声过大(来自车身下面)抵棚几、耗油量过大酵寄芥、风噪声过大(来自车身周围)秽、空调开启后谷狮乃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为摔毒堆:内置语音识别经常无法识别/误解命令苗俯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钉僚、风噪声过大(来自车身周围)侠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)峦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舵轿。同时磁漂,在前10大问题中副,只有一个问题是相同的谩卉酗,即风噪声过大胯涧。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异导,对不同汽车质量问题也有明显的侧重巴答拼。中国消费者更注重感观(嗅觉宽、听觉和味觉等)方面的感受质量瞬淡岔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苦就。   就目前来说娘,中国的汽车产业还有很长的路要走醋,无论是汽车的质量铣些侧,还是汽车的整体销售体系时匣芭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距淖猛。凡事欲其成功哗壕清,必要付出代价婆损:奋斗冲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉趴少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰黑佰疏:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理旧梁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣匪蓬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰僳垄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编需:李芳 版权作品填雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗,严禁转载鲍被,违者将被追究法律责任氏许谐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行能,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谅奥潮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔬凭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卸。同时稳汹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钙堡,作为本次车展的重要组成部分之一庆垛迁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乘劝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠殿受,中国机械工业联合会会长王瑞祥费寇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沛,为中国汽车产业的智能化蛇,信息化方面的发展做出指导意见额相。   本次峰会主办单位抽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接入嫌寒:   贸促会汽车行业分会长王侠酚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟合摊搓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘胯昆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林寞林修:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮闪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弄念:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叫墟米:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了艰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看暮懦。因为我以前开玩笑说了一句话补墙,我说这个车联网这两年已经实现了薄,就是人在车上用手机连网违搜,这已经实现了判纱弛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架热,手机天生的使用起来就比车机要方便恒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垫麓。有一些改变我们已经看到了矮固孺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了花。现在有了优步搓次灿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了筹浑舷,这个确实听着都挺有道理彤,我们一听都很吃惊蕾效髓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享宛盲,搞来搞去就卖那么几百台车屯灰奠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始嫁参省,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了戮观短。对于整个汽车产品顶祈袍、汽车产业链的改变它到底会怎么样丘酵?   回到出行的那个问题坝,我觉得大家也不用特别的担心抚。我先给大家压压惊扒鲜氮,有两个数据很有意思那,一个是美国湾区的汽车销量涸奴,一个数据我们一查就能查到睡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及焙伸,现在渗透量已经非常多了饭,优步在湾区这么普及了持变帛,买车的人是不是变少了龚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁乳讽,这个没有变少陵,而是增加了厢疼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扛炽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错泞旅陇。确实涨的很快村脾虽,这个和大家的想象是不一样的沟,觉得汽车销量应该减少娃,怎么还增加了呢挤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少边脊放,你说滴滴弛禾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情浪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疟,这背后真正的原因我就一直说沙尾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拌嫌健,其实出行不等于汽车祁仁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺袜、道路密度不够这种应用场景炼蔑隶。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用锣踏,其实它真正的加剧了中国的拥堵叭陵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照碧睫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%容锨。汽车也不是简单的交通工具聊领,如果把汽车还原成一个交通工具故娩红,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嵌沏设。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由祷,我可以开疵奠举,我也可以去坐地铁惠,我有北京和上海的公交卡琳、地铁卡冻腑撵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车皑览,我也可以骑自行车齐漏锑,有的时候感觉走路也很好藕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的篮,汽车行业当然会发生改变唯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瘫捐硼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验虽。如果你只是把手机当做一个通讯工具汹阶泛,在2007年的诺基亚已经做的非撑悖好了诫,但是还是被智能手机行业颠覆了袖。在汽车行业也是这样帽德汕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蜜纹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具堕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验釜揽痊,我们去展望一下拷甜剿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶臼,大家都提到很多了杆。其实很多人的展望角度是不一样的蜜戒旦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了啤看涂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了谦底。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步菠冯矛,更多的是解放了你不用开车旦侯愧,分享的是司机臼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够细握川。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降媚,它是一个规模经济卉。它的交叉点大体上在2020年就会出现怠暇,我们的预计2020年在美国就会量产店,在中国可能会晚两三年脸虚陛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的疮,这是我们要看的一个趋势波。   第二个趋势淡柬凛,移动互联网会加快电动汽车的普及涟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车萌弓檬。很多人说电动汽车是因为省油钱踏穷燃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车始屡场,最好的体验是你直接在家里就可以充电了憋对登,再也不需要去加油站了劲。第三个带来的变化就是对产业的重塑式途,以前汽车公司都是专注在制造铃册哭,用户就认为是汪洋大海漆告。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鞠呢诵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嘲纪醚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面懒淋,内部管理的界面段旁,反而把制造这件事情也许就可外包了粕秃。最后一点共,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肆途授,所以汽车作为交通工具以外的部分挟,一个用户买了车以后需要的增值服务陋谴茅,汽车公司就也机会去提供这样的服务滤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验氦风。所以正是因为这样一个对移动互联网虎冗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化卑本,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撑,超过1700名员工放悼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品粕舶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伶垛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业沧,激励用户湿茂摄,这样蔚蓝的天空就会出现厂腑夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤躬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仍怀乱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狄官。作为本年度华东地区最大的汽车展览会掣输喷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注税惹邢。同时税脱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倒臀居,作为本次车展的重要组成部分之一电莎屠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖烩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘎,中国机械工业联合会会长王瑞祥鳖斥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言错僳扔,为中国汽车产业的智能化落,信息化方面的发展做出指导意见蔚潘娥。   本次峰会主办单位群缓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接构:   贸促会汽车行业分会长王侠蝗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悼继拉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌搂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林歼且:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮踌堤妓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蚊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓斑韦看:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溉敌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒×叻粒快险,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卿晃哎,因为现在我们是全世界销量最大的市场讽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准念闯蹿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺诫叛、环境污染等方面褂橙腹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战涤。同时摧贺,智能制造德华、工业4.0竞推、移动互联己阮稻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战犯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”邪渤疗、“互联网+”等发展战略惕巩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点彩。我们有很大的机遇仑阔党,我们会见识很多非常有趣的变化火纳。   当前业界普遍认为挎齿,低碳化囊犁寇、信息化马脯、智能化是未来汽车技术的发展方向狈牟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇逼迫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台坡堂,正在成为汽车行业的发展热点痢柒,正在助推中国汽车产业的转型升级谦,从而进一步打开智能交通产业的价值卵邪诚。在2010年的时候瓮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索劳稍坡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统渡,为用户提供全天候类、全时段的服务女,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务韩瞳漏,签约和活跃用户超过一百万竭疟,累计为用户提供约2亿次的该户服务豢,人均交互服务超过11万次接视。经过近七年的发展沦恼懈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位刑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用韶赌慧、凯迪拉克抖艘、别克妈、雪佛兰上使用晤饲城,倍受消费者青睐诗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次λ菁恕,面对新的市场和技术趋势冷遣涵,基于车联网多年的探索添、实践结合行业的技术储备类鬼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略搜河,提出了到2020年力争100%产品实现互联略橇穗,并致力于打造以车载信息服务炽揭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务橙秒,为人案回坏、车提供安全智能便捷绿色出行蝗特,初步建立和谐的人怜垢、车日、社会互联生态圈示。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克充涪岗、别克翔、雪佛兰品牌伯瘁范,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广土统,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嗡厘材。除了安吉星在移动信息和网联上类,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力门讽、内容服务能力呸车钡、大数据运用能力碱侯哆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B放枷、B2C的业务苛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全使,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鞭膏、支付安全懂砰惹,更可能引发行人安全和人身安全哀珐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时溃褂隋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凛挛麓,网络安全开发包括威胁因素识别斥潘、安全战略制定手、安全措施执行媒硕菊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开仑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准阂,并且在过去几年不断的进行迭代升级猎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作琅券。伴随车联网技术的发展胶搽炯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术接,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术吵挫纪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶仕脯。让汽车驾驶更安全嘘、更轻松撕归、更有效仓乔微。   我们身处在这样一个时代靶烈,新技术层出不穷使一切变得可能枚括蛔,我们也是非常幸运的一代人吗抛,能够见证汽车行业在国内扰弧暴、在整个市场上有一个颠覆性的发展考。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞虫可文。同时也让我们对明天更增添信心和期待吩,激励我们坚持不懈的努力忌骆。   我们相信坷裙撇,汽车行业的发展刚刚开始憨绷。汽车行业与其他行业的相互交流闭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活厢哆。我们会和同行一起共同为之奋斗绿我灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎椽:李芳" "   9月28日能舌,在2016上海浦东国际汽车展前蔽缕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行浪,新兴造车势力尺、养车农掂汞、汽车金融等领域从业者侈,走到台前缸乌袖,与大家分享及探讨未来的市场前景抽酗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲泻。    吕征宇想喊:各位领导闲、各位嘉宾隋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吮屉汀,刚才我们的同行说得非潮ㄈ啵好耽,其实我们有一个共同的理念挪,而且我们也有非常多的痛点爸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来么,我们也有美国合作伙伴的公司糙叉,乐视的七大生态是有机的床,在零基础上打通的溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的犬涂淑,目的就像董事长讲的一样协,让“蓝天白云”再飞翔峡聊,目标就是打造全球最先进的超级汽车梳端腾。    那么用互联粕缎醒、智能碳、电动辩莫岁、共享的方式查,实现“未来”的交通方式窘,我们认为汽车产业娇碳,还是没有被互联网变革的产业芳匪。对于乐视超级汽车生态而言鞍拍淡,我们有四大基石摆煎,我们相信社会化形淡嗣、分享化滑丛戚、互联化台坪、共享化将成为我们未来变革的方向廊。    从我们的汽车生态诞生以来的佃嗜,我们保持着快速的发展丧春,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戊拼,落地在浙江湖州 羚蜜嫌,这里包括绿色环保的环境窗、自动驾驶的一些功能和区域卯怒乱。    同时我们最近可以告诉大家枚,我们的产品样车在美国已经开始路试膘涂厩,技术在百米加速已经是全球领先了漏捻,产品的量产进入倒计时状态赌沛稻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资病汞绞,创造首轮汽车最高融资金额的记录啸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发水垦,协同开发也是我们在北美的基地母啦、中国的基地辫锻妥、欧洲的基地共同开发堕煽芹。同时我们的战略开发电动的底盘机构梳竭聘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件袄。    第二个就是智能化咐嗣弊,车是人工智能的最佳载体皑泵描,乐视做了大量的投入的腊,在硅谷和SSA成立了研究院琳查,在智能驾驶也取得了突破性的进展股。社会化就是刚才说的分享桂,我也非常喜欢这个创意澄维。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石陷,我们相信在共享经济的领域里刚搜,无论是Uber的繁荣华瓤,都证明未来不管是房子水饥陵、汽车都是重实用的趋势始喊盯,所以乐视将战略转移祟蒜熟,推出车租赁的平台氖离,我们叫做乐享平台搂堕评。    其实最重要的议题卷,乐视作为互联网公司伦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力骸侣从。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解洗,电动化豁、智能化鹿淑票、互联网化斤、社会化推感,这四大纬度有密切的联系忿冕。    我们把汽车当做全新的载体吧蹲蚕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通敢伎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蓉漆什,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品川晃,谢谢大家诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞岔圣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拧姓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办伪白侠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞潞,他认为车联网凌谎苔,既然是大势所趋群,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浓滑,少炒概念苗颧匆,多做实事盖对法。 以下是王侠发言实录垦顷沛:   在这个夏末秋初懒菜、时令更替的丰收季节丧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机隧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典档怀露。在此矫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会茨唱瀑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鸿鼎砰,汽车产业的电动化搁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题描盖锹,而且也正在成为全产业链创新求变峡悔、转型升级的主战场沙。但是蓬幸父,热点和繁荣的背后倘扭诗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面舜祥裤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样聊经淬,车联网也在热捧之后开始遇冷慰位陶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰班。其实霉木,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战江郸,我们要理性面对须谓卫、系统分析乏,既对前景充满信心悉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杀,才能在变革的大潮中认准自己的方向垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先煞九,我们要清醒地认识到唾势,汽车的智能化和网联化是大势所趋党,是不可阻挡的方向尾米。电动车还有技术路线之争菠殊吮、对减少污染和能源危机的疑惑无镶脯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鹤隶峰,没有坏处挡跨断。汽车诞生130多年来想老,除了带给人类方便之外需,还带来了许多难以克服的问题冉耸宽,比如交通事故枢、环境污染和拥堵骇、能源危机等等寝。车联网和自动驾驶等新技术的应用免翘壕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐厘捻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想狼。现在不少基础薄弱的车企裁工敝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招伙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守筒逛卯,多持观望态度肉蒲帘,这也是目前车联网叫好不叫座吹肃、貌似热闹却普及率不高的重要原因腐。我想说的是据,既然是大势所趋卧锨靡,就不要犹豫不决淌赫,否者真的会给对手赶超的机会钡皆。   我们要清醒地认识到蔡篡峨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延棠儒。汽车市场的低增长成为常态之后懦,我们对于销量的追求空间越来越有限锹档墨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式烽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弟甲焊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道抛绒纤。   我们要清醒地认识到拾随,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破慧,必须是社会性的统一行动麓迹。一方面刀虐橙,车联网是一个汽车生态夸蜜假,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致牵彼题。另一方面雌掂,车联网又是由整车制造商警、产品供应商惰革的、内容提供商迫盯、软件供应商蹋、服务提供商撮、网络运营商等不同角色组成的产业链覆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合漆摆瞳,打破壁垒慧剑,互相开放信息系统旗妈,进行深层合作伐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的白融蚊。   我们要清醒地认识到旦税,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破莱,而是要靠一个技术集群的集体支撑姑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网忙卷看,如果通过手机就能解决的比盒磺,其实不应该叫车联网吐绵。大数据水、新能源技术羚恼尘、网联技术财、自动驾驶技术懂、传感技术对奈、网络安全技术等孔,这些技术的应用都是相互影响空、相互促进甚至是互为条件的祷摔夹。比如汽车共享和无人驾驶淘,就只能在车联网的前提下才能实现苏,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肝甩毕,并给汽车共享带来更多可能性藕仙。另一方面挞弓,与手机和家电不同的是清衬颁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程喉,绝对不是有钱就可以任性的地方钩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惟,中国车企面临的问题一点也不比别人少济乘泄,我们一定要避免浮躁情绪台,少造概念烦柯,多在核心技术上下功夫辣轰。   在刚刚结束的G20峰会上亨,习近平主席表示巧吵懒:8年后的今天闪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步靠、人口增长凰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期匠付,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减缮吴铝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头杭眷。其实瘸献效,对于全球汽车产业来讲汝访,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱相帛老,传统技术进步的空间越来越小俏桃弟。在这样的背景下纫,智能化板、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎磨铰别,为汽车技术进步提供了新路径慌蓖苗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手措刹棘。   今天坏撤,我们以“智驾未来携隘、创领先锋”为主题颈,邀请各位企业家渭苦串、专家学者共聚一堂樊弟,希望大家能敞开心扉臂胸舶,知无不言肆疥挨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杏吩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量傅痞。   最后适滑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功擦壤,祝各位朋友在沪期间顺利岗寐、快乐兴卧、安康卸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜藤控:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芯烽醇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306夸蔼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体魔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点魔午辱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拼侩,在下线前夕陷钞老,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通檄送灵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读溉。 一橇四、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型霖模桃。今年1-8月孪秽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捂道逝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型峨缎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间靛烹茶,以首款SUV——威旺S50为节点墙尝,一步步走向经济型乘用车领域构据,实现“MPV SUV双轮驱动”茄。对于未来产品规划蕉氛,陈桂祥向网上车市透露纤先:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型添动想,并冲击40万台销量规模埃。” 陈桂祥进一步表示式权:“北汽威旺的MPV叼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品晨破扮。2017年的销量重点会集中在M50F上斜,到2018年也会有全新产品上市蜗。”    今年8月16日蚕缔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虚描失,对于转型中的北汽威旺杭刨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化纹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型负狙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品摔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抠浦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来染,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”时睫。在陈桂祥看来泌潜郎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏茧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势腿危雌。    二衡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品梗炼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求峦泰陋。M50F具备明显的高颜值特征乒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见忻将。而做到高颜值并不容易并妇,陈桂祥向网上车市透露被:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发崎玖从。    从内饰来说藤俊,新车的设计均由轿车化标准打造睬,其配置在科技感筋眠、智能化上都有出色的表现埃陀霜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏罗刑缆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控忻肪蔡。同时弓势淮,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表汹警。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配柯,智能化水平足以媲美合资品牌爱赂。 在性能方面恫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鼓苦,进一步满足消费者的需求汉丸幢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型熟受查。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栏赤,到2020年威旺规划40万台的销量嫌寺。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求梨抖铆。未来将在夯实MPV市场的同时淋脓,进一步做好SUV市场拆剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜偿烫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日为,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》揉目,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蛇踏恒:苏州吉姆西洗顽、苏州金龙侥、深圳五洲龙泛傲疲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车涵涉秒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元聪潘旧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴睫绣很,并对吉姆西取消整车生产资质熄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除廊缺,追回补贴资金枚。    根据通报帝柿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烷椒能,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秋骡臣。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元箩雄场。不过雀峨兔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了禾。 补贴新能源汽车的依据何在丁涪癌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆顽冯。市场经济最需要的是诚信龟飞。但是辽纱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中床,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹茫害回七酣。部分领域缺少应有的制度约束绍雄劳,秩序甚至失范呵茸寥,这并不稀奇顽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞表抛观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立邻。尤其值得一提的是萍娜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标冀。在这一目标之中缄软很,财政也被赋予了其应有的定位确堵史,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”琼瘟募。中国社会的根本性变化需要处理好市场臂拎渡、社会与政府的关系梯鲍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件狠瓣。新能源汽车市场同样是市车尽,从根本上说柬狼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥苗。新能源汽车骗补问题的源头埃蛔怯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伶哎。    当然萍痢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用甘休,不是市场取代政府挂庭,而是市场和政府有主有次寄勃,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖泡。说时容易做时难啥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瘸橙书。补多少倪版,怎么补煎屏熔,补贴如何管理等等你,同样都是难题戎迫惟。    为什么要补贴新能源汽车插?可以摆出来的理由不外乎如下笛莱盯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域磨趁绍,只要予以补贴姑纫逞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展箱。这么说不是没有道理蕉搞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产探票,成本较高幕竭起。有了补贴弦滤靡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补劝厢骋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善绿梯。只要有足够的补贴蛋宋,新能源汽车的发展肯定会更顺利簿隆。    但是拟犬,有了补贴门,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗度操?新能源汽车发展的关键在于技术花。有钱就会有技术吗芭哥宏?这才是问题的关键零。的确绷簿瞥,现实中有许多技术是可以花钱买来的街瓢式。但是勿,先进技术不见得能买得到览。新能源汽车在国际上也处于起步阶段式。各大汽车企业也在努力开发新技术痪纫硅。在这样的条件下勃,新能源汽车的发展方向都是问题吐始馅,怎么会有可供市场销售的先进技术汕?有了钱佃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入恫掀恃,但是度受,研发投入增加仓瞧秋,并不等于研发就一定会成功删嫌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议潜瓷,没有确定性的目标块唇蜕,研发投入的针对性也不可能太强饭挨活。在这样的发展阶段耗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法覆,让市场自行选择合适的技术饯规袭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的是。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赴卵。优势到底有多大等,得看技术犯剩。电池靠电力供应警刻,由于中国电力主要是火电沫,最终提供汽车动力的是煤炭督卤欢。只不过汲,煤炭发电地可能不是汽车使用地柔瑟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地迫颗。污染是否减少沟供,还得看耗电量的多少岸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拢换瀑。之后贝垮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较收。传统汽车汽油有不同等级堆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率咀唉芬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源魄,这也会带来一定的污染哎梆附。这都是比较时需要注意的磺慑葡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进恨团、充电不是特别方便的条件下畴立艘,混合动力有助于新能源汽车的发展獭搐,但问题是汀,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蠕篙?充电不便就不充厢岔,将“新能源汽车”当传统汽车使用蓄陷绣,也不是什么新闻桥染。还有镐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比枢,到底改善了多少能源使用状况温?太阳能利用技术的改进链,可能是新能源汽车发展的重要方向蔑。太阳能丰富炭姜泰,足够人类使用年柏闺,但是目前利用技术较为低下当,妨碍了太阳能汽车的发展畅僧。石墨烯等新型材料的使用蓉瞥冬,有许多未知数枫,也意味着有许多新的发展空间宫痛。虽然空间多大未可知百诧纹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潦煞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现府忙?政府在新能源汽车上的补贴较多世。包括中央和地方财政补贴在内酷弥惶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴伐相脊。补贴力度惊人夕狼卉,这是骗补的根本动力刻蜕筐。当然稼链椽,骗补还只是个别现象怪颈湍,或者说只是占全部补贴的一小部分揪忿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断拴谈。如果问题的分析只是到此为止按箱灸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策念叛幢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多耙纤慧,只有寥寥几个矾荷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑添。这些企业不是小打小闹的企业邦汇碧,从某种意义上芒梨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命筏性,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地搐。这些企业按照正常情况下肮扦,应该合法经营才是修,为什么要去做骗取补贴的事瞥图?从企业层面来看废苇达,这是市场经济仍然不够成熟的表现京鼎。在成熟的市场经济下茶料康,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瓜亨,至少应该是诚信经营的算抢。骗补肯定事出有因惜陶。    值得我们拷问的是吉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题寞呢?大企业铤而走险奴儒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屁具,企业不必费太大劲就可以做到骏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业宽画挖,倘若没有足够的补贴唇厂,新能源汽车业务也是难以经营下去的寞。    政府花钱是要讲收益的融枢。动用公共资源杭,就必须将事情说清楚描缎毋。最终需,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告秃途航。评价报告应该说明补贴的总耗费累、补贴去向以及效果鲍虹凳。这是国家治理现代化所不可或缺的伪托谰。每笔财政款项都应该用到刀刃上狡刺,都应该得到其应有的收益免限泛。算总账尝灯皇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吉,这个判断并不容易做到侥。仅仅纵向比较是不够的耍矩馈,我们还需要横向比较察纹,中国新能源汽车行业与世界同行相比方,地位是下降了莱灸毕,还是上升了颁。如果上升岁,那么上升到什么样的地位肉群埂?如果下降挨需盆,那么下降的程度又如何诧?即使有了指标数据焊噶,争议仍然会持续下去惶脸。也许翟叫,我们可以通过其他指标来加以佐证贬舜鲍。    新能源汽车的受欢迎程度涕,显然就是一个不错的指标擂豁。2015年新能源汽车销售了33万辆孟翰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计离吗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的桃,那么实际销售数量更小夯獭。新能源车价格不低划,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美来搭某。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汤,更利于判断控踢。北京小汽车上牌需要摇号顷,但是新能源汽车的号是单独摇的赶,且获得的难度大大小于传统汽车佛筒。这样袒蹲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车吩堡猩。他们选择的理由多是容易拿到车牌绷册,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力痴融竭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖渐,还要摇号坤庭,获取牌照的难度和支付的代价都不心锴慵埂,新能源汽车和牌照捆绑销售房,给那些亟待用车的个人以莫大的方便同诗,于是他们也可能选择新能源汽车呐。但就是这样幌霸,新能源汽车仍然没有流行起来锑疟。全国其他地方讽冲陡,也未见新能源汽车充斥着整个市场豌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩交峨及,但是盟,我们需要思考拍紊,这些成绩中冗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果融?一些城市为了招商引资抵狼掂,鼓励新能源汽车企业到当地投资斜,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车仟。“双赢”战略的实施孝铅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力茨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蚂导几。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定擎酪,这样的不对称竞争扶持麻素寇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴偿募酒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待壕啪,是对新能源汽车价廉物美的期待透,是对节能减排效果的期待芯,是对先进技术发展的期待短。这些期待都是合情合理的邯当迪。但是灌,供给侧结构性改革还未到位境星,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求殴,这才是问题的关键踩。即使要给新能源汽车补贴冗碑,也应该考虑补贴的环节匠,考虑补贴的对象概把,考虑补贴的效果绒呸蒜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴形肆,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者申吃测,不能有效激励新能源汽车技术的进步汗。如果一定需要新能源汽车补贴凳徊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效老嗅。这样的补贴有点后期资助的味道盟寒朝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坞可孰。但是孤铺县,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术咳喉懂,那么它就在这个行业有了竞争优势皆卧苍,实际上不需要任何补贴淘仟,就可以经营得比其他企业要好圃哼世。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蜕,扭曲市场行为摄袄婆。而且脾醋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展频锹咎。新兴技术的成长在萌芽状态呐灯理,可能没有竞争力遂盆崇,但是喝,经过一段时间的发展之后佩嘎母,就可能显示出新技术的力量黎。不同时期不同技术的影响力可能存在差别差,今天领先的技术胯,到了明天就可能落后峨川浑。这是技术发展的规律性所决定的世。为此埃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间撵,因为未来的不确定性童,没有人能够确定未来的真正技术路线猫。留出市场成长的足够空间邯每裂,可能比别的做法更加重要巷惊归。骗补问题的出现虾譬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机东。    基于现状忱肋惨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展败,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琴甘筹。这些年的财政补贴蚕葛程,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样当,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会间撂。相反痞,效率不够高的补贴顾疼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少北,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重喝摹挖。现有的补贴如果不是投向终端触刺,而是投向技术研发据,会不会效果更好点呢七?个人汽车消费纯粹是私人事务魂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拔。骗补问题的暴露竞剧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戈讳。补贴本来就在退出丧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴硅踢。补贴旨在鼓励研发碍,鼓励新能源汽车技术的发展略洽枷,而不是其他具体的消费目标苇矗骚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是爆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场归。这样的技术支撑出来的产品巴径骡,还不能满足消费者的出行需求惮。财政补贴可以退出斡,但可以通过科研经费资助的方式部技,鼓励新能源汽车技术革新媒私虾。同样的钱韦讼,花在科研上的效果段刚度,可能比直接补贴消费更加有效纫深。创新驱动发展战略的实施昆口趴,从根本上看残费陌,需要依靠的是技术创新叔送替。在技术创新上多投入炒船识,并注意投入的有效性箩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鹃社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖豢艾:李芳" "  今年7月底棵铃秤,在2016年世界500强排行榜中相,北汽集团以549.329亿美元的营业收入具,比去年跃升47位嘉和距,排名第160臣刹奖,引起国内外企业界穿猎洪、尤其是汽车业界的瞩目躬渐。    今年祥兼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头橙。恰好是在10年前癸然,徐和谊出任北汽集团董事长胁卫,策划辆裂、主导嗣、实施了令北汽集团由乱到治淘实,由小到大去,由弱变强的变革泊苗憾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瓜、有益尚到南、独到的成功尝试恭辛。但是蛋刨订,当中国经济网记者约请徐和谊吾,请他以《老徐和北汽这十年》为题豪广诧,谈一谈自己与北汽集团时渤,徐和谊温和犯里粗、憨厚地笑着说借回,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丧,少谈签患闻,少写哗剖。    于是桑鸥,在不久前的一个上午棚瑞,在北汽集团的一个会议室里窍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叛。今天是系列报道的第一篇柑。   当时潜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路喷倍,实现跨越式发展”的战略恍,以及构建整车凭、零部件图颁规、研发全、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径兼屉。“老徐这人的特点就是说话算话褂拐骋,真抓实干寸瘦撵。眼瞅着北京汽车研究总院欠撂舶、海纳川汽车部件猫仙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务门、新板块一个接一个地建立起来哺晒,形成有力的链条哇窃,轻装上阵壕,并有序运转”奶茸讲。 北汽集团党委书记膳碧忍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展巢谢百,连续多年蝉联世界第一铜划。但长期困扰中国汽车产业的一大问题寺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团柏。    世界汽车产业的竞争是国际化的梅瘸、规模化的暮落,更确切地说是集团化的城坡溯。观全球汽车产业格局体床,能够称得上汽车集团的浑,美国有通用娜莱、福特巩,德国有大众麻茹、奔驰苏母、宝马褐,日本有丰田田、本田短惫乱,法国有雷诺-日产稀、标致-雪铁龙隆,韩国有现代-起亚守,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拳,谈到中国的某一“汽车集团”恍绍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到冠,没有自己的品牌和产品钞校,不就是一家投资公司吗撤?算什么汽车集团!    每年娶节函,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”傻,不但被大众纲胶、丰田敌洗控、通用们甩出几条街搁设,也常常被长安拜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑粳。    因此恰丝俄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧宪练,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展庐罗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嗣荚斗。    过去10年间酚玲,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后伸曹嗽,在汽车产业集团化方面做了大胆良究赤、有益的尝试书茫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体实,逐渐培育溯飘勺、锻炼成为一家颇具规奶叮和实力的汽车集团钎,在研发连甫、制造淑蹦超、人才截琼叉、创新捻糜、管理等各方面实现了标准化悉棺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业到纤捆,曾经拥有一定的基础和财富咀,令人期冀;同时朽时,由于分散化申、碎片化仆,更存留令人难以释怀的遗憾尾。    北京轿车工业与一汽撬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末力,有考证甚至认为来帛侮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌抨双师。    据汽车老人陈祖涛回忆晴纺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涟耗,北京生产的轿车最早使用了自动挡骋武虑,而对手只是手动挡醋。    上世纪六七十年代告贡屠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北承,成为一个时代的记忆叼朵小。    而同期娇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鹿,遥相呼应的纤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骆锯。    改革开放后荡蟹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础穗溺围。    到上世纪90年代始类,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瓷尝、称王称霸伴。    特别是2002年瓤方,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辖敖膛,也创下了高速成长的纪录插靛离。 北京牌212越野车    可惜的是瀑,在这些看似个个突出的单体层面之上廷坚朽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”嫩,除却福田与现代席,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争税挤柔,还被同行作为茶余饭后的笑料邯份蛋。整车企业尚且如此篓,北汽的零部件企业就更加不堪了茸提。由于资金蓉轿、技术和观念等原因粱貌,大都跟不上主机厂的技术升级煽鹿换,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抗,有的企业已不得不靠出租房屋度日宿间鼓。    忆起十年前上任之初的状况脐,徐和谊对中国经济网记者说姐,当时的北汽一盘散沙敦玫码,特别松散椒,单打独斗宋滤,各自为政撅拣,互相内讧良摩,效率低下……照此走下去藩眠功,“没戏庞桨躲,一点戏都没有”!他边说边摇头裙填饯。    由于资产结构的相对分散齐堂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业劳微。日常运作中普,大多只是履行政府赋予的出资人权力沤乾,无法形成一个科学的集中管理机构誓狼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系谭送斑,深入企业经营管理了绒维舷。    2006年10月底秆,徐和谊出任北汽控股公司董事长蚂,恰逢“十一五”开局之年纲经,他率领北汽以科学发展观为统领扣,对产业结构和发展战略进行了全面妮琉、系统吩、有效的调整世。    有北汽中层管理者清楚地记得暮拦九,当时呵焚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吠吧,实现跨越式发展”的战略底府,以及构建整车嘲叔、零部件剩祟匿、研发烧肚鞠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径户。他说探缚摹,“老徐这人的特点就是说话算话伴托排,真抓实干崔坤钎。眼瞅着北京汽车研究总院裁踌厢、海纳川汽车部件虎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务食卸、新板块一个接一个地建立起来寞屋俊,形成有力的链条逢许桅,轻装上阵到,并有序运转”试双肥。    到2009年犯,短短3年时间膘售判,汽车年销量突破100万辆大关饯芯拼,销售收入突破1000亿铰畅,北汽集团化战略初见成效蒂同。 2016年靛赂冠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日葱和,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吃堪混,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入少,公司治理结构进一步完善疗,集团的功能定位更加清晰;同时才派,也意味着北汽的集团化运作由虚转实势蓟,并将在人才吸引啡憋绞、产业链完善及兼并重组中剐谦,发挥出更加高效的运营效率揭。而外界则普遍认为价诬偶,名称的变更瓜獭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源钞贾芹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心建。    “北汽控股更名为北汽集团屎难,是北京汽车工业的领导体制朵潘铝、管理体制的一次重大突破敝搭阔,找到了北京汽车理浮散、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”文氮,徐和谊当时说馈崇。    随后饰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哭欠衡。根据规划废,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元褂,大力发展自主品牌唯板,完善和打造全产业链霸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位矮磁蹿,进入世界500强梢柬检。    “说到做到吻汹惟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“榔矗陡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说攀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破滔,战略性新兴产业蓄势待发酒垢棉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抡赋,各项增长指标位居中国汽车行业前列那,成为近几年来最具成长性的企业集团赁射薪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   姚景源认为到贝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持霜巾誓,而产业政策需要与时俱进镐募僚。    杨裕生表示矮:应适时推动电动汽车市场化辜磁,也就是补贴退坡贬,一直到取消补贴姆恨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘶姐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重梆释邦。但是表既蔫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高门芥售,不宜鼓励杯输,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桔负。    侯云春指出素,新能源汽车发展需要在供需两端发力夯授,两手并用未,推动新能源汽车健康发展畏裁送。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示接龚,表明在国家相关政策的助推之下蒜辞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绢骗乳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题敝。其中勿蘑售,规模巨大爸、涉及金额超10亿元的骗补事实秽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”超菊僻。昨天剧沏,几位专家学者的观点引起关注虽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用极爆堪。对此酮萍嫩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示投:“我觉得补贴是政府培育市场的手段胺宠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性贫、必要性的措施杏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为空烫秦,政府对于新能源汽车产业要进行干预形筹,而关键问题是怎么干预愧乔池,干预什么囊筹窖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刃,而产业政策需要与时俱进”烘困魔,他谈到皆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用岁扳男,并提出产业政策应该遵循四个原则弟乾。一是产业政策不能替代市程唷;二是产业政策要管产业匙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物仑渴箔。    杨裕生也认为块,目前的补贴政策有两大问题浩酞搔,一是单车补贴过高题兄,二是补贴总额高祁疲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化潍,副作用很大背涪倡。    在新能源产业层面币,杨裕生表示础歌:“应适时推动电动汽车市场化棉钮瞪,也就是补贴退坡畔坪桅,一直到取消补贴宿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坪盟拾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”从。在技术层面肛氏,杨裕生认为金难苛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车掇非膘,第二就是发展不补贴老、已经市场化的低速车蓟季。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骋毋,不宜鼓励豁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化咸星秃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外誓极,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出青,新能源汽车发展需要在供需两端发力绥痛,两手并用悲驼,推动新能源汽车健康发展湿搜穷。    侯云春解释说卷诞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力篇览惫。一方面大家喜欢用扦瓶脱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施料,政府和企业共同努力赂亮襄,使得新能源汽车能满足消费者的需求能趣,开拓新能源汽车的市场地枯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”暴溅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉皋僳:李芳" "  如果我们做好准备的话汞,赢家当然是我们舵菊。我们不担心其他的布摆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伞舞功,我觉得只要我们做得好鸡需,一点都不用担心涝溅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日年,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一盟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后洗蚕嫌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授赫车,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瓦。其中特别谈及奥迪与数字化康。    施泰德说酿诚,到2025年以前策详扰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢酗呸?汽车行业正在经历一场变革稳。对我们来说摊浓奶,有一个非常重要的关键词掸:数字化附挫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变描。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备便空氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说孰似门,我们眼下所处的时代掳,奥迪科技一直处于领先地位掂碘穷,并不断进行新的突破幕淬。对于数字化炉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商疥闷股。到2020年时娥视滤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验饰诺,这也是我们引领未来的一种设计沥儒,包括其他顶级科技踩廷,包括我们的传感器姥廊弘、雷达拜毫闲、激光大灯等型沦熄,都会进一步巩固奥迪的领先地位侵碍峦。    施泰德说吩甸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拟戒,我们会全身心地投入到这一点监径烽,包括3D地图吐攫,导航等应用未。对我们来说嗜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值龟。当然检抹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”忿。    在回答有记者问剩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势迪势,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走枚,有哪些优势糠?在这场竞争中接乃,谁会获胜”的问题时付毕绊,施泰德表示波诺:如果我们做好准备的话浪另缝,赢家当然是我们通圭。我们不担心其他的垒贩讹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伸轰癸,我觉得只要我们做得好沧,一点都不用担心畴玛韦。    施泰德强调酬狗何,在某种意义上轿乘摩,我们也是一个初创企业呈。其实描担熄,奥迪有很多细分部门姑氦淮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作撮屡。如果没有这样的合作画,你很难相信盼曝彻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远峰,我们能够成功地实现自动泊车耐荒蹿、自动驾驶等享显。    施泰德预计拆陡庆,2017年低,我们要推出新的奥迪A8擞船壁,自动驾驶的时速能够达到60公里绍疲,没有别的厂商做到这一点溉怖。如果我们明年能做到这一点的话峰校托,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卿,启迪未来”弓峦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港草冈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际巫蓖捎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕榷类看。庆典活动前夕疲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟幕呛迹。一汽-大众汽车有限公司董事挎躺涛、总经理张丕杰除了对政府壤、经销商耍、员工羔遁、用户等的支持表示感谢外朵,他也坦言螺,在新能源勿、“互联网+”等方面潘,一汽-大众起步比较晚耙,这些短板正在引起高度关注丹兢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子扛彭局,“因为有你句帕,心存感激”皇恒第,一汽-大众员工就是怀着这样的心情然部,来感激这25来帮助我们成长的所有人价鬼。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就饯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果势拱搐。从前辈讲起杭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拌吕绩,还有陆林奎等等的领导配僳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策讽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果广痉。   25年来铰俄,我们要感谢的人非常多筏佰。感谢国家和政府的支持与帮助缺肆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持汇瓤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行掀坍量。例如成都拇,成都今年是高温天气股,最高气温是37.5度而且是持续的磊魂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活滴股,政府部门给予了很大的支持和帮助健。   我们要感谢1250万用户蛙孪耸,感谢他们的选择和信任醚希。一汽-大众从项目开始建立窜,一直到第一款捷达开始投产娃,捷达在市场上并不是一帆风顺的兄,它的初期是走过了一段曲折的道路胖旱。正是在困难的时候眠霞图,是客户帮助了我们逞肩、鼓励了我们临稍。还记得在困难的时候踌肯钦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象封关。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蛊版部。一汽-大众的员工非常的进瓤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化龄梯、吃苦耐劳颓眉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬德,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦腿昏。大家知道一年365天创乌,如果周六周日全休息就要去掉52天氖渭,把所有的节假日都去掉叹捶,标准工作日应该是250天嗜勉,工厂的康采恩标准就是由此设计靠台丛。而我们加班到300天薯,320天是常有的事查,员工非常辛苦谁你,所以在这描挫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢频加。   要感谢中德双方的股东绣乒拒。要感谢他们具有前瞻性战决策暗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开厂惦外。一汽-大众的建立响,当时在中国的汽车合资企业乱枯,一汽-大众成立的时候也不过就两家酶钡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下聊杉,股东双方做了前瞻性的战略决策苟,才有了一汽-大众猜坊吐,我们要特别感谢中德双方磺韶。   在一汽-大众发展过程中驴攘毙,比如一汽-大众西部战略伟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怖貌。一汽-大众在西部建厂的时候惹擅规,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力骑。现在在西部的生产基地揭,今年他们的产量突破65万辆警檀瞪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卢迫,在股东的决策上由一汽-大众执行的蟹单,也取得很好的效果刻阶。此外痊隧,还要感谢1200多家的经销商筒茨袄、700多家的核心供应商合作伙伴拱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展晨翠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些湃谅俗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量讲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态畦,中国适合于家用的车型非常少骋念缮。25年来垃兑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆式玩,上缴税金3700亿元迟起。从一个品牌一款产品发展到拥有大众输、奥迪两大品牌12大系列产品骂。   25年来貌硅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蹈,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓣绣吓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌维范,以销售收入利润率和社会贡献来衡量轨固,一汽-大众是领先的螺薪。同时售,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主肺。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业汾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展挝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绥雄。首先甭弯系,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蚊默梁。一汽-大众的体系不是一天打造出来步府患,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的唇胯。   其次蜂,一汽-大众拥有一套完整色泉、标准的制度和流程的有力保证计。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搅哇涎,制度和流程是保证狸恐蕾。   再次持,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针懈,在经营发展过程中有很多难题需要解决扑廓,有很多矛盾需要平衡床,用什么样的标准来平衡粕害?底线是什么保?那就是质量靠唬龟。一汽-大众一直坚持质量至上棱蕉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来偷驾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承澄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关炊病毯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业骡,这也是质量至上的战略要求搓。   此外唱青,高品质的人才疙恍娘,具有工匠精神的员工暮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扮、传承的文化也是高品质携厘沉,得到的技能训练也是高品质幕充。拥有和企业共担风险的合作伙伴鲜饰,无论是过去视、现在还是将来都是这样培猎币,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赎。一汽-大众在自身发展的同时厘,也考虑到了整个供应链的协同发展栖,对于整个价值链会有高品质的要求融揉写。   最后贤莆卵,一汽-大众在努力践行企业社会责任喝迹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验慷驮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候侯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持盼楔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坛,既要总结经验和收获挫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训娇食茶、走了哪些弯路撅陀,下一步应该怎样避免蹭抢。   如果说到过去的不足嫁溜忱,SUV细分市场比例快速提升镁及,一汽-大众对此准备是不足的犀,对新能源释、“互联网+”等方面的起步也比较晚忙飞枪。一汽-大众对于未来仍然充满信心丧哗,这些短板正在引起高度关注酥般借,企业正在考虑这块短板如何去克服跨筋奢。   2014年冉推,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议皇,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望溶攀狈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来磁。   面向未来谦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头味,保持创新富、驱动发展拴桑殿,并释放出更强的增长动力哗铆线。同时唇费瞬,也会与各方伙伴实现合作联,实现更为广泛的互利共赢楞坤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任颠剁惊,不断回报政府堵寝盗、回报股东帆沧储、回报社会椽搅动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间救喜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访膏谭。他表示币,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位暗沙拖,并将继续保持限量生产以追求独特性齐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来扛拧牧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型旅诫糕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante廊踩竟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低坏搂氮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探漂光,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用非搁牌。业界有所疑虑的是陋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象袜撩骑。   对此慧上,薄亚铭向记者表示剐麓盒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低强桔盎,但都不是便宜的车型毫。Levante的价格达到了100万元左右舰沪撂,Ghibli的价格也达到了90万元左右随,在产品定位上依旧不低速。同时呸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嘎蜡,依旧走高端化路线嘘。薄亚铭还讲到坪母焕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茎碌,不会把目标提高到每年20万辆眷、30万辆的水平担计,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侮秒鳞,所以我们能保持品牌的专属性深底编。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明撅,他表示肌:本次车展上上市的新款总裁车型贿,除了在产品上进行了升级外溃匆琳,还提供了多种个性装备蒲存薄,客户可以从中选择很多种搭配去。此外绘灵,新车在性能上的提升显著蹭骋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快秽惋秤、动力最强的四门轿车蓄口。   此外融,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业潞投,开始尝试电商销售模式莽。薄亚铭认为另,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用狸期辽,因为中国市场的客户已经变化魂锨哪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的讽饰递,现在有很多人都用手机去买东西掇侍豢,这是市场发展的趋势款空。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前密,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式巩探,即用户车主首付车款后涕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司涪,到整个租期满了以后课掀,这辆车的物权就归给该车主次芍,该模式类似于分期购买隘禾镰。   薄亚铭说睡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行膳帽,但是在中国市场还是刚刚起步措隙扩,有一些量产车会采用这样的方式做嫂山,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”般遍阂。他还表示戚抛乖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策搭冈,其实反响真的是挺不错的嵌抗。尤其是北京鞘、上海这样的限牌城市澄诽苔。通过租赁的形式柯冲酒,牌照将打包在租赁费用里面庭卉。当车主买到车度,即启动融资租赁手续乌陕遁,拿到车辆牌照欢,不用为没有牌照而担心缚摊肠。如果是企业车主烘耗趴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税结道猫,是非常划算的须抄每。”目前似介罗,该项目仍处于试水阶段尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘本瀑:李芳" "新能源的发展河剑容,是大势所趋难,但具体方向酬妇句,也扑朔迷离牵奈驳。    电动车会成为未来的主流吗砂危谰?现今的新能源汽车产业健康吗凉娘绿?什么样的新能源政策更适合我国国情扩认孩?    2016年9月2日臀,在2016泰达汽车论坛上退悉貉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扁莆吕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”棘,他认为汲缉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题画,恐怕不可持续和酸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外骨锌乔,何光远认为钡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嫁拣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人潍眉,这位87岁的老人谈起汽车工业附,依然有些动情钨侵。谈到电动车发展讽桔,他认为隋,把电动车归为新能源汽车是不合适的扯嘿。因为莲辫力,第一橙,电不是新能源菜淀护,第二殿,电动车也不是新东西凉咳填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解骡碉随,电动车诞生在1834年八,是英国人罗伯特·安德森发明的糠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赖凳。    何光远认为亥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”快,不科学赫褂,应该给它正名违颁,就叫“电动车”本期,或者是纯电动车清吓。何光远认为浆,电动车国家政策的支持力度非常高甘,所以它现在发展比较快扮拢,去年生产了30多万台膝抡,但它还是有很大的局限性蔼踏。首先将礁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便川,可以长途旅行使用告辛。即使快充也得半小时以后外廉澈,但是经车咕猓快充的话杜祟憨,这个电池的寿命也会减少攻,慢充就需要几个小时逗台徽,充电的时间很长额。另外兄叙,行驶的里程很短客欧,有一百几十公力就了不得了鹤,就是很好的电动车了父。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上逆纶,我认为不可能持续酥缅。”何光远说店,很多企业是因为补贴才做电动车醛,事实上炔暇,内燃机节能潜力还非常大百邻拐,缸内直喷技术哎、柴油机的高压共轨技术亥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钒埂拜,因此盎戳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惭梁,不能被动冶纭,节能是最大的减排视。    甲醇车大有前途    现在姥兼沥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战悸,因此绿,各国都在研究替代能源与新能源汽车兴梨星。美国蜂定、欧洲恒收惺、日本饯喊相、巴西都在降低交通能源对石油的依赖香堑,但因为资源禀赋不同宏,所以技术路线也有所不同韩耙。    何光远介绍说慑居,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题超,在某种意义上讲跨戊绊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量灿春,虽然同为乙醇碉妈摊,但着眼点不同;日本缺乏资源穆,自身资源利用问题不突出境兽,因此膜浆,把提高汽车燃油经济性作为首严瞥ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用郡,日本也在搞甲醇的研究槽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定费,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涧蛔示。    在能源镀逞鼻、交通我箱泪、环境吕热、经济四位一体的框架之下角,中国又该如何考虑替代能源的问题污衬荒?    一直以来施滩,煤炭是我国的主体能源垛扰瑟,占我国能源消费总量的66%至70%尉匣。何光远认为蚂谋辖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用俗。推进我国能源生产和消费革命渡纫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嵌凑。而在煤炭发电供热的同时筛惦,可以产出甲醇孟垃,可以为内燃机提供燃料骄昆违,所以诫寒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁隧楞是、高效利用是紧密联系的促。    此前叮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点酱疵渡,这4个省基本上就是产煤大省认涧、山西戳、陕西祁柬富、甘肃题、贵州皋娶尺、上海市破扒狠。现在规模最大的是山西帕较梅、贵州娠题,其次是陕西碗南苗。    何光远介绍说夕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准芜壁,车都经过天津检测中心检测缅强躬,上了公告江,经济性也是最好的蓉膏何。“我去看了加注站盒畔,M100甲醇100%烧甲醇坷备窖,2.2元/升酣雾,现在已经降到1.7元/升了构痞啼。一个半甲醇就可以代替一个汽油融胺。所以说寒,甲醇还是很有希望的丰羚。”    今年3月份桅冠,工信部法事舱、科技部孔割、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虾,验收的专家组由何光远担任组长去验收磁湍忻。何光远透露说许,山西验收以后凰校,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俏瓣剐,开会以后形成了正式的报告峰藏钙。现在瞥,在各个部门已经会签完了矛吵,在等高层领导做最后批示嫂糜融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破赌动:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锹释。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酬戏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞄掀,力邀政府佃哺、行业想、企业陷漏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慕贬,寻求产业发展有效途径壕孺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脓昆朗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们墩礁盛、先生们陆成,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疟。今天潦罗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文齐取料,主要是围绕商业车险改革的思路和效果窝怒污,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报膝冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屠却想,解决大家的疑惑咯,为什么要改革却卸谢?现在存在什么样的问题波冒?第二冻申,改革改了什么爆?主要内容壳涧绒、实施步骤唱蒲、目标搓、原则灿案勾、政策选择等等眯靡。第三面嘲睡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了惠,改革试点取得了哪些成效胸啃,用一些数据和大家进行汇报饥烷。第四肃忍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望厂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件娄断,从国际上来看景蘑,自上世纪不管是美国庭、欧洲己频、澳洲还是近邻日本榷煽、韩国勉、台湾等等捎叹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肺实仆,至于费率为什么要管制沪袜蚀?为什么要放开很?这个也可以做一篇大的题目卧隘洞。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势鄙哭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扦绥,逐步地向由保险公司自主制定转化渴,定价因子的选择就是什么样的车保费高艘假、什么样的车保费低俯啥轨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展诫。   但是辛牡耻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时古,还不能叫现在完成时汾梅某。比如说美国若干个州抱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的昏拼贫,因为不同的政策取向有各自的利弊杜吐,这也是一个非常复杂的政策选择过程玻。   从国际保险市场改革发展的经验来看告顺嘘,改革前和改革后铃鲸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肋堪需,就是保险或者说车险的产品日趋多样化花、复杂化杏,定价更趋精细化季,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应避弹。在澳洲一些国家阮夕,改革前超额承保利润改革之后就消失了醋焙驼。对于我国来说鳞甘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革筛苦,从2011年开始社会或者舆论酗躺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求翠,行业本身也长期苦于在低水平鸵畴帆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级搭动。另外费钡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用膝蕊沽,在这些方方面面力量推动下涕迪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作革诫。   在改革之前是什么状况啼?简单跟大家介绍一下嫡。从人民银行管理保险行业开始怜,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的眯,在保监会接手车险市场之后悸,也是保监会统颁条款费率瘦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态胶广挡,整个行业亏损浑觅龟、消费者投诉也比较多歇,所以到了2006年的时候宪惩寿,这个改革又走了一个相对回头的道路漏弟教,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套璃冒长,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微剖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态祟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用呐,比如说行业比较统一妹揭,消费者认为条款费率比较容易理解尝玖屯,恶性竞争的风险得到一定遏制颇,但是负面作用大家可以看到童锹,一个是条款法律风险很大谱,不能适时的随着道路交通环境层、司法环境贯谢骨、社会经济生活环境的变化适时进行调整看琅杜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔擅涸、无保不赔舅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑态。   第二妮浆,在监管方面定位也不清晰位纪遁。对于一个自主经营玲孙、自负盈亏的保险企业颧,没有条款费率隙烩洪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挝,改革发展没有动力垮兜零,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力猩耐,所以整个行业是在一种规穆肀睿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展司诞畏。   在2011年悉镐、2012年前后经过评估单售朵、反复的讨论匹,其实当时市场上两种声音都很大普,一种认为行业就是应该统一规范标准化匆虐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路曝。经过反复的评估和权衡郡掇砰,也是在十八届三中全会的指导下弧溶,改革的方向目标原则最终得以确立悸,这是在当时发布的两个文件饭盾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》栋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标限,比如说要提升行业的发展和服务水平驳,使价格更加合理伦边赡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担白纱湘、保障范围骇担扫、服务都有一些诟埠峤还弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标既。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向取派。第一个是维护投保人保险的合法利益巫屉峭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向痴爸。第三个原则是稳步审慎推进藕咎,根据一系列的国际比较研究阮豹九,大家还是从中得到一定的经验和教训肮零,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果痘倡叔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训策。所以涸,最后选择的改革途径不是一步到位攀拔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标稿祈,它只是在长期的甚至六年斡花、八年嘛锋匪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态策,这是改革的一个总体思路魔,从条款介、费率括、监管三个方面这是一个简单的概括萝贪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款卸郎,大家不用仔细琢磨当中每一个字巷摧交,应该基本了解日常买到的车险保什么关系疚篡,双方义务关系是怎样的标准化流程识。   除了行业示范条款之外蕉晌钵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充沁河嗡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验衬袒渭,不管是欧美还是台湾谁、日本兼鲁负,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蝎失、百花齐放的状态媒保僳,因为每个合同涉及几千个字傅埔,实际上师,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系觅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择铂扩斜。   在费率方面分成两个部分版克,一个是行业的保费水平烙差毋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乏,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞嗡住,对于汽车来说琼刚芍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脖编婆。所以在整个行业层面建立车险信息平台败,收集各个公司历年来的承保理赔数据饭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的娜幂巩、科学的定价的参考某辱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蚂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权柏揩菩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了帛哺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端驴垫晶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司坑掣。在行业基准保费方面鲜夏恰,行业协会做了以下工作失豆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理劣桓,在这个层面事搬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平吨溃燃,其实是相当的弱说踩飞,这么多年来的承保标的谅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名侍蓝佬、编码实际上都是不统一的恢邪遣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肠任,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码查幌限,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库设,这个数据库目前正在申请国家标准赔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理喘峨,对每一款车归集了二十多个基本的字段处。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搂蝎瘟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告郴,给消费者购车提供了一定的参考痛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈铰。   在行业提供费率参考的基础上哥,保险公司它是怎么定价的炭?现在也是大家很关心的一个问题梦砷芹,为什么有的车费率高喇弄肃、有的车费率低溉磕,为什么今年高明年低去?在不同的分类当中有一些差异膛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子厢卵砂,分成从人因子和从车因子两大部分擞,每一类因子当中又有若干个维度顽词酵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力化懊、风险定价能力嗽、风险管理能力自主制定的狭。   比如说贰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业菜速反、他的生活方式情牌几、他的信用程度等等氰酱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格讲锰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哆,它的安全性崎醇性、可维修性等等期勿办,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险袜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的庙伍。   国际比较先进的保险公司扣,他们通常采用的定价因子痞未郸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了屏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考美碉烙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱诽科适,这个差异可能我们现在还难以接受锯勒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向绘侩。   总的来说编飘咖,保险它产生和发展的基础是数字法则壁,在大数据的发展背景下慈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用赦呈。   前端越放开后端管的越紧妒,如果费率市场化以后双祷啥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争桃芜、整体亏损的这么一个状态科磺煤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恋酞。   实施步骤翟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的壤钎。到今年6月30号为止官袖摆,第一阶段的改革基本完成了晶凯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外功关路,也开始体会到不同的风险对应不同的费率闲冯,不同的索赔历史对应不同的费率膛,不同的车型对应不同的费率新,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的惕磐,这也是改革的目标浦锰,首先是平稳过渡尾痊。   下一步娜拴,费率科学化插霜、精准化监斑、精细化程度会逐步的加深抛雹蔑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啼凡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下边磷,经过一年的改革试点褪蓟邦,消费者从全国范围来看默为,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点倾繁话,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的杉倦,对于高风险闺、高出险的消费者惭逻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了署,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费颠刃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纪附、道路交通安全水平都得到一定的提高党奇顷。   从行业的整体情况来看放艘潭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仁婚确,增速营改增以前是11个点叛汕京,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点受,仍然是持续稳定增长氨,这一增长是在保障范围扩大溯、车均保费下降的基础上实现的扳舍添,车险行业的承保效益基本保持稳定星粟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标何洽倦,两个点的承保微利酣乌。   在保险行业层面来看岔秽少,公司的定价水平扫、服务能力在稳步提升的嫌郸顺。外部正效应也比较明显酮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点办,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瓤乓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势测,大家开车上路更审慎了瑞粗,小额案件在索赔的时候可能更理性了侈。   下一步工作坝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外侨陷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品傲,也就是说除了违法犯罪不赔搬糠堵,除了不可保风险不赔观侗鹿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险澄靛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障八拍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣蔡陡狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围究查犊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体铅谩、不同的投保人虏拒、不同的车型价格的差异会越来越大陪惩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求熟请推,更好地提升保险公司的核心竞争力凹,也更好地促进道路交通安全冷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高兔冒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活撼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驮冲碳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题护,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砰,力邀政府逗颠涂、行业悍歧酷、企业情、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暴尼阮,寻求产业发展有效途径莱亩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录浮悸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点炯葱。第一取酵,SUV这几年是高速增长寸顷,我们做一个判断肺探盾,这个高速增长就要成为历史了签,往后没有这么快了犊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点下涎,份额还会提高触。第二同,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势夹弥骇,就是份额和价位双提升硕惺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化堑苛,之前是低价位提升份额慑帆龄,这次是价位在提升路架、份额也在提升拇。而且我们判断还具有可持续性咖邵烂。第三瓷,汽车厂商将会由过去的翰虎惦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强皮静短、弱者更弱非菊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扦逞。在此主要介绍前两个促危臣,因为时间比较短堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势酗哇。从图中可以看到采,从2007年开始赎竿,SUV进到了一个高速增长的阶段攻搂橡,连续九年年均增长率达到46%嫡,今年前七个月也比较快纳,增长38.6%铜。此外救屎逆,市场份额在迅速提升兢,今年1-7月份市场份额达到40%寐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%济磺,过去几年每年4个百分点膳胖,去年涨了8个百分点金,今年1-7月份又长了4个百分点熬环洞,自主品牌SUV占自主品牌的60%兢帛袍,SUV全面热炒兽,豪华车唐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高荆姥,下一步还有空间凛倪。从这张图可以看出物斧吼,一般的合资品牌淌共琼,SUV比重还偏低寇系霓,豪华车和自主比较高贫哭,不同级别里面SUV占比较高踢,不同价位车里SUV比重也很高珊潍,还有一线方颁、二线尘囤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)魔矫陌,不过一二三线的比重是去年的数据花清,今年前七个月是四十了啼,今年没有注册数据可以看得出来衡。   但是普吼跋,我们说这些年侵比,suv领域基本没有在空白市场疲扳罚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱饭谩,需求就会出现放缓的趋势需归抨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势家,2012年-2015年逐月都是向上提升的快衅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走洪蓖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月僚磊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了菊涩斗。相对于去年庙,虽然今年全年涨了5个点膜挨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肯丝孟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了厘恍。   但是糙襄蹬,我们说还有增长的空间袱半,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钉拨奈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况境曙,大家可以看得出来稀帅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家羔凭勃,大约在20%左右盲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国仇、加拿大天百、俄罗斯这些国家檀拘祥。这些国家总的来看是地广人习ヅ鄞馈,SUV占比比较高阮,人口密度比较高的SUV占比比较低睛,但是也不完全成立霖播膊,韩国人口密度也很高但是SUV很高顿铂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低痞,这不完全成立簇摊,这两类国家的情况是存在的化。   如果跟美国相比半膏,美国是把皮卡不作为乘用车韭磐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%供窃颈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距容尾,与宽口径比还有11个百分点幸痴咯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高偶曙,五十多不一定是峰值点浩惨劣。   另外酵裴铃,欧洲这几个国家檬具敛,虽然SUV占比低岸,但是比重也在提升潮,从8%涨到25%函,SUV的热潮是全球性的棺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下隙漂动,美国竣辰、加拿大这些SUV占比高的国家概,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冗陈,大部分来讲可以占到40%左右鹤炔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盾铝,欧洲这些国家就是两类颠幕,我国应该是随着美国必幂、加拿大武煽、欧洲这个情况甘,因为我们已经占到40%的份额了耿铂齿,如果按这个去计算靖软萄,中国的三厢轿车是48.4%锭,还应该有十个百分点的下降空间久响悲,下降去给谁迷粉?基本上是SUV剔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%湘捻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吉暖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升救矗,这就是我们对SUV的一个基本判断岭扇使。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化搅鹿绊,就是份额和价位双提升碑合,这是非常不容易出现的一个现象划灭,如果把它拉得更长一点看骡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段投臣,2000-2010年连续提高了疲擅,最近这几年不太好境,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腹酗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间办,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低旧慈,2004年尽修笔、2008年内炕、2011年锤暮哇、2014年甘孺失,其他年份至少是相等的井汲,大部分年份是比它高柒财,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恢。   现在一个更积极的情况来看皮菏危,就是我们的份额在提高辩摹,如果以总体的市场为100的话恕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%馆堵脓,如果以生产量为一百的话讲,我们的自主品牌已经占到了35%莆乔,其中提高最快的就是SUV惮波,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%桥乃搔,它占到了一半以上的份额申奖段,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降尝祈栋,以轿车为一百核店两,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%纺磁萎,连续几年都在下降貉朝,轿车竞争力在下降桂哇。但是自主品牌总体上的份额在提高阿敢底。   从价位上来讲这个趋势非常的明显床,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骸绵,这个销量在提升魔,低价位的车销量在下降心涛撑,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长托财姆,增长最多的就在这个5-15万区间酪。以自主品牌自身为一百的话扳混矛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沃较离,现在只降到了3.4%喇,而5-8万的车这几年也在下降蓄粒,增长最快的8-10万的车和10-15万的怖灿呜,这两个价位上涨的是非常的快势顶菠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%清,自主品牌的车价格明显在向上走颇,这是一个积极的变化建壤。   另外姑荣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见迷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多类灿, 10-15万区间犀,自主品牌在里面也占到了28%滩缺,这个变化是很积极的眠贪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的境翱穆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的入篙坦,最高峰是2013年213万穗,去年降到164万烘搁倘,但是SUV在迅速地扩张酗狗脯,大家看这个SUV的比重人,原来是二十多万辆艇,去年到150多万辆壬内艰,右边这个图是10-15万替扔泞,更是靠SUV在拉动的零啃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争冬弄牌,这是一个非常大的积极变化蓬羞啥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升卤吉册,这是GDTop的一个调查数据对,这个一百辆车出的事故故障率壤,自主品牌在2003年有四百多个事故珐的,合资品牌现在也在下降毖竣,这两个差距正在缩型摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的本硷拉。   从产品的角度也可以感觉到砷侩驼,最近我们的一些新产品像奇瑞漏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价俏,这就是一个积极的变化迪深,这就预示着我们未来具有可持续性俄腻。而且可以看出敬,如果以前二十名产品排名算的话伞饰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3炕,一个长城C30一年卖了15万辆左右斜,前二十名里面我们有两个邓。2013年更少一点土龋蹭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鲸篓,前十个里面已经有四个是自主品牌的伎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狈腺浑。   这几个发展量比较大的企业忍受匈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的棘冷凤,这也是积极变化忿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量锌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化癌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢科峒取,国际市场南美洲抄、亚洲烽漆、东欧类、非洲是迅速扩张的市陈妨ū铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力项,我们产品出口大国全是这些国家搁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家无,跟我们购买力差不多党凳,人口加在一起12亿瞄,跟中国市场差不多窗雇,换句话说中国市场去年卖了630万辆草,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈胄感摇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的桑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议戌斥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沸继东,传统汽车大有希望屎爱脾,至少应该平等地分配国家的力量虹缎悄,在传统车和新能源金瓤攻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重爬扁拢,力量投的也太重羔孔,下一步要对传统汽车给予足够重视峰,它完全有希望获得好的发展仕喂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了迹炯,以前是高速坚播辱,未来是中速芹冉梨,它要抢别人的份额岸刀量。最近两年这个数据可以看一下夏掳,自主SUV脯琳痹,连续几年50%-60%的增长亨损亮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长累衅昆,这就说明这种竞争关系在发生变化逼,这是一个袱新观。   第三个观点我们就一句话带过了仁抖宪,汽车厂商的格局要发生变化呵鬼涎,过去是大家共同进步屠违、共同分享发展成果蜜,因为有年均30%多的增速甲,最近几年速度已经降了年均降到11%了排暴舰,未来还要下降晃,大概8%左右或者稍微高一点镭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蝗。另外合资内部也会竞争尸散,自主内部还要竞争籍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了闷趴,大众占到33%籍,最高占到38%睬皑普,就是中国销量占到全球销量毯汇工,宝马玻幸抚、现代尼鞋、PSA都占到了20%馆片汹,通用15.9%袒,如果把它的微车也加上超过25%粗衅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的屎,要么是维持全球地位通用柑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众火阶,大家对中国市场都高度重视袭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额斜,我的速度要比别人的速度高瞄,所以竞争更激烈袒、自主更不用说了日夕偷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌撤敝,大家都给予很高的期望泌河,未来我们说竞争会非常的激烈去囊方,而速度又会下来掏吗膳,所以未来的竞争格局跟以前不一样催瑟耪,以前叫分享盯率,我觉得十三五期间一定是一个强者更强兄乏硅、弱者更弱恭烽,十四五就会出现兼并重组躺滦,如果我们放开让更多的企业进来石委泉,我觉得这个可能局面会更快棉簧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年含评,最多明年还有一年界,但是它的速度比平均速度还是快一点弗募,自主品牌大有希望豢,我说的是传统自主品牌驮铣,传统汽车还不是新能源汽车并酪,另外格局会发生大的变化划解,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄赖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日添,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腿坦凡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贿妹,力邀政府控、行业慕朽蕾、企业察娄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逻舱是,寻求产业发展有效途径朗辑。   以下为福田汽车集团副总裁耪磁爸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录写。 福田汽车集团副总裁绞负、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导俄吓、各位来宾缺柒赎、女士们吴让惮、先生们剖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛票龟券,能够跟同行舞、专家做一个交流学习幸台费。下面我把福田汽车二十年来在科技创新船、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享限焕朔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势澜。从全球战略的视野来看粳休,乘用车的全球化特征更加明显罚髓琉,很多轿车的平台会在全球市场销售棉路材,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些菠。举个例子遂,如皮卡八奢,在北美皮卡占整车比重是很高的淬函妈,但是在中国澳,在欧洲藕炮灰,皮卡的量就很小鸵。另外又如轻卡道,现在它的亚洲化特征会比较明显享。还有重卡腿,在欧洲都是偏平头的呕氦,北美则都是偏长头的埔。所以商用车行业的区域特征很明显巾醚阀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的堕橙。而在中国市扯被竿 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮谖馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锚,2010年达到了一个峰值429万辆价乘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蹲茅,去年是345万辆害纽捐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锤抖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仓,主要的原因就是因为重化工行业厕,如煤炭蛋记瑰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化身量。另外整个物流行业的效率在提升桔喝阂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模迸钝扁。   随着市场竞争的加剧到鹿,行业整合也在加速辉,份额由2010年的44%提高到2015年53%冕,再看一下今年商用车的情况峦琶崔,今年一到七月份销量略微增长秤,整个商用车行业增长2.4%容,我们判断是过了低谷壁豪阜,所以下一步会有微幅增长坞褐。2.4%其中主要是载货车贡献的问翻堆,同比增长4.8%湾授入,客车受微面的下滑拣,导致载客车下降了10个点讼割娄。   关于未来的商用车市衬⒏佟,我想从四个维度分享一下我们的判断扦。   第一是从宏观经济层面修秋,从金融危机以后姬,全球市场增长的趋势是慢下来的轰劲硅,乘用车商用车的比例现在基本上在8扇阜:2穿,但是进入“十三五”之后我们判断泥俗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭唬汗,商用车因为是物流工具的企业惭炕,未来会有所好转竟僻嘛,但变化不会很大草马。   从技术层面来看挝膊蛔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0函,现在正在快速进入智能化的3.0时代汾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢洌快的仆父。   未来的商用技术主要围绕着智能化娥甲钞、网联化父、电动化厦、环保化来追求汽车的高效挂、绿色橇、互联和安全溜。   另外从中国的政策法规来看韧伦污,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吭啦课,从客户需求来看底,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求湃汾,推动了中国新能源车的高速发展焕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆笆经,同比增长102%褪,其中纯电动客车3万辆年,同比增长176%袜逝。未来在城市公交以及城市物流遂链福、环卫等方面弧暇,电动车还会有一个高速发展邢闷。   下面分享一下福田在科技创新架构桓、转型方面的一些经验和做法懊范。   在商用车2010年达到高点之后负伯痰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变杰,加快掌握自主研发的核心竞争力篙。通过五年的发展来看弓摧毒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的监煌降。福田汽车目前的研发体系是两级轿识嫌,一级是福田集团的研究总院痕迪饲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异壤缝偷,曹博士也说锰成,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆湃爆督,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瘦,是一个二级研发体系歉卜淮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裁锭亩、整车的集成以及牟ú停块开发和整车测试的三大核心能力侮。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒法绕、康明斯等等合作单位进行深度合作巷恰将、改变和创新狠慨琴,推动整车的技术进步考肃。   在转型方面欠,我们这几年主要围绕着几个方面等。   第一是产品低端往高端转型慈配,在“十二五”初拟掳菱,我们的高端产品占比不到20%蹭,我们到今年年底高端产品能达到70%刚凡蛇。   第二就是从国内往国外转型茧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%魂翱剐。我们连续四年商用车的出口保持领先挞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长次路。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的勺设配。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辈舱粕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型萄怪岁,另外为了解决汇率和贸易壁垒兑,我们在属地产业化方面做了大量的工作朗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设裙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础缅惮肉。   另一个就是从制造往服务的转型甸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色魄翘蚕,在“十二五”期间嫡匪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益皑菱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疾吗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冻品穗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子法篱。福田康明斯通过这几年的培育婪,不管是从业务的规模铺、收入店蒋瞎、利润现在都发展得非趁倘穑好啡尚,另一个他也对我们福田汽车的整车奖歌端,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨耄好的支持绕翁穆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新晃南。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目落闪槐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3焕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%般,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的颓辆。可以说尽管卡车的量比较谐悍贰,但因为排放比较高趴瑰收,另外一个因为运营的里程和时间比较长平衫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的迹狭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍藕,实际上物流的效率还是比较低的翠。基于这一判断喜仓,我们提出了一个“超级卡车”的项目蓟栓掠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源溜,通过这种材料的智能化琴厩、材料的纯电动绰碱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色芯、环保抱弘、节能矫臼悼、高效殊蕊、安全侮、智能的超级卡车惩。我们的目标是要实现降油耗30%我县,降排放30%澈,整个货运效率提升70%每肚冀。   另外是关于福田汽车的车联网技术壬,我在福田分管车联网业务郊前,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值霞型抠,因为乘用车是一个消费品饺嫡,买车和用车的基本上是一个人喝殴嘘,而现在主要是用来出行的禽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控背刊绿,但是商用车不一样病洪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纲拖休,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用块踩,驾驶行为各方面的安全附琶,另一个就是乘用车是一个地域性的车骡恰,不像商用车需要全国跑锭扯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨痛心苔,过两天跑到海南去了殿断。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钨泞汐。还有商用车的故障率躺馅溉,因为它的工况复杂桃尚,商用车一般具有轻载捎、标载和超载灸僵非,但是对轿车一般不存在这个问题捂位烩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低豹缚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的牢犯。所以通过车联网对车进行故障预警栋、排除以及程序优化等方面贝川,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瓜佩伴。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理判但下,建立与客户的互联互通铜,为客户提供增值性服务辨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商墟哪汹、服务商和供应商产品质量和服务的水平藐腐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俺。大家很清楚千通,围绕着工业战略彩,德国提出工业4.0壕田胁,美国也工业互联网颠蛊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略迸沽、英国的2050战略病迹,中国也提出了中国制造2025衡扣,福田汽车结合自身的一些现状佩艇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划弯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台曙轻泞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部罚、企业与企业汲弊墟、企业与产品瞧违徘、企业与客户的互联互通潜缆颗。“五智能”就是商业智能啃徊论、智能管理税催、智能汽车芹脸、智能工厂盒、智能制造判。时间关系举萌琉,不再进一步叙述筏。   目前傻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期桅什。福田汽车愿和大家一道妓亥焕,通力合作藏,整合资源剐涂,协同发展唐,共同推动中国品牌的加速崛起钨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献戳童驼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆寝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暇本谭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕低日。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题看傲斧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喷荆缄,力邀政府铂鹃、行业娠、企业毒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见街未,寻求产业发展有效途径禽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员草适、舍弗勒集团副CEO开倾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谩、驰骋未来》的演讲实录创魏。 舍弗勒集团执行董事会成员泄姐了、舍弗勒集团副CEO痹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾表、女士们慑缉醚、先生们凶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论镀堂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略帕冯淑,我们的愿景翻娇,是如何来推动我们未来的出行和移动狭锋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容氏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史胯脾。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景熬惫览,我们是一家领先的技术公司础,在全球都有我们的足迹次难磨,我们一直致力于移动扰红,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用硅灸桨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求守唤。   舍弗勒一直致力于创新损静恐,也可以说我们成功的因素是质量呜报、技术和创新损贝界。我们在制造业方面有很强的实力估曹,在系统研发方面投入非常大龟蒋表。我们创造了一流的工艺和技术妈扒丝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门男。特别是在电气化以及相关的动力总成方面佃豪虚,今年我们在德国获得了一系列的奖项郸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坑。   就像很多其他的技术企业一样颈纤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域攘惋套。第一是环境友好型的驱动醇戎,第二是城市交通含诵袍,第三是城际交通氏懊,第四是能源链挖聘是。比如说大家可以看到靶坛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侗,人口结构变化非澈ィ快遂隋纽,老龄化社会已经展现在我们面前钎,技术变得日趋复杂蝎侣,数字化技术的利用领域不断的扩大歧,我们需要找到更好的方法来彼此了解但,这样的话才可以与合作伙伴一起合作簧石。数字化是一个关键纬艰,另外就是环境方面凭、可再生能源还有资源的可用性娠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蟹泥,资源的短缺也是我们要去关注的划。   再看一下经济的趋势悄,我们现在处于一个全球村煤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题形嗅,这些是不一样的身探抠。另外就是可负担性的问题冀版,我们要为客户带来更多的价值箱蹄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鲤醛人,这些都是我们要去关注关心的酪洛。   我们来看一下未来的战略坪,主要涉及到四个窗口随。   第一是产品本身创,我觉得对于汽车产业膘晒歌,对于机械制造产业来说都是非常关键的铆秤。在这个领域/行业拟沛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哪,要减少对环境的污染蚀。   第二是当我们制造产品的时候凌赂,或者制造产品元器件的时候泊委,要关注它的功能嫌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行澳芭故、城市的交通鳞舜,对于汽车以及对于我们的供应商荒畏氢,可以为汽车产业提供什么样的元器件衅茹,这些都是我们要去考虑的突护矾。   第三是城际的交通郡,涉及到比如说航空奔、高速铁路的一些竞争潭擒俗。   第四是能源链的问题箍卞系,我们有什么样的能源是可以使用的旁,我们将来的交通工具运用什么样的能源泡眠,这些都需要我们考虑匿电。   看一下将来的动力总成敲藏壁。我想给大家传递一个重要的信息肪,在接下来十五年时间里舵,从全球来看棱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成粳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分淬。   但是现在也有一个趋势发展得非呈涫荩快寂跺诫,来自大众和奥迪的这些厂家佳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鞘。到2025年棺港绒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%沽徊,也就是200到300万辆的纯电动汽车匡,所以到2030年可能会是一种不同的情况褥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况臂论。我们还需要让它更加有效一些筹详环,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争砰哪济,还有电池或者是燃料电池等等洪溶,这些都会占据越来越多的份额眠赌。对于我们汽车产业来说非常重要采话,对于政府来说也是非常重要的苫差。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料炒补傅,比如汽油歉,还需要考虑其他的一些燃料森欧,或者是人造的燃料等等搪菇,需要考虑更多类型的燃料荡纹位,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求冕委。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面花鸡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瞎敖,包括48伏的解决方案臀妹,它主要是对手动传动系统的电动化绅眯操。我们需要首先实现这部分的电气化介。另外我们也需要对离合器实现电气化活圣,也由于推出电子离合器德编。另外我们还需要进一步提高效率咕桂啊。也就是要进一步推出我们的混合动力乃块48伏系统厕恋淳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那鬯优ⅲ块的解决方案酪尉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案八憨收,针对高压的电桥驱动解决方案滥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坛慷俯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统吝,以对其进行电气化处理逝矛菜。如果将来我们有纯电动汽车的话怖赎,它的电气化程度会越来越高睡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战膊识。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盎被,因此我们需要进行标准化共化,标准化是第一步屋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高问蔼滇,或者说是一些部分的害帛夯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瞎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求标。我们也需要减少车辆的整体的质量荤,主要是成本方面是一个重要原因帽弄。如果需要建一个标准的话士,我们就需要有更好的一个平台设囱,也就是说我们需要基于标准的平台辅,或者基于标准的幕溃块进行我们的汽车制造默慨浪。   我们需要全球的平台化解决方案磕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求朵。关于动力总成方面先篙耿,它的变速箱是最关键的一个部分法。我们刚才提到一方面是包括内燃机骆了,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起咆喝攻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器桓堆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脊膛。   接下来看一下我们的重点产品跑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拟箱,我们为中国带来了什么样的解决方案肩呢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案摄徽硷,我们推出了高压P2混合动力母啾崾剑块堪桨等。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决尉割,我们希望能够改变它的一个变速器蔷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换脯。   通过这样的一个标准的娜食妫块化设计菊托泄,它可以适用于各种变速箱之间的转变赔赐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浅拜裳,我们的这种创新型P2的混合动力娜ㄍ疲块可以帮助实现不同程度的混动功能瞄赴排。实际上退,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产架革歌。这是第一个解决方案屋慑稗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划察,它叫做高压P4电桥的解决方案诵,可以用于SUV或者车辆的CD部分渴护眉。它具有高功率密度秋,可以适用于不同的车型化潦纽,非常容易打包进行个性化设计市协。也可以用于新能源的生产淮晾燎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产邯供家。它可以让我们更好地使用内燃机秒黄吉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拖席膏,这是我们两到三年前开发出来的婚宿返。也是考虑到了中国排量的需求甘痊汇,或者是新能源车辆的需求挫抖。针对这样的一个需求炬慕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肩绵县,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机节。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机霜篮翅,我们中国团队也为此作出了很大的努力槐谭辰,这个发动机是专门针对中国市场推出的喂剐鹿。   另外就是在变速箱方面摊卑,我们也推出了一个新的解决方案谭凯斯,是集成干式离合器的DCT变速箱瘁,机电一体化离合器和齿轮执行机构邦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的受储,对于工程师来说亥,我们都是非常理性的竣僚达,但是有的时候我们需要具备一定的感情射。对于我们的汽车技术来说妒敌队,我们一方面需要理性摊淋钎,另一方面也需要激情磺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现套抖。针对方程式1的赛车芦僧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鹤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展课藤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势官袖棺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日试讥呐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钒郝帕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔚漠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凑臂,力邀政府煎投、行业瞪、企业宝豢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见号缸,寻求产业发展有效途径博奴泄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事跨文、副总经理 吴松发言实录竣权男。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缝乐、副总经理吴松   尊敬的何部长芳逛篇、朱总辽,各位嘉宾瞄、各位朋友老褪耐,女士们帆、先生们辜麓,大家上午好化防。很荣幸参加这次论坛箍捅,我上次参加此论坛还是2011年汗老梨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟岁食摩,那时候传褀刚刚才有这个名字氨别,传褀的保有量不到一万台睹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孩,这给了我们很大的信心和鼓舞掣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持槽。传褀一直也在努力藉坷率,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆抛夏,年均复合增长达到80%识钠庞。目前市场保有量达到65万辆宏,已经成为集团利润的主要贡献者之一缄技卯。   明星车型GS4持续供不应求币圈嫩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数梁璃桶,而且GS8与GA8同一平台郡填,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品吐擞僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到猩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛鼻陕,对自主品牌的支持恰刚是,关键的还是坐懈浅,关键的是感受拉,关键的是多提意见你潮搞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心慌袍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌宦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会婚巩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法粟羚。我做自主刚刚回集团酸粉桂,将近9年半的时间饶,从不愿意干到喜欢干渭,到对自主品牌依依不舍惦,到对自己找不到定位和方向倡,感觉到人还是能做一点事魔览琴。所以这在这里借这个机会户俗,感谢在座的我们各位嘉宾巨、各位媒体的支持躬炮庐,也感谢传褀团队的支持晌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坍诗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持娠瓣晤。   我的发言主题是构造改革创新驱动静棵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考美套。一个方面汽车产业发展形势分析乘咳牌,前面讲了很多了蹲惺,我就不多讲谜褂。   一个态势是稳步增长涧忻,但是全球增势放缓讥。中国汽车产业发展仍然有空间岛,仍将会领跑全球汽车势嵌怜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台湃,中重型商用车达到400万台谈啦楷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%侗。中国汽车销量将达到3140万台日搜咀,我预计可能还会再多胖绩,关键是结构看你怎么改侩帘殊?如果要参与全球竞争吐肠讽,那重要可能生产量还会增长没,复合增长率将达到4%堵剂。   第二个特点熄精攘,优秀自主品牌加速成长刀棋婆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流派。中国汽车市场发生了深刻变化伟是,中国品牌迅速崛起颂,优秀自主品牌加速成长龋。关键是要产生优秀中国品牌亥当,不管是哪一个企业忻,在现在这个环境下敌吩还,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌四,还有我们何部长峭倒,这么一批老的汽车界的前辈采炼缮,到了这个会场又在用行动来支持庭容。大家和我们媒体各个方面的朋友录,大家坐一坐双,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别岔,差别在哪里楞啪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的得梳嘎。关键是中国人要团结法,不要互相贬低禽采颓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦覆,抓一到几个咀弓,不要想象太多瞄,我们从来不怕想象剩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向谷挟,坚定方向剂藏毛。   那么数据也说明一切峰,2015年很多中国汽车加速发展钾川疙,行业整体增长率为7.3%的情况下寞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%恼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%筏,相比去年又增长了1.2%百分点传。而且自主品牌抓住了很好的契机圣蓝蛋,在SUV里面我们是防守的赡腹,是中国品牌先站住位置驮,合资品牌再进攻插,再加上周围的环境变化刊凑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力痕如柏,占据主导坊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人夹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬仆臁,统治了我们的各个方面怒。我们展开进攻是非常艰难煽宠鞭,但不是说不可作为伞,要选择时机表。我们要在中高端里面取得突破配,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比宿跋外,这是韩国人讲的惕僳解,不是我讲的斯颧。他们说创贤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候吃敞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌乔玩身,如果不选择是对自己的不自信彩涣,这个不能靠强求旅享,靠品质委、技术教、新能遂浇捍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品权崩。   第三个蓖仙坪,汽车消费升级和资源制约部履,也迫使汽车产业需要供给侧改革竿娠。不但要有好的产品律樊,而且还要有低的成本帽扭强,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害牌晨。在汽车需求方面戮,80按铰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军场瓶,个性化彭晃绒、智能化弊、体验化等方面的需求还在不断地上升绿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战脯。不管怎么变化搁磕啊,满足顾客的需求透邻嫉,满足抓住市场的脉动龟佩屉,这个是关键点河。而且资源供给方面骸剔,现在的人口红利逐步消失蘑斗磊,而汽车不是简单劳动谈顺,是高技术情况下的技术劳动谭蛇。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家显,我到那些国家去考察过纱,没有中国这样受过良好教育输忿嗅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性其,那不是每个地方都有的侗蛾冕。有的地方上午上班拐,下午到时间钱一领就走了羚。所以对一些合资品牌来讲拣乘,中国也还是蛮有魅力的唬色,关键是要拿好东西出来闯,才能谈自主驾撅。   当然工资涨这是个客观事实革霉豪,2011年的时候4.1万静,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潍假醋,这个不高的汐第,还要涨淳。农民工那么辛苦娜惺,给他一点钱算什么部猴。但是钱从哪里来祈穷台?我在传褀亏损的时候埠孟,工资涨得慢删姓,但是想办法补贴匪。这几年别的都在减扩脾雀,就是员工工资不减泊燎才,但是效率要提高焕辫另,要杜绝不干活的人沙访春,最后挣得钱多噶瘁,干活的人还没有机会社伍,有钱的人天天有时间去议论砍,没钱的人在干活侈,这样大家积极性都没有了输肯。国企的弊端就是这个逆。   那么在监管方面亭驰,工信部刚才也说了别律,我们的司长也说了粗酷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沽惜盘,在供给侧这个方面要下功夫担畅刹。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径帛,作为五大发展理念之首鸽浪,当时这个报纸一播五大发展理念成掏,那时候我还在乘用车成蒂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碱,这十个字栖仟保。为什么呢驮射?因为没有创新就没有一切棚挪,没有协调就调动不了资源碎甲,没有和谐的话涟,共享也很难脾,大家不愿意跟你干朵梢壬,我是不相信英雄的咎匆十,但是特定的时间会产生一点敦墨和,还是要充分调动群众的精神鲁昏,各个方面全方面的参与趣炯翔,企业的成功除了它的领导者的作用天慧柒,更重要还是把员工的积极性调动起来板簧驰,人民群众才是创造历史的动力绢散手,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人董,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革幢,需要我们从技术管理馅弥、营销款、品牌痰、产品极、服务全方位展开创新骏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革衰,来推动中国品牌进入全球盗,成为世界品牌揣背熔。   第二撼固,汽车产业供给侧改革方向与实现毖龚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法丝兔。   首先雷泄潍,在自主品牌方面窃朗弄,我们是追求全球视野开展正向开发才穆温,坚持以我为主的构造核心钾诽五,组织全球资源四,开放性自主研发模式赦铰,掌握核心的竞争力皇,获得了可持续发展能力长。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人迫道橇。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人噶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了瓶捎饱,我们的生产能力标准是35万兰松,但是预计今年我们的销量会超过35万帆,有可能达到38万蓬娥,当然如果制造组织再高一点继,可能40万培道,也还是有可能剔彻春,但是大家别报到40万啊动渺磊。这是有体系汞薄统,有制度保障的顺炕伴,有员工的全程的参与呸吃。一个别的企业的人到这里来看杜柏,他说你这个企业为什么增长这么快蹋,没什么别的集,员工的积极性调动起来了秘桐,他们说锻,我看到你们的员工眼睛充满激情簿,因为人天天在干活的时候就会有理由康,如果执着地做一件事情带有一点追求绢逼都,那就有远大的理想疗秘稍。   放眼全球卿,在开发方面整合全球优势陀裸,实现研发的全球化踢挎节,人才全球化谐、配套全球化寝草。依托国内的研发资源酞傲,充分利用国外的资源开展研发资源整合扩雷请,打造企业自身的技术体系伦茸搞。我们用了将近五六年的时间咸,我们确立了G-CPMA跨平台某玻块化架构姐捆蛔,我们第一代的产品是引进消化吸收奖柯,第二代产品已经完全进行了提升潘,但是没有否定第一代考摔,掌握了数据链心腺吹,掌握了开发的流程蔷斜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列墒习。实现了一个平台可以开发六七款车型廖萎脱,实现了多个平台车间的相互有机关联厢,实现了车型的变化多刮,开发上市快菏惫顷,质量易保障壤倘抢,低成本寞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设醋。   第二个酸翱氖,坚持质量为先嗽,推出精品车型罗,提升产品质量磊,加快自主品牌产品开发挝,提高汽车供给侧水平茎,推出符合时代的互联网化的产品怕徽骡。打造消费者喜爱的精品车型缔累,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果纬糕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式驰柔害,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织珐剑仕。实际上汽车不管是新能源也好舜类琳,产品的三大特点侧毙厕,一是颜值不好看别人不买拖略,第二是品质详,没品质也等于没品牌倡,天天出毛病心里不愉快诗剿酱,第三是性价比础旁,就是靠成本叙奇。我们的员工不需要培训就知道品质牢懊畴,因为好多从合资企业来睫,合资别的没培养砷乱馅,就是对品质追求韩,结果就是成本搞贵了挽郊扰,把品质先过关本凑,回头成本再来逐步下降歪跨。我们第一个解决的是品质家惟嗓,第二个解决的是颜值炒许昆,第三才是考虑成本伯。成本捕,供应商的成本我控制不了吓烽蔚,如果今天在座还有供应商的话摄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点猴碳,还是有这个机会的店森雌。但是我建厂可以控制娠,我们内部的生产流程工艺慷,我会重新再造饥滔烫,这个我投资减少了亲,今天也披露一下祥酣,我35万的规模最多可以干到60万苇讲卢。如果创造性一点可以干到65万算,总投资50个亿八茎嫉,含整车加发动机房校,这是内部数据桅聚,来给自主品牌共享距泛。   包括一些模具加在20个亿径奸尼、70个亿净炬,最后的